video HONDA VFR 1200

Solo veo una pega, tiene que envenenar la sangre, mejor no probarla, he tenido dos v4 honda y ....no coment. Cosas de la edad sera digo yo. Si habeis probado o tenido alguna vf se os habra grabado la dulzura de ese motor y esta con mas de 150 cv sera mejor no probarla, no probarla, no probarla,,,,,,cuando es lo de Honda day???
 
Una de las cosas que dan calidad, exclusividad y lujo a una marca precisamente son la cantidad y calidad de extras que puedes añadir para crearte tu propio vehículo a la carta.
Ojo, no estoy hablando de la VFR, que me encanta con y sin control de tracción, vamos, que me la regalen, pero es una pena como dice El Uve que no puedas ponerle ese extra...
Lo mismo me pasa a mi con la RT, que me gustaría con xenon, pero...no va a ser peor moto por eso, pero, es una pena :(
 
Yo también apoyo a la gente que se está posicionando a favor de que exista la opción de poder montar el control de tracción.

Todo lo que sea aumentar la seguridad en un vehículo me parece bien, independientemente de que la cabeza del conductor-piloto es, por supuesto, lo más importante ya que existen muchas ocasiones en la carretera que ni ayudas electrónicas, ni na,

Pero en una moto de este estilo me parece de lo más lógico reclamar uno de estos "gagets" como opción a elegir por el futuro comprador.

Por cierto, al principio no me gustaba nada, y ahora cada vez me gusta más, aunque por suerte o desgracia para mi, no me puedo ni plantear hacerme con una. :'(

Aparte de que mi querido YUNKE me llena de satisfacciones  ;D ;D

Vssss!!!
 
Yo sigo diciendo que han esperado mucho para cambiar la VFR y no se han lucino en absoluto más bien todo lo contrario,y sigo diciendo que tanto el control de tracción y como no el ABS te pueden librar de alguna "torta" que otra por mucha experiencia que tengas ;)
 
495111167D444D5047544750220 dijo:
Yo sigo diciendo que han esperado mucho para cambiar la VFR y no se han lucino en absoluto más bien todo lo contrario,y sigo diciendo que tanto el control de tracción y como no el ABS te pueden librar de alguna "torta" que otra por mucha experiencia que tengas ;)
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¿que no se han lucido?, joder macho pues si que eres exigente, las RR y demas cojen una moto de temporada, le suben unos caballos, le quitan un kilo, le pintan de otro color y listo NUEVO MODELO.. JODER esto sique es una vacilada ¿o no?
Luego Honda coje su VFR, se sube un 33% la cilindrada, pasa de 100 a 170cv (un 70% mas que la antigua), usa cardan (en lugar de cadena)... ¿y no es un gran cambio? ¿conoces alguna moto que haya cambiado mas?
Otra cosa es el diseño que si bien para gustos colores, para mi es fea de cojones en las fotos (mira que me gustaba la antigua).
A mi la filosofía me parece un acierto pero dejemos de compararlas con las RT, joder que no tiene nada que ver ni es su nicho, el suyo es la K1200S para eso la PanEuropean (que esta obsoleta en diseño, prestaciones... y precio).
Lo de seguridad, mira cuando mas... mejor y si es desconectable... mejor aun.
Los quemaos vamos de que si con el ABS frenamos menos, que si sin control de traccion colocamos mejor la moto y bla, bla, bla que tiene mucho de lengua y poco de real, pero dire que eso en circuito esta chachi donde tienes todo controlado al 99%, pero en carretera, en el dia al dia... anda que no me he librado de historietas con el ABS de mi K1200S (ya son mas de 82000km sobre la misma).
Es una moto para turismo-deportivo, que eres un quemaoo, pues a por una MV Augusta F312 o a por una Aprillia RSV, o Ducati, y ya veras lo que mola llevarla en linea recta a 270, se mueve mas que una potra salvaje, pero te deja todo el felling.
Para mi la VFR tiene una pinta excelente y espero que Honda no la cague con la ejecución (diseño ya es feo y no se puede hacer nada) y de precio la Ostia :-)
 
4F50495C4B390 dijo:
[quote author=495111167D444D5047544750220 link=1264277353/55#55 date=1264711065]Yo sigo diciendo que han esperado mucho para cambiar la VFR y no se han lucino en absoluto más bien todo lo contrario,y sigo diciendo que tanto el control de tracción y como no el ABS te pueden librar de alguna "torta" que otra por mucha experiencia que tengas ;)
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¿que no se han lucido?, joder macho pues si que eres exigente, las RR y demas cojen una moto de temporada, le suben unos caballos, le quitan un kilo, le pintan de otro color y listo NUEVO MODELO.. JODER esto sique es una vacilada ¿o no?
Luego Honda coje su VFR, se sube un 33% la cilindrada, pasa de 100 a 170cv (un 70% mas que la antigua), usa cardan (en lugar de cadena)... ¿y no es un gran cambio? ¿conoces alguna moto que haya cambiado mas?
Otra cosa es el diseño que si bien para gustos colores, para mi es fea de cojones en las fotos (mira que me gustaba la antigua).
A mi la filosofía me parece un acierto pero dejemos de compararlas con las RT, joder que no tiene nada que ver ni es su nicho, el suyo es la K1200S para eso la PanEuropean (que esta obsoleta en diseño, prestaciones... y precio).
Lo de seguridad, mira cuando mas... mejor y si es desconectable... mejor aun.
Los quemaos vamos de que si con el ABS frenamos menos, que si sin control de traccion colocamos mejor la moto y bla, bla, bla que tiene [highlight]mucho de lengua y poco de real[/highlight], pero dire que eso en circuito esta chachi donde tienes todo controlado al 99%, pero en carretera, en el dia al dia... anda que no me he librado de historietas con el ABS de mi K1200S (ya son mas de 82000km sobre la misma).
Es una moto para turismo-deportivo, que eres un quemaoo, pues a por una MV Augusta F312 o a por una Aprillia RSV, o Ducati, y ya veras lo que mola llevarla en linea recta a 270, se mueve mas que una potra salvaje, pero te deja todo el felling.
Para mi la VFR tiene una pinta excelente y espero que Honda no la cague con la ejecución (diseño ya es feo y no se puede hacer nada) y de precio la Ostia :-)

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Cuanta razón tienes en lo subrayado ;). Hay mucho Rossi de boquilla, cuando el que es un Rossi de verdad no se jacta de nada
 
233C253027550 dijo:
[quote author=495111167D444D5047544750220 link=1264277353/55#55 date=1264711065]Yo sigo diciendo que han esperado mucho para cambiar la VFR y no se han lucino en absoluto más bien todo lo contrario,y sigo diciendo que tanto el control de tracción y como no el ABS te pueden librar de alguna "torta" que otra por mucha experiencia que tengas ;)
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¿que no se han lucido?, joder macho pues si que eres exigente, las RR y demas cojen una moto de temporada, le suben unos caballos, le quitan un kilo, le pintan de otro color y listo NUEVO MODELO.. JODER esto sique es una vacilada ¿o no?
Luego Honda coje su VFR, se sube un 33% la cilindrada, pasa de 100 a 170cv (un 70% mas que la antigua), usa cardan (en lugar de cadena)... ¿y no es un gran cambio? ¿conoces alguna moto que haya cambiado mas?
Otra cosa es el diseño que si bien para gustos colores, para mi es fea de cojones en las fotos (mira que me gustaba la antigua).
A mi la filosofía me parece un acierto pero dejemos de compararlas con las RT, joder que no tiene nada que ver ni es su nicho, el suyo es la K1200S para eso la PanEuropean (que esta obsoleta en diseño, prestaciones... y precio).
Lo de seguridad, mira cuando mas... mejor y si es desconectable... mejor aun.
Los quemaos vamos de que si con el ABS frenamos menos, que si sin control de traccion colocamos mejor la moto y bla, bla, bla que tiene mucho de lengua y poco de real, pero dire que eso en circuito esta chachi donde tienes todo controlado al 99%, pero en carretera, en el dia al dia... anda que no me he librado de historietas con el ABS de mi K1200S (ya son mas de 82000km sobre la misma).
Es una moto para turismo-deportivo, que eres un quemaoo, pues a por una MV Augusta F312 o a por una Aprillia RSV, o Ducati, y ya veras lo que mola llevarla en linea recta a 270, se mueve mas que una potra salvaje, pero te deja todo el felling.
Para mi la VFR tiene una pinta excelente y espero que Honda no la cague con la ejecución (diseño ya es feo y no se puede hacer nada) y de precio la Ostia :-)

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O tú no me has entendido o yo no me he explicado bien,el ABS y el control de tracción o cualquier otro sistema de seguridad en carretera es incuestionable,lo de la moto (VFR) es solo mí opinion han tardado mucho en sacarla y es mucho más incopleta que la KS ,por ejemplo.
PD:En ningún momento la he comparado con la RT ;)
 
me imagino que tiene que ir de maravilla, pues una moto(casi, casi, la moto que sea) recien diseñada, te guste o no, va bien.pero siempre tendra sus cosas buenas y sus cosas menos buenas.
lo que me llama mucho la atencion, en los comentarios que se hacen siempre hacia honda, y quiza, hacia la vfr en particular es que sean siempre buenisimos,(que si es "UNA HONDA")etc y ya damos por sentado que es la leche.yo salgo habitualmente en moto con un compañero que tiene una vfr ivtec 800, con 80.000 kms, la pruebo habitualmente, y os puedo decir que la moto va bien, pero que tampoco es orgasmica.parece que tiene dos motores diferenciados, uno hasta mas o menos 7000 r.p.m. y otro de ahi en adelante,las recuperaciones en marchas largas no son la leche precisamente hay, que jugar bastante con el cambio .ahhhhh y en los 80.000 kms le dio alguna que otra averia, no precisamente barata de reparar.
asi que hay para todos....
 
79667F6A7D0F0 dijo:
Los quemaos vamos de que si con el ABS frenamos menos, que si sin control de traccion colocamos mejor la moto y bla, bla, bla que tiene mucho de lengua y poco de real, pero dire que eso en circuito esta chachi donde tienes todo controlado al 99%, pero en carretera, en el dia al dia... [highlight]anda que no me he librado de historietas con el ABS [/highlight]de mi K1200S (ya son mas de 82000km sobre la misma).
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Pues eso dice mucho de como vas por carretera... Yo solo he tenido una moto con ABS y en más de 25.000 km no me saltó ni una sola vez.

Para mi el abs tiene un pase (siempre te puede salvar de una frenada de emergencia en suelo resbaladizo, aunque es mucho mejor anticiparse a ella) pero lo del control de tracción es de chiste: si no sabes modular el puño del acelerador, más vale que no aceleres. ::)
 
Por cierto, acabo de leer la prueba del Solo Moto (comparativa BMW K 1300 S / VFR 1200 F, y es curioso lo del empate final:

Posición de conducción: gana Honda

Instrumentacion: gana BMW por el ordenador de a bordo, viendo el cuadro de equipamiento sin extras es más completa la de la Honda.

Frenada: gana Honda con ventaja

Protección aerodinámica: gana Honda

Utilización motor: gana Honda

Consumo: gana BMW (consume medio litro menos a los 100)

Peso: gana BMW. Sin embargo, a pesar de que la VFR es 27 kg más pesada en seco (de catálogo, veremos quién miente más) la Honda gana en manejabilidad.

Precio: gana Honda. 2350 € mas barata incluyendo de serie el ABS. El caballete en la Honda es un extra.

Manejabilidad: gana Honda

Rumorosidad: gana BMW.

Pues eso, que hablar de empate entre ellas es ser muy generoso con la BMW.

Saludos
 
A ver, a ver... sobre el segmento de esta moto, en mi opinion es mas rutera que una k13S y menos que una K13GT.

Aunque por la entrega de su motor este donde las K13, por filosofia de uso, en mi opnion es EXACTAMENTE R12ST, la fea (según muchos), la mía... pero con 50% más de potencia y 30% mas de peso. Ver http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1266061051

En cuanto a originalidad mecánica, a la par: Boxer vs V4.

Me he subido a ella y la posición del piloto es la misma que en mi moto, aunque se nota el peso más abajo (en eso si me recuerda a las Ks)

Apostaria a que con el derivabrisas de las manos y la sobrecúpula debe proteger muy muy bien. El estudio aerodinámico dicen que es una pasada (que si equilibra la moto a alta velocidad, que si tira fuera el aire del motor, que si...)
 
Yo creo que hay que hilar muy fino para ver grandes diferencias entre una ks y esta vfr. Para mi las dos serian las motos perfectas con 40-50 kilos menos
 
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