Noticias del Mundial

Actualmente los pilotos son atletas, ya no vale solamente con tener talento, hay que cuidar cuerpo y mente.
Lo de salir de fiesta la noche antes, fumar un cigarrillo en la misma parrilla de salida o ganar un mundial de 125 con una moto propia cargada en una furgoneta entre recambios y el saco de dormir ya hace años que se ha terminado.
Preparadores físicos, dietistas, psicólogos deportivos...managers...
Nos guste o no el deporte de élite se ha profesionalizado hasta niveles no calculados.
Se empieza a correr en moto como el que hace extraescolares en primaria y por lo visto, si a un niño de 10 años no lo haces entrenar con una mil parece que no va a llegar a ser nada como piloto.

Max Biaggi se subió por primera vez a una moto a los 17 años en la copa Gilera italiana animado por un amigo. en dos años llegó al campeonato europeo, un año más tarde al Mundial, AHORA SERIA IMPENSABLE E IMPOSIBLE.

La "vieja escuela" era salir y dar gas hasta ponerse primero y ganar la carrera, muchas veces era jugartela a puerta grande o enfermería con aquellos pseudocircuitos de agrietado asfalto, escasas escapatorias y emblemáticos trazados.

Ahora no es así, importan tanto o más los settings, la electrónica, los neumáticos que cambian durante la carrera, pisar el verde que tener talento...

Es lo que tenemos, los prototipos del mundial son la antítesi de las motos que podemos comprar de calle, ni siquiera el campeonato de eléctricas se acerca al futuro que nos espera.

Señores, disfrutemos de lo que tenemos actualmente, dentro de unos años podremos contar a nuestros descendientes que fuimos unos afortunados al ver correr a Marc Marquez.
 
Acosta promete....no lo pongo en duda.Y espero,y deseo sea la próxima estrella de MotoGP.

Pero,en mi humilde opinión,es un fantoche que necesita madurar.

Hasta ahora...no ha hecho nada productivo en MotoGP.Ha tenido actuaciones estelares...que no se han traducido en resultados.
Un campeón no solo debe ser rápido...y eso lo aprendió (a _stias...) Martín.Debe ser estratega,manejar neumáticos,rivales,etc...

PAco...es un piloto muuuuy rápido.Pero hasta ahora no ha conseguido resultados para su marca en MotoGP.Binder saca mejores resultados que el.Y es un bocazas despotricando de su marca.
Un piloto debe ser rápido,sumar muchos puntos..y ser rentable para su marca.Y Pedro...debe aprender.

Es muy joven,un potencial grande.Pero sus males no son solo culpa de KTM...
Que no se deje malaconsejar por VR.HOY con una Ducati...no ganaría a los top de Ducati.
 
Pedro está sobreconduciendo o sobrepilotando, lo mismo le pasaba a Marquez los años anteriores a entrar en Ducati, hay que tener una moto a la altura para no arriesgar demasiado, pero si Pedro tiene que aprender y no querer hacer lo que hace Marquez u otros sin tener moto, solo hay que recordar como ganaba Pedro en moto2 sin correr riesgos y arrasando.

Tiene que tomarselo con clama y cuando tenga moto veremos su verdadero potencial y que se calme coño y que aprenda que vendrán tiempos mejores.
 
felisardo dijo:
Pedro está sobreconduciendo o sobrepilotando, lo mismo le pasaba a Marquez los años anteriores a entrar en Ducati, hay que tener una moto a la altura para no arriesgar demasiado, pero si Pedro tiene que aprender y no querer hacer lo que hace Marquez u otros sin tener moto, solo hay que recordar como ganaba Pedro en moto2 sin correr riesgos y arrasando.

Tiene que tomarselo con clama y cuando tenga moto veremos su verdadero potencial y que se calme coño y que aprenda que vendrán tiempos mejores.
Hacer clic para expandir...
Eso fue en su segundo año, en el primero pensó que era una continuación de Moto3 y se la pegó en todos los sentidos, iba de sobrado mientras firmaba libros de su biografia con tan solo 17 años.

En su segundo año de MotoGP debería ser el referente de KTM, su contrato y sueldo así lo acredita, no Binder.

A Pedro no le da tiempo de cambiar de marca y empezar a cosechar éxitos, en el 2027 MotoGP empieza de cero con nuevos prototipos, ahí siempre las japonesas han ido un paso por delante, ojo al resurgir de Honda.
 
CruiserBCN dijo:
Eso fue en su segundo año, en el primero pensó que era una continuación de Moto3 y se la pegó en todos los sentidos, iba de sobrado mientras firmaba libros de su biografia con tan solo 17 años.

En su segundo año de MotoGP debería ser el referente de KTM, su contrato y sueldo así lo acredita, no Binder.

A Pedro no le da tiempo de cambiar de marca y empezar a cosechar éxitos, en el 2027 MotoGP empieza de cero con nuevos prototipos, ahí siempre las japonesas han ido un paso por delante, ojo al resurgir de Honda.
Hacer clic para expandir...
Yo veo muchas veces que se critican a pilotos ya sea de f1 o motogp o de lo que sea, cuando no tienen moto o coche son malos y cuando ya tienen maquina se convierten en buenos.

Es lo que cree mucha gente de Alonso, que se tiene que retirar etc, si le dan un buen coche y salen los resultados ya dirían que ha rejuvenecido.

Pedro como todo se tiene que adaptar a las nuevas categoría como le pasó en moto2, a la nueva moto o como le pasó a Márquez el año pasado ( y si también era una mala moto) o como le pasa ahora al campeón de moto3 del año pasado.

Pero si, a mi no me gusta la actitud de Pedro y no cuadra con lo campechano que es o parece ser.
 
El cambio de Acosta24 a Acosta25 ha sido muy grande. De llegar a la categoría e ir de súper humilde (con dos campeonatos a sus espaldas ya) a fichar por el oficial y pegar un subidón de ego que no se lo cree ni él, me parece.

Para mí es el piloto con más posibilidades de ser el relevo de Marc por capacidad de pilotaje. En el resto de aspectos es otro rollo completamente diferente, supongo que más en la línea de las generaciones de jóvenes actuales de 20 años, aunque a mí me desespera su forma de hablar y el vacile que tiene.

Creo que entre gente de nuestra generación no va a tener tanto éxito como Marc o Pedrosa, por ejemplo, que pocos aficionados hay que no les encanten.
 
Juancamoto dijo:
Yo creo que Marc, mientras pueda conservar ese estado de forma que tiene ahora, no va a tener rival, ojalá supere pronto a Valentino , que sintiéndolo mucho lo tengo muuuy atragantado
Hacer clic para expandir...
Jo, que pereza, no?
Realmente necesitáis establecer comparaciones con un piloto ya retirado?
Ahora tienes/tenemos una buena oportunidad de disfrutar de las carreras con una parrilla de verdaderos campeones
Olvidemonos ya de viejas glorias y a disfrutar del presente
 
anot72 dijo:
El cambio de Acosta24 a Acosta25 ha sido muy grande. De llegar a la categoría e ir de súper humilde (con dos campeonatos a sus espaldas ya) a fichar por el oficial y pegar un subidón de ego que no se lo cree ni él, me parece.

Para mí es el piloto con más posibilidades de ser el relevo de Marc por capacidad de pilotaje. En el resto de aspectos es otro rollo completamente diferente, supongo que más en la línea de las generaciones de jóvenes actuales de 20 años, aunque a mí me desespera su forma de hablar y el vacile que tiene.
Hacer clic para expandir...
Tendrá que ir aprendiendo a gestionar neumáticos y carrera.
En MotoGP no todo es velocidad.

Martín aprendió la lección.Y para mí en este momento es un serio rival para Marc.
A día de hoy,más que Acosta.
 
mancheguco dijo:
Tendrá que ir aprendiendo a gestionar neumáticos y carrera.
En MotoGP no todo es velocidad.

Martín aprendió la lección.Y para mí en este momento es un serio rival para Marc.
A día de hoy,más que Acosta.
Hacer clic para expandir...

Creo que Acosta, Martín y Bagnaia son 3 pilotos que claramente están en un momento de crecimiento profesional.

Acosta tiene números de acabar en Ducati oficial más pronto que tarde.

Sólo espero que Martín con el cambio de marca no se acabe metiendo en la senda de Viñales, Miller y compañía, pilotos que acaban dando tumbos por diferentes equipos y marcas sin opciones reales de volver a estar delante. Por lo menos él ya ha ganado un campeonato.
 
Juanma68 dijo:
Jo, que pereza, no?
Realmente necesitáis establecer comparaciones con un piloto ya retirado?
Ahora tienes/tenemos una buena oportunidad de disfrutar de las carreras con una parrilla de verdaderos campeones
Olvidemonos ya de viejas glorias y a disfrutar del presente
Hacer clic para expandir...
Y porque no? Los registros están para batirlos
 
Bueno yo sinceramente a Pedro le veo buen piloto, pero de hay a ganar a Marc hoy en día y con la misma moto me da que no.

Por supuesto es buen piloto y lo demuestra después de pasar por Moto3, Moto2 y una vez en MotoGP hacerlo bien independientemente de la moto, es decir por ejemplo donde quedo Lorenzo Dalla Porta 2019, Albert Arenas 2020, Izan Guevara 2022, Jaume Masiá 2023 y por último y a falta de ver el resto de la temporada David Alonso.

Quizás el entorno, quizás el representante, no sé quien, pero quizás si viera a un sicólogo deportivo como Martín utilizo la temporada pasada le podría ayudar.

De todos modos insisto Marc en único como lo fueron, Giacomo Agostini, Ángel Nieto, Michael Doohan, Valentino Rossi, pilotos extraordinarios que marcaron época.

Así mismo deseo que Pedro pueda ser un día campeón de MotoGP.
 
felisardo dijo:
Y porque no? Los registros están para batirlos
Hacer clic para expandir...
Porque los registros no aportan nada, a mi al menos.
Sin embargo un "carreron" si que es algo para disfrutarlo.
No le veo aliciente para el espectador que un piloto alcance 10, 20 o 30 mundiales.
Pero, por el camino si que nos pueden deleitar con actuaciones que nos emocionen (desde el sofá)
Formas de verlo...

Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
 
Que Pedro Acosta es un talento natural, creo que es innegociable. Como todo fuera de serie, quiere ganar hasta en las chapas, y en estos momentos, lo tiene muy difícil. La situación de KTM se lo va a impedir, por lo menos en dos años. Por tanto es lógico que mire por su futuro, y creo que él, piensa que cuanto antes mejor. Si puede aterrizar en un Ducati satélite un año de aprendizaje, para ir a oficial en 2027, sería cojonudo.
Yo lo veo luchando por un campeonato con buena moto, a corto plazo, 3 o 4 años.

Hace no mucho tiempo, algunos pensábamos, yo el primero, que el mejor piloto podría ganar un mundial sin llevar la mejor moto. Y eso por desgracia ahora es imposible. El mundial ha cambiado en ese sentido. O llevas la mejor moto, o no te comes un colín. Demostrado. Y todos quieren la misma. El mundial necesita a corto plazo que Aprilia, Yamaha y Honda, se pongan las pilas para apretar a Ducati. Muchas marcas confían en los nuevos motores de 800cc con la nueva reglamentación, pero el que va líder, parado no creo que esté, en ese sentido.
Para colmo, el campeón vigente, está lesionado y con moto nueva, el regreso no será fácil y el volver a ser competitivo, tampoco a corto plazo.
 
anot72 dijo:
¿Quieres decir que se irá sin ver a nadie tomando su relevo que gane de manera habitual y con bastante diferencia respecto al resto?
Hacer clic para expandir...
Seguro, pondrá la Ducati en modo "voladora". Y cuando no se divierta se irá sin nadie que le haga sombra. O eso o una hostia que le harte (lleva demasiados hospitales ya y a punto estuvo de dejarlo).
 
No se porque Acosta me recuerda a Viñales, se queja mucho y no es regular, hace una carrera regular y tres malas y ya está empezando a tratar a su marca con malas formas cuando lo que tenía que hacer es callar y trabajar para salir de ahí y por lo menos ser claramente el mejor el piloto de KTM, que su compañero ya está por delante de el en casi todas las carreras.
El año pasado pudo haber ganado alguna carrera y tuvo mala suerte con las caídas pero también por el ansia que tenía y no estaba arriba en todas las carreras, es verdad que era Rookie, pero ahora de repente no gestiona bien sus fuerzas y se cae constantemente cuando sus compañeros no.
Ahora mismo lo veo perdido como pollo sin cabeza, su equipo debería calmarle y hacerle ver que ahora no puede ganar con la moto que lleva, pero puede hacer buenas carreras, aprender y esperar su momento.
Si fuera el ficharía por Honda en 2026, estarán para ganar en poco tiempo, en 2027 hay cambio de normativa y van a estar arriba, siempre lo han hecho en toda su historia y tienen con creces el mayor presupuesto.
 
subaru dijo:
Hace no mucho tiempo, algunos pensábamos, yo el primero, que el mejor piloto podría ganar un mundial sin llevar la mejor moto. Y eso por desgracia ahora es imposible. El mundial ha cambiado en ese sentido. O llevas la mejor moto, o no te comes un colín. Demostrado. Y todos quieren la misma. El mundial necesita a corto plazo que Aprilia, Yamaha y Honda, se pongan las pilas para apretar a Ducati. Muchas marcas confían en los nuevos motores de 800cc con la nueva reglamentación, pero el que va líder, parado no creo que esté, en ese sentido.
Para colmo, el campeón vigente, está lesionado y con moto nueva, el regreso no será fácil y el volver a ser competitivo, tampoco a corto plazo.
Hacer clic para expandir...

No sé cómo funciona al detalle pero creo que al tema de los pilotos probadores deberían darle una vuelta. Quiero decir, hasta donde yo sé los pilotos probadores tienen acceso a varios GP como wildcard y a varias jornadas de test (según las concesiones). A mí eso me parece muy poco para dar a las fábricas japonesas el tirón que necesitan.

Las fábricas pueden diseñar y probar en casa una moto hasta, como mucho, -1 segundo de los tiempos de cabeza. Ese último segundo depende del desarrollo en pista, con pilotos Top. Aleix Espagargó por ejemplo, ¿qué hace de piloto probador, por qué no está directamente contratado por HRC y está en Japón dando más vueltas que un ventilador para poner la Honda dentro de ese último segundo ANTES de las jornadas de test?

¿O es que va en contra del reglamento?
 
Juanma68 dijo:
Porque los registros no aportan nada, a mi al menos.
Sin embargo un "carreron" si que es algo para disfrutarlo.
No le veo aliciente para el espectador que un piloto alcance 10, 20 o 30 mundiales.
Pero, por el camino si que nos pueden deleitar con actuaciones que nos emocionen (desde el sofá)
Formas de verlo...

Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Hacer clic para expandir...
Una cosa no quita la otra, no se porque no vas a disfrutar de esas dos situaciones, anda que no disfruto yo viendo ganar a Marquez y si se pone con el piloto con más mundiales y carreras ganadas pues más que lo disfruto y si al que supera es a Valentino ni te cuento.

La rivalidad es parte del deporte, es una parte importante del deporte en si, anda que no presume el Madrid de champions ganadas y putean al Barcelona de paso.
 
Última edición:
Andarbol dijo:
No se porque Acosta me recuerda a Viñales, se queja mucho y no es regular, hace una carrera regular y tres malas y ya está empezando a tratar a su marca con malas formas cuando lo que tenía que hacer es callar y trabajar para salir de ahí y por lo menos ser claramente el mejor el piloto de KTM, que su compañero ya está por delante de el en casi todas las carreras.
El año pasado pudo haber ganado alguna carrera y tuvo mala suerte con las caídas pero también por el ansia que tenía y no estaba arriba en todas las carreras, es verdad que era Rookie, pero ahora de repente no gestiona bien sus fuerzas y se cae constantemente cuando sus compañeros no.
Ahora mismo lo veo perdido como pollo sin cabeza, su equipo debería calmarle y hacerle ver que ahora no puede ganar con la moto que lleva, pero puede hacer buenas carreras, aprender y esperar su momento.
Si fuera el ficharía por Honda en 2026, estarán para ganar en poco tiempo, en 2027 hay cambio de normativa y van a estar arriba, siempre lo han hecho en toda su historia y tienen con creces el mayor presupuesto.
Hacer clic para expandir...
Algunas veces es dificil ver si arriesgan porque si o porque la moto no da para más, Acosta es mejor que Viñales de largo o eso creo.
 
felisardo dijo:
Una cosa no quita la otra, no se porque no vas a disfrutar de esas dos situaciones, anda que no disfruto yo viendo ganar a Marquez y si se pone con el piloto con más mundiales y carreras ganadas pues más que lo disfruto y si al que supera es a Valentino ni te cuento.

La rivalidad es parte del deporte, es una parte importante del deporte en si, anda que no presume el Madrid de champions ganadas y putean al Barcelona de paso.
Hacer clic para expandir...
Ahí las dao...

Si me nombras el fútbol, ya está todo dicho

Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
 
Juanma68 dijo:
Ahí las dao...

Si me nombras el fútbol, ya está todo dicho

Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk
Hacer clic para expandir...
He dicho futbol como se dijera baloncesto, pelota vasca o bicicleta, la rivalidad siempre te da algo mas, pero si a mi me gusta ver ganar a Marquez aunque sea con los rivales a medio minuto y sin opcosición ninguna y como si gana 20 carreras seguidas :pAunque alguna vez se lo pongan difícil y haya carreras más competidas no pasa nada 😎.

Pero vamos la rivalidad y los números son un plus, lo importante es lo que dices tu
 
Última edición:
felisardo dijo:
Algunas veces es dificil ver si arriesgan porque si o porque la moto no da para más, Acosta es mejor que Viñales de largo o eso creo.
Hacer clic para expandir...
En teoría lo es, pero recuerda que Viñales siempre ha sido la eterna promesa, Yamaha le hizo uno de los mejores contratos que ha habido en moto Gp para sustituir a Lorenzo y después siempre ha estado en buenos equipos, pero nunca ha sido el que todo el mundo creía que iba a ser.
Pedro de momento pinta bien, pero no descartes que sea otro Viñales.
Lo importante es saber gestionar el talento, ambos lo tienen, pero por lo que veo Pedro me recuerda a Viñales.
 
Andarbol dijo:
En teoría lo es, pero recuerda que Viñales siempre ha sido la eterna promesa, Yamaha le hizo uno de los mejores contratos que ha habido en moto Gp para sustituir a Lorenzo y después siempre ha estado en buenos equipos, pero nunca ha sido el que todo el mundo creía que iba a ser.
Pedro de momento pinta bien, pero no descartes que sea otro Viñales.
Lo importante es saber gestionar el talento, ambos lo tienen, pero por lo que veo Pedro me recuerda a Viñales.
Hacer clic para expandir...

Yo creo que a Acosta le va a ir mejor porque, pilotaje y mentalidad aparte, las cosas ahora son más sencillas: o tienes una Ducati o no ganas, es muy simple.

Antes los pilotos se podían enredar con las Honda, las Yamaha, que si KTM está mejorando, que si Aprilia lo otro, hasta Suzuki puede ganar un mundial, etc. Ahora no.

Si Acosta se va de KTM y no ficha por cualquier equipo con garantías de tener Ducatis, está muerto.
 
Andarbol dijo:
En teoría lo es, pero recuerda que Viñales siempre ha sido la eterna promesa, Yamaha le hizo uno de los mejores contratos que ha habido en moto Gp para sustituir a Lorenzo y después siempre ha estado en buenos equipos, pero nunca ha sido el que todo el mundo creía que iba a ser.
Pedro de momento pinta bien, pero no descartes que sea otro Viñales.
Lo importante es saber gestionar el talento, ambos lo tienen, pero por lo que veo Pedro me recuerda a Viñales.
Hacer clic para expandir...
Hagamos memoria.
En el 2013 se jugaban el título de Moto3 Salom (EPD), Rins y Viñales.
Salóm con 7 victorias y un solo cero, cuando le tiró el primo de viñales, Isaac.
Rins con seis victorias y dos ceros, Alex podía proclamarse campeón en Japón pero tiró el campeonato a la basura cayendo en la última curva liderando la carrera.
Viñales con solo tres victorias pero ningún cero "se encontró" con el campeonato, ni en Figueres, su pueblo, tenían preparado nada para celebrarlo en grande.

2014, Paso fugaz por el Pons Racing en Moto2 con 4 victorias, una más que cuando ganó el campeonato de Moto3. Cuando podía quedarse un año más y rematar la faena ganando el campeonato escuchó los cantos de sirena de MotoGP y se largó.

En MotoGP 2015 fichó por Suzuki, el patito feo, acabando el 12 del campeonato con dos sextos puestos como mejor resultado, nada a destacar.
En 2016 acabó cuarto del mundial con tres terceros y su primera victoria en MotoGP con Suzuki.
Se hizo intimo amigo de Rossi, era descarado como se daban rueda el uno al otro para conseguir la pole, cuentan que con tanta concordia y felicidad entre ambos Uccio tuvo un ataque de celos.

2017 Ya con el equipo Yamaha, sorprende a todos y gana las dos primeras carreras, gana otra más hasta que, casi a mitad de campeonato se cambian las carcasas de los Michelin delanteros a petición de la mayoría de pilotos, Rossi empieza a ganar alguna carrera y supera en resultados el resto del campeonato a Maverick, que no en puntos totales.

2018, temporada en la que Rossi le supera en puntos, Viñales gana la carrera de Australia en la que cae Márquez cuando lideraba en solitario.

2019, gana solamente la carrera de Holanda, acaba tercero en el campeonato.

A partir de la pandemia solo va cuesta abajo, cambios de jefe de equipo, de mecánicos, no se siente a gusto hasta que rompe con Yamaha cuando un humilde y efectivo Cuartararo gana el mundial 2021.

2022, tras la espantada de Yamaha lo ficha Aprilia y consigue tres podiums.
2023 cuatro podiums, su compañero Espargaró logra tres victorias para la marca.
2024 tres victorias para la marca, en la segunda mitad del campeonato desaparece de la parte superior de la tabla con un quinto puesto como mejor resultado.

Se cansa otra vez y en 2025 ficha por KTM, su único objetivo es ser el primer piloto que gana carreras con cuatro marcas diferentes.

MAVERICK NO ES MAL PILOTO, LO QUE LE HA FALLADO HA SIDO NO TENER AL LADO UNA PERSONA QUE GUIARA SUS PASOS.

Muchos de los pilotos actuales (y sus entornos) deberían aprender de lo sucedido con este piloto.
 
El problema de Honda no es que ahora sus motos sean peores que antes , si no que las demás son mucho mejores que antes.
un súper talento puede hacer parecer que una moto es más competitiva de lo que es , esa es la diferencia entre los grandes talentos y los talentos sin más. Stoner , Rossi , Marquez , Swantz ...lograron ganar mundiales con motos con las que nadie ganaba .
Acosta es un gran talento , pero le falta algo mentalmente que los súper talentos tienen y el no , el último ejemplo lo estamos viendo con Marquez. No solo ganan , si no que destrozan mentalmente a sus oponentes , es curioso pero es así. Acosta eso no lo tiene.
 
Creo que Acosta el año pasado dio todo lo que tenía y más para demostrar por qué estaba en MotoGP. Y se compró unas cuantas parcelas.

Este año, viendo como las Ducatis van a ser todavía más inalcanzables y que en KTM las cosas están como están, veo lógico que el chaval no esté cada gran premio jugándose los dientes para pasar de 8º a 5º.
 
anot72 dijo:
No sé cómo funciona al detalle pero creo que al tema de los pilotos probadores deberían darle una vuelta. Quiero decir, hasta donde yo sé los pilotos probadores tienen acceso a varios GP como wildcard y a varias jornadas de test (según las concesiones). A mí eso me parece muy poco para dar a las fábricas japonesas el tirón que necesitan.

Las fábricas pueden diseñar y probar en casa una moto hasta, como mucho, -1 segundo de los tiempos de cabeza. Ese último segundo depende del desarrollo en pista, con pilotos Top. Aleix Espagargó por ejemplo, ¿qué hace de piloto probador, por qué no está directamente contratado por HRC y está en Japón dando más vueltas que un ventilador para poner la Honda dentro de ese último segundo ANTES de las jornadas de test?

¿O es que va en contra del reglamento?
Hacer clic para expandir...
Porque las jornadas de pruebas están y creo que deben estar reguladas para todos igual. Se anulan por resultados. En teoría se pusieron para beneficiar a las marcas recién llegadas a Motogp, KTM, Aprilia, etc. Repito, recién llegadas.....y con muchas reticencias por parte de las marcas europeas y en vías de mejorar la competición, se le dieron esas ventajas técnicas a Yamaha y Honda....como si fueran recién llegadas, y como si el COVID no hubiera afectado a todo el mundo....Que se le tengan que dar ventajas técnicas a Honda y Yamaha a mi me parece un chiste de mal gusto, a lo que los japoneses respondieron contratando o intentando contratar a técnicos en su mayoría italianos. Debe de ser que no hay ingenieros en Japón...
Tu les das prebendas, y ellos te roban a tus técnicos, decían. Hasta lo intentaron con Gigi, y pescaron en Aprilia, Albesiano. Por dinero, no será.
 
Volviendo a Acosta. Hoy, si no tienes una Ducati no ganas un mundial. Es un gran talento que con buena montura nos dará grandes días. Si no la tiene le pasará como a otros. Debe elegir, ser un Quartararo lleno de millones japoneses, o un Márquez empezando en equipo privado, bajándose el sueldo como hizo Marq y dejando de cobrar 15 mill de €......o lo que cobre, porque en el VR46 no va a cobrar tanto desde luego.

Honda volverá a ganar? Si. Pero cuando Ducati se canse de hacerlo. Y con el permiso de Aprilia. No veo a los japoneses con avances técnicos nuevos como antes desde hace mucho tiempo. Se dedican a copiar y a poner pegas a lo que otros inventan....siendo el mayor presupuesto de todo Motogp de largo.
 
Honda quedó el último equipo el año pasado y este año está luchando por el segundo puesto y con pilotos para mi peores que los de Aprilia.
Yo creo que en 2027 con el cambio de normativa Honda ya estará arriba, pero seguirán habiendo unos tipos llamados Márquez al otro lado y uno de ellos tendrá medio segundo más que cualquier otro piloto lleve la moto que lleve.
Pedro por mucho que vaya a Ducati o a Honda se va a encontrar con Márquez.
Ahí se acaban de momento sus expectativas, tendrá que esperar unos años, pero puede aprovechar el tiempo y aprender, de momento ser más humilde sería un primer paso.
 
Y si no están los Márquez estará Ducati, porque hablamos de marcas. Estarán Pecco, Digia, Binder, Ogura, Acosta, Bezzecchi, etc. Lo de Zarco es un espejismo en el océano y Mir y Marini están 10 y 11 de momento....no creo que estén mucho tiempo ahí.

Los que saben (Forcada por ejemplo) dicen que llevaban un retraso de dos años aproximadamente con respecto a Ducati y quizás Aprilia. Dos años que para alcanzarlos, Ducati debe parar de evolucionar. Fíjate que ni siquiera la Honda podría en estos momentos con la Ducati 24 (de hecho no puede) y con la 23 seguramente tampoco....Pues esa es la distancia que les llevan. La cruda realidad. No es Márquez, es Ducati la que les lleva dos años. Porque Márquez el año pasado con la 23, no ganó y a final de temporada la diferencia se notaba a la legua, por mucho Marc que fuera.

Tendrán que trabajar mucho a destajo....
 
CruiserBCN dijo:
Hagamos memoria.
En el 2013 se jugaban el título de Moto3 Salom (EPD), Rins y Viñales.
Salóm con 7 victorias y un solo cero, cuando le tiró el primo de viñales, Isaac.
Rins con seis victorias y dos ceros, Alex podía proclamarse campeón en Japón pero tiró el campeonato a la basura cayendo en la última curva liderando la carrera.
Viñales con solo tres victorias pero ningún cero "se encontró" con el campeonato, ni en Figueres, su pueblo, tenían preparado nada para celebrarlo en grande.

2014, Paso fugaz por el Pons Racing en Moto2 con 4 victorias, una más que cuando ganó el campeonato de Moto3. Cuando podía quedarse un año más y rematar la faena ganando el campeonato escuchó los cantos de sirena de MotoGP y se largó.

En MotoGP 2015 fichó por Suzuki, el patito feo, acabando el 12 del campeonato con dos sextos puestos como mejor resultado, nada a destacar.
En 2016 acabó cuarto del mundial con tres terceros y su primera victoria en MotoGP con Suzuki.
Se hizo intimo amigo de Rossi, era descarado como se daban rueda el uno al otro para conseguir la pole, cuentan que con tanta concordia y felicidad entre ambos Uccio tuvo un ataque de celos.

2017 Ya con el equipo Yamaha, sorprende a todos y gana las dos primeras carreras, gana otra más hasta que, casi a mitad de campeonato se cambian las carcasas de los Michelin delanteros a petición de la mayoría de pilotos, Rossi empieza a ganar alguna carrera y supera en resultados el resto del campeonato a Maverick, que no en puntos totales.

2018, temporada en la que Rossi le supera en puntos, Viñales gana la carrera de Australia en la que cae Márquez cuando lideraba en solitario.

2019, gana solamente la carrera de Holanda, acaba tercero en el campeonato.

A partir de la pandemia solo va cuesta abajo, cambios de jefe de equipo, de mecánicos, no se siente a gusto hasta que rompe con Yamaha cuando un humilde y efectivo Cuartararo gana el mundial 2021.

2022, tras la espantada de Yamaha lo ficha Aprilia y consigue tres podiums.
2023 cuatro podiums, su compañero Espargaró logra tres victorias para la marca.
2024 tres victorias para la marca, en la segunda mitad del campeonato desaparece de la parte superior de la tabla con un quinto puesto como mejor resultado.

Se cansa otra vez y en 2025 ficha por KTM, su único objetivo es ser el primer piloto que gana carreras con cuatro marcas diferentes.

MAVERICK NO ES MAL PILOTO, LO QUE LE HA FALLADO HA SIDO NO TENER AL LADO UNA PERSONA QUE GUIARA SUS PASOS.

Muchos de los pilotos actuales (y sus entornos) deberían aprender de lo sucedido con este piloto.
Hacer clic para expandir...

Impecable análisis de la carrera de Maverick, no te cambio ni una coma.
Pero sí te cambio una palabra: Maverick no es de Figueres, es de Roses.
 
anot72 dijo:
Creo que Acosta el año pasado dio todo lo que tenía y más para demostrar por qué estaba en MotoGP. Y se compró unas cuantas parcelas.

Este año, viendo como las Ducatis van a ser todavía más inalcanzables y que en KTM las cosas están como están, veo lógico que el chaval no esté cada gran premio jugándose los dientes para pasar de 8º a 5º.
Hacer clic para expandir...
No te lo compro, si su compañero de equipo acaba el 5 él por lo menos ha de luchar por entrar en el podio.
Ha de demostrar que es el primero de KTM con diferencia para resultar atractivo para otras marcas.
 
subaru dijo:
Porque las jornadas de pruebas están y creo que deben estar reguladas para todos igual. Se anulan por resultados. En teoría se pusieron para beneficiar a las marcas recién llegadas a Motogp, KTM, Aprilia, etc. Repito, recién llegadas.....y con muchas reticencias por parte de las marcas europeas y en vías de mejorar la competición, se le dieron esas ventajas técnicas a Yamaha y Honda....como si fueran recién llegadas, y como si el COVID no hubiera afectado a todo el mundo....Que se le tengan que dar ventajas técnicas a Honda y Yamaha a mi me parece un chiste de mal gusto, a lo que los japoneses respondieron contratando o intentando contratar a técnicos en su mayoría italianos. Debe de ser que no hay ingenieros en Japón...
Tu les das prebendas, y ellos te roban a tus técnicos, decían. Hasta lo intentaron con Gigi, y pescaron en Aprilia, Albesiano. Por dinero, no será.
Hacer clic para expandir...

El otro día lo comentaba Forcada: los japoneses siempre han dejado cierto margen con los límites del reglamento por su manera de entender el honor dentro de una competición. El restos de nacionalidades siempre han estado jugando con ese límite, poniendo un pie pisando la raya.

El último ejemplo es la descalificación de Ogura, con su equipo llegando al límite con el software de la moto. Y dejó caer Forcada que muy posiblemente el resto de Aprilias (la de Raúl Fernández del mismo equipo o la de Bezzecchi del oficial) tuvieran también ese software modificado, pero cuando revisaron la de Ogura el resto de motos ya estaban camino del aeropuerto. Imagino por el contexto que las verificaciones son aleatorias.

Yo sí creo en las concesiones o un sistema similar para favorecer a marcas o equipos que vengan de malas rachas. Al fin y al cabo creo que el espectador disfruta más con peleas más cercanas aunque hayan ventajas o desventajas que en ver una marca determinada barriendo a las demás y coronándose como “la mejor”. Yo por lo menos no pago por averiguar qué equipo técnico es mejor, sino por ver qué pilotos son más capaces cuando las oportunidades se igualan.

El lastre que se estuvo usando años atrás en alguna competición me parece muy equitativo si va cambiando cada fin de semana. Pero vaya, entiendo el argumento contrario porque las concesiones al final adulteran la competición y se corre el riesgo de mantener los avances a raya por no poder sacarles partido. Aunque viendo las naves espaciales en las que se han convertido las motogp ultimamente, igual no vendría mal limitar ciertos avances…
 
Dicen que afirmar que el pasado fue mejor es condenar el futuro...

Reglamento básico:
Peso mínimo, Cilindrada máxima y neumáticos a elegir.(Estoy simplificando mucho).

Diferentes marcas en las posiciones del Podium, cada marca con estilo y piloto capaz de marcar la diferencia.

Campeonato de pilotos y de marcas abierto.


podi.jpgpodi2.jpgpodi3.jpg


Reglamento para abaratar costes:

Electrónica igual para todos, menos gasolina para contener la potencia del motor, neumáticos monomarca. (Sigo simplificando mucho).

Resultado de un Campeonato de pilotos abierto y un Campeonato de marcas cerrado.

podi6.jpgpodi4.webppodi5.jpg


Voy al baño a reflexionar un rato.
 
CruiserBCN dijo:
No te lo compro, si su compañero de equipo acaba el 5 él por lo menos ha de luchar por entrar en el podio.
Ha de demostrar que es el primero de KTM con diferencia para resultar atractivo para otras marcas.
Hacer clic para expandir...

Dejando aparte este año, Acosta lleva 4 años en el mundial y tiene 2 campeonatos en el bolsillo. Su compañero Binder lleva 14 años y un campeonato; Viñales igual, 1/14 y Bastianini lleva 1/11.

Creo que actualmente es el piloto con mejor y mayor proyección de toda la parrilla. Desde luego al resto de pilotos KTM les da un repaso de arriba a abajo. Y al resto de la parrilla, poco menos.

Mira que no me cae muy bien que digamos pero Acosta es ahora mismo atractivo no, es la niña bonita para cualquier marca y equipo.

Al final estamos hablando de lesionarte o jugarte la vida por una marca que no tiene desarrollo porque no tiene un duro porque a saber donde se le ha ido la pasta al Pierer y compañía.
 
A mi me encanta verlo pilotar, me recuerda al pajarito Schwantz, alto muy delgado, rodillas fuera, cabeza girada en curvas y valiente. Cuando ganó en Moto2 pudo fichar por otro equipo y en agradecimiento a KTM, no lo hizo por lo que tengo entendido. Y ofertas ahora no le faltarán. Lo único que le falta es haber ido al colegio un poco más.....quizás si lo hubiera hecho, no sería tan bueno como es....pero no se puede tener todo en la vida.
Me cae bien porque es un chaval agradecido a sus padres y abuelo que lo dieron todo por él. Su hermana le lleva sus asuntos, y él los recompensa ahora. No vive en Andorra creo, y entrena física y mentalmente 24h al día.
 
subaru dijo:
A mi me encanta verlo pilotar, me recuerda al pajarito Schwantz, alto muy delgado, rodillas fuera, cabeza girada en curvas y valiente. Cuando ganó en Moto2 pudo fichar por otro equipo y en agradecimiento a KTM, no lo hizo por lo que tengo entendido. Y ofertas ahora no le faltarán. Lo único que le falta es haber ido al colegio un poco más.....quizás si lo hubiera hecho, no sería tan bueno como es....pero no se puede tener todo en la vida.
Me cae bien porque es un chaval agradecido a sus padres y abuelo que lo dieron todo por él. Su hermana le lleva sus asuntos, y él los recompensa ahora. No vive en Andorra creo, y entrena física y mentalmente 24h al día.
Hacer clic para expandir...

Acosta se está llevando un buen tute en las redes sociales por el comentario en aquel programa sobre Márquez. Y el problema no es meter un patinazo queriendo encajar un chiste donde no toca, el problema es que muy posible no fuera una gracia mal escogida sino el inicio a sabiendas de una guerrilla promocionada desde Italia.

Y si meterse de alguna manera con Márquez no es que esté muy bien visto precisamente, que lo haga otro piloto español menos aún pero que encima lo haga porque se esté dejando comer la cabeza por el innombrable…
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Atrás
Arriba