Llevas razón se configura la 2023, la nueva habrá que ver precio
Por eso están como están en moto GP … les falta el arranque sin llave, la conexión móvil por bluetooth, el radar, ese basculante parece q han cortado un trozo de hierro de una verja … los 100 cv? La moto corre y corre bien pero un vehículo q se compra con el Corazon no puede ser tan “racional” con su potencia.
nono, ya somos dos. Aunque yo teniendo gsa, prefiero algo más ligero y estrecho, y la que me gusta es la normal, con la que haría algun Marruecos sin problema alguno, la otra la veo más viajera eso si, pero también será mucho más cara por las suspensiones electrónicas que trae.
Yo tuve una AT con DCT ADV.SPORT y me encanta, sino fuera por la Ducati, si tuviera que cambiar ya la habría pedido y encima el cambio a llanta 19 perfecto para mi uso. Y luego los gustos es subjetivo pero para mía no hay color comparada con la new 1300 GS esta moto es preciosa y yo llamarme friki pero llámese Ducati, Honda, Bmw, KTm y etc como todas practicamente van iguales lo que tiene una le falta a la otra y viceversa para mí la estética
Yo eso es lo que digo. La configuración del motor se puede cambiar y meter más 40 o 50Cv más a un motor de 1100cc capado con 100Cv no debe ser ningún problema, entiendo que el problema va a venir por el DCT al cual le debe venir mejor un motor de carrera larga.
Ejemmm 173 cv, año 2010, dct, 1200 cc, V4.
solomoto.es
El motor de la A.T no está capado, tiene unas cotas de 92x81,5 mm, y a 7.500 rpm, su régimen máximo ya va a 20,3 mts/seg de velocidad lineal del pistón. Los japoneses para motores que no sean deportivos son reacios a pasar de los 20 m/s. Con esas cotas tiene un buen par, 105 N/m, para el fin que ha sido diseñada. No lo ha sido para exprimir el propulsor en Ctra, lo ha sido para disfrutar en campo, y así debe ser. La única manera de aumentar la potencia, es la sobrealimentación. De hecho ya han salido patentes de Honda para ello.
Querido amigo Subaru, yo como no tengo ni idea, da gusto leer tus explicaciones así aprendo. Y estoy de acuerdo contigo que el motor de AT es más que suficiente y si encima han subido el par, perfecto para mí si tuviera que cambiar sería la elegida.
En resumen, una Honda.
Es que esos contrastres son los que te hacen apreciar las cosas diferentes.
A tu excelente explicación me permito añadir que la carrera larga permite además disminuir la anchura en motores verticales, no así en horizontales - sobre todo opuestos, como los bóxer - en los que la carrera corta permite que los cilindros no sobresalgan tanto como si fuesen de carrera larga.
.....tururú 
Sin ánimo de ser exhaustivo, os leo y estoy de acuerdo en que la Africa tiene el motor suficiente, que tiene buenas suspensiones, que la llanta de 21" es lo mismo que la de 19" en carretera, que es la más bonita del mercado y que es la moto que todos compraríais aunque tenga 100cv.
Pero luego vamos y nos compramos las de 140cv y 170cv.
Que cosas no ???
Que está muy bien dar consejos a los demás pero vuelvo a decir que la Africa tiene un motor muy bueno, muy fino y corre mucho, pero no tiene la patada de uno de 140cv y eso de pagar casi lo mismo por una moto con un 40% menos de potencia hace que no se venda lo suficiente, la Gs tendría serios problemas para mantener el liderato de ventas si los Japos quisieran, pero esta gente va a su ritmo y siempre dos peldaños por detrás.
Y dicho esto, no tengo mas que decir
Estando de acuerdo en parte, es cierto también que depende del uso que hagas de la moto y tus circunstancias.
No sé, para adelantar como si estuvieras montado en un cohete, por sensaciones, porque comprar una moto no es racional, por mil motivos más.
O cuando sales acelerando como una bestia de una curva y tienes que apretar los frenos como un poseso porque la siguiente curva esta mas cerca de lo que está con otra moto. etc etc...La fiabilidad está muy bien, pero yo la busco en un coche que para mí es una herramienta de trabajo, en las motos busco mas las sensaciones y Honda me ha decepcionado mucho después de estar media vida con ellos.
Honda ha escuchado como siempre hace a sus clientes...y he aquí la nueva africa 2024., así es Honda y por eso es la número 1., pero de verdad.
totalmente respetable y cierto. honda estuvo mucho tiempo ausente y sin responder y han perdido a muchos clientes.
Sin ánimo de ser exhaustivo, os leo y estoy de acuerdo en que la Africa tiene el motor suficiente, que tiene buenas suspensiones, que la llanta de 21" es lo mismo que la de 19" en carretera, que es la más bonita del mercado y que es la moto que todos compraríais aunque tenga 100cv.
Pero luego vamos y nos compramos las de 140cv y 170cv.
Que cosas no ??? Yo por lo menos reconozco que no la compré por eso y tenía el trato casi cerrado.
Que está muy bien dar consejos a los demás pero vuelvo a decir que la Africa tiene un motor muy bueno, muy fino y corre mucho, pero no tiene la patada de uno de 140cv y eso de pagar casi lo mismo por una moto con un 40% menos de potencia hace que no se venda lo suficiente, la Gs tendría serios problemas para mantener el liderato de ventas si los Japos quisieran, pero esta gente va a su ritmo y siempre dos peldaños por detrás.
Y dicho esto, no tengo mas que decir
Hola, tu has probado la llanta de 21"¿?
Honda era una marca tecnológica y sorprendente que ha hecho motos que han pasado a la historia por su "atrevimiento" , que además presumía de una calidad inusitada, la frase "honda es honda" la tenemos grabada a fuego todos los que peinamos alguna cana; la VFR, la R30, el DCT
No sé, para adelantar como si estuvieras montado en un cohete, por sensaciones, porque comprar una moto no es racional, por mil motivos más.
Yo prefiero tener caballos en el mango disponibles, y no por tener muchos Cv tienes que ir fuera de control, yo no paso nunca de 150, voy por encima de los límites pero sin hacer peligrar mis puntos.
La sensación que tiene un boxer cuando te encuentras tráfico, dejas caer las revoluciones y sin bajar marchas cuando puedes aprietas el botón del hiperespacio, eso es brutal ??y cuando se te vuelve a encajar la cara, tienes una sonrisa de oreja a oreja.
Después coges una Africa y ves que anda y tiene bajos pero esa sensación de misil no la tiene. Motivo suficiente para no comprarla, al menos para mí y me consta que para muchos de mis conocidos o no tan conocidos.
Nada es grave porque hemos vivido con ello años , pero es una maravilla llevar la llave metida en el bolso cuando viajas y solo la sacas para cerrar las maletas.
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Que un cacharro sea perfecto en casi todo implica que no no tenga personalidad ..................... ?
Que un cacharro no tenga sistema de arranque sin llave sea motivo de no compra ........................
Necesito las sales con urgencia
Creo que me voy a comprar una Ossa Yankee o una Ducati de hace 20 años,( y no cito más modelos para no ofender , algunos se siguen vendiendo ), que estas si tienen una personalidad del carajo
Que un cacharro sea perfecto en casi todo implica que no no tenga personalidad ..................... ?
Que un cacharro no tenga sistema de arranque sin llave sea motivo de no compra ........................
Necesito las sales con urgencia
Creo que me voy a comprar una Ossa Yankee o una Ducati de hace 20 años,( y no cito más modelos para no ofender , algunos se siguen vendiendo ), que estas si tienen una personalidad del carajo
Yo le hice más de 1000km, la probé 3 mañanas enteras por donde me muevo y no tiene la patada de la 1250 ni de coña. Ya he dicho antes, tiene bajos, no como la Gs, pero en medio y arriba falta mucha chicha, vamos los 30 o 40 Cv que estamos hablando.
Bueno quizás. Puntualizo, hice la prueba de la AT cuando tenía una VStrom 650 y justo antes de comprar la 1250 Adventure. Me pareció un motor con mucha patada, y después al subirme en la GSA pensé "coño la AT tenía más nervio".
