franciscokawa
Curveando
Es posible que no vaya por la marca dorada, ni la azul, a lo mejor monto un juego fabricado exprofeso y a medida por DMX, creo que trabajan bastante bien. Os iré informando.
Un saludo.
Un saludo.
El NUEVO BOX DE LA K1200S/R/GT/RSPORT -23
- Autor hondakiller
- Fecha de inicio
pirriax
Acelerando
Estuve en DMX con mi anterior moto y me parecieron muy profesionales pero el precio casi como ohlins
KANOSAFERROL.-
Curveando
Si te animas a esos amortiguadores artesanos, que tengas mucha suerte con ellos.
Un saludo
franciscokawa
Curveando
Buenas, ya he dejado la moto en DMX para reparar las suspensiones, me parecen muy profesionales y el costo no es tan elevado, ni se acerca a los ohlins, wilvers ni si quiera al palo que meten por los originales nuevos , que son WP de gama media/baja.
Os ir informando.
Un saudo.
Os ir informando.
Un saudo.
KANOSAFERROL.-
Curveando
Van mejor de precio que Wilbres????
Un saludo
Un saludo
franciscokawa
Curveando
la reparación va por buen camino.
Estos son mis nuevos amortiguadores:
Delantero
Trasero
Ya os iré contando
Estos son mis nuevos amortiguadores:
Delantero
Trasero
Ya os iré contando
KANOSAFERROL.-
Curveando
Se ven impresionantes, ya nos contaras.
Un saludo
Un saludo
franciscokawa
Curveando
Bueno las primeras impresiones muy positivas, el delantero tiene 16 clicks de ajuste y el trasero 22 clicks. Me los montaron con los muelles originales, con ello no deberia tener problemas en ITVs. Se nota la moto más firme pero sin sacrificar comodidad, incluso noto mejor la rueda delantera, no he trasteado con el ajuste para suavizarlas a ver que tal, ya que incluso aunque sea más firme en los resaltes de ciudad no es incomoda y no está tan suelta como antes. En aceleración se nota que transmite más a rueda y absorve menos la suspensión, osea que es más directa.
Precio cerca de 1000€ por los dos, pero ajustada y montada por ellos, no he tenido que tocar ningún tornillo.
El amortiguador lleva los mismos componentes que montan en los de competicón, lleva gas separado del aceite por pistón (no lleva emulsión).
Un saludo
Precio cerca de 1000€ por los dos, pero ajustada y montada por ellos, no he tenido que tocar ningún tornillo.
El amortiguador lleva los mismos componentes que montan en los de competicón, lleva gas separado del aceite por pistón (no lleva emulsión).
Un saludo
KANOSAFERROL.-
Curveando
Que tengas mucha suerte con ellos, siempre es mas facil, estando cerca del
taller (o fabrica) que te los han montado.
Un saludo
hondakiller
Curveando
sabeis si hay metadona para el sindrome de abstiencia motera..... entre que pinte la moto , luego cambiar los muelles del embrague y despues dos semanas lloviendo , llevo 1 mes sin salir y sigue marcando lluvia...arrrgggggg
SOCORROOOOO
SOCORROOOOO
Pues ya somos dos, que tengo la moto desde el 2 de noviembre y no le he hecho ni 500 kms
A propósito, ayer me hice el primero de los muchos bricos que me he marcado y fue el de cambiar el tensor de la cadena de distribución por el hidráulico. Menudo susto al arrancar, pero después todo desapareció y contento.
Uno menos
Uno menos
tronco
Allá vamos
...antes
...despues
¡Muchas gracias pirriax!
Enviado desde mi Motorola StarTAC mediante Tapitalk
pirriax
Acelerando
De nada era una pena dejarlo en un cajón. Acuérdate "no lo uses"
hondakiller
Curveando
chicos , una noticia mala y una buena
la mala es que mi cardan se ha ido a tomar por saco.... con solo 25600 km
la buena es que mi moto todavia la cubre la garantia de compra
asi que voy a estar un par de semanas en dique seco
, pero todo sea por una buena causa
para cuando la tenga tachare una cosa de la lista de posibles averias y eso que la caja del fitro de aire ya me la cubrieron hace unos meses...
se van a cargar en bmw los del seguro de la grantia
la mala es que mi cardan se ha ido a tomar por saco.... con solo 25600 km
la buena es que mi moto todavia la cubre la garantia de compra
asi que voy a estar un par de semanas en dique seco
, pero todo sea por una buena causapara cuando la tenga tachare una cosa de la lista de posibles averias y eso que la caja del fitro de aire ya me la cubrieron hace unos meses...
se van a cargar en bmw los del seguro de la grantia
pirriax
Acelerando
Pues nada. Que no te hayas caído es lo importante.
hondakiller
Curveando
hay dos causas posibles
1- hacer el burro con el gas: acelerones bruscos , caballitos , derrapadas...etc
2- no cambiar el aceite del cardan cada 10000 km
en mi caso me inclino mas porque el anterior dueño hizo el cabra con la moto y se cargo el cardan
aparte de que cuando la compre con 19500 km , ante la duda cambie el aceite del cardan y en vez de aceite era gelatina y salieron algunas virutas , cosa que no deberia haber pasado porque se suponia que el aceite estaba recien cambiado en un concesionario oficial...
tras 3000 km lo volvi a cambiar por si las moscas y ya salieron menos virutas , aunque el aceite no tenia buena pinta , tenia como polvo de hierro en suspension
a los 25600 km cardan kaput
he de decir que yo no hago el burro con la moto , la cuido al 100% y me preocupo de cambiar los aceites cuando tocan , asi que no ha sido cosa mia
los sintomas:
primero semanas atras , me salio fallo de motor en el cuadro , en el taller indicaba fallo en el sensor de posicion del arbol de levas
pero el fallo aparecia y desaparecia esporadicamente
a las 3 salidas , se me quedo el cuenta kilometros enganchado a 160 km/h y no se movia , pare la moto , bajo a 0 y al salir se volvio a quedar enganchado a 60 km/h
al dia siguiente de camino al taller , circulando a 20 km/h , parando ante un semaforo en rojo , oi un ruido seco y muy fuerte en la parte izquieda de la moto
al salir del semanforo , notaba como un roce cada vez que la rueda hacia un giro completo
pare , puse la moto sobre el caballete central y en punto muerto movi la rueda trasera y... sorpresa , a la segunda vuelta se quedo trabada
la force un poco , se oyo un crujido y volvio a rodar , malo , malo....
desmonte la rueda trasera , saque el sensor de velocidad y habian trozos de metal pegados a el de tamaño considerable , asi que entendi que el cardan se habia ido al carajo... llame a la grua y la envie al conce para que la repararan en garantia y asi esta la cosa
ahora a esperar a que desmonten , confirmen que es el cardan y el seguro apechugue , o sea , unas dos o tres semanas en dique seco
ya os contare como acaba la historia
1- hacer el burro con el gas: acelerones bruscos , caballitos , derrapadas...etc
2- no cambiar el aceite del cardan cada 10000 km
en mi caso me inclino mas porque el anterior dueño hizo el cabra con la moto y se cargo el cardan
aparte de que cuando la compre con 19500 km , ante la duda cambie el aceite del cardan y en vez de aceite era gelatina y salieron algunas virutas , cosa que no deberia haber pasado porque se suponia que el aceite estaba recien cambiado en un concesionario oficial...
tras 3000 km lo volvi a cambiar por si las moscas y ya salieron menos virutas , aunque el aceite no tenia buena pinta , tenia como polvo de hierro en suspension
a los 25600 km cardan kaput
he de decir que yo no hago el burro con la moto , la cuido al 100% y me preocupo de cambiar los aceites cuando tocan , asi que no ha sido cosa mia
los sintomas:
primero semanas atras , me salio fallo de motor en el cuadro , en el taller indicaba fallo en el sensor de posicion del arbol de levas
pero el fallo aparecia y desaparecia esporadicamente
a las 3 salidas , se me quedo el cuenta kilometros enganchado a 160 km/h y no se movia , pare la moto , bajo a 0 y al salir se volvio a quedar enganchado a 60 km/h
al dia siguiente de camino al taller , circulando a 20 km/h , parando ante un semaforo en rojo , oi un ruido seco y muy fuerte en la parte izquieda de la moto
al salir del semanforo , notaba como un roce cada vez que la rueda hacia un giro completo
pare , puse la moto sobre el caballete central y en punto muerto movi la rueda trasera y... sorpresa , a la segunda vuelta se quedo trabada
la force un poco , se oyo un crujido y volvio a rodar , malo , malo....
desmonte la rueda trasera , saque el sensor de velocidad y habian trozos de metal pegados a el de tamaño considerable , asi que entendi que el cardan se habia ido al carajo... llame a la grua y la envie al conce para que la repararan en garantia y asi esta la cosa
ahora a esperar a que desmonten , confirmen que es el cardan y el seguro apechugue , o sea , unas dos o tres semanas en dique seco
ya os contare como acaba la historia
hondakiller
Curveando
con la ultima actualizacion del foro se han perdido muchos enlaces del post inicial , he arreglado ya la mayoria , pero puede que quede alguno roto
poco a poco lo solucionare en tener un rato , tenedlo en cuenta y mientras tanto , si no encontrais algo , usad el buscador del foro
y ya puestos , si encontrais un enlace roto en el post inicial y encontrais el post al que deberia enlazar en el foro , por favor indicadlo aqui y poned el enlace correcto para que yo lo corrija , asi me echais una mano
poco a poco lo solucionare en tener un rato , tenedlo en cuenta y mientras tanto , si no encontrais algo , usad el buscador del foro
y ya puestos , si encontrais un enlace roto en el post inicial y encontrais el post al que deberia enlazar en el foro , por favor indicadlo aqui y poned el enlace correcto para que yo lo corrija , asi me echais una mano
KANOSAFERROL.-
Curveando
Buenas, me acabo de llegar un pequeño alegrón. Esperando a que lleguen los muelles voy a ir haciendo cositas de mantenimiento de la moto. Hoy me ha dado por mirar el sensor de velocidad del cardan y parece que ha salido bastante limpio, al menos no había ninguna viruta reconocible. Tan solo como una babaza poco apreciable. Las pastillas estupendas.
La raya negra que sale en la brida no es nada. Al editar la foto con el paint se la he hecho sin querer. Menuda raja si fuese de verdad
Una imagen:
Saludos.
La raya negra que sale en la brida no es nada. Al editar la foto con el paint se la he hecho sin querer. Menuda raja si fuese de verdad
Una imagen:
Saludos.
Ricard Ruiz
Arrancando
Rsportxema
Allá vamos
Hola, veo q no estoy en la lista, K1200r sport gris/negra Santander
Ricard Ruiz Marín
Arrancando
Hola a todos, soy Ricard y acabo de comprar una k 1200s del 2007 tricolor, negro, plata y azul, soy nuevo en el foro y veo muchas cosas interesantes. Un saludo a todos desde Cerdanyola del Valles.
exteriores
Acelerando
Bien venido al club de la K1200S, pues ya veras que aquí hay unos fieras.., que tienen la solución para los problemillas de esta gran moto, por lo demás, disfruta de ella, es un placer conducirla.
Buenas tardes a todos
Soy Jose de Valencia y me acabo de comprar una K1200R del 2005 gris/negra/azul. Estoy flipando con el trabajo que habéis desarrollado en este foro. Estoy encantado con la moto (vengo de una CB750 Seven Fifty) pero los ruidos del embrague me tienen acojonado...
Soy Jose de Valencia y me acabo de comprar una K1200R del 2005 gris/negra/azul. Estoy flipando con el trabajo que habéis desarrollado en este foro. Estoy encantado con la moto (vengo de una CB750 Seven Fifty) pero los ruidos del embrague me tienen acojonado...
hondakiller
Curveando
bienvenido al foro , Hay un post sobre lo de los muelles del embrague
Echale un vistazo...
http://www.bmwmotos.com/foro/threads/pedido-muelles-campana-de-embrague-ii.508021/
Echale un vistazo...
http://www.bmwmotos.com/foro/threads/pedido-muelles-campana-de-embrague-ii.508021/
Me uno a lo de las felicitaciones para el grupo por sus aportaciones.
K1300GT. Zaragoza
Que tal compis? Veo que sois unos manitas y me gustaría saber si alguno se ha puesto como brico en control de velocidad de crucero. Pienso que solo haría falta el módulo del control de velocidad y por supuesto la piña izquierda nueva. No se si estoy confundido o sería mucho mas complicado...
Un saludo y espero vuestras respuestas.
K1300GT. Zaragoza
Que tal compis? Veo que sois unos manitas y me gustaría saber si alguno se ha puesto como brico en control de velocidad de crucero. Pienso que solo haría falta el módulo del control de velocidad y por supuesto la piña izquierda nueva. No se si estoy confundido o sería mucho mas complicado...
Un saludo y espero vuestras respuestas.
franciscokawa
Curveando
Bueno me falla un cilindro y la iba a dejar en MSM Getafe pero parece ser que "no son capaces de averiguar cual" y lo harían con el método de prueba y error, además de sólo hacerlo si ellos me venden la bobina.yo tengo tres y pues eso hasta dar con la que falla me saldría por un riñon ya que hay que montar y desmontar hasta que acierten.
Yo se cual falla y no tengo sus medios, menudos profesionales...
Yo se cual falla y no tengo sus medios, menudos profesionales...
KANOSAFERROL.-
Curveando
No te olvides que los concesionarios son maquinas de facturar, y no estan para hacer la vida
facil al comun de los mortales. Y EN GENERAL, cuanto mas grande es el conce , mas ineficaz suele
ser, y aunque ellos te facturen la hora a precio de oro, es muy facil que quien te lo repare sea un chaval
en practicas. Con lo cual la falta de experiencia suele ser notable. ESTO NO ES GENERALIZABLE
Un saludo
franciscokawa
Curveando
De acuerdo, el mecánico no era un chaval en practicas, el tema real es que no querían hacérmelo porque yo llevaba bobinas no compradas en el conce...
El averiguar que cilindro falla es sencillo, con una brocha y un poco de agua, que era como lo hacían "nuestros abuelos" o con un termómetro por infrarojos y si tienen máquina de diagnostico ni te digo, en fin, que cobran 80€ la hora pero haciendo cosas que no les salte la manicura ni se despeinen.
Luego se quejan del "intrusismo" de los talleres multimarca, a mitad de precio la hora y encima te "reparan la moto".
Un saludo.
El averiguar que cilindro falla es sencillo, con una brocha y un poco de agua, que era como lo hacían "nuestros abuelos" o con un termómetro por infrarojos y si tienen máquina de diagnostico ni te digo, en fin, que cobran 80€ la hora pero haciendo cosas que no les salte la manicura ni se despeinen.
Luego se quejan del "intrusismo" de los talleres multimarca, a mitad de precio la hora y encima te "reparan la moto".
Un saludo.
franciscokawa
Curveando
Al final, los profesionales de Rolen Motor, me han cambiado dos bobinas, chapeau para ellos. Me han puesto dos bujias nuevas y me han sustituido mis bobinas, a ver si la próxima semana la recojo.
franciscokawa
Curveando
Necesito ayuda, alguien de la zona sur de Madrid con una k 1200/1300R, para probar ajuste de una tapa de asiento, por parte de mis conocidos de Dragontt, se pasarían por el sitio. Quieren verificar el ajuste de la tapa in si tu, no llevaría más de media hora, ya que no tienen una moto a mano, sería probar a montarla para verificar que no hay defectos de fabricación. Por favor avisadme si alguno puede ayudarles. Un saludo.
KANOSAFERROL.-
Curveando
franciscokawa
Curveando
ok gracias, si no te importa les mandas un correo a través de su página y ellos irán donde quedes y se encargan de todo.
Pero ten cuidado que a lo mejor cuando la veas puesta en tu moto quizás te la quieras quedar, jejeje.
Un saludo.
Pero ten cuidado que a lo mejor cuando la veas puesta en tu moto quizás te la quieras quedar, jejeje.
Un saludo.
franciscokawa
Curveando
Bueno en parte, el tema del encendido si, ya va bien, pero esto enmascaraba otro problema que tengo, en caliente no ralentiza bien, tengo dos opciones tps o campana de embrague y aunque no la tengo tan mal como otros compañeros, me inclino por lo segundo, junto a cadena de distribución muy elongada.
Un saludo.
KANOSAFERROL.-
Curveando
Nimarmo12
Arrancando
- Registrado
- 16 Ene 2015
- Mensajes
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- Puntos
- 8
Buenas! Soy bastante nuevo en el modelo... Mi K1200S hace el famoso ruido de los muelles desde que la compré y ya había leído del problema de este modelo, vamos que me había hecho a la idea de asumir ese extra al precio de la moto.
Ahora siendo un poco abogado del diablo... me pregunto (bajo mi ignorancia en mecánica) si el ruido que tratamos de eliminar es simplemente "estético" y no compromete el embrague de la moto. Es decir la moto la he comprado al perfil bmwuvista de revisiones cuñadas y asegura que el taller no le ha dado nunca mayor importancia.
Aunque vengo de una F800 y ya me conozco un poco los temas de BMW.o roto o nada... De manera que pido un poco de ayuda! Me acostumbro al ruido voy pensando en encargar los muelles?
Ahora siendo un poco abogado del diablo... me pregunto (bajo mi ignorancia en mecánica) si el ruido que tratamos de eliminar es simplemente "estético" y no compromete el embrague de la moto. Es decir la moto la he comprado al perfil bmwuvista de revisiones cuñadas y asegura que el taller no le ha dado nunca mayor importancia.
Aunque vengo de una F800 y ya me conozco un poco los temas de BMW.o roto o nada... De manera que pido un poco de ayuda! Me acostumbro al ruido voy pensando en encargar los muelles?
hondakiller
Curveando
ya te he contestado por telefono pero lo pongo aqui por si alguien no sabe las consecuencias de este problema
en principio no es grave , solo es desagradable , sobre todo al ralenti , pero luego con el tiempo la cosa degenera en vibraciones al reducir o acelerar a altas rpm
se debe a que los muelles de compresion han cedido y no amortiguan como deberian.
a medio o largo plazo , las vibraciones extras que recibe la campana por el deterioro de los muelles producen muescas en el acanalado de la cesta del embrague
y eso a su vez hace que las lenguetas de los discos de embrague rocen con esas muescas haciendo que los discos no se desplacen tal y como deberian hacerlo
produciendo efectos indeseados , como rebotes al salir , sensacion de que los discos patinan al soltar la maneta del embrague....
pero lo peor de todo es que las muescas pueden llegar a ser tan profundas que ya es inutil intentar reparar esa campana
y se que mas de uno habra pensado en limar los acanalados para minimizar las muescas , pues bien , ya lo he intentado y si , los discos se desplazan mejor , pero la moto tiene tantas vibraciones que la vez que lo probe , quite y deseche esa campana con solo una salida
aunque eso pasa en los casos extremos , si el acanalado no esta demasiado marcado , lo limamos solo un poco y puede que la camapana se salve
pero sabiendolo , no hay que dejar que la cosa llegue a mayores , mejor prevenir que curar
tambien deciros que lo de los muelles va a ser un mal endemico y que aunque los cambiemos ahora , con el tiempo el problema volvera
pero como tenemos recambio del muelle y los tornillos que sujetan la campana tas la reparacion se pueden quitar porque van atornillados y no remachados , cuando el problema vuelva , la desmontamos , sustituimos los muelles y a volar....
en principio no es grave , solo es desagradable , sobre todo al ralenti , pero luego con el tiempo la cosa degenera en vibraciones al reducir o acelerar a altas rpm
se debe a que los muelles de compresion han cedido y no amortiguan como deberian.
a medio o largo plazo , las vibraciones extras que recibe la campana por el deterioro de los muelles producen muescas en el acanalado de la cesta del embrague
y eso a su vez hace que las lenguetas de los discos de embrague rocen con esas muescas haciendo que los discos no se desplacen tal y como deberian hacerlo
produciendo efectos indeseados , como rebotes al salir , sensacion de que los discos patinan al soltar la maneta del embrague....
pero lo peor de todo es que las muescas pueden llegar a ser tan profundas que ya es inutil intentar reparar esa campana
y se que mas de uno habra pensado en limar los acanalados para minimizar las muescas , pues bien , ya lo he intentado y si , los discos se desplazan mejor , pero la moto tiene tantas vibraciones que la vez que lo probe , quite y deseche esa campana con solo una salida
aunque eso pasa en los casos extremos , si el acanalado no esta demasiado marcado , lo limamos solo un poco y puede que la camapana se salve
pero sabiendolo , no hay que dejar que la cosa llegue a mayores , mejor prevenir que curar
tambien deciros que lo de los muelles va a ser un mal endemico y que aunque los cambiemos ahora , con el tiempo el problema volvera
pero como tenemos recambio del muelle y los tornillos que sujetan la campana tas la reparacion se pueden quitar porque van atornillados y no remachados , cuando el problema vuelva , la desmontamos , sustituimos los muelles y a volar....
hondakiller
Curveando
XSARSLOLO me paso el enlace de un sitio donde venden el TPS de nuestra moto a precio de derribo
https://es.aliexpress.com/item/ORIGINAL-TPS-Throttle-Position-Sensor-for-BMW-13631721456-13631726591-1363-1721456-1363-1726591/32589494102.html?shortkey=ueiyQBNZ&addresstype=600
el original vale mas de 100 euros largos + iva
pero no lo pidais aun , xsaralolo pidio uno y estamos pendientes de que lo monte en su moto para verificar que funciona
y si es asi , esta es una averia que antes o despues padeceremos , si se confirma que es valido pensaos el ir comprando uno y lo guardais en el cajon a la espera de que llegue el dia de usarlo
https://es.aliexpress.com/item/ORIGINAL-TPS-Throttle-Position-Sensor-for-BMW-13631721456-13631726591-1363-1721456-1363-1726591/32589494102.html?shortkey=ueiyQBNZ&addresstype=600
el original vale mas de 100 euros largos + iva
pero no lo pidais aun , xsaralolo pidio uno y estamos pendientes de que lo monte en su moto para verificar que funciona
y si es asi , esta es una averia que antes o despues padeceremos , si se confirma que es valido pensaos el ir comprando uno y lo guardais en el cajon a la espera de que llegue el dia de usarlo
hondakiller
Curveando
la semana pasada un compañero del foro que tenia mi telefono me llamo para consultarme sobre un problema de serpenteo en su moto a bajas velocidades
el problema es que no recerdo quien fue y necesito ponerme en contacto con el , asi que si lees esto ya lo sabes , ponte en contacto conmigo
el problema es que no recerdo quien fue y necesito ponerme en contacto con el , asi que si lees esto ya lo sabes , ponte en contacto conmigo