¿Es realmente una ventaja el cardan?
- Autor Eusebio
- Fecha de inicio
C
CAPITAN
Invitado
Yo acabo de reventar el cardan de mi K1, la rueda se quedo clavada, suerte que se jodio despues de haber parado y arrancar. bueno, cuando abrimos y vi que era solo eso, y que el grupo estaba intacto, me tome una cervecita. ahhhhhhh......... PRECIO 340 MAS IVA Y DESMONTAR Y LLEGAR A LA AVERIA COSTO MENOS DE UA HORA DE TRABAJO.
pregunte porquese habia roto..... de toas las informaciones que me dieron, solo me cuadraron dos
montaje de las "C" , no alineadas en ambas crucetas, o cambiar regaljes del amortiguador en exceso, a consecuencia de esto el cardan no trabaja de forma correcta y la cruceta se parte. Bueno pues ahun asi..... para mi CARDAN.
pregunte porquese habia roto..... de toas las informaciones que me dieron, solo me cuadraron dos
montaje de las "C" , no alineadas en ambas crucetas, o cambiar regaljes del amortiguador en exceso, a consecuencia de esto el cardan no trabaja de forma correcta y la cruceta se parte. Bueno pues ahun asi..... para mi CARDAN.
Pero yo sigo insistiendo..., en que las motos con cadena...tambien llevan rodamientos susceptibles de rotura ( mas de lo que la gente se imagina). Su unica ventaja frente a los del cardan.., es que su mantenimiento preventivo ( osease, cambiarlos por precaucion antes de que casquen), es relativamente facil y barato.( pero que nadie se acuerda hasta que no se rompen o pillan holgura, como en los cardanes, claro)
docemonos
Curveando
- Registrado
- 7 May 2004
- Mensajes
- 1.963
- Puntos
- 0
CAPITAN dijo:
Pues ahora imagina que te pasa en marcha, como a mi amigo le pasó... creo que aún se despierta tembloroso y con sudor frío algunas noches... menos mal que iba despacio y sin tráfico y fue "sólo" una simple caída a 70 Kms/h sobre una cuneta llena de flores primaverales del Campo de Cartagena... en otra circunstancia...
¿Y no será que un cardan reduce las pérdidas de potencia?
Creo recordar un artículo que leí en e que se trataba de las pérdidas termodinámicas de un motor Otto en motocicletas y se decía que del píñon de ataque a la corona, la cadena originaba una pérdidas del orden del 30%.
No era un comparativo cadena-cardan.
Insisto en que creo que esos eran los datos.
Desde luego que en lo que estoy convencido es que si la cadena fuese más eficiente que los palieres (eso de cardan en coche me suena algo raro) a la hora de transmiir la potencia en coches ya la hubiesen incorporado. Algo habrían inventado sin mantenimiento, bañado en aceite, o algo asi.
Creo recordar un artículo que leí en e que se trataba de las pérdidas termodinámicas de un motor Otto en motocicletas y se decía que del píñon de ataque a la corona, la cadena originaba una pérdidas del orden del 30%.
No era un comparativo cadena-cardan.
Insisto en que creo que esos eran los datos.
Desde luego que en lo que estoy convencido es que si la cadena fuese más eficiente que los palieres (eso de cardan en coche me suena algo raro) a la hora de transmiir la potencia en coches ya la hubiesen incorporado. Algo habrían inventado sin mantenimiento, bañado en aceite, o algo asi.
Dr.ZAHN dijo:
En una bicicleta de carretera con la cadena bien lubricada y en óptimas condiciones, la pérdida energética de la transmisión está alrededor del 5%. Me consta ese dato. Aunque las magnitudes en una motocicleta son lógicamente mucho mayores, no creo que varíe significativamente el porcentaje. El 30% a que aludes me parece pues muy excesivo.
Sófocles
Curveando
- Registrado
- 9 May 2004
- Mensajes
- 2.612
- Puntos
- 113
sergio_vstrom dijo:yo cardan no he tenido nunca .solo cadena
en la cadena hay que matizar dos tipos de motos.............las que llevan caballete central y las que no.
en las que solo llevan pata de cabra es una autentica bara,sim embargo con un caballete central,moto para arriba y puedes limpiar,engrasar etc sin mayor problema
que la correa no este mas popularizada ¿no sera un tema mas bien economico?es decir las fabricas quieren vender kits de transmision........si todos tuvieramos correa dentada..........la canviariamos cada 50000 km
saludos
sergio
La verdad es q el mantenimiento de la cadena de una moto con caballete es muy sencillo y rapidísimo. Ade+ con una buena grasa con siliconas no se centrifuga prácticamente nada. Mi llanta trasera siempre está muy limpia.
carlos850r
Acelerando
- Registrado
- 9 Abr 2005
- Mensajes
- 298
- Puntos
- 43
Saludos:
Cardan si, cardan no. Despues de varias motos con cadena, yo particularmente me quedo con el cardan, limpio, muy bajo mantenimiento y realmente efectivo.
Lo del peso se lo dejo a los profesionales que tienen que sacarles el suco a esos super motores quitandoles gramo a gramo, en este caso seria genial la trasmision por correa dentada, porque auna los dos criterios, cero mantenimiento y bajo peso del conjunto... genial. Lo de la duracion es como todo, depende del trato que se le de, BMW tiene mas que estudiado y provado la efectividd de este sistema en todo tipo de terrenos.
Para mi el cardan.
Saludo.
Vssssssssssssssssssss.....
Cardan si, cardan no. Despues de varias motos con cadena, yo particularmente me quedo con el cardan, limpio, muy bajo mantenimiento y realmente efectivo.
Lo del peso se lo dejo a los profesionales que tienen que sacarles el suco a esos super motores quitandoles gramo a gramo, en este caso seria genial la trasmision por correa dentada, porque auna los dos criterios, cero mantenimiento y bajo peso del conjunto... genial. Lo de la duracion es como todo, depende del trato que se le de, BMW tiene mas que estudiado y provado la efectividd de este sistema en todo tipo de terrenos.
Para mi el cardan.
Saludo.
Vssssssssssssssssssss.....
Sófocles
Curveando
- Registrado
- 9 May 2004
- Mensajes
- 2.612
- Puntos
- 113
casanava dijo:
Yo llevo unas cuantas motos, casi tantas como tú en total, todas con cadena.
Imagino no tener q engrasar de vez en cuando y vigilar la tensión, si no se pierde mucho en suavidad de reacciones, mejor el cardan, pero vamos q no es un tema q me importe demasiado en una moto.
C
Caridix
Invitado
Después de tres motos con cadena y dos con Cardan (R850R y Virago 750), la proxima será con cadena, la respuesta en aceleraciones y sobre todo en reducciones, la finura de la misma, etc, para mí no tiene comparación.
Hoy en día con las grasas que hay en el mercado, puedes tener la rueda trasera completamente límpia. Yo la engraso cada 1000 km, y vá que arde. Y un kit, bien mantenido te dura casi 50000 km.
Ah.........y se puede comer en la rueda trasera. ;D ;D ;D ;D
un saludo
Hoy en día con las grasas que hay en el mercado, puedes tener la rueda trasera completamente límpia. Yo la engraso cada 1000 km, y vá que arde. Y un kit, bien mantenido te dura casi 50000 km.
Ah.........y se puede comer en la rueda trasera. ;D ;D ;D ;D
un saludo
G
GS_mil_y_pico
Invitado
me gustaria informaros, ya que hablais de Buell y de correas dentadas, que mi hermano tenía una, cocretamente la s1 Lightning. del año 98, y que de origen venía con correa dentada, pues deciros que partió unas cuantas de esas correas, y que para colocaras, es un trabajo de chinos, pues al venir cerradas tenías que desmontar media moto.
con lo cual le colocó una cadena, y ésta si que aguantaba los tirones de los casi 100 caballos, y eso que háciamos el kinki, arrancadas y caballitos, picadas de embrague, es decir lo peor, lo que no aguantaba la correa, lo hizo la cadena.
con esto quiero decir, que con lo que sé, no me gustan los sitemas de correa, salvo que la potencia que disponga la moto no sea muy elevada, caso de las harley softail, que tuve una y el mecánico me dijo que solamente había cambiado una en su vida.
con lo cual le colocó una cadena, y ésta si que aguantaba los tirones de los casi 100 caballos, y eso que háciamos el kinki, arrancadas y caballitos, picadas de embrague, es decir lo peor, lo que no aguantaba la correa, lo hizo la cadena.
con esto quiero decir, que con lo que sé, no me gustan los sitemas de correa, salvo que la potencia que disponga la moto no sea muy elevada, caso de las harley softail, que tuve una y el mecánico me dijo que solamente había cambiado una en su vida.
docemonos
Curveando
- Registrado
- 7 May 2004
- Mensajes
- 1.963
- Puntos
- 0
aco144 dijo:
A eso me refería yo, no creo que sea muy buena idea ponerle correa a una moto con tanta potencia como una Buell de carretera (quizá la de campo entregue menos potencia o lo haga de otra forma más suave)... y la prueba de que es efectiva la correa SI SABES A QUE TIPO DE MOTO PONÉRSELA la tienes en la afirmación del mecánico de HD...
A pesar de las "judiadas" que le hacíais a la pobre Buell
supongo que incluso en una conducción "tranquila" (vamos, todo lo tranquila que se puede tener en esa auténtica "streetfighter" la correa no es la mejor solución.