HolaPequeño susto con el cambio ASA , en ciudad se ha “calado” en 2 ocasiones .. he apagado y de nuevo arrancar , y no iba fina .
He pasado por Dasmoto , la ha probado Miguel tras apagar de nuevo , y sin fallos ..
Y ahora todo correcto…
Puede que ver tb por arrancar sin esperar lo suficiente?
Saludos
Pues aquí está el panzer, maletas recibidas súper rápidas. Ha sido un poco coñazo poner los bombines, los escupía, no los cogía bien, pero al final ha quedado bien. Es verdad que tienen un poco de juego las maletas, aunque he visto alguna ñapa de poner cinta americana para que ajusten mejor, se lo haré aunque trae las cositas de goma y tal. Tendré que darles la vuelta a la apertura para que abran algo mejor con el topcase de Givi de 58 litros, no quiero forzarlas.
Pesa más todavía que antes y el hecho de montar Ami hijo, y luego montarme yo y ponerla derecha es tremendo según la superficie del suelo, hay que jugar con equilibrio para hacerlo mejor, demasiada tumbada.
Estoy flipando con la moto, va de cine… deseando terminar con el rodaje progresivo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
, a que te refieres a darle la vuelta a la apertura..... ¿cambiar las maletas de la izquierda a la derecha u otra cosa distinta?
La monté ayer y no la he probado pero creo que no roza en ningun sitio
Una cualquiera de aliexpress lo que si le he hecho yo un suplemente para que suba un poco mas, de unos 4 o 5 mm
Yo la tengo con asiento normal y suspensión adaptativa confort. Mido 1,75 y voy genial
Buenos días David, una pregunta ya que tengo la misma configuración de maletas que tu, aunque no tengo la moto aún
Ya nos cuentas porque creo que somos varios los que estamos con esa configuración. Por cierto wapisima y sin lugar a dudas la TBlack la que más corre...
Muchas graciassssss
Por darle una explicación, arrancar sin ver el chequeo completo en pantalla….
Ok, entendido pues lo preguntaré tb cuando me toque el turno de aquí mes y medio que me queda. La otra forma de quitar la tapa si que la he visto en directo, me lo enseñó un chico que estaba recogiendo la suya y es rápido, pero coincido contigo que tanto quitar y poner no se..... yo hasta aclarar el tema, optaré por los dos cascos y guantes en el top de 58 de givi y en las laterales chubasqueros y demás, para no tener que abrir tanto.
Que tal con ese cambio asa?Aquí, probando el ASA mientras me hacen la revisión
HolaHola! Me refiero a que abren de atrás adelante, pero rozan con el topcase givi y no abren, se les puede buscar juego, pero no sé si me las voy a cargar al tener que girarlas para abrirlas. Entonces me dijo Óscar, el comercial, que puedo cambiar el sentido de la apertura y que abran de delante a atrás, tendré el mismo problema, pero abren más.
Otra dos posibles soluciones es quitar el topcase para abrir y meter las cosas, o quitar por completo la tapa, lo cual es un poco coñazo y no sé si con el tiempo se dañará el sistema. El tener el topcase grande es la coña, pero es que con el otro que tiene unos pocos litros menos pasaba igual, había que poner el más pequeño de todos o el original de BMW.
Las mal estas no puedes cambiarlas de lado por el sistema de corriente, o eso le han dicho, además de que el cierre lo hace detrás en los tiradores rojos, no creo que al revés bloqueará, no tengo ni idea.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
explain to me!!
Lo es.
Olvidaros de eso es imposible cambiar el sentido de apertura. en la parte de delante tenemos una barra que la abraza la tapa de la maleta y hace las veces de bisagra donde e rota para abrir y en la parte de atrás tenemos la cerradura una parte en la maleta y la otra en la tapa , y se parece la parte de delante a la de atrás como un huevo a una castaña.
Como te dice el compañero, es la correcta.
Si y también te puedes pedir la de Syrac que te permite retrasas un poco el baúl si lo ves necesario
Esa no sé cuál es. Ya he pedido la Givi
Y poniendo unos "casquillos" con unos tornillos mas largos que eleven el topcase esos centimetros que se necesitan?
En mi caso igual. Con 1,75 llevo asiento normal y suspensión adaptativa confort. Suelen tener en los concesionarios motos con esta configuración igual puedes probarla @mancheguco
Es que los ingenieros cuando llegan a diseñar esa parte están ya un poco agotados los muchachos....(modo ironía en ON)
Esa misma moto probé yo y cuando volví de la prueba de toda la mañana la dejé encargada con el Asa y el botijo.
El cambio es exactamente el mismo que la manual,’en principio no deberia de dar problemas, pero…… el cambio se confia a una centralita electrónica que simplemente ejecuta el cambio por el piloto en vez de hacerse mecánicamente (osea ejercemos cierta fuerza para que la marcha pase de una a otra), se hace electrónicamente pero la caja de cambios segun he leido son la misma. Si es cierto que el dct de honda es insuperable pero para dar guerra en plan deportivo el asa en su modo manual se come al de honda.
que tebdra que ver la altura ,lo importante es la distancia de la entrepierna al suelo
Te comento, yo tenia la misma sensación con el freno delantero, pero con 5500 km he cambiado las gomas, y no se porque, por desmontar pinzas o por Kilómetros recorridos, pero ahora va mucho mejor, casi como mi antigua 1250 GSA, también puede ser, que ya este acostumbrado y no lo note.
Muy de acuerdo en esa comparación, llevo bastantes años con cambio automático en los coches, me parecen geniales desde el punto de vista de la comodidad que es lo que buscamos mucho cuando conducimos, pero en una moto que la entiendo básicamente como algo lúdico, el ASA me saco mucho del disfrute y de la diversion de conducir, si solo vendieran las 1300 con ASA no la habría comprado, en automático me pareció tremendamente aburrido, es como llevar un scooter pero en peor debido a los tirones y brusquedades varias que tenia su funcionamiento (que imagino que habrán solucionado con actualizaciones en estos meses), en el modo manual me sentí como jugando a un videojuego o manejando un smartphone, no fui capaz de encontrarle la gracia o el disfrute al inexistente y electrónico tacto de la palanca de cambios, pero tengo claro que el problema esta en mi que no soy el target en el que pensaba Bmw cuando diseño este ASA, por cierto, el QS de la GS 1300 ha mejorado mucho respecto al de mi anterior Rally 1200, se siente mucho mas rápido, preciso y suave, no se si respecto a las 1250 mas modernas existe la misma diferencia pero respecto a las 1200 ya digo que hay una mejoría notabilísima
Comparto contigo tus sensaciones. El asa es quizas el mayor avance de esta nueva1300. Comparto la opinion de las personas que les gusta utilizar el embrague siempre y no hacen uso del cambio pro ( para gustos colores) pero alguien que hace uso del cambio pro, que diga que no le gusta el asa en modo manual, o quizas habla por hablar o bien no lo ha probado, que priorice la “ brusquedad” del cambio pro sobre la suavidad del asa en modo manual, no acabo de verlo, pero cada cual sabra. Personalmente no necesito sentir en mi pie el clonk del cambio para pilotar una moto simplemente necesito que mis ordenes sean precisas y al instante y si es con un suavidad inusual pues mucho mejor
El cambio de BMW no tiene el tacto electrónico en la palanca como el de Honda, al menos el DCT con palanca de pie que probé en una Atas del 21, puede que lo hayan mejorado.
No lo necesitas....no lo pagas.
Se le va cogiendo el rollo tanto al manual como al automático...siempre que vayas en automático cuando sepas que va hacer el cambio hay que acelerar un poquito y plancha la marcha mejor... Suele dar tirón cuando cambia de marcha pero llevas un gas constante,Pero si están aceleración lo hace mejor... En manual pasa algo similar si vas con un gas constante y cambias de marcha da tirón y la transición es larga... Si lo haces acelerando el acople es mucho mejor y más rápido... Por eso cuando realmente funciona bien el manual es cuando le das caña a la moto,vas fuerte y cambias bien arriba,ahí el cambio es instantáneo.... Pero si vas paseando lo hace demasiado brusco...
Yo siempre configuro pensando en mis necesidades ...y en la reventa.
