Otra opcion bajo mi punto de vista a valorar es la nueva yamaha tracer gt 900.
Otra opcion bajo mi punto de vista a valorar es la nueva yamaha tracer gt 900.
Hay una version que viene con maletas y suspensiones electrónicas y esta a 14300€ lo que pienso es un precio muy competitivo visto la altisima calidad de la moto.
TRACER 9 GT 2021 - motocicletas - Yamaha Motor
Página oficial del producto TRACER 9 GT. La página contiene las especificaciones técnicas, los medios para su descargara y una descripción de los accesorios relacionados.www.yamaha-motor.eu
Creo que estas nuevas todavía no llegaron a los concesionarios
Esta es la tercera generacion, cambiaron muchas cosas y la anterior ya iba de puta madre, para mi claro que no voy a machete claro, me gusto mucho mas que la primera que habia salido
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Pues @Roge, no se si me atrevo a discrepar de las opiniones de @affleck sobre ningún modelo. El tío tiene argumentos de sobra para rebatir a cualquiera, ja ja
Ahora en serio: Si una moto te decepciona no significa (necesariamente) que sea mala. Puede ser simplemente que no sea TU moto.
La Tracer en su segunda revisión es una moto muy muy conseguida y que sólo peca de unas suspensiones demasiado blandas, justo lo contrario de lo que comenta @affleck , lo que prueba que sacar conclusiones tras una vueltecita con la moto de pruebas de un concesionario es lo mismo que pedirle en matrimonio a una chica en la primera cita. Hay que "festear" un tiempo para conocerla
En su tercera revisión, ya con suspensiones electrónicas, cambio semiautomático up&down, maletas de mayor capacidad y algo más de par (de potencia ya iba bien servida) estoy seguro de que va a ser un modelo bastante interesante que hubiese podido valorar como compra de haber salido antes de encargar la XR.
Saludos,
. Yo también me gasté unos 1.500€ en mejorar suspensiones. Con eso y unas maletas laterales de la industria auxiliar para tener una capacidad decente te puedes ir al fin del mundo...
preveo un hilo largo y es de la VersysYo he probado las dos. La SX la veo perfecta para el que ha terminado su andadura en R, decide viajar más y acompañado, sin perder mucha deportividad. Y el de la RS, el que no quiere las modas, mira el ahorro por tener casi lo mismo que GS en carretera, y no se siente todavía usuario de RT. El fin es parecido, pero los caminos, distintos. Las dos van muy muy bien, incluso he viajado con SX, no mucho pero algo. La BMW es más piernas largas, quizás más para viajar, pero son dos motos que me encantan de verdad, como la Versys nueva.
Asi te puedes hacer una idea, misma medidas para todas, pon las tuyas a ver como lo ves.
Pues no, no voy legal, ni por los colectores al no llevar el catalizador ni por el escape al no ser homologado, eso si lo llevo con dbkiller que es lo que normalmente miran ya que el sonido no es demasiado escandaloso.
Te falta lo más importante, a parte de la rebaja de peso, en que cambia la moto? Mayor subida de rpm (nervio) bajos etc..?
La moto tiene mas nervio al haberle quitado la retención del catalizador, algo menos de retención es posible aunque apenas lo he notado, al igual que los bajos, este motor está muy lleno por lo que tampoco se nota.
El sonido estirando tercera o cuarta se tiene que notar más cañero que con el de serie ( que ya de por si a mí me encanta el silbido original)
Sinceramente, no es algo que mire en mis motos, me gusta poner el parcial a cero cuando reposto para controlar un poco autonomías.
Yo si miro consumos, me gusta ver cuántos kms recorro con un depósito al máximo y al mínimo.
A ver, como te digo si lo miro pero no es algo que me preocupe me refiero.
La gsa con los maletones metálicos y poco aerodinámicos unido a ir en pareja y cargado por Europa, mi consumo era de 7 litros perfectamente,
Brutal!!!, el sonido es acojonante.
muchas gracias, va sobrada.
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Buenas. Yo también tengo una Versys SE de 2.019. A día de hoy tiene algo más de 30.000 km. La suspensión electrónica es, sin duda al menos para mí, de lo mejor que tiene la moto y no he notado fatiga o mal función del amortiguador trasero, al igual que la delantera. Mi pregunta es: ¿has notado mal funcionamiento o cualquier otro signo que te haga pensar que es mejor cambiar el amortiguador?. En mi caso, si fallara el amortiguador, tendría claro que le pondría el mismo que trae de serie. Me parece que tiene buen funcionamiento (acostumbro a viajar con mi mujer) y es, de largo, la mejor moto que he tenido en cuanto a éstos aspectos. Saludos.
Pregunté en Kawasaki, únicamente venden el conjunto completo amortiguador
conjunto electrónico. Precio: 3.500€ aproximadamenteVoy a ver si @NOVATECHSUSP se pone en contacto conmigo por privado o por mail, les envíe consulta hace una semana aprox. Sino volveré a llamarles. Un saludo @Kamal
y graciasEstoy en tu mismo caso con mi Super Tenere. De momento no he notado nada raro en la suspensión pero cuando me interesé sobre la posibilidad de mejorarla, me encontré con el mismo callejón sin salida.
Voy a ver si @NOVATECHSUSP se pone en contacto conmigo por privado o por mail, les envíe consulta hace una semana aprox. Sino volveré a llamarles. Un saludo @Kamal
pues si tu idea es tenerla muchos años y cargarla de kms quizás optaria de momento en la version S sin suspensión electronica.
has de pedir mas opiniones. se debe poder hacer mantenimiento a esas suspensiones. anularlas yo no lo veo hay que mantenerla de serie.
Hola. Aquí una Versys1000SE del 2022. Cuando la compré la diferencia entre la S y la SE eran únicamente las suspensiones y 2000€. La gran ventaja de que sean regulables está en la adaptación inmediata a las circunstancias. Carga, conducción, estado de la vía y ganas del conductor. En mi caso las uso bastante, sobre todo por la carga (sólo o dos personas con equipaje). Dicho esto, el otro día, cuando me enteré del precio del recambio (entendí 3500€ por el conjunto original de amortiguador y electrónica) me dio canguelo y me hubiera pensado mucho ir a por la S. 2000+3500€ es para pensarlo.
