KTM 390 Adv
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Se le ve rodando con bastante soltura en carretera y coge con facilidad velocidades ya respetables, se aprecian las piñas iluminadas, tiene buena pinta a un precio correcto, el guardabarros delantero le queda horrible
Russell Price
Curveando
Si ese guardabarros fuera más curvo,tendría estética más deportiva y ¡cañera!...pero tal vez la iluminación se vería recortada y la aerodinámica se vería afectada a altas velocidades.
Los guardabarros inferiores en ėpocas de lluvia y barro, más aún en Australia, no es buena solución, pero le quedan
.Esas llantas molan, pero en offroad ¿cuanto tiempo van a durar?
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Russell Price
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Esas llantas... Son de la versión X , 19"/17" y para carretera y trail suave.Si ese guardabarros fuera más curvo,tendría estética más deportiva y ¡cañera!...pero tal vez la iluminación se vería recortada y la aerodinámica se vería afectada a altas velocidades.
Los guardabarros inferiores en ėpocas de lluvia y barro, más aún en Australia, no es buena solución, pero le quedan
Esas llantas molan, pero en offroad ¿cuanto tiempo van a durar?
La R lleva radios y 21"/18".
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Ostras, en un primer momento pensé en Australia, pero viendo paisajes y tipo de construcción ¡ esto es India! para luego llegarme un sin fin de recomendaciones de la Kati 390 ADV 25 todas en la India. Así que KTM presentándose en su "nueva localización y dueños".Si ese guardabarros fuera más curvo,tendría estética más deportiva y ¡cañera!...pero tal vez la iluminación se vería recortada y la aerodinámica se vería afectada a altas velocidades.
Los guardabarros inferiores en ėpocas de lluvia y barro, más aún en Australia, no es buena solución, pero le quedan
Esas llantas molan, pero en offroad ¿cuanto tiempo van a durar?
En el vídeo, comenta sobre el asiento, 200 Km aguanta el trasero y le ha sorprendido para bien las aptitudes camperas. La retroiluminación en las piñas ¡cómo debe ser! justo en el serigrafiado y en ambas piñas. Sigo vídeo...
Voge, o te pones las pilas con la 300 Rally o... pues el grupo KTM y CFMoto han sacado 2 bellezones en 390 y 450 ¡mono y bi respectivamente!, opciones más que cubiertas.
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https://www.ktm.com/es-es/models/travel/2025-ktm-390-adventurer.html
Aparte recorridos suspensiones, son 14 Kg de diferencia en favor Susi, pero la diferencia capacidad depósitos combustible son de algo más de 5 L ( son muchos Km). En potencia, 38 Susi y 44 KTM...
Y la verdadera KTM que "compite" con la DRZ4S si tenemos en cuenta las diferencias en precio que van a tener pero en el apartado ciclista la nipona barre...
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Russell Price
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Eso lleva años siendo así. Hay miles de videos de la primera 390 Adventure en India en los últimos años.
PabloRivers
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Un dato... hay "bastante" más diferencia de peso.
La dr son 151 EN ORDEN DE MARCHA
la KTM 390 son 165 EN SECO.
Que no sorprendan 25/30kg de diferencia de peso.
La 390 la veo más sustituta de una trail media (las antiguas mono de 600/650) que dual sport propiamente, al menos por el peso.
En la ADV sí, pero en la Kati 390 Enduro R dicen 159 sin combustible. La diferencia respecto a la Susi ed muy notable pues declara 151 con combustible...Pues a groso modo será unos 17 kg de diferencia, pero la SuSi ni en broma va a tener el precio Enduro R ni de la ADV.
Pienso igual, por poner un ejemplo la Honda Dominator 650 tiene unos 44 CV y su peso en orden de marcha serán unos 180 kg, potencia y peso similar al de la ADV 390.
Por cierto he visto que podrá llevar opcional control Cruise
Russell Price
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Russell Price
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La 390 ADV antigua pesó 168kg con todo lleno, en un vídeo de Twin Trail, colgada de la báscula frente a la cámara...min. 5:50
Y declara :
- Peso (sin combustible)161 kg
- Capacidad del depósito (aprox.)14.5 l
- Peso (sin combustible)165 kg
- Capacidad del depósito (aprox.)14 l
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