La k75 Special by Versiano
- Autor versiano
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La comparten muchos modelos, o de k100-16v o de k1100,hay que modificar desde la caja de cambio para atrás entero y desde el manillar para abajo entero también... Yo antes miraría si se puede homologar todo.....
classicvalencia
Acelerando
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A mi me costó (entre sobre coste de itv e ingeniero)120€ homologar las llantas y neumáticos de la 1100RS en mi 1100LT.
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versiano
Curveando
Hoy he bajado a BCN con la k75. Día magnífico y soleado. He podido comprobar cómo suben de temperatura los neumáticos y de presión según se ruede:
Fríos:
Después de 50kms:
También hemos probado el disco ventilado:
Después, reunión en Santa Coloma y luego para BCN.
pd. Qué bien va mi K75
y cómo me jode que no me dejen entrar a diario...
Fríos:
Después de 50kms:
También hemos probado el disco ventilado:
Después, reunión en Santa Coloma y luego para BCN.
pd. Qué bien va mi K75
y cómo me jode que no me dejen entrar a diario...
Última edición:
Ellos se lo pierdenpd. Qué bien va mi K75y cómo me jode que no me dejen entrar a diario...
Villapalacios
Curveando
Me pasa igual con mi k1200rs...
Va de coña. Estos días la he cogido pagando los 2€ diarios para entrar ( ya solo me quedan 4 dias de los 10 anuales .... ) porque la 1600 esta en el taller...
Saludos
Juan Carlos
Va de coña. Estos días la he cogido pagando los 2€ diarios para entrar ( ya solo me quedan 4 dias de los 10 anuales .... ) porque la 1600 esta en el taller...
Saludos
Juan Carlos
versiano
Curveando
Villapalacios
Curveando
Y esto de que van a cambiar y añadir una H a las matriculas antiguas? Para ser historico.
Sabeis de que va? Tendrá alguna ventaja?
Sabeis de que va? Tendrá alguna ventaja?
versiano
Curveando
Ruta guapa Ayer (con novedades) 
Ahi os dejo un adelanto:
By Versiano
Ahi os dejo un adelanto:
By Versiano
karlos-k100-rs
Curveando
Ruta guapa Ayer (con novedades)
Ahi os dejo un adelanto:
By Versiano
Parece el Enterprise tanta lusesita ??
Como suena la jodía !!!
Que ganas tengo de rodar a ritmo ? vamos a ver si esto mejora y hacemos una ruta ONLY K'S TO FIRE !!!
versiano
Curveando
Bueno, como os he avanzado antes, ayer hicimos rutita guapa. Lo que iba a ser un motoalmuerzo, se complicó un poco... y acabamos 8 k75, una k100 Mark II y una K1 de ruta por el Montseny, con sus ciclistas, sus domingueros...
Todo respetando las medidas de seguridad, con la distancia correcta en la mesa y to quisqui con mascarilla
Antes, salí tempranico como os he puesto en el video, a rodar la K que hacía tiempo que no la pillaba en curvas.
Quedamos con @juanjoburi y @manuK75s en la gasolinera, como punto de encuentro y para llenar depos, viendo un bonito amanecer:
Momento perfecto!
Luego quedamos para almorzar, y fueron llegando K's y más K's:
Una vez hechas las presentaciones, fuimos a almorzar antes de la ruta y nos "apretamos" cada uno lo suyo. En mi caso, unos buenos caracoles:
Todo respetando las medidas de seguridad, con la distancia correcta en la mesa y to quisqui con mascarilla
Antes, salí tempranico como os he puesto en el video, a rodar la K que hacía tiempo que no la pillaba en curvas.
Quedamos con @juanjoburi y @manuK75s en la gasolinera, como punto de encuentro y para llenar depos, viendo un bonito amanecer:
Momento perfecto!
Luego quedamos para almorzar, y fueron llegando K's y más K's:
Una vez hechas las presentaciones, fuimos a almorzar antes de la ruta y nos "apretamos" cada uno lo suyo. En mi caso, unos buenos caracoles:
versiano
Curveando
Luego fuimos a dar la vuelta al Montseny. La verdad es que es una ruta muy chula, pero Domingo... y después de haber desconinado a la gente, aquello parecía un parque temático 
Había que ir esquivando domingueros, ciclistas... pero bueno, salieron unos buenos kms, algunos con ritmito "apañao" ( a partir del minuto 8.30 ?
)
Hicimos algunas paradas de reagrupamiento
Como veis el Brull estaba a tope...
Luego finalizamos a una hora prudente, así que ya que había sacado la k75, me parecían pocos kms para lo que suele salir cuando va de ruta (llevábamos unos 200 "máomeno") así que me fuí al Empordá (Girona) a visitar a mi primo, seguido por Joan que también llevaba una k75 y residía en Girona. Subimos todo por nacional y la K1 tiró "todo recto" por autopista.
Está todo precioso por allí arriba:
Luego después de un buen papeo, pues decidimos a media tarde volver a casa. La K75 había hecho más de 300 kms y aún nos faltaban 140 para la vuelta. Bajamos todo por nacionales, C25 Y me paré en Espinelvas a poner gasolina a mitad de camino.
En la bajada, empiezo a notar que la moto vibra mucho cuando paso de 120 "aprox"
, ( ya subiendo a Girona, a buen ritmo con Joan, me había parecido que vibraba bastante) y en una bajada pronunciada, empiezo a oir un aullido...
Me quedo sin tracción, así que me meto a la derecha en el arcen y reviso (pero estaba claro):
En punto muerto suena, y cuando aprieto el embrague... suena a rayos, meto marcha y no tracciona. Aquí os dejo un video por si os pasa alguna vez:
Así que llamo a la grúa... y a esperar:
y al final ya me veía de noche allí esperando a la grúa...
Pero la verdad es que vinieron rápido y los 80 últimos kms fueron a 0l/100
Así que tal y como estaba previsto, cambiaremos caja, y a ver qué me encuentro.
Ahora sí tengo claro que esta moto tuvo anteriormente un golpe, lo que afectó a la brida intermedia (que cambiaré también) ya que llevo dos discos de embrague en poco más de 4 años
Pero bueno.. qué día más bueno pasé ayer, deseando repetir!!
Había que ir esquivando domingueros, ciclistas... pero bueno, salieron unos buenos kms, algunos con ritmito "apañao" ( a partir del minuto 8.30 ? Hicimos algunas paradas de reagrupamiento
Como veis el Brull estaba a tope...
Luego finalizamos a una hora prudente, así que ya que había sacado la k75, me parecían pocos kms para lo que suele salir cuando va de ruta (llevábamos unos 200 "máomeno") así que me fuí al Empordá (Girona) a visitar a mi primo, seguido por Joan que también llevaba una k75 y residía en Girona. Subimos todo por nacional y la K1 tiró "todo recto" por autopista.
Está todo precioso por allí arriba:
Luego después de un buen papeo, pues decidimos a media tarde volver a casa. La K75 había hecho más de 300 kms y aún nos faltaban 140 para la vuelta. Bajamos todo por nacionales, C25 Y me paré en Espinelvas a poner gasolina a mitad de camino.
En la bajada, empiezo a notar que la moto vibra mucho cuando paso de 120 "aprox"
, ( ya subiendo a Girona, a buen ritmo con Joan, me había parecido que vibraba bastante) y en una bajada pronunciada, empiezo a oir un aullido...Me quedo sin tracción, así que me meto a la derecha en el arcen y reviso (pero estaba claro):
En punto muerto suena, y cuando aprieto el embrague... suena a rayos, meto marcha y no tracciona. Aquí os dejo un video por si os pasa alguna vez:
y al final ya me veía de noche allí esperando a la grúa...
Pero la verdad es que vinieron rápido y los 80 últimos kms fueron a 0l/100
Así que tal y como estaba previsto, cambiaremos caja, y a ver qué me encuentro.
Ahora sí tengo claro que esta moto tuvo anteriormente un golpe, lo que afectó a la brida intermedia (que cambiaré también) ya que llevo dos discos de embrague en poco más de 4 años
Pero bueno.. qué día más bueno pasé ayer, deseando repetir!!
versiano
Curveando
Buenas! no no... trozos sueltos no. Se habrá comido el estriado del disco del embrague que encaja con el primario (o el primario, aunque es menos frecuente al ser más duro el material del dentado que el del disco...)
En nada abrimos a ver qué encontramos
Suena a primario de caja y/o dentado del disco, algo que no es normal y que puede ser por falta de alineación entre caja y brida, bien por la brida intermedia, bien por el chasis; lo raro es que no te cueste trabajo meter la caja de cambios. Eso para tí es una mañana o dos ?.
Un abrazo.
Un abrazo.
versiano
Curveando
Hoy hemos puesto a la k75 en la rampa de salida:
Y la hemos amarrado para que no despegue:
Luego en Control 94 hemos recogido la tuerca y tornillos con sus arandelas que son de un sólo uso:
Y con buena música hemos empezado a desmontar:
Hemos vaciado valvulina del grupo que ha salido bastante bien, y del cambio que ha salido aún mejor:
Luego hemos aligerado la parte trasera:
Mañana madrugaremos para sacar caja y brida, y a partir de ahí ir viendo...
Y tengo el disco, diafragma y plato de presión nuevos, así que haremos un “lifting” en toda regla.
Mañana más
By Versiano
Y la hemos amarrado para que no despegue:
Luego en Control 94 hemos recogido la tuerca y tornillos con sus arandelas que son de un sólo uso:
Y con buena música hemos empezado a desmontar:
Hemos vaciado valvulina del grupo que ha salido bastante bien, y del cambio que ha salido aún mejor:
Luego hemos aligerado la parte trasera:
Mañana madrugaremos para sacar caja y brida, y a partir de ahí ir viendo...
Y tengo el disco, diafragma y plato de presión nuevos, así que haremos un “lifting” en toda regla.
Mañana más
By Versiano
Última edición:
Lo de la brida intermedia no lo tengo yo muy claro, mueve el primario con los dedos a ver si se apreciara algo de holgura porque si tanto el chasis como la brida estuvieran tocados, la caja no entraría fácil y más en una K75 que no es tan fácil meterla por el tema de la varilla. Al final veo que te has hecho el útil original para el sujetar el motor, eehh?? ?.
versiano
Curveando
Lo de la brida intermedia no lo tengo yo muy claro, mueve el primario con los dedos a ver si se apreciara algo de holgura porque si tanto el chasis como la brida estuvieran tocados, la caja no entraría fácil y más en una K75 que no es tan fácil meterla por el tema de la varilla. Al final veo que te has hecho el útil original para el sujetar el motor, eehh??
El chasis lo he medido en todas las cotas y está ok. La brida si. En la parte izquierda, se ve como no encaja bien con la caja, que la otra vez me costó horrores meterla...
El elevador va de puta madre!!!
Ancla en el motor y puedes girar la moto como un tiovivo
Eso si... la primera vez que lo subes acojona
By Versiano
Hola Versiano. ¿La base del elevador está atornillada en los orificios roscados de la parte inferior del cárter del motor?El chasis lo he medido en todas las cotas y está ok. La brida si. En la parte izquierda, se ve como no encaja bien con la caja, que la otra vez me costó horrores meterla...
El elevador va de puta madre!!!
Ancla en el motor y puedes girar la moto como un tiovivo
Eso si... la primera vez que lo subes acojona
By Versiano
versiano
Curveando
Correcto. Se lo compré a un mecánico de BCN centro... que ahora no tenía trabajo y puso a la venta varías cosas!
Saludos
By Versiano
versiano
Curveando
versiano
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Si debería haberte hecho caso la primera vez... pero uno que es cabezón, hasta que no das dos veces con la misma piedra
Estoy en ello
By Versiano
versiano
Curveando
Esta mañana hemos madrugado y le hemos dado un buen meneo.
Primero ponemos las guías M8 para deslizar la caja y no doblar la varilla del embrague. Soltamos caballete. Luego 6 Tornillos y:
Aquí el estropicio. Se ha comido el dentado del disco tal como preveía:
Podéis ver toda la ferricha. La caja ha salido bien:
Embrague fuera:
El disco estaba casi nuevo:
Luego atacamos la campana para poder sacar la brida:
Bloqueamos para aflojar con un vaso:
By Versiano
Primero ponemos las guías M8 para deslizar la caja y no doblar la varilla del embrague. Soltamos caballete. Luego 6 Tornillos y:
Aquí el estropicio. Se ha comido el dentado del disco tal como preveía:
Podéis ver toda la ferricha. La caja ha salido bien:
Embrague fuera:
El disco estaba casi nuevo:
Luego atacamos la campana para poder sacar la brida:
Bloqueamos para aflojar con un vaso:
By Versiano
versiano
Curveando
Una vez la tuerca está fuera, viene el casquillo distanciador:
La tórica (estaba nueva):
Y campana fuera:
By Versiano
La tórica (estaba nueva):
Y campana fuera:
By Versiano
versiano
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Luego hemos ido por el arrastrador del alternador. Bloqueamos:
Tornillo fuera:
Pero esto no lo han tocado en la vida, así que estaba muy duro y he tenido que usar el extractor. Metemos un allen para apoyar el extractor y para fuera:
By Versiano
Tornillo fuera:
Pero esto no lo han tocado en la vida, así que estaba muy duro y he tenido que usar el extractor. Metemos un allen para apoyar el extractor y para fuera:
By Versiano
versiano
Curveando
Una vez despejado el camino, a por la brida!
Sacamos los torx:
Y brida fuera:
Aquí podemos ver l rueda de arrastre libre (mal llamado bendix)
Como veis, está bastante sucio del aceite que se va posando al cabo de los años.
Esto pasa cuando una moto se queda parada años...NO LO HAGAISSSSSSS!!!
By Versiano
Sacamos los torx:
Y brida fuera:
Aquí podemos ver l rueda de arrastre libre (mal llamado bendix)
Como veis, está bastante sucio del aceite que se va posando al cabo de los años.
Esto pasa cuando una moto se queda parada años...NO LO HAGAISSSSSSS!!!
By Versiano
versiano
Curveando
Aprovechamos para limpiar la zona y las garras de la rueda de arrastre:
Esa es la arandela que tiene forma, ojo no la pongáis al revés si lo hacéis en casa
Ojo también la arandela del arrastrador (en mi k1100 me l encontré rota)
Así engranan
Y lo dejamos en gasolina para que se limpie bien.
By Versiano
Esa es la arandela que tiene forma, ojo no la pongáis al revés si lo hacéis en casa
Ojo también la arandela del arrastrador (en mi k1100 me l encontré rota)
Así engranan
Y lo dejamos en gasolina para que se limpie bien.
By Versiano
versiano
Curveando
Una vez limpio, engrasamos para eliminar la gasolina, y aceitamos con el mismo aceite que lleva la moto:
Fijaros la capa que queda, que hace que si es mucha, patine y haga el típico “molinillo” al arrancar. Y eso que lo moto arrancado lo tocar el botón (mi hijo dice que esta arranca mejor que la Yamaha nueva
)
Y con todo limpio, presentamos la brida:
La brida bien limpia (el rodamiento es nuevo, lo cambié en mi k1100 porque el viejo hacía ruido)
Y probamos: primero que encaje ok (perfecta) y segundo; la manera de encajarla si. Quitar la tapa derecha del motor. Hay que ponerla en el casquillo inferior, y luego da juego para ponerlo arriba.
Aquí la silicona:, metemos una fina capa:
Rueda de arrastre a su sitio:
Comprobamos que gira bien: (al arrancar gira en sentido contrario)
Y brida al sitio:
Apretamos tornillos torx a 9N, colocamos arrastrador y apretamos a 33N y dejamos secar hasta que tenga otro rato para poder finiquitar el tema
By Versiano
Fijaros la capa que queda, que hace que si es mucha, patine y haga el típico “molinillo” al arrancar. Y eso que lo moto arrancado lo tocar el botón (mi hijo dice que esta arranca mejor que la Yamaha nueva
)Y con todo limpio, presentamos la brida:
La brida bien limpia (el rodamiento es nuevo, lo cambié en mi k1100 porque el viejo hacía ruido)
Y probamos: primero que encaje ok (perfecta) y segundo; la manera de encajarla si. Quitar la tapa derecha del motor. Hay que ponerla en el casquillo inferior, y luego da juego para ponerlo arriba.
Aquí la silicona:, metemos una fina capa:
Rueda de arrastre a su sitio:
Comprobamos que gira bien: (al arrancar gira en sentido contrario)
Y brida al sitio:
Apretamos tornillos torx a 9N, colocamos arrastrador y apretamos a 33N y dejamos secar hasta que tenga otro rato para poder finiquitar el tema
By Versiano
versiano
Curveando
Venga! Jejeje a ver si me jubilo y hago unos “mini jobs” como los alemanes
By Versiano
JUANJO MASSAMAGRELL
Arrancando
Gracias por aportar esas fotos y entender mejor el motor de las Kas.
versiano
Curveando
Hola Joan, según dice @TABAYU cuando la moto tiene un golpe, la brida se deforma. En mi caso, ya cambié un embrague hace cuatro años, con 95,500kms, y me fundió otra vez el disco a los 108.000, desgastando también el primario, por lo que cambié la caja por la que llevo ahora de 16v.
En ese momento, me costó mucho meter la caja, y debí cambiar la brida en ese momento. No lo hice, y ha durado hasta los 124.000.
Es poca cosa lo que se deforma, imperceptible, excepto por la dificultad de meter la caja. En la zona izquierda se nota al acompañar brida y caja que no quedan alineadas, ya cuando acabe os paso foto para que veáis lo que os digo.
Espero que este embrague ya me “jubile” él a mi...
By Versiano
karlos-k100-rs
Curveando
Ya te digo yo que no !!!Hola Joan, según dice @TABAYU cuando la moto tiene un golpe, la brida se deforma. En mi caso, ya cambié un embrague hace cuatro años, con 95,500kms, y me fundió otra vez el disco a los 108.000, desgastando también el primario, por lo que cambié la caja por la que llevo ahora de 16v.
En ese momento, me costó mucho meter la caja, y debí cambiar la brida en ese momento. No lo hice, y ha durado hasta los 124.000.
Es poca cosa lo que se deforma, imperceptible, excepto por la dificultad de meter la caja. En la zona izquierda se nota al acompañar brida y caja que no quedan alineadas, ya cuando acabe os paso foto para que veáis lo que os digo.
Espero que este embrague ya me “jubile” él a mi...
By Versiano
Caray, curioso lo del golpe, para deformar la carcasa de la brida, cada dia se aprende alguna cosita, golpe te dieron en la parte trasera , si no recuerdo mal, en fin espero que lo soluciones.
TU jubilaras a este embrague, tambien a alguno de nosotros Maquina, SALUDOS
TU jubilaras a este embrague, tambien a alguno de nosotros Maquina, SALUDOS
B7882LM
Curveando
Que fácil haces que parezca todo... Gracias !!
Un saludo
Un saludo
versiano
Curveando
Bueno, esta tarde he tenido un rato y hemos avanzado. Lo he grabado, o mejor dicho... intentado porque la primera parte se ha grabado mal... 
Pero dejando de lado la grabación, ha ido todo perfecto.
Aquí la tuerca y tornillos de un sólo uso, con la junta tórica de vitón:
Colocamos el embrague, una vez limpio todo a conciencia, y colocamos disco nuevo. Centramos (aprovechamos que tengo un primario en perfecto estado para centrarlo con su varilla:
Si no tenemos primario, hace falta un centrador.
Apretamos todo a su par y a colocar la caja. Podéis ver las varillas M8 que utilizó para guiar la caja y que no se doble la varilla empujadora del cambio.
Antes de meter la varilla en el cambio, he hecho una prueba para encajar la caja y ha entrado a la primera
Así que ponemos la varilla en la caja y al sitio:
Y finalmente apretamos los tornillos de la caja, y por último los del chasis:
Como detalle: la otra vez al meter la caja, tuve que “jugar” con el chasis arriba y abajo para encarar los tornillos. Esta vez, todo y estar sólo cogido por el motor, estaba encarados y han entrado a mano, así que buena señal.
Ahora a montar poco a poco y con ganas de probarla
By Versiano
Pero dejando de lado la grabación, ha ido todo perfecto.
Aquí la tuerca y tornillos de un sólo uso, con la junta tórica de vitón:
Colocamos el embrague, una vez limpio todo a conciencia, y colocamos disco nuevo. Centramos (aprovechamos que tengo un primario en perfecto estado para centrarlo con su varilla:
Si no tenemos primario, hace falta un centrador.
Apretamos todo a su par y a colocar la caja. Podéis ver las varillas M8 que utilizó para guiar la caja y que no se doble la varilla empujadora del cambio.
Antes de meter la varilla en el cambio, he hecho una prueba para encajar la caja y ha entrado a la primera
Así que ponemos la varilla en la caja y al sitio:
Y finalmente apretamos los tornillos de la caja, y por último los del chasis:
Como detalle: la otra vez al meter la caja, tuve que “jugar” con el chasis arriba y abajo para encarar los tornillos. Esta vez, todo y estar sólo cogido por el motor, estaba encarados y han entrado a mano, así que buena señal.
Ahora a montar poco a poco y con ganas de probarla
By Versiano
versiano
Curveando
Os dejo la segunda parte del montaje en vídeo... y que la primera se ha “jodido”. Una lástima pero ya lo sé para la próxima vez:
Saludos
By Versiano
Saludos
By Versiano
versiano
Curveando
buena observación! Le puse tornillos... para no pintar las roscas, pero es verdad que donde apoya la base si se pintó
By Versiano
Juan muchas gracias por compartirlo!!! Enhorabuena porque te va a quedar fina, fina!!Bueno, esta tarde he tenido un rato y hemos avanzado. Lo he grabado, o mejor dicho... intentado porque la primera parte se ha grabado mal...
Pero dejando de lado la grabación, ha ido todo perfecto.
Aquí la tuerca y tornillos de un sólo uso, con la junta tórica de vitón:
Colocamos el embrague, una vez limpio todo a conciencia, y colocamos disco nuevo. Centramos (aprovechamos que tengo un primario en perfecto estado para centrarlo con su varilla:
Si no tenemos primario, hace falta un centrador.
Apretamos todo a su par y a colocar la caja. Podéis ver las varillas M8 que utilizó para guiar la caja y que no se doble la varilla empujadora del cambio.
Antes de meter la varilla en el cambio, he hecho una prueba para encajar la caja y ha entrado a la primera
Así que ponemos la varilla en la caja y al sitio:
Y finalmente apretamos los tornillos de la caja, y por último los del chasis:
Como detalle: la otra vez al meter la caja, tuve que “jugar” con el chasis arriba y abajo para encarar los tornillos. Esta vez, todo y estar sólo cogido por el motor, estaba encarados y han entrado a mano, así que buena señal.
Ahora a montar poco a poco y con ganas de probarla
By Versiano
Pregunta indiscreta... Cual es el libro gordo ese de petete que tienes explicando el embrague de la k75????
Muchas gracias como siempre !!!
Un abrazo
versiano
Curveando
Buenas! Es el Haynes:
BMW K100 & 75 (Haynes Service and Repair Manual) https://www.amazon.es/dp/1785213059/ref=cm_sw_r_cp_api_glc_i_RKFEMHQ74DMGW004BZDH
El mío la tapa es diferente pero es el mismo.
Va muy bien porqué está más ordenado que el moto Técnica.
nos vemos pronto! Ves rodando la k1100LT
By Versiano
NACHOakaBS1
Curveando
Ya me quieres hacer la competencia con el YuTú!!! jaja
Esas rodilleras de Lidl son la mejor compra que he hecho en mucho tiempo!
Esas rodilleras de Lidl son la mejor compra que he hecho en mucho tiempo!
versiano
Curveando
tú eres un profesional de los vídeos Nacho! JejejeYo ahí soy un “mindundi”
Con lo bien que había grabado el cambio de embrague fijando la cámara con cinta de carrocería y me equivoqué de botón
Las rodilleras, de lujo! Hace años que las tengo jejeje
¡Un abrazo!
By Versiano
versiano
Curveando
Hola Sergi, la compré en Tills hace un tiempo:
Si sólo pides eso no sale a cuenta, por el envío, pero en pedidos grandes, vale la pena en según que piezas...
Saludos
By Versiano