pues queda muy bien, siendo facil de quitar en veraneo la dejas guardada.
lo importante es ir comodo
Nueva HONDA CB1000 HORNET
- Autor lclols
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lo importante es ir comodo
Bueno, pues , a pesar de la lluvia, las nubes y el frío, ya llevo mas de 1600Km con ella. Un acierto lo de la pantalla Puig, ahora es mucho mas soportable sin la presión excesiva en el pecho y no vibra ni se mueve, los apoyos en el manillar estan muy bien concebidos y la calidad y grosor del metacrilato me parecen muy acertados.
Ahora estoy mirando unos protectores de motor o deslizadores, tambien de la marca Puig, que ya tienen reflejados en su Web, pero que todavía no estan disponibles en el mercado, aunque por peso de la moto quizás no sean tan necesarios ya que no corre tanto peligro al maniobrar con ella.
El motor se va soltando y es una alegría ver como sube de vueltas y lo elástico que llega a ser.
El comportamiento en curva, ahora que ya empiezo a conocerla, es impecable. Tal como dije, no tengo queja tampoco de los frenos, que me parecen excelentes y tal vez empiece a tocar los ajustes de retención del motor (tres posibilidades) y algo las suspensiones, aunque en posición estandar todo va relativamente bien.
No hay vibraciones ni ruidos raros de desajuste, o al menos no molestan nada y el chasis da sensación de robusto y cómodo, la moto es super estable.
La mecánica es silenciosa y fina, una maravilla bajo mi punto de vista. Ya os iré contando.
Saludos
Ahora estoy mirando unos protectores de motor o deslizadores, tambien de la marca Puig, que ya tienen reflejados en su Web, pero que todavía no estan disponibles en el mercado, aunque por peso de la moto quizás no sean tan necesarios ya que no corre tanto peligro al maniobrar con ella.
El motor se va soltando y es una alegría ver como sube de vueltas y lo elástico que llega a ser.
El comportamiento en curva, ahora que ya empiezo a conocerla, es impecable. Tal como dije, no tengo queja tampoco de los frenos, que me parecen excelentes y tal vez empiece a tocar los ajustes de retención del motor (tres posibilidades) y algo las suspensiones, aunque en posición estandar todo va relativamente bien.
No hay vibraciones ni ruidos raros de desajuste, o al menos no molestan nada y el chasis da sensación de robusto y cómodo, la moto es super estable.
La mecánica es silenciosa y fina, una maravilla bajo mi punto de vista. Ya os iré contando.
Saludos
Lo han puesto así para que compres un akra, scproyect, arrows, y un largo etc
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A mi me parece un chollo calidad-precio y era de las primeras de la lista...El "problema" es que como tengo la 750 hornet, la estetica me parecia poco cambio, no se si me explico...Me vino un regalito economico, y al final, pues por ahora me quedo la 750 pero me tire a por la s1000r sport que justo hoy le acabo el rodaje...
ovejanegra
Curveando
Gracias por tus impresiones.
Lo que viene siendo una moto japonesa. De tanto verlo y disfrutarlo, lo valoramos muy poco. Casi lo despreciamos o lo damos por sentado olvidando lo difícil que es desde el punto de vista técnico lograr algo así. Y a unos precios razonables.
A mí dadme una buena moto japonesa y me olvido del "carácter", la "personalidad" y la "historia legendaria". Las sensaciones y los mitos los pongo yo.
panchovilla
Curveando
Se venderán pocas. Las nacket de 1000cc. Para arriba no tienen demanda.
Dejando a parte la estética que es fea
Dejando a parte la estética que es fea
anot72
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panchovilla
Curveando
A mi me parece igual que todas, una kawa una Suzuki una .... todas cortadas por el mismo patrón.
Esto ya,sería otra cosa.
anot72
Curveando
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Pues a mí ese concepto me gusta menos.
Por un lado, demasiado colín para mi gusto. En esas motos vas a llevar pasajero 3 días contados al año, no entiendo ese pedazo de asiento que se come toda la estética.
Y el depósito tan tocho tampoco lo acabo de ver. No son motos viajeras, son motos de salidas cortas y ciudad. Ahí parece que le quepan 30 litracos como poco.
Veo a la Kawa RS mejor diseñada, por ejemplo.
A la hora de la verdad veremos qué hace Honda. Por de pronto, a este precio no hay nada igual.
En cuanto a las réplicas de clásicas, es otro mundo, y en este caso la Kawa RS me parece acertadísima, aunque menos potente y mucho mas cara.
Yo , de honda , iría hacia una sport-turismo carenada, con el mismo bastidor o ligeramente reformado para contener asiento trasero en condiciones y maletas pero el mismo motor, que, creedme o id a probarlo, es acertadísimo por finura, escasa vibración, potencia a raudales y sonido suave.
Para la estética eligiría una forma estética pero moderna, sin demasiadas florituras, inspirada o no en las formas clásicas y conservando el aspecto utilitario y económico del modelo.
En cuanto a las réplicas de clásicas, es otro mundo, y en este caso la Kawa RS me parece acertadísima, aunque menos potente y mucho mas cara.
Yo , de honda , iría hacia una sport-turismo carenada, con el mismo bastidor o ligeramente reformado para contener asiento trasero en condiciones y maletas pero el mismo motor, que, creedme o id a probarlo, es acertadísimo por finura, escasa vibración, potencia a raudales y sonido suave.
Para la estética eligiría una forma estética pero moderna, sin demasiadas florituras, inspirada o no en las formas clásicas y conservando el aspecto utilitario y económico del modelo.
como anda de desarollo la 1000? o sea 120km/h en 6a seran sobre 5000rpm?
panchovilla
Curveando
Perdonar que insista. Las naked gordas no se venden, por muy precio cachondo que se ponga.
Para muestra las ventas de esta Hornet desde que salió.
Los jóvenes se quedan en las 900 o menos que son más baratas, pagan menos viñeta, y menos de seguro, menos pesadas y van hacer lo mismo que una de 1L.
La gente de más edad estas motos no las quieren, son rompe cervicales, se van a semicarenadas, como mínimo.
Para muestra las ventas de esta Hornet desde que salió.
Los jóvenes se quedan en las 900 o menos que son más baratas, pagan menos viñeta, y menos de seguro, menos pesadas y van hacer lo mismo que una de 1L.
La gente de más edad estas motos no las quieren, son rompe cervicales, se van a semicarenadas, como mínimo.
ovejanegra
Curveando
Sí, el segmento neoclásico es otro rollo muy lastrado por el "arancel neoclásico", usando un término que está de moda.
Esta moto va en la línea de la Z900 incluso estéticamente. Yo las considero motos de "medio alcance". Se puede ir por ciudad con ellas perfectamente, pero son tan capaces que es un desperdicio. Evidentemente no son viajeras aunque se puedan adaptar como cualquier naked.
En mi opinión sirven para rutas de un día por carretera (más que vías rápidas), que es lo que hago yo el 90% de las veces. Se disfrutan mucho haciendo de 300 a 600 km y comiendo fuera. Para mí esa es su principal utilidad, aunque se pueden usar por ciudad y viajar con ellas porque el motor da para todo y más.
Si, efectivamente, a 120 Km/h va sobre las 5000 rpm. Y si aceleras va muy lineal hasta el hyperespacio y sin ruidos raros. Sorprendentemente es muy estable a alta velocidad.
Estéticas a parte, en esta categoria sport naked me quedo con la XSR 900, es bastante menos peso que la honda, tiene postura "comoda". Ya son 119cv, un consumo muy ajustado y sobre todo mucha más electronica al servicio de la seguridad que la honda, electronica ademas de la que funciona bien.
Pero el que busque un tetra y algo más de potencia pues...
Vs
Pero el que busque un tetra y algo más de potencia pues...
Vs
Adjuntos
HijodeBiento
Curveando
Mi hijo ha tenido hasta hace poco una honda 650, la de cuatro cilindros. La he andado bastante, siempre con casco apropiado. Cuando la pones a 140 km/ (Circuito naturalmente) me pregunto cuanto tiempo voy a aguantar eso. El ruido, el ir agachao, las cervicales.. respuesta, máximo 15 min. salu2
Pues según el concesionario, no vende mas Hornet 1000 porque no se las sirven. Todas las que he visto en el escaparate han salido en dos dias y no tienen moto de pruebas. Yo mismo compré sin probarla, cosa que no hago nunca y la verdad es que no me arrepiento en absoluto, paga como una mil, es decir menos que mi Ducati V4, que es de 1150c.c. Para salvaguardar un poco las cervicales le puse una pantalla de Puig y va la mar de bien.
Ah! y supero los 70 años
Con mas de 70 y una hornet, mis respetos.
Que la disfrutes con salud por muuucho tiempo.
Vs
aqui igual, todas volaron.
Paga lo mismo una 600cc que una 999cc , el pago se duplica a partir de 1000cc
Va en función de la cilindrada
Va en función de la cilindrada
| Motocicletas de más de 250 c.c. hasta 500 c.c. | |
| Motocicletas de más de 500 c.c. hasta 1.000 c.c. | |
| Motocicletas de más de 1.000 c.c. |
panchovilla
Curveando
Aquí a partir de 1.000cc. Te meten el puñal. Pagas el doble que una menor de 999cc.
A parte de eso.. en marzo ni una nacked de 1.000cc. Y en todo 2024 tampoco.
Fríamente no tienen mucho sentido, esas motos totalmente desnudas, que me digan una Gx vale. Lo compro. Ahora bien cada uno tiene sus caprichos.
A parte de eso.. en marzo ni una nacked de 1.000cc. Y en todo 2024 tampoco.
Fríamente no tienen mucho sentido, esas motos totalmente desnudas, que me digan una Gx vale. Lo compro. Ahora bien cada uno tiene sus caprichos.
anot72
Curveando
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En zonas comanches, el 70% de las motos deportivas que yo veo son nakeds (Hornet 750, Z800/900, Dukes 790/890, S1000R, etc).
yo tambien, han comido las rr
En Galicia en los dos ultimos años solo yo he comprado una s1000r 
, parece que estoy exagerando pero no mucho.
Las naked solo se venden pequeñas o alguna Yamaha
Ver una Ducati SF es como ver un unicornio.
Sin protección aerodinamica ni dios las quiere por aquí y menos de 1000cc
No se si Honda se está retrasando en la fabricación de la Hornet 1000 pero me da que ya han vendido masivamente las que tenían pensado vender y ahora ya se ha relantizado la venta, o igual no dan hecho.
, parece que estoy exagerando pero no mucho.Las naked solo se venden pequeñas o alguna Yamaha
Ver una Ducati SF es como ver un unicornio.
Sin protección aerodinamica ni dios las quiere por aquí y menos de 1000cc
No se si Honda se está retrasando en la fabricación de la Hornet 1000 pero me da que ya han vendido masivamente las que tenían pensado vender y ahora ya se ha relantizado la venta, o igual no dan hecho.
Si, es verdad, no sé por qué no la han dejado en 999 como hacían antes
Sófocles
Curveando
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Motor universal japonés y encima Honda, un tetra de un litro, no me digas mas. Una delicia. Y duraderos!! Yo tengo una CBR 1000 RR con 20 años y parece que la acabas de sacar del concesionario, en todos los sentidos. Hecha para durar y agradar.
Sin perjuicio de una buena BMW de alta cilindrada, distintas pero igualmente satisfactorias.
Enviado desde mi motorola edge 50 fusion mediante Tapatalk
Sin perjuicio de una buena BMW de alta cilindrada, distintas pero igualmente satisfactorias.
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tal cual, los motores japos son obras de arte.
desgraciadamente, viendo motos en mi taller, noto una gran bajada de calidad en los perifericos respecto a las de hace años, detalles. los motores no, sigo pensando que siguen siendo hoy dia los que mejor construccion tienen en cuanto a mecanizados tolerancias asentamiento de roscas...
ovejanegra
Curveando
Nosotros tenemos en casa una CBR 600 RR del año 7, tiene 18 años y unos 45.000 km.
Mi hijo no quiere venderla porque se ha enamorado de la estética y sobre todo de la finura de su motor. Un cambio preciso que hace la conducción por ciudad cómoda. Un motor que se estira como una cancha de tenis. Un sonido que hierve la sangre. Te pones a 160 y no te das cuenta porque todo funciona tan bien y con tal finura, que es como si fueras a 100 con otras motos.
Yo diría que es puro arte, más que ingeniería.
panchovilla
Curveando
De 1.000cc para arriba muuy pocas.
Las 700 y 900cc son más livianas, más cortas y más ratoneras que un tetra de 4L. Se las comen
Brutal review!
Por cierto, indica que el motor es de 999cc.
Hay algún sitio oficial donde comprobar las spec. concretas??
Sófocles
Curveando
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En efecto, sorprende cómo una moto con 20 años puede sonar así, correr así, ni una solo avería ni cosa rara, pura suavidad, al igual que los plásticos, ajustes... igual una 600 que una 1.000, son alucinantes. Y la estética... bueno, si pides una CBR 600 RR nueva ahora, que te llegará en 2026 porque hay lista de espera es igualita a las RR de esa época y sigue siendo moderna y agresiva. Esta mil es que le pones la sexta a 70 por hora y es monomarcha hasta los 299 de marcador (por lo que he visto en Youtube). Una delicia, motor progresivo y rabioso, ni un ruido raro, cambio perfecto, pasa por los baches y no le suena nada... Menudo misil. Que dure.
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