Ni con gsa1250 a 220, ni con africa 1100 adventure a 190 le cuesta pasar de esto a la joia pero no se mueve, ni con harley panamerica a 230, ni con gs1300 a 240, ni con ducativ2 a 245 y v4 a 270 con maletas y baul en cuatro casos, y sin maletas pero si con baul en la gs1300 he sentido ningun movimiento de la direccion.
Con la ktm1290sas en un caso a 180/190 y en otro caso a 200/210 e sentido pérdida de control por movimiento intespectivo de la dirección que solo se contuvo al quitar gas, y menos mal que la autopista alemana era bien ancha (ya que en todos los casos ha sido pruebas en Alemania en autopista sin límite de velocidad.)
En todos los casos fue velocidad en aceleracion, osea de eso que vas a 120 y en misma marcha metes gas buscando punta que para eso estás en Alemania.
Este movimiento, meneo, vaivén de la dirección de ktm creo que es porque sus geométrias de suspensión y tal están hechas para una máquina que se pueda sacar partido en campo, osea mayor compromiso OFF, que luego la penaliza en ON. Si fuese tan fácil como apretar dirección ya saldría así de casa, y con marca para que taller y usuario viese si se "soltado".
Yo espero que la nueva 1390 esto lo tenga resuelto ya que es una máquina que me apetece mucho tener en casa y que me gusta y que no tengo por este movimiento ocurrido en dos de las tres probadas desde el 21 hasta abril del 23 que fue la última que probé.
