En mi RT también
Si puedes hazle una foto quitando o tapando datos personales o sensibles, así nos beneficiamos todos por si hay algo diferente o nuevo....Cuando pueda lo miro, a ver qué pone
es un comercial que quieres que te diga, te va a decir lo que tu quieres oir.....
Tampoco le pregunté, no tiene sentido que me cuente una trola sin venir a cuento ?
Sí, si... Pero cuando vaya por allí le diré "ven aquí pajarito, aclárame esto..."
En resumen, que para ir legal con algo adicional que no sea de serie (en España) es
1. Luces antiniebla homologadas, instaladas en taller con certificado de instalación, llevar a itv y que te homologuen en ficha tecnica
2. Luces auxiliares funcionando como largas, que te tiene que instalar un taller y certificártelo, además de anularte las de carretera de serie de la moto, llevarlo a itv y que te homolguen en ficha técnica.
Todo siempre y cuando las luces que sean estén homologadas por la UE
Vrd? o seguro que me dejo algo, me he leído casi el tema entero y sigo con dudas
hay un par de cosas con las que no contaba como la de contar con la conformidad de un ingeniero. Gracias por aclararme, consultaré en mi taller de confianza y colocaré posiblemente las SW-MotechHola.
1. Luces Antiniebla Homologables con Certificado de Homologacion del Fabricante. El Certificado este es indispensable, sinó lo puedes descargar de la web del Fabricante les tienes que pedir por e-mail que te lo envien....yo lo he hecho así y no hay problema.
2. Necesitaras tambien que algun taller té haga un Certificado de Instalacion de Taller. Esto no supone un gran desembolso, incluso si tienes algun taller de confianza igual te lo hacen y no té cobran nada.
3. Te tienes que poner en contacto con una Ingieneria tú directamente o que te lo gestione tu Taller de confianza, te tienen que hacer un Informe de Conformidad. Les tienes que facilitar el Certificado de Homologacion del Fabricante y te pediran que le hagas unas fotos a las luces colocadas en la moto dentro de unas medidas que ellos ya te indicaran.
Esto es lo que cuesta mas dinero de todo el proceso, facilmente ahora mismo creo recordar que té pueden cobrar 130-160€ facilmente, hay una Ingieneria de Màlaga que colabora con el Foro que tienen buenos precios. Una vez ya tengas el Informe de Conformidad de la Ingieneria, el Certificado de Homologacion del Fabricante y el Certificado de Taller ya puedes pedir cita en ITV para hacer la Homologacion para que conste en la Ficha Tecnica. Si vas a ITV acuerdate de llevar la moto impecable en cuanto a cualquier otra cosa pues es bastante facil que te lo tiren para atras por cualquier tonteria...
4. Sí quieres hacer una Instalacion de luces auxiliares funcionando como largas anulando las originales tienes que seguir el mismo procedimiento que con las antinieblas, lo unico que en el caso de las luces auxiliares largas tanto la Ingieneria com en ITV te van a pedir que las coloques practicamente a la misma altura que las luces de la moto y creo recordar que tienen que estar a 20cm entre ellas, és una peculiaridad que piden en ITV, no me preguntes porqué pero supongo que es por normativa....esto supone que tienes que tener en cuenta que para poder situar así las auxiliares necesitaras unas defensas altas o algun tipo de soporte que te lo facilite, una vez ya has logrado pasar por ITV y ya lo tienes la modificacion inscrita en la Ficha Tecnica ya puedes recolocar las auxiliares donde mas te guste, eso sí cada vez que tengas que pasar ITV las tendras que volver a poner donde toca.
Creo que no me he dejado nada relevante.
Suerte y un saludo.
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Pues si, por desgracia esto es lo que hay y como funciona, al final te tienes que dejar una pasta en todo, lo unico que si eres apañado, tienes tiempo y un sitio adecuado te puedes llegar a ahorrar un pico en la Instalacion de las luces, pero no todo el mundo tiene estas posibilidades....aparte el coste de la Ingieneria y de pasar la ITV no te lo quita nadie....
Y estas luces amarillas son legales, solo pregunto..al menos son raras y debe ser un filtro que han puesto delante.
Pues me has hecho pensar a mi compi, yo en el año 1983 compre una BMW R100RS y es cierto que cuando dabas el contacto ya encendía directamente la luz de cruce, no tenía interruptor para apagarla y además se encendía una barra encima del faro carenado con la luz de posición.Me has hecho recordar hace más de 20 años en Tarifa había un chico sueco establecido allí que tenía el típico Volvo "familiar" o "StationWagon" y siempre siempre llevaba las luces de cruce encendidas y la verdad es que se veía como algo un poco extravagante, al preguntarle porque las llevaba siempre encendidas la repuesta era que al Volvo cuando le daba al contacto se encendían de forma automática y que no se podían desconectar, supongo que ya en aquella época en Suecia y algún otro país de por allí ya era algo obligatorio....y también supongo que estaría un poco cansado de que la gente le preguntara por lo mismo...
Por otro lado efectivamente en la publicidad de BMW sobre los antinieblas Led comentan esto que dices y aún más dicen esto: "Más seguridad en el tráfico urbano"....
Yo quizás lo que si que recomendaría o haría campaña desde aquí para que la gente apague los antinieblas antes de entrar y durante los túneles, sobretodo si estos no tienen iluminación o poca, creo que los túneles si que pueden suponer un problema de deslumbramiento por el alto contraste de luz que hay cuando entras en uno...
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