Por fin!!!!
No has luchado nada para llegar a que te lo cambien.
A ver si tienes suerte, te lo cambian y nos dices impresiones.
Salu2.
La motorraco y yo.... menudo equipo!!!
PROBLEMA TACTO EMBRAGUE 750/850GS
- Autor Jrm31
- Fecha de inicio
No has luchado nada para llegar a que te lo cambien.
A ver si tienes suerte, te lo cambian y nos dices impresiones.
Salu2.
La motorraco y yo.... menudo equipo!!!
Si es verdad que desde el primer momento mi concesionario ha tenido intencion de ayudar,en cambio veo que otros compañeros los concesionarios pasan poco, por eso más bien el contar cómo van sucediendo las experiencias es para que otros compañeros puedan tomar cartas en el asunto.
También tengo que decir que todavía no está solucionado por eso voy a dar tiempo al tiempo.
También tengo que decir que todavía no está solucionado por eso voy a dar tiempo al tiempo.
karlangas45
Arrancando
Yo también lo he notado al reducir de 3 a 2 sobretodo se nota ese crujido como si se partiera el cable pero solo noto eso la moto tiene 40 km
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Pues entonces la tuya muy a tú pesar es del club jjjjj. La mia me ll hace desde el km0
karlangas45
Arrancando
Siiii ya te digo aún no se sabe el xq de esto verdad???
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Hola a todos,
La mia ya con casi 800 Km, ni un crujido ni holguras ni nada. Suave y fina desde el primer dia. Ni en subidas ni en bajadas de marcha, estas ultimas con y sin golpe de gas. Siempre bien.
Lo que no llevo es el Cambio Pro.... no se si tendra algo que ver por algun sensor adicional que lleve en el mecanismo de embrague...
Cuando pase la revision de los 1000, vuelvo a poner mis impresiones al respecto.
Saludos,
La mia ya con casi 800 Km, ni un crujido ni holguras ni nada. Suave y fina desde el primer dia. Ni en subidas ni en bajadas de marcha, estas ultimas con y sin golpe de gas. Siempre bien.
Lo que no llevo es el Cambio Pro.... no se si tendra algo que ver por algun sensor adicional que lleve en el mecanismo de embrague...
Cuando pase la revision de los 1000, vuelvo a poner mis impresiones al respecto.
Saludos,
NOVEDAD!!! cómo dije la semana pasada hoy martes dejaba la moto en el taller para que la mirasen bien,....... pues bueno a última hora de la tarde me han llamado y me han comunicado que el mecánico confirma qué ese embrague no funciona de forma correcta e incluso que tironea mas de la cuenta ( cosa que ya comete y me la reprogramaron) .
me la llevo casita mientras vienen las piezas y ya os contaré cómo va todo el proceso. Cómo dije antes cuento todo esto para que todo aquel compañero que tenga el mismo problema presionre a su concesionario.
me la llevo casita mientras vienen las piezas y ya os contaré cómo va todo el proceso. Cómo dije antes cuento todo esto para que todo aquel compañero que tenga el mismo problema presionre a su concesionario.
Pero que lo cambien ya, XD!!!!
Que te lo arreglen de una vez.
Una inversión tan grande con tanto prestigio de la marca y que tengas que hacer un montón de esfuerzos para tenerla correcta, es incomprensible.
Ánimo
La motorraco y yo.... menudo equipo!!!
Mñn te lo digo sin problema. Voy a recogerla y les pregunto, pero me imagino que serán los discos de embrague al completo y no sé yo si también los muelles.
también te digo que me han comentado que no es el primero que cambian aquí en Granada, por lo tanto entiendo que ya empieza a hacer a lo mejor un fallo de un determinado lote en concreto.
Pues ahi estoy desde el dia 28, me he tenido q enfadar, ahora otro mecánico dice q no nota nada
, pero claro probándolo en el parking 2 min no se nota.Y a parte me han mentido diciendo q han desmontado, cuando no ez verdad.
Ya tienen un ultimátum, la moto la quiero perfecta la semana q viene y el martes quiero moto de suatitucion.
Ya os contaré como acaba.
El problema está que el concesionario de Motril depende del de Granada capital y el mecánico de Motril en cuanto la probó por ciudad se dio cuenta, pero solamente tienen autorizado aquí reparaciones menores, por lo tanto la tienen que subir a Granada de forma obligatoria y es ahí donde el mecánico de allí dice que no lo ve.
Pero claro otro, como le dije hablando personalmente a el.....en 2min y en el parking del concesionario no se prueba una moto.
El problema que me han dejado caer como el que no quiere la cosa, es que si piden el embrague completo pero luego cuando habrán por ejemplo es solamente que le falta engra a alguna pieza o sustituir únicamente alguna pieza en concreto, el problema que me dicen que entonces el embrague lo tienen que pagar el concesionario y no BMW Alemania en garantía, porque según ellos se han equivocado en el diagnóstico. Yo lo que le he dicho que ese no es mi problema pero que la moto la quiero arreglada y lo que menos me ha gustado es que me engañen diciendo que han abierto el embrague y lo han sacado y que no han visto nada , cuando eso es mentira.
Me ham pedido la leva y la varilla empujadora.
Tío presiona para que llamen, porque aunque mi concesionario no tenga claro y uno de sus mecánicos diga que no nota nada raro ( el otro si) , pero así ellos mismos se dan cuenta que hay más casos.
Por eso te insisto y creo que es bien para todos que llamen.
Aunque me hubiera gustado que la primera vez, después de presentaciones, que escribo en el foro, fuera para otro tema más alegre , pero va a ser para este.
Yo también tengo ese problema, noto todo lo que habéis descrito anteriormente. Lo peor son los "crujidos" que parece como si el cable fuese a partirse en cualquier momento, que algunas veces haga que casi de miedo tocar el embrague.
Me "alegra" ver que ya hay un compañero de Granada que me ha abierto camino.
Me pase por el concesionario para comentarlo, y me dijeron que era completamente normal, que era debido al embrague antirebote, pero a la vez, que se la dejase cualquier mañana para ver si había algo anormal, o fuera de parámetros.
Tengo previsto dejarla a lo largo de esta semana, así que ya os iré contando el resultado.
Yo también tengo ese problema, noto todo lo que habéis descrito anteriormente. Lo peor son los "crujidos" que parece como si el cable fuese a partirse en cualquier momento, que algunas veces haga que casi de miedo tocar el embrague.
Me "alegra" ver que ya hay un compañero de Granada que me ha abierto camino.
Me pase por el concesionario para comentarlo, y me dijeron que era completamente normal, que era debido al embrague antirebote, pero a la vez, que se la dejase cualquier mañana para ver si había algo anormal, o fuera de parámetros.
Tengo previsto dejarla a lo largo de esta semana, así que ya os iré contando el resultado.
Eso mismo me llegaron a decir a mí , que era el funcionamiento del embrague antirrebote y ya le dije yo que los crujidos y los atranques de la maneta de embrague qué tiene que ver con un embrague antirrebote.
La sensación es que como siempre intentan quitarse el mochuelo de encima sin saber realmente qué es lo que pasa.
mañana justamente subo para el concesionario de Granada con la GS 310 que me han dejado de sustitución porque mañana justamente hace un mes que no tengo moto.
Hola,
Voy a indicaros mis impresiones, que no tiene por qué coincidir con las del resto.
F750GS con poco más de 1500 Km y mes y medio. Es mi primera moto con marchas, así que no tengo otros tactos de maneta donde comparar, salvo las de la autoescuela.
Indicaros que la maneta, va suave, sin crujidos, ni golpes, ni juegos excesivos, independientemente que vaya a fondo para cambio de marchas o bien sea ligero para mantener par a la rueda, pero no todo (vamos, para lo que también se usa un embrague).
Va así desde el primer día (y espero que dure mucho). ¿Qué es lo que no llevo? Ni "Cambio Pro", ni control de crucero.
No se si para que funcione el Cambio Pro y/o el control de velocidad, la maneta de embrague lleva sensores adicionales y sean estos junto a su configuración los que den problemas.
A los que tengais este problema... Suerte y que se solucione!!!
Saludos,
Voy a indicaros mis impresiones, que no tiene por qué coincidir con las del resto.
F750GS con poco más de 1500 Km y mes y medio. Es mi primera moto con marchas, así que no tengo otros tactos de maneta donde comparar, salvo las de la autoescuela.
Indicaros que la maneta, va suave, sin crujidos, ni golpes, ni juegos excesivos, independientemente que vaya a fondo para cambio de marchas o bien sea ligero para mantener par a la rueda, pero no todo (vamos, para lo que también se usa un embrague).
Va así desde el primer día (y espero que dure mucho). ¿Qué es lo que no llevo? Ni "Cambio Pro", ni control de crucero.
No se si para que funcione el Cambio Pro y/o el control de velocidad, la maneta de embrague lleva sensores adicionales y sean estos junto a su configuración los que den problemas.
A los que tengais este problema... Suerte y que se solucione!!!
Saludos,
Mi moto ni cambio pro ni velocidad de crucero, nada de eso , mi embrague es simple y llanamente cómo son los embragues desde hace medio siglo , un embrague por cable, pero es que incluso aunque llevas el cambio Pro y todas esas historias la maneta no debe de hacer lo que nos pasa a algunos compañeros.
mañana con lo que me digan en el concesionario o con lo que vea yo os mantendré informados.
Pues bueno acabo de salir del concesionario de Granada y tengo que reconocer que lo mismo que he expresado mi malestar cuando he visto que las cosas no eran correctas ahora mismo estoy súper tranquilo he hablado con el jefe de postventa y con el mecánico y lo tienen claro.... existe un problema.
Lo único que falta es que llegue la pieza cambiarla y que todo se haya solucionado si no mean asegurado que seguirán cambiando hasta que demos con el problema.
Ahroa mismo todo 10 por parte de ellos. Ya ire informsndo para ayudar a los compis.
Lo único que falta es que llegue la pieza cambiarla y que todo se haya solucionado si no mean asegurado que seguirán cambiando hasta que demos con el problema.
Ahroa mismo todo 10 por parte de ellos. Ya ire informsndo para ayudar a los compis.
Pakitotito
En rodaje
A mi me han dicho lo mismo que es por el antirebote y esas cosas , que el embrague tiene vida me dicen
Ni de coña un antirebote funciana asi, ni de coña, eso lo dicen porq como a mi al principio no se molestaron ni en pensar lo que les decía, como digo hoy me han admitido el errer y la asistencia de un fallo, la expresion gráfica real para saber lo q pasa en la maneta es como si el cable estuviera despeluchado y por eso cruje y se atranca.
No , para nada es chorra la pregunta, todo lo contrario tiene su lógica y bastante. Solo me lo hace con la moto en funcionamiento y cuando digo en funcionamiento me refiero cuando vas circulando, por lo tanto significa que solo lo hace cuando el embrague tiene presión , esto es un síntoma más de que algo falla.
Correcto, y lo que sea que tenga, no tiene nada a ver ni con la maneta, ni con el cable, dado que si asi fuese, tambien lo haria a motor parado.
A partir de aqui... habria que profundizar en como es el mecanismo de liberacion del embrague que lleva la moto para saber por que hace esos crujidos o enganchones.
Suerte!
Pakitotito
En rodaje
No ami tampoco con la moto en parado me hace nada raro el embrague , yo me atrevería a decir que tiene algo que ver el cambio pro
El mio no lleva ni pro ni control de crucero y el otro compi tampoco.
Lo promero decir q lo siento mucho, una se compra una moto nueva con la mayor ilusion y........
Tal como te he dicho luego te cuento porq creo q lo q te ja pasado es mas tema de frenos ojo q no quiere decir q el embrague te vaya mal c9mo a mi.
Ente unas cosas y otras, no he podido escribir hasta ahora, pero el Jueves pasado estuve por el concesionario para que me mirasen el tema.
En resumen, que el funcionamiento de la moto es correcto y que todo está bien, es el anti-rebote lo que yo noto. La probaron una rato por los aparcamientos del concesionario, el comercial, y el jefe de taller. Me ofrecieron incluso probar la unidad de demostración que tienen allí (no lo hice) que contaba con 70 km para que viese que también el comportamiento es idéntico a la mía. He de decir que mi moto, es la anterior unidad de demostración del concesionario, y como me dijeron, era la que más probada tenían y más conocian sobre su estado.
Yo ya no se que pensar...
Tendré que esperar a ver como evolucionan otros casos, y que solución se le da e ir viendo.
En resumen, que el funcionamiento de la moto es correcto y que todo está bien, es el anti-rebote lo que yo noto. La probaron una rato por los aparcamientos del concesionario, el comercial, y el jefe de taller. Me ofrecieron incluso probar la unidad de demostración que tienen allí (no lo hice) que contaba con 70 km para que viese que también el comportamiento es idéntico a la mía. He de decir que mi moto, es la anterior unidad de demostración del concesionario, y como me dijeron, era la que más probada tenían y más conocian sobre su estado.
Yo ya no se que pensar...
Tendré que esperar a ver como evolucionan otros casos, y que solución se le da e ir viendo.
Como yo no estoy en vuestras motos no puedo decir o mejor dicho saber qué es exactamente los síntomas que tienen, pero como ya he dicho en mensajes anterior lo que hace la mía no tiene en absoluto nada que ver con el antirrebote .....ni de coña.
Bueno ayer ya me llamaron del concesionario , que el martes después de las fiestas tendré la moto para ir a recogerla, ya si os puedo decir lo que exactamente que me han cambiado...... la leva, la varilla empujadora y el cojinete que engancha con la campana de embrague.
para que ellos que no sepan mucho de mecánica y para reducir y simplificar diré que han cambiado todas las piezas desde dónde acaba el cable de embrague hasta donde empiezan los discos de embrague.
Bueno chicos ya tengo la moto, por ahora todo perfecto pero claro solo le he podido hacer 10km. Me gustaría antes de dar opinion definitiva hacer por lo menos 300km o mas.
En cuento los haga os comento y asi los compis ya podrán tomar sus propias desiciones.
Una cosa q me ha extrñado es que me han entregado la moto pero no las órdenes de repetición o una hoja con los trabajos y cambios realizados.....evidentemente se las he pedido, estas cosas hay q tenerlas guardadas q en 3 años cuando de acaba la garantia ni se acuerdan de ti.
En cuento los haga os comento y asi los compis ya podrán tomar sus propias desiciones.
Una cosa q me ha extrñado es que me han entregado la moto pero no las órdenes de repetición o una hoja con los trabajos y cambios realizados.....evidentemente se las he pedido, estas cosas hay q tenerlas guardadas q en 3 años cuando de acaba la garantia ni se acuerdan de ti.
A ver si termina tu calvario.
Ya nos dirás...
Y sería bueno que te dieran las hojas o dijeran que han hecho exactamente.
Me alegro.
Un saludo.
La motorraco y yo.... menudo equipo!!!
Tugolandia
Arrancando
En la mía 750 (10.000 km) no tengo problemas con el embrague, pero los tirónes a muy bajas rpm sí. La 700 no lo hacia y era posible circular en el medio de los coches com 1.500 o 2.000 rpm sin tirones… Voy a hablar con ellos de la posibilidad de reprogramación de la centralita.
Con o sin rebote, el embrague de las 700/800 iba más progresivo, aunque en la 750/850 parece mantequilla y tiene mejor tacto...
Con o sin rebote, el embrague de las 700/800 iba más progresivo, aunque en la 750/850 parece mantequilla y tiene mejor tacto...
Yo también tengo esos tirones, es horrible conducir por ciudad!!!
En nada, si el tiempo lo permite llego a los 12000 km y paso la revisión y también se lo voy a decir.
Visto lo visto el tiempo no ayuda nada, como llueve en Galicia. XD!!!!
La motorraco y yo.... menudo equipo!!!
si os acordáis os dije que a mí me solucionaron los problemas de los tirones con una reprogramación de la centralita. Por lo que se ve aunque mi moto cuando me lo hicieron tenía simplemente un mes no tenía la última actualización introducida.
Si, si me acuerdo mucho de lo que has dicho y desde entonces cada rotonda pequeña o paso entre coches me vienes a la cabeza tu, el concesionario y el tiempo que me falta hasta la revisión.
XD!!!!!
Salu2.
La motorraco y yo.... menudo equipo!!!
Y cuál es la versión que te instalaron?
No sabria decirte, simplemente me dijeron que la ultima disponible, eso fue en el mes de septiembre.
Bueno chicos.....pues después de casi 400km tengo que decir que ahora si tengo un embrague correcto, ahora si!!!!
Por mi parte o mejor dicho para mi moto el problema esta solucionado, espero haber ayudado a los compañeros y indicarles el camino a seguir.
Piezas cambiadas: leva, empujador y cojinete. El que sepa de mecánica sabra lo que le digo a los demás, con que se lo digan al concesionario es suficiente.
Por mi parte o mejor dicho para mi moto el problema esta solucionado, espero haber ayudado a los compañeros y indicarles el camino a seguir.
Piezas cambiadas: leva, empujador y cojinete. El que sepa de mecánica sabra lo que le digo a los demás, con que se lo digan al concesionario es suficiente.
Que bien, me alegro por ti!
Gracias por comentarlo.
Entonces, se acabaron completamente los "enganchones" del cable, y todo lo demás?
Me refiero a siempre, bajo cualquier circunstancia, en mi caso se amparan en que es sólo cuando actúa el anti-rebote.
Gracias por comentarlo.
Entonces, se acabaron completamente los "enganchones" del cable, y todo lo demás?
Me refiero a siempre, bajo cualquier circunstancia, en mi caso se amparan en que es sólo cuando actúa el anti-rebote.
Un embrague totalmente normal salvando las diferencias a qué es por cable y no hidráulico, eso es lo que tengo ahora y que desde primera hora no tenía.
En casi los 4000 kilómetros que tiene la moto en mi caso nunca ha actuado el antirrebote ya que el doble embrague para
Si si , totalmente normal totalmente como tiene que ser un embrague por cable, te lo digo desde la experiencia de alguien que ha tenido muchas muchas motos. Si es verdad que es un embrague un poco peculiar y es verdad que la maneta de embrague transmite cualquier tirón que el motor da, pero que no te cuenten milongas porque el ejemplo lo tenéis en mí mismo antes no iba bien y ahora sí.
El antirrebote es eso, un mecanismo que impide que las ruedas se bloqueé en caso de reducción es muy bruscas o cuando el Terreno es deslizante y que no tiene nada que ver con los tirones o enganches de la maneta de embrague , por eso te digo que no te cuenten milongas.
En casi los 4000 kilómetros que tiene la moto en mi caso nunca ha actuado el antirrebote ya que el doble embrague para
Si si , totalmente normal totalmente como tiene que ser un embrague por cable, te lo digo desde la experiencia de alguien que ha tenido muchas muchas motos. Si es verdad que es un embrague un poco peculiar y es verdad que la maneta de embrague transmite cualquier tirón que el motor da, pero que no te cuenten milongas porque el ejemplo lo tenéis en mí mismo antes no iba bien y ahora sí.
El antirrebote es eso, un mecanismo que impide que las ruedas se bloqueé en caso de reducción es muy bruscas o cuando el Terreno es deslizante y que no tiene nada que ver con los tirones o enganches de la maneta de embrague , por eso te digo que no te cuenten milongas.
kelmy
Arrancando
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A ver si mi sensación coincide con la vuestra. Es como si se quedará enganchado el embrague al reducir, pero solo yendo rapidete, por ciudad o de paseo no, imagino que es en función de las revoluciones. Yo daba por hecho que sería el antirebote, que es demasiado intrusivo, pero ya no se que pensar. Cuando voy de curveo a ritmo reduzco sin embrague, se agradece el cambio PRO.
No, no tiene nada que ver con el funcionamiento en sí de lo que es el embrague eso creo que ha quedado claro durante todo el post. aunque la solución ha sido sustituyendo pieza dentro del embrague los síntomas o efectos eran simplemente en la maneta , arriba repito en la maneta de embrague.
Ya lo dije en su día y es graficamente y literalmente lo que en mi caso me pasaba, cuando éramos pequeños nos ha pasado en la bicicleta que el cable se despeluchaba dentro de la funda y cuando apretabas crujía y cuando soltabas se queda enganchado y iba recuperando su posición a tirones, pues literalmente es eso, esos son los síntomas y en mi caso es clavadito a lo que me pasaba.
kelmy
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A mi se me queda enganchado, no solo es sensación de maneta, que también. Al reducir de marcha yendo alto de vueltas y soltar el embrague, tarda en desembragar, de ahí a que parezca que sea del antirebote, con lo que si quieres ir rápido toca adelantar la reducción o tirar de cambio PRO, que para esto va cojonudo.
guinito_gt
Arrancando
Muchísimas gracias, he seguido el post en silencio, cruzando los dedos para que no tuviera la sensación, pero en los primeros 400km la he tenido 3 veces al menos, concretamente en la maneta, tal y como se habla. Nada de sensación al reducir en el motor extraño, solo como un atranque en la maneta al reducir sobre todo cuando se va más rápido. Hoy he hablado con el mecánico del concesionario y me ha dicho lo mismo que a vosotros, que es el antirrebote. Voy a seguir observando hasta q haga los 1000kms para dejar la moto y solo hacerle la revisión o que vean también este fallo que os ha pasado y se ha arreglado cambiando elementos, me quedo con la copla:
leva, empujador y cojinete.
Por todo lo demás de lujo, espero que sea más mental mío que llevaba 6 meses sin moto y tengo que habituarme otra vez. De todas forma pongo en cuarentena la maneta de embrague! Te entro todo en garantía no?
Gracias!!
Si por supuesto, en garantía.
guinito_gt
Arrancando
OK gracias! Yo esta tarde he ajustado la tensión del cable que la verdad que con tanta pantalla, aplicacion del móvil y tecnología, me he dado cuenta que llevaba el cable sin tensión suficiente. Mañana probaré a ver si tenía algo que ver.
Saludos
Esa era otra cuestión indicativa del fallo que tenía mi moto, es decir que por más que tensaba el cable automáticamente a los pocos kilómetros volvía a tener la maneta de embrague mucha más holgura de lo normal , al final lo deje con dichs holgura porque me estaba finalizando totalmente la rosca que lo tensa.
guinito_gt
Arrancando
OK gracias! Esta mañana he ido al trabajo por el camino largo para probar, aunque son pocos kms..Lo de tensar el cable me ha servido para mejorar el tacto en las salidas y esa holgura que hablas que era molesta. Estaré atento por si se destensa. Respecto al problema identificado en este post, digo mis sensaciones, por si coinciden :
-para subir marcha 0 problemas, a cualquier velocidad m
-para bajar marchas de 6 a 5, de 3 a 2 y 1, nada, a cualquier velocidad.
- Leve crujido en la maneta al bajar de 5 a 4 y de 4 a 3 en velocidades por encima de 70 km/h.
Seguiré anotando!.
Buenos días!
Janin
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Hola , yo la he llevado al concesionario BMW Madrid Las Tablas por lo mismo y me han dicho que es normal, que es por el sistema antirrebote...pero la verdad es que sigo con la mosca detrás de la oreja y no me acaba de gustar ese tacto por mucho que digan.....
Algún otro concesionario en Madrid donde conozcan este problema? @Jrm31 donde te lo han solucionado??
Gracias
Algún otro concesionario en Madrid donde conozcan este problema? @Jrm31 donde te lo han solucionado??
Gracias
En Granada donde la compre.
Que no te cuenten milongas del antirebote.
Tambien os pediría que aunq estoy encantado de ayudar, que por favor leer el post que mi caso y todos los detalles estan aquí, lo digo por no andar repitiendo cosas ya explicadas.