Ufff 200 eurazos... la leche como la Wunderlich. No entiendo esos precios joe..
Aún así gracias por responder y dar tu apoyo y ayuda
pero se me va de presupuesto de lo que tenía en mente. Te lo agradezco enormemente @PEÑIQUERO
R 1200 R y R 1200 RS
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Aún así gracias por responder y dar tu apoyo y ayuda
pero se me va de presupuesto de lo que tenía en mente. Te lo agradezco enormemente @PEÑIQUERO
Yo tengo la Puig y con 1,87 mts y asiento Sport, me parece que voy bastante bien.
En la posición baja me da el aire justo sobre el casco, generando más ruido del que quisiera, pero cuando lo elevo queda donde me protege bien.
Personalmente no me gusta ninguna cúpula del mercado auxiliar ya que parecen Vespas de Correos, pero cuando te metes 700 kms en un sólo día, al final lo agradece tu cuello.
Rasany; no hay problema con las vibraciones en la pantalla, que eso no te eche para atrás.
Pagué por ella 87 € en tienda, no por web.....que hay que dejar nuestro dinero dentro de la "piel de toro"....
Lo preguntaba porque en la Givi de la F800 gt, me vibraba y no sabía si era por la altura mayor o si era común.
Gracias Chicos!
Sinceramente, no soy tan "fino" como para apreciar una diferencia de dos décimas en las presiones. Lo que hago yo (por recomendación del club de vagos al que pertenezco) es hincharlas a la presión que indica el manual (2.5 y 2.9) y las voy controlando desde el cuadro. Cuando bajan hasta 2.3 y 2.7 las vuelvo a inflar.
Thaiberian
Allá vamos
Yo las he llevado un tiempo a 2.3 y 2.7 por aquello de menos presión tiene que agarrar mas..
Creí que iba mejor, pero tras volver a las presiones de fábrica, por probar, y no notar nada he llegado a la conclusión de que o era efecto placebo o soy un insensible. Yo creo que las dos
Creí que iba mejor, pero tras volver a las presiones de fábrica, por probar, y no notar nada he llegado a la conclusión de que o era efecto placebo o soy un insensible. Yo creo que las dos
ALBERT71
Allá vamos
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Yo también voy con presiones de manual (2.5 y 2.9)
Bajé un dia las presiones por probar y rozaba antes los avisadores,
así que las puse de nuevo de manual .....y siempre en dynamic y con precarga de solo+equipaje (aunque casi siempre voy sin acompañante)
Bajé un dia las presiones por probar y rozaba antes los avisadores,
así que las puse de nuevo de manual .....y siempre en dynamic y con precarga de solo+equipaje (aunque casi siempre voy sin acompañante)
Thaiberian
Allá vamos
Yo tambien llevo la precarga en solo+equipaje, como siempre llevo las maletas puestas.
Por cierto, ¿que modo de display soléis llevar?
Yo me he acostumbrado a ir siempre con el más completo y no lo cambio nunca.
Por cierto, ¿que modo de display soléis llevar?
Yo me he acostumbrado a ir siempre con el más completo y no lo cambio nunca.
JossZ3
Acelerando
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Hola a todos: Ya he estrenado la r1200r, 2017. unos 150 km !
Por ahora todo genial, el cambio va muy fino y no me hace clonk en ninguna circunstancia.
La unica pega que tengo es que el ruido del casco se me hace insoportable. Copn mi moto anterior, una bonneville, era soportable pero ahora, a partir de 120, horroroso. Tengo un Shoei Neotec (el abatible) del cual estoy bastante decontento. Al principio muy bien pero con el tiempo se ha vuelto ruidoso, ha cedido un monton, etc...
Recomendacion de casco no ruidoso. ?
Por otra parte, no he hecho ni mirar el manual, ni me dijeron nada salvo andar suave al principio. ¿Como va lo del rodaje?
GRacias y Saludos.
Por ahora todo genial, el cambio va muy fino y no me hace clonk en ninguna circunstancia.
La unica pega que tengo es que el ruido del casco se me hace insoportable. Copn mi moto anterior, una bonneville, era soportable pero ahora, a partir de 120, horroroso. Tengo un Shoei Neotec (el abatible) del cual estoy bastante decontento. Al principio muy bien pero con el tiempo se ha vuelto ruidoso, ha cedido un monton, etc...
Recomendacion de casco no ruidoso. ?
Por otra parte, no he hecho ni mirar el manual, ni me dijeron nada salvo andar suave al principio. ¿Como va lo del rodaje?
GRacias y Saludos.
Thaiberian
Allá vamos
Enhorabuena!
En cuanto al ruido, yo tengo in shoei GT Air, que supone que es bastante silencioso, y con la cúpula original el ruido del viento era muy molesto.
Le puse una powerbronze que es un poco más alta y mejoró mucho. Yo mido 1.69
El problema era que la original me dirigía el chorro de aire directamente a la visera, ahora me da en la parte superior del casco.
mariosilva
Acelerando
Sobre el casco cualquier integral hace mucho menos ruido que el mejor abatible y lo mismo se pasa con el peso. Por eso yo solo uso el abatible en ciudad.
Enviado do meu E5533 através de Tapatalk
Seguro que está planteada esta pregunta: ¿Necesitan hacer alguna adaptación (manguitos, cables, etc.) estas alzas? Me falta saber la respuesta para hacerme con ellas.
Gracias, me lo pienso, porque no soy "manitas"
jksebastian
Acelerando
basetxe
Arrancando
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Con mis alzas/acerca el latiguillo del embrague queda muy justo. Tienes todavía las instrucciones?
Un saludo,
triceps
Allá vamos
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Enhorabuena por la adquisición!!! Yo llevo un shoei xr 1100 también tengo que reconocer que a partir de 140 es ruidoso!!
Por lo del rodaje yo no hago mucho caso, le he achuchado la oreja bien, soy de los que piensan que si tiene que salir algo mejor ahora en garantía que no después!!! Piensa que muchas veces después de haber entrado a un circuito y hacer unas tandas la moto va fina fina!!!Por mucho que tú la achuches no rodaras en carretera como en circuito!!!
Hoy me han cambiado el cuadro de control en garantía.
En otoño me hizo condensación una sola vez. Durante unos minutos.
En ese momento lo comenté al taller y la respuesta fue la típica de "es normal. Si te vuelve a ocurrir..."
No me volvió a ocurrir, pero sí que apareció un nuevo jefe de taller. Se lo comenté, le pasé las fotos y me dijo que le llevará la moto. La conectó y mandó un archivo a fabrica, según me dijo.
Con cero esperanzas y después de mes y pico, con algún correo de por medio preguntando por mi parte, me llama y me dice que me lo cambia.
Al recogerla me ha comentado que existe una incidencia en los cuadros. Se cambia y punto.
Definitivamente, este jefe de taller ha empezado muy, pero que muuuy bien...
En otoño me hizo condensación una sola vez. Durante unos minutos.
En ese momento lo comenté al taller y la respuesta fue la típica de "es normal. Si te vuelve a ocurrir..."
No me volvió a ocurrir, pero sí que apareció un nuevo jefe de taller. Se lo comenté, le pasé las fotos y me dijo que le llevará la moto. La conectó y mandó un archivo a fabrica, según me dijo.
Con cero esperanzas y después de mes y pico, con algún correo de por medio preguntando por mi parte, me llama y me dice que me lo cambia.
Al recogerla me ha comentado que existe una incidencia en los cuadros. Se cambia y punto.
Definitivamente, este jefe de taller ha empezado muy, pero que muuuy bien...
Que no te hayan dicho nada @JossZ3 en el conce, ya les vale!
Yo ahora mismo tengo 500 y pocos kilómetros. Mi uso ha sido no pasarla de 4500 rev/min, intentar coger la menos autovía/autopista posible, haciéndolo si puedo por secundarias. El chiste es no ir siempre en 6, sino intentar moverte en todas las marchas posibles. Para hacer un buen rodaje de la caja de cambios y que si hay alguna viruta metálica se la lleve bien el aceite y esta se quede en el tornillo que en teoría está imantado para estos primeros kilómetros y lo que pueda suceder en algún futuro. He cambiado tanto en modo pro como con embrague. Si es cierto que los primeros 100km han sido muyyyy tranquilos jeje con embrague todo. Luego ya he ido subiendo ritmo hasta las 4500 con el cambio pro, en tal caso que lo tenga la tuya, sino, no pasa ni media.
En caso de que no te queda otra que tener que coger un buen tramo de autovía hasta llegar a secundarias, yo lo que he hecho y mirando con seguridad que no haya nadie detrás mía a cientos de metros en la autovía es frenar un poco yendo en sexta y bajar a 5, ir un rato en 5º a 100km/h, luego acelerar y cambiar a 6º, y luego en otra frenada tranquila y controlada, bajar a 5º y luego a 4º, para intentar no ir en 6º 20min. Tampoco hace falta que frenes, con el simpre freno motor, te retiene y bajas marcha.
Disfruta de la pedazo de moto!!!!
Un saludo
V'ss
Genial!!!!! Me alegro!!! Ese Jefe de Taller me da que se acaba de llevar a un cliente. Tanto les cuesta joer???Hoy me han cambiado el cuadro de control en garantía.
En otoño me hizo condensación una sola vez. Durante unos minutos.
En ese momento lo comenté al taller y la respuesta fue la típica de "es normal. Si te vuelve a ocurrir..."
No me volvió a ocurrir, pero sí que apareció un nuevo jefe de taller. Se lo comenté, le pasé las fotos y me dijo que le llevará la moto. La conectó y mandó un archivo a fabrica, según me dijo.
Con cero esperanzas y después de mes y pico, con algún correo de por medio preguntando por mi parte, me llama y me dice que me lo cambia.
Al recogerla me ha comentado que existe una incidencia en los cuadros. Se cambia y punto.
Definitivamente, este jefe de taller ha empezado muy, pero que muuuy bien...
Os agradezco todas vuestras experiencias en cuanto a las alzas/acercar
(elvadores/acercadores) , parece que sólo a Joss Z3 tuvieron que "tocar" algo.
Las instrucciones, si alguien las tiene, podrían ilustrar definitivamente el tema, como sugiere basetxe
(elvadores/acercadores) , parece que sólo a Joss Z3 tuvieron que "tocar" algo.
Las instrucciones, si alguien las tiene, podrían ilustrar definitivamente el tema, como sugiere basetxe
ALBERT71
Allá vamos
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En cuanto al rodaje yo también soy partidario de hacerlo “en condiciones”,. Muy en la liniea de lo que dice Rasany
No es tanto de estar muy pendiente de las vueltas del motor sino en darle un uso lo más variado posible y usando el sentido común.
Un apretón de vez en cuando no le hace daño, claro que no, pero tampoco es bueno buscar el corte....
Yo en todas las motos que he estrenado he seguido el mismo “ritual”. Sobre todo en los primeros 1.000 Km intentar buscar, en la medida de los posible , las máximas variaciones en la carga del acelerador y así, de paso, usar los frenos/supensiones en todas las circunstancias posibles.
Subidas, bajadas, acelerar, frenar …. Todo lo que no sea marcarse 500 km del tirón con el motor rondando las mismas rpm. Esto hay que intentar evitarlo .Lo suyo es irse de puertos de montaña.
Si en el fondo es perfecto !! Con la excusa del rodaje nos están invitando a hacer las carreteras que más nos gustan, a ritmo, sin estresarse y disfrutando de la moto mientras ella se va asentando y nosotros nos vamos haciendo con ella, con sus reacciones, con sus particularidades …. Es bueno para ambos.
Es solo mi opinión , pero que me ha funcionado muy bien en todas las motos que he estrenado. Salu2
No es tanto de estar muy pendiente de las vueltas del motor sino en darle un uso lo más variado posible y usando el sentido común.
Un apretón de vez en cuando no le hace daño, claro que no, pero tampoco es bueno buscar el corte....
Yo en todas las motos que he estrenado he seguido el mismo “ritual”. Sobre todo en los primeros 1.000 Km intentar buscar, en la medida de los posible , las máximas variaciones en la carga del acelerador y así, de paso, usar los frenos/supensiones en todas las circunstancias posibles.
Subidas, bajadas, acelerar, frenar …. Todo lo que no sea marcarse 500 km del tirón con el motor rondando las mismas rpm. Esto hay que intentar evitarlo .Lo suyo es irse de puertos de montaña.
Si en el fondo es perfecto !! Con la excusa del rodaje nos están invitando a hacer las carreteras que más nos gustan, a ritmo, sin estresarse y disfrutando de la moto mientras ella se va asentando y nosotros nos vamos haciendo con ella, con sus reacciones, con sus particularidades …. Es bueno para ambos.
Es solo mi opinión , pero que me ha funcionado muy bien en todas las motos que he estrenado. Salu2
woodleg
Curveando
Menor presión no tiene porqué suponer mayor agarre.
Cada neumático está diseñado para trabajar a una presión determinada bajo unas condiciones determinadas.
Los neumáticos de circuito trabajan a menor presión, pero también tienen carcasas más rígidas y compuestos más blandos.
No es que usen baja presión para agarrar más, es más bien para compensar la rigidez de la carcasa y la mayor temperatura que alcanza el compuesto.
Un neumático de calle diseñado para trabajar a 2.5 y 2.9 con presiones bajas lo único que puedes conseguir es que flanee al exponerlo a cambios de dirección bruscos. Sólo sería aconsejable bajar un poco la presión si los vas a usar en circuito, ya que por la mayor abrasión del asfalto y la mayor exigencia en la conducción (supuestamente...), alcanzarán mayor temperatura lo que a su vez eleva la presión.
¿Cuánto?, pues depende del neumático, del circuito y del ritmo.
Yo con los que he entrado a circuito con neumáticos de calle lo que hacen es bajar unas décimas la presión (2.1 o 2.2 en ambas ruedas) y después de una primera tanda de vueltas comprueban en caliente que la presión ronde esos 2.5 y 2.9.
Al salir del circuito después de un descansito y refrigeración (tanto de la moto como del piloto) vuelven a poner las presiones de calle.
Para uso "normal" se mide la presión en frío porque en teoría por mucho que le aprietes al neumático nunca se va a calentar tanto como para aumentar la presión de manera significativa.
JossZ3
Acelerando
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No lo es en absoluto, si tienes un sitio donde hacerlo con tranquilidad y paciencia (yo no tengo mucha :_(). Sólo hay que andar con un poco cuidado al desmontar los laterales del carenado porque cuando ya crees que has quitado todos los tornillos y tiras de la tapa te das cuenta de que todavía te faltaba alguno por quitar
.Si tienes las puntas torx adecuadas es "coser y cantar". Puedes dejar todos los tornillos en una cajita (para que no se pierdan) sin preocuparte que se mezclen porque todos son exactamente iguales (cosa que no sucede en otras motos). En eso le daremos un gallifante de premio a BMW.
En el vídeo aparece que purga el circuito de embrague, yo no lo hice y no pasó nada; no es tan crítico como el de freno.
Ánimo. Saludos,
la Isla
Curveando
He visto esta mañana una moto como la nuestra con las alsas y le entorpece la visión por los retrovisores.
Pues bajas los retrovisores, no pasa nada jeje
Para los de Madrid y los que se quieran acercar al Valle del Jerte, así anda la flor a día de 18 de marzo.
http://www.turismovalledeljerte.com/images/info/cerezo-en-flor/ventana-al-valle/18marzo17.jpg
La única mala noticia va a ser el tiempo para el finde 25-26. Porque viendo como está la flor, me supongo que para esas fechas estará ya preciosa
Qué opináis?
V'ss
http://www.turismovalledeljerte.com/images/info/cerezo-en-flor/ventana-al-valle/18marzo17.jpg
La única mala noticia va a ser el tiempo para el finde 25-26. Porque viendo como está la flor, me supongo que para esas fechas estará ya preciosa
Qué opináis?
V'ss
Hurry
Curveando
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..La única mala noticia va a ser el tiempo para el finde 25-26. Porque viendo como está la flor, me supongo que para esas fechas estará ya preciosa
Qué opináis?...
Pues que como vayáis en domingo, ya podéis ir preparandóos para el mayor atasco de vuestras vidas. La zona y el espectáculo es brutal, pero ir por ese puerto casi al ralenti y con calor.... bufff
El sábado salimos tres RS y los tres llevábamos el manillar de la R. Dos además con alzas. Los otros dos compañeros habían bajado los retrovisores y así veían perfectamente. Yo los llevo en la posición original y la verdad es que tengo que mover un poco el brazo para poder ver, pero prefiero hacerlo así y no tocar la posición.
Saludos,
1.- Efectivamente, Perry Mason y yo llevamos el manillar de la R más las alzas.
2.- Lo que creo que habían hecho mis compañeros es bajar las varillas de los espejos (con lo que quedan más abiertos). No hay ningún bricolaje.
Por cierto, al salir del almuerzo me dí cuenta de que se me había empañado el cuadro. Es la segunda vez así que en la próxima revisión lo comentaré en el taller. La primera vez que se me empañó lo comenté y querían cambiarlo, pero me supo mal y dije que esperáramos a ver si se volvía a reproducir. Ahora ya sí que quiero que me lo cambien. Creo que no soy el único, no?
No, sólo las que elevan. Perry Manson creo que quería cambiarlas por las que acercan. A mí me va perfecto con las que sólo elevan.
:_
undecided:
Naranjito
Curveando
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A mi se me ha empañado en la misma zona un par de veces.Por cierto, al salir del almuerzo me dí cuenta de que se me había empañado el cuadro. Es la segunda vez así que en la próxima revisión lo comentaré en el taller. La primera vez que se me empañó lo comenté y querían cambiarlo, pero me supo mal y dije que esperáramos a ver si se volvía a reproducir. Ahora ya sí que quiero que me lo cambien. Creo que no soy el único, no?
A mi me lo cambiaron la semana pasada. Cómo ya conté, tengo entendido que hay una circular de fábrica para cambiar todo el cuadro.
Cómo siempre, si el taller quiere, claro.
Saludos.
Thaiberian
Allá vamos
Tienes que demostrar de alguna forma que se empaña? O basta con decirlo y pedir que te lo cambien?
Se mantienen los kilómetros totales?
Se mantienen los kilómetros totales?
fernandoumbria
Arrancando
Buenas a todos.
Llevo ya algún tiempo registrado y he participado en algun post de las F 800 GT, que era mi moto anterior.
Esta semana pasada me han entregado mi nueva montura. Un RS en colores 2017, con alguna mejora ,que en mi caso, han sido una sorpresa como el ABS pro y la mejora del cambio (por lo menos sobre la que probé de concesionario).
Por aquí estaré leyendo y participando en lo que pueda.
Por el momento comentaros que el cambio ha sido muy satisfactorio y que pienso disfrutarla todos los dias, también para ir a trabajar.
Saludos
Llevo ya algún tiempo registrado y he participado en algun post de las F 800 GT, que era mi moto anterior.
Esta semana pasada me han entregado mi nueva montura. Un RS en colores 2017, con alguna mejora ,que en mi caso, han sido una sorpresa como el ABS pro y la mejora del cambio (por lo menos sobre la que probé de concesionario).
Por aquí estaré leyendo y participando en lo que pueda.
Por el momento comentaros que el cambio ha sido muy satisfactorio y que pienso disfrutarla todos los dias, también para ir a trabajar.
Saludos
matrixto
Allá vamos
a mi se me empañó una vez el cuadro, pero el foco derecho ya han sido tres veces y envié correo con fotos, me llamaron y me dijeron que llevase la moto para cambiar ambas cosas y les dije que en la revision de los 10.000me lo hicieran todo ya que me queda a unos 100km el conce, les avisaré con tiempo para que lo tengan y listo
matrixto
Allá vamos
es, más la limpié a proposito con agua a presión y no entra agua, es solo cuando hay humedad en ambiente
triceps
Allá vamos
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Yo tengo la R 1200 R y el faro también se me ha empañado, en el conce me dijeron que era normal! Yo le advertí que para mí no era normal!!! En la próxima revisión le diré que me lo cambien! Por cierto a quien le enviaste el correo al conce o a BMW ?