Ponte en la piel de los que van en carrera intentando aguantar el ritmo y terminar cada día, agotamiento, revisar moto, etc etc. Y eso sin contar todo el tremendo esfuerzo de muchísimo tiempo que les ha supuesto a ellos y a su familia llegar a poder tomar la salida en la carrera.
También me pasó esa profunda tristeza con Paulo, donde Laia iba hasta llorando. Es un trago muy duro para los que están estrechamente relacionado con el piloto, pero la carrera sigue y hay que estar muy concentrado y evitar errores muy graves por que te van dando vueltas en la cabeza las desgracias de tus compañeros. Sabes a lo que ibas y lo que podía suceder y elegiste estar ahí.
Solitaria
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Al Dakar con 19 años: el español que hará historia en el desierto
Edgar Canet, un piloto de La Garriga (Barcelona), está a punto de cumplir un sueño que pocos se atreven siquiera a imaginar: competir en el Rally Dakar.
www.todocircuito.com
lewish
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La irrupción de chicos tan jóvenes asemeja el Dakar demasiado al mundial de velocidad pero sin las medidas de seguridad de un circuito.Al Dakar con 19 años: el español que hará historia en el desierto
Edgar Canet, un piloto de La Garriga (Barcelona), está a punto de cumplir un sueño que pocos se atreven siquiera a imaginar: competir en el Rally Dakar.
Para acceder al dakar debería ser obligatorio terminar, mínimo, una vez una edición en un renault 4 y sin asistencia.
Salud!
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Curveando
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El problema es que los últimos años el Dakar parece más una prueba de velocidad por el desierto, que la aventura con la que nació, donde saber navegar y orientarse era primordial.
El Dakar actual ha cambiado mucho, antes comenzaba en París, para posteriormente cruzar a África, donde por ejemplo tomaba tierra en Argelia, cruzando el Teneré y el Sáhara, pasar por Niger, Malí, Burquina Fasso, Mauritania y Senegal (ese era recorrido de 1988), por poner un ejemplo.
No había Gps, había que saber navegar de verdad...hoy todo ha cambiado.
El Dakar actual ha cambiado mucho, antes comenzaba en París, para posteriormente cruzar a África, donde por ejemplo tomaba tierra en Argelia, cruzando el Teneré y el Sáhara, pasar por Niger, Malí, Burquina Fasso, Mauritania y Senegal (ese era recorrido de 1988), por poner un ejemplo.
No había Gps, había que saber navegar de verdad...hoy todo ha cambiado.
Juancamoto
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Yo creo que el chaval este a sorprendido en las distintas pruebas que ha ido, para mí es muy joven, veremos si da la sorpresa, otra razón para seguir el Dakar 2025, muchas suerte a Edgar y todas/os l@s Españoles
pedropedales
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El paris dakar clásico tenía de atractivo atravesar territorio africano dirección a Dakar. Lo posteriores quedaron en hacer bucles y sacar circuitos de una superficie más o menos grande.
Sobre la velocidad en el dakar, de los que lo han hecho y me lo han contado, la máxima era que si querías estar arriba, no había que cortar gas. A fuego y sin miedo a lo que viniera. Ahí quedaron Malherbe, Giles Lalay...y cuantos otros volvieron en unidad medicalizada.
Respecto a la navegación, antes no había GPS, pero los buenos navegadores tenían algo a su favor, siempre y cuando fueran franceses. Los de la TSO eran bastantes chovinistas y hasta los 90 no se cortaban ni un pelo.
Lo que si veo es que desde cambio de continente, se ha vuelto una prueba más de rallies. Participar no lo puede hacer cualquiera sin una buena cartera o patrocinador. A mi eso es lo que le quita atractivo al dakar
Sobre la velocidad en el dakar, de los que lo han hecho y me lo han contado, la máxima era que si querías estar arriba, no había que cortar gas. A fuego y sin miedo a lo que viniera. Ahí quedaron Malherbe, Giles Lalay...y cuantos otros volvieron en unidad medicalizada.
Respecto a la navegación, antes no había GPS, pero los buenos navegadores tenían algo a su favor, siempre y cuando fueran franceses. Los de la TSO eran bastantes chovinistas y hasta los 90 no se cortaban ni un pelo.
Lo que si veo es que desde cambio de continente, se ha vuelto una prueba más de rallies. Participar no lo puede hacer cualquiera sin una buena cartera o patrocinador. A mi eso es lo que le quita atractivo al dakar
Britten
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Sinceramente si dejasen de llamar "Dakar" a esta prueba creo que interesaría lo mismo que el mundial de rallys por decir uno de tantos campeonatos que pasan sin pena ni gloria mediaticamente.
La palabra Dakar es lo único que queda de aquel mitico rally de aquellos chalados en sus locos caharros de los ochenta, lo de ahora es otra cosa que de aventura tiene lo mismo que un viaje del inserso, digo esto porque a tenor de la edad media de muchos de los participantes, sobre todo sobre cuatro ruedas, parece un rally pensado para cuatro "jubilados" de la alta competicion.
Creo que esta prueba necesitaría una refundacion completa y recuperar un espíritu que se quedó varado en las pistas africanas hace demasiado tiempo.
La palabra Dakar es lo único que queda de aquel mitico rally de aquellos chalados en sus locos caharros de los ochenta, lo de ahora es otra cosa que de aventura tiene lo mismo que un viaje del inserso, digo esto porque a tenor de la edad media de muchos de los participantes, sobre todo sobre cuatro ruedas, parece un rally pensado para cuatro "jubilados" de la alta competicion.
Creo que esta prueba necesitaría una refundacion completa y recuperar un espíritu que se quedó varado en las pistas africanas hace demasiado tiempo.
brigadier69
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Con el problema de inseguridad en África volver al pasado es imposible.
Solo queda países como Arabia que puedan garantizar la seguridad
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pacoGS
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Bueno... en el Dakar por mucho que ya no sea lo de antes, siguen falleciendo participantes, una broma no es desde luego.
No sé si hay aventura pero riesgo hay de sobras
No sé si hay aventura pero riesgo hay de sobras
Britten
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Eso desgraciadamente pasa hasta en inocentes salidas de fin de semana sin ninguna pretensión deportiva de ningún tipo...los vehiculos de dos y cuatro ruedas son peligrosos por naturaleza, con esto no quiero ni quitar ni poner nada pero la realidad es esta
pedropedales
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Yo he corrido dos rallies en moto, en moto de enduro con desarrollos largos y acabas con los nervios destrozados. Son carreras largas, con puntos de repostaje y asistencia. En los que corrí, no había roadbook, que para mí es otro factor de riesgo. Pilotas rápido y con el rabillo del ojo vigilar la pantalla....peligroso.
Estas carreras deberían tener más aventura, más zonas lentas y técnicas...pero esto es difícil de aplicar. También hay coches y camiones
Estas carreras deberían tener más aventura, más zonas lentas y técnicas...pero esto es difícil de aplicar. También hay coches y camiones
Britten
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Para mi desde el primer hasta el último vehículo tenía que estar basado en un modelo de estricta serie que este a la venta al que logicamente se le pueden hacer mejoras pero con un límite,esto igualaria muchísimo la prueba en lo referente al ganador,bajaria el ritmo, el coste economico y con ello abriria las listas de inscritos a muchisima mas gente con posibilidades de darse a conocer lo que le daria una emoción que en estos momentos no tiene.....en definitiva el nivel de aventura empezaría subir considerablemente.
anot72
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Sería chulo pero creo que sería aún más peligroso. Habría mucha más gente amateur sin la suficiente experiencia metiéndose en ese jaleo. Y a nivel de organización no me lo quiero imaginar.
frenchie
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Ha llovido mucho desde aquel diciembre de 1978...lo de ahora nada que ver, por mucho que hayan guardado el nombre "Dakar" como reclamo a efectos monetarios.
A los puretas siempre les ha rechinado ese "Dakar" en Sudamérica y les sigue rechinando lo de ahora.
El Paris-Dakar original era heredero del mítico Rallye du Bandama-1969-luego Rallye Côte d¨Ivoire...así empezó todo. Los Côte á Côte...Abidjan-Nice...
www.rallyedubandama.info
Y aquí info del Paris-Dakar original:
www.dakardantan.com
A los puretas siempre les ha rechinado ese "Dakar" en Sudamérica y les sigue rechinando lo de ahora.
El Paris-Dakar original era heredero del mítico Rallye du Bandama-1969-luego Rallye Côte d¨Ivoire...así empezó todo. Los Côte á Côte...Abidjan-Nice...
LE BANDAMA | rallyedubandama
www.rallyedubandama.info
Y aquí info del Paris-Dakar original:
Paris Dakar d'antan: explorez l'aventure des premiers Paris Dakar
Le site Dakardantan vous fait revivre les premiers Paris-Dakar de 1979 à 1985. Retrouvez les photos des partants, la liste des engagés, les classements et échangez sur notre forum.
Acabo de ver un video de Pol Tarrés con una Tenere 700 donde hay momentos que sobrepasa los 160 kmts/ por la pista. Al final ganarían los mismos y los accidentes serían iguales.
pacoGS
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Bueno pues hay ganas de la edición 25 verdad ?
Es de las pocas cosas deportivas que sigo día a día.
Yo no lo veo, ¿te imaginas que todos corrieran con la RE Himalayan? a 80 / 90 por el desierto, igualdad máxima y mucho menos peligro.
El nivel de aventura bajó a cero cuando apareció el GPS, hace ya más de 30 años.
Solitaria
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pacoGS
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Menuda artillería de pilotos lleva Honda.
Ahora que tengo la CRF habrá que hacer bandera
Solitaria
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Solitaria
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Especial Dakar 2025: todas las etapas y los pilotos españoles
El Dakar 2025 comienza a calentar sus motores, final de año se acerca y los pilotos y equipos ya miran con ganas la sexta edición que se celebrará en Arabia Saudita y en la que participarán 136 pilotos de motos, entre ellos 15 españoles.
Juancamoto
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El gran Javi Vega se pasa a Voge, en la entrevista que acabo de ver está bastante animado, ánimo para el, grandísimo y sin conocerlo personalmente parece un tío de p.m.
anot72
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¿A Voge o a Kove?
Afrikaaner
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Juancamoto
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Perdona anot, estoy confundido con tanta invasión de marcas nuevas, gracias por corregirme
anot72
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Nada que perdonar hombre, faltaría más, que yo voy súper perdido con esto, por un momento pensé que también entraba Voge al pastel del Dakar. Que tampoco me extrañaría en un futuro, la verdad!
Juancamoto
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Bueno al Paco noble va a entusiasmar mucho que Javi hable tan bien de la Kove
Solitaria
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carl lewis
Arrancando
Hola a tod@s!! No molan ni nada las KTM del Dakar!!!!