Es el amarillo que creo que viste un día, pero según la luz que hay a veces parece verde
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Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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capyuyu
Acelerando
de escándalo se a quedado , si señor , pero una observación tonta , lo del plástico no me convence mucho, si por lo que sea se pincha el asiento y por ese agujerillo entra algo de agua el mismo plástico que te protege , a la vez no deja salir esa humedad , no?Buenas muchachada
Ayer se me cruzó el cable y me puse a retapizar el asiento. Fue un poco paliza, pero para la 1 y pico de la noche ya lo tenía listo... mis respetos a los vecinos que ni protestaron por el ruido de la grapadora
No ha quedado mal, no?
A ver si se ve:
DIY Tapizado Asiento F650
Por si algun@ está pensando retapizar el asiento, lo puedes hacer tú mismo, no es excesivamente complicado. Aunque vistos los resultados y precios publicados por los compañeros de la zona de Barcelona, no se si merece la pena :) Ya tenía los materiales comprados desde hace días y ayer me...r.tapatalk.com
No se si lo antes bien, si no luego pongo el enlace desde el PC si os interesa
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se que es rebuscado pero es el cuchillo de doble filo ,jajajaja
Graciasde escándalo se a quedado , si señor , pero una observación tonta , lo del plástico no me convence mucho, si por lo que sea se pincha el asiento y por ese agujerillo entra algo de agua el mismo plástico que te protege , a la vez no deja salir esa humedad , no?
se que es rebuscado pero es el cuchillo de doble filo ,jajajaja
Pues puede ser. Por abajo tiene unos agujeros el plástico del asiento y la espuma por ahí no tiene plástico, así que en teoría podría salir por ahí, pero igual no es suficiente... No se, la verdad que vi que lo recomendaban y tampoco pensé mucho en ello
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Masbonyado
Arrancando
Buenos días, soy de Madrid (Leganes) y tengo una F650 desde hace 1 añito, y la verdad que muy contento, porque la moto esta muy bien, y las pocas cosas que le han salido se las he podido hacer yo mismo. Ahora me han surgido un par de cosillas sin importancia a ver si teneís idea. El reloj funciona , pero no se puede poner en hora, lo he intentado a través de la pestaña que hay por debajo del cuadro de instrumentos y no hay manera, la pulso pero no hace nada, sabeis que puede ser. Y otra cosilla, cuando la moto va cargada, osea con paquete, hay a veces que en relenti, cuando estas en un semáforo o paso de cebra, se cala. La arrancas y sin problema. Pero esto me pasa de vez en cuando. Cuando voy yo solo nunca lo hace. No se porque será. A ver si vosotros que teneis bastante más experiencia que yo sabeis que puede pasar. Ahhh otra cosilla, hay quedadas aquí por los Madriles?, me gustaría contactar con gente que haga rutillas y cosas asi. Gracias de antemano.
Que soporte de maletas usas y llevas un bote para herramientas he mirado alguno por Aliexpress el tuyo por donde lo pillaste?Pues he dado una vuelta corta por ver qué tal y bastante contento. Está un poco más mullido y menos duro que antes y me ha resultado bastante más cómodo. Creo que me gustaba más el aspecto más plano de antes, menos redondeado, pero por lo demás encantado
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Hola
El soporte es el de GIVI
El bote, lo pillé en Ali también, creo que puse el enlace en el foro, ahora no puedo buscarlo, pero si no lo encuentras luego lo miro (había 2, este es el más grande de los 2, de anchura similar al escape)
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Buenas chicos.
Una consulta, tengo un amigo con unas maletas y soportes de una k75 de sobra.
Sabéis alguno si valdrían para nuestra moto?
Estan un poco estropeadas pero a caballo regalado...
Es que no encuentro nada en Internet.
Gracias
Una consulta, tengo un amigo con unas maletas y soportes de una k75 de sobra.
Sabéis alguno si valdrían para nuestra moto?
Estan un poco estropeadas pero a caballo regalado...
Es que no encuentro nada en Internet.
Gracias
Ole ese detective de Google.
Muchas gracias, por el anclaje parece que pueden valer.
Si hace bueno algún día... Me hacerco a Madrid y las pruebo
Ya contaré a ver como queda
Lo de 1,5mts también es importante
Gracias
trasgu_2
Curveando
Hay alguien que las adapto a la funduro y puso fotos, a ver si desde casa lo encuentro
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trasgu_2
Curveando
Hola:
Bienvenido al club, se esta perdiendo la sana costumbre de leer todas las paginas del hilo. Te voy a dar la receta que creo te resolvera los problemas de ralenti y tirones, compra bujias, pipas NGK de 1 Ohmio y si quieres cable y cambialo todo, pon las palabras mágicas en el buscador y lo veras.
Lo del reloj sera que no la apretas bien, agachate y mira por dentro, observa si hay algo en las conexiones, mide si te llega corriente y prueba otra vez, es dificil que se estropee, el mio le di muchas vueltas hasta que encontre la manera de pasar las horas. Solo va sujeto por una tuerca pequeña que puedes quitar, sacrlo y conprobar como esta.
No estaría mal una foto de la máquina, yo ahi lo dejo
Comprueba que por lo menos el mio lleva un fusible aéreo
A ver si es por eso
Masbonyado
Arrancando
Adjuntos
Masbonyado
Arrancando
Perdonar, pero a la hora de contestar he mezclado la respuesta anterior con mi mensaje. Se ve todo junto. Sorry.
trasgu_2
Curveando
Muy guapa esa roja y eso que ya sabéis que yo y las rojas...cComprueba si le llega tensión al reloj, y si lleva un fusible intercalado (aéreo) como te comentan. Me pasó lo mismo que a ti al principio pero acabe todas las páginas del hilo
A ver si algún compañero dice algo más sobre esos problemas con dos en la moto, es raro, si ya le cambiaste lo básico...
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A ver si algún compañero dice algo más sobre esos problemas con dos en la moto, es raro, si ya le cambiaste lo básico...
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Masbonyado
Arrancando
Mañana por la tarde comprabare todo lo que me dices. Muchas gracias Trasgu_2, por contestar tan rápido. Ya os contaré....
Na, envidia cochina, eso no se lo dices a mí roja cara a faro
Guapa esa roja. Bienvenido!
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Pablencio17
Arrancando
Hola buenos días, tengo una duda acerca de mi BMW F650, últimamente, me está dando tirones al acelerar el puño a partir de cierto punto, me han comentado que puede ser problema de aceite, y me surge la duda de cómo comprobar correctamente el aceite en esta moto, la última vez que lo comprobé fue en Octubre (debo comprobarlo más a menudo) y estaba correcto, lo hice de la siguiente manera, me di una vuelta de 5-10 minutos, y al llegar a casa con el caballete puesto, espere otros 5 minutos a que enfriara un poco y desenrosqué la varilla, la limpié y la volví a posar (ojo, no enroscar) y me dió unos valores correctos, aunque no comprobé viscosidad, y el aceite lo ví bastante oscuro, pero no le dí importancia en aquel momento. Ahora la moto me hace ciertas cosas que no me gustan (por ejemplo al arrancar por las mañanas (5-8°) hace falta meter starter un ratillo (esto no me molesta demasiado), luego consume bastante (un depósito me solía durar hasta 320km y los dos últimos no ha llegado a hacer 200km) y ahora lo último que me ha pasado, al acelerar, da tirones la moto, cómo si no quisiera continuar acelerando. La llevé al taller, y me dijo el chico que le pusiera un aditivo para limpiar y le hiciera un par de depósitos a ver, al principio parece que mejoró, pero ahora vuelve a hacer cosas raras
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Buenas, yo creo que es de carburación sobre todo por el consumo.
Revisa también las pipas y bujias
Yo creo que los tirones no tienen o deben de ser por el aceite.
Suerte
trasgu_2
Curveando
Opino como ivan f650, probablemente carburación, lo del aire, el mecanico me dijo siempre que es una moto fria y que necesita el starter durante unos km. asi lo hago y va genial. Mira pipas y bujias y lo de los tirones no creo que sea el aceite.
capyuyu
Acelerando
120 km menos es mucho , no?.... no te estará entrando gasolina en el deposito de aceite?,
Y membranas de los carburadores.
Resumiendo, la mayoría de problemas y que tienen que ver con la edad de nuestras motos, son eléctricos, cables bujías sulfatadis y pipas bujías y carburación, no que este sucia que también, sino desgaste de las agujas en toberas y membranas rotas y alguna vez aguja de las boyas que no cierran el paso de gasolina. Me atrevería a decir que de los últimos 100 mensajes con síntomas parecidos, el 90 por ciento eran uno de estos problemas o los dos.
Yo los he pasado ya y la moto ahora va fina y no consume más de 4.6 a los 100.
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Resumiendo, la mayoría de problemas y que tienen que ver con la edad de nuestras motos, son eléctricos, cables bujías sulfatadis y pipas bujías y carburación, no que este sucia que también, sino desgaste de las agujas en toberas y membranas rotas y alguna vez aguja de las boyas que no cierran el paso de gasolina. Me atrevería a decir que de los últimos 100 mensajes con síntomas parecidos, el 90 por ciento eran uno de estos problemas o los dos.
Yo los he pasado ya y la moto ahora va fina y no consume más de 4.6 a los 100.
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trasgu_2
Curveando
Como siempre lo has clavado samurai, es cierto, muchas dudas van por ahí,este verano tengo pendiente cadena, catalina y piñón y si puedo os preguntaré marca del kit de carburación.
Cuando la compré el chico me dijo que había hecho algunas cosas pero carburación no , por lo que será lo próximo, así me quedara listo todo, pues se lo fui cambiando todo poco a poco
Me viene a consumir casi todo ciudad 6,5.
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naviayork
Curveando
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Lo de los tirones me suena a regulador o bateria. Comprueba el regulador es facil y no hace falta desmontar.
Luego miraria elnfiltro de aire y la caja de aire, por si esta empapado en aceite. Si ves que esta mojado de aceite escurrelo ya que es suficiente que este humedo.
Luego revisaria las toberas de los carburadores, que no esten rajadas.
Los carburadores seria lo ultimo que miraria por lo complicado que es sacarlos. Los mios llevan ni se sabe sin hacer y nondanbproblemas de momento aunque nunca llegue a mas de 280km con un deposito
Al final, siempre sale todo bien
Cierto, me faltó comentar el regulador, aunque últimamente sale menos el fallo, será que lo hemos cambiado casi todos, jeje.
La carburación puede no darte fallos y sin embargo necesitar revisión, los años no pasan en balde. Mi moto durante muchos años y km iba muy bien pero consumiendo 5.8 litros y pensaba que por el tipo de conducción y carreteras que hacia era normal ese consumo y resulta ser que no, ahora misma conducción y carreteras y con algunos kilos de más (tengo que dejar de comer, jajaja), la moto no gasta más de 4.6 litros. Así que la de gasolina que podía haber ahorrado durante años.
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Cierto, me faltó comentar el regulador, aunque últimamente sale menos el fallo, será que lo hemos cambiado casi todos, jeje.
La carburación puede no darte fallos y sin embargo necesitar revisión, los años no pasan en balde. Mi moto durante muchos años y km iba muy bien pero consumiendo 5.8 litros y pensaba que por el tipo de conducción y carreteras que hacia era normal ese consumo y resulta ser que no, ahora misma conducción y carreteras y con algunos kilos de más (tengo que dejar de comer, jajaja), la moto no gasta más de 4.6 litros. Así que la de gasolina que podía haber ahorrado durante años.
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Buen candidato para la Funduro, ruedas mixtas
www.dunlop.eu
Dunlop Mutant - El neumáticos Crossover | Dunlop
Combinando el ADN de los neumáticos Trail, Supermoto, Touring y superficies mojadas, Dunlop Mutant es un tipo de neumático completamente nuevo. Descubre el nuevo Dunlop Mutant
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Pablencio17
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Muchas gracias por vuestras respuestas, pensé que podría ser culpa del aceite, pero aún así lo miraré ya que nunca esta de más. Me habeis comentado algo sobre el filtro del aire, esto lo puedo comprobar yo mismo? La verdad es que nunca lo he hecho
Pablencio17
Arrancando
Ya he comprobado el aceite y está un pelín por debajo del mínimo (fallo mío por dejadez), le echaré un pelín de la botella que me dejó el dueño anterior. Y el problema de los tirones ya lo he "diagnosticado" hace unos días mi padre le puso un desconector de batería manual, ya que va con una ruedecita en la batería, pues se ve que no hace contacto bien, y da tirones por eso jajaja, en mi moto si no es una cosa, es otra. El desconector lo pusimos ya que mi moto tiene fugas en las conexiones de la batería (si no recuerdo mal en el negativo). Por cierto, seguramente se me acabe el aceite que me dieron, cuál me recomendáis por comprar una botella nueva
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naviayork
Curveando
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Ten en cuenta que de Min a Max en la varilla hay 300cc, un vaso. Echa como mucho medio vaso y vuelve a medir, por si acaso. 20w50 Jaso MA2, a mi me va el castrol pero con que cumpla la especificacion es suficiente.
El filtro es muy facil de mirar, al lao de la bateria.
Y lo de las fugas suena a que tienes algo a tierra y eso ya es mas laborioso. Yo mediria en bornas de los fusibles y el que de 0 ohm estara el fallo y luego seguir cables. Y asi con todo no se si serviria esto.
Suerte
Al final, siempre sale todo bien
Pablencio17
Arrancando
Ya tengo claro lo que era, problema del filtro del aire, lo he sacado y estaba tal que así. Le faltan hasta trozos de espuma, he pedido otro y lo cambiaré nada más llegue
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rubiwelder
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Comoe gustan!!! Tienen buena pinta habrá que ver como van de precioBuen candidato para la Funduro, ruedas mixtas
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Pablencio17
Arrancando
Por cierto, se me ha olvidado comentarlo, respecto al tema de la bujía y pipas ya está cambiada por la que vosotros recomendáis de NGK y está en buen estado, de momento voy descartando tonterías que pueden afectar jajaja
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rubiwelder
Curveando
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Pregunta para NAVIAYORK que se que lo tiene controlado. Cuando sale la segunda al 70% en carreful en aceite para amotos? Tengo que cambiarlo pero solo tengo 1L
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Guau... No está mal si no se tragó ningún trozo el motor...Ya tengo claro lo que era, problema del filtro del aire, lo he sacado y estaba tal que así. Le faltan hasta trozos de espuma, he pedido otro y lo cambiaré nada más llegue
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Pues de todo lo posible esto es lo más fácil y barato de arreglar
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Juanb290
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Hombre, claro que se los ha tragado.
Salvo que sea un trozo muy grande y se atasque en el carburador...., Con lo que ya sabes de dónde son los tirones.
Cuando recibas el nuevo le pones unos hilos de aceite del motor, como si fuera una tostada pero sin pasarte.
Luego lo metes un una bolsa de esas blanditas de la fruta del super y lo amasas un poco para que se unte por todos lados.
Quedará pringoso pero sin chorrear, la idea es que atrape mejor el polvo.
Hay spray especiales para hacer esto, pero creo que no merece la pena.
Espero que se mejore.
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Salvo que sea un trozo muy grande y se atasque en el carburador...., Con lo que ya sabes de dónde son los tirones.
Cuando recibas el nuevo le pones unos hilos de aceite del motor, como si fuera una tostada pero sin pasarte.
Luego lo metes un una bolsa de esas blanditas de la fruta del super y lo amasas un poco para que se unte por todos lados.
Quedará pringoso pero sin chorrear, la idea es que atrape mejor el polvo.
Hay spray especiales para hacer esto, pero creo que no merece la pena.
Espero que se mejore.
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Personalmente, solo he visto lo del spray una vez en una moto de cross de un colega y no me molaba, quedaba el filtro pegajoso y raro. Prefiero el aceite de toda la vidaHombre, claro que se los ha tragado.
Salvo que sea un trozo muy grande y se atasque en el carburador...., Con lo que ya sabes de dónde son los tirones.
Cuando recibas el nuevo le pones unos hilos de aceite del motor, como si fuera una tostada pero sin pasarte.
Luego lo metes un una bolsa de esas blanditas de la fruta del super y lo amasas un poco para que se unte por todos lados.
Quedará pringoso pero sin chorrear, la idea es que atrape mejor el polvo.
Hay spray especiales para hacer esto, pero creo que no merece la pena.
Espero que se mejore.
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Le hacía falta cambio hace muchoYa tengo claro lo que era, problema del filtro del aire, lo he sacado y estaba tal que así. Le faltan hasta trozos de espuma, he pedido otro y lo cambiaré nada más llegue
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naviayork
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Jajajaja, cuando me salta el aviso del 2x1 en la aplicacion
Al final, siempre sale todo bien.
naviayork
Curveando
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Visto el filtro no descartes cambiar todos los líquidos, aceite y filtro de aceite, refrigerante y líquido de frenos. Esa moto esta sin atender como dios manda desde hace mucho. Lo bueno es que es fácil y baratoYa tengo claro lo que era, problema del filtro del aire, lo he sacado y estaba tal que así. Le faltan hasta trozos de espuma, he pedido otro y lo cambiaré nada más llegue
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Al final, siempre sale todo bien.
Buenas chicos, después de mucho tiempo he vuelto por el foro. No he vendido mi funduro aun y ya no se si lo voy a hacer.
Ayer le puse goma nueva delante que la que tenía era fabricada en 2007. He montado una Bridgestone AX41 y muy bien, sin grandes pretensiones en carretera pero aguanta bien, por lo marrón lo hará mejor.
También le quiero poner el piñón de 16 ya que ahora llevo el de 17 y se me hace muy largo en offroad.
Y por acavar me estoy planteando el ponerle los muelles hyperpro delante, y quizá mas adelante, reparar el ohlins y montarselo, que se me irá sobre los 500€.
Ayer le puse goma nueva delante que la que tenía era fabricada en 2007. He montado una Bridgestone AX41 y muy bien, sin grandes pretensiones en carretera pero aguanta bien, por lo marrón lo hará mejor.
También le quiero poner el piñón de 16 ya que ahora llevo el de 17 y se me hace muy largo en offroad.
Y por acavar me estoy planteando el ponerle los muelles hyperpro delante, y quizá mas adelante, reparar el ohlins y montarselo, que se me irá sobre los 500€.
Última edición:
Pues... sí no necesitas la pasta... me alegra que no la vendieras
La vas a dejar mejor que nueva y si te gusta el campo lo vas a gozar por lo marrón
Yo hago 99% carretera, pero cuando veo las f con ruedas de tacos... parecen estar hechas las unas para la otra. Tiene que ser una muy buena combinación. Lo del piñón de 16 tiene sentido, y si me apuras hasta el de 15, aunque quede algo corto en carretera
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Por cierto, fuera del asfalto creo que es importante o bien no llevar cofre o bien asegurarse que sienta bien en tacos de goma y no vibra. De lo contrario, no imaginamos la cantidad de vibraciones y de estrés que le mete al subchasis del asiento... en una kdd con los amigos de la Vanvan hace años, un compañero llegó a partir uno de los tubos de acero, por suerte ya cerca del colín, y el otro con una raja que acabo partiendo y pudo arreglar más tarde soldando. En mi caso es una zona que miro poco y será lo próximo que tendrá mantenimiento y saneo (la última vez que miré a la base del baúl le faltaban 2 tacos de goma)
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Mithrandir44
Curveando
Hola a todos,
Soy un afortunado propietario de una F650 del 94 a la que voy a darle el reposo que se merece después de 25 años de servicio. Reposo no quiere decir inactividad. Sino que la voy a sacar de paseo de vez en cuando, una vez al mes o así. El caso es que le quiero hacer una buena revisión ya que últimamente me consume mucho y os agradezco todo lo que he aprendido al respecto leyendo este hilo (infinito...).
La consulta que os quiero hacer es lo siguiente: Quiero ponerle el caballete central (en buena parte porque va a esta la mayor parte del tiempo parada). He encontrado uno de una F650GS del 2004 y la pregunta es si me sirve para la mía.
Vsss a todos.
PD.- Debo una foto. Lo se....
Soy un afortunado propietario de una F650 del 94 a la que voy a darle el reposo que se merece después de 25 años de servicio. Reposo no quiere decir inactividad. Sino que la voy a sacar de paseo de vez en cuando, una vez al mes o así. El caso es que le quiero hacer una buena revisión ya que últimamente me consume mucho y os agradezco todo lo que he aprendido al respecto leyendo este hilo (infinito...).
La consulta que os quiero hacer es lo siguiente: Quiero ponerle el caballete central (en buena parte porque va a esta la mayor parte del tiempo parada). He encontrado uno de una F650GS del 2004 y la pregunta es si me sirve para la mía.
Vsss a todos.
PD.- Debo una foto. Lo se....
Enhorabuena (para la moto y para ti!)
Una foto o las que quieras, jeje, no te cortes que no nos cansamos de verlas
Del caballete, no se decirte. Lo importante sería saber el ancho y el alto, si puedes saberlo, para comparar con el del 94. Yo lo puse de una del 97, creo, pero no era gs. Montarlo es fácil, en mi caso compré en BMW por poco dinero los casquillos, tornillería y los pitorros engrasadores y es colocar y listo (lleva los agujeros para los pitorros, si les pones fija tornillos mejor que mejor). Si puedes tomar medidas te decimos de los nuestros.
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Mithrandir44
Curveando
Me parece que no va a servir, ¿no?
RealOEM.com - Catálogo de piezas Online de BMW
BMW parts E169 (F 650, F 650 ST) F 650 94 (0161) Caballete central
www.realoem.com
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BMW parts R13 (F 650 GS, GS Dakar) F 650 GS 04 (0175,0185) Caballete central
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trasgu_2
Curveando
Pregunta en general: estoy leyendo hoy en el periodico de mi ciudad lo de que El Gobierno de España,, obligará a al centenar y medio municipios con más de 50.000 habitantes del país a implantar una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) para restringir el tráfico de vehículos y reducir las emisiones contaminantes.
Segun eso nuestra funduro no lleva etiqueta medioambiental, en el 2025 no podrá circular por mi ciudad Gijón, ¿ que pasara? ¿como lo véis?
Segun eso nuestra funduro no lleva etiqueta medioambiental, en el 2025 no podrá circular por mi ciudad Gijón, ¿ que pasara? ¿como lo véis?