Sursum_Corda
Allá vamos
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Buenas, no me suena que se haya probado con una 800, pero si el tipo de aforador es el mismo, el problema será el mismo
Vuelve a fallar aforador gasolina
- Autor Ferrex
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Buenas, no me suena que se haya probado con una 800, pero si el tipo de aforador es el mismo, el problema será el mismo
musgo
En rodaje
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El aforador de las F es de boya, no la m***da de tira de las 1200, así que darle yesca con el mechero no vale. Yo hace años tuve una F800S y no tanto como cuentas, pero también era bastante poco preciso. Una cosa que recuerdo (de un foro de F800GS creo) es que el aforador tenía tendencia a ser menos preciso si la batería no estaba muy allá de carga, pero nunca pude comprobarlo.
Aiguan
Allá vamos
Alguien ha logrado con éxito hacer la ñapa esa de poner resistencias en el conector para que por lo menos se apague la luz de advertencia del cuadro?
Lo he intentado esta mañana pero no me ha funcionado
Un saludo
Lo he intentado esta mañana pero no me ha funcionado
Un saludo
Buenas!
Me pasaba lo mismo con una R1200R del 2008 y he seguidos tus instrucciones sin tener que desmontar el depósito y ha funcionado de las mil maravillas. Eso sí, he tenido que hacer tres intentonas y no sé cuántos chispazos en el conector pero al final se ha solucionado.
Muchísimas gracias a todos los que han colaborado para solucionar esto.
???
Sursum_Corda
Allá vamos
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Sigue los pasos del vídeo que no falla:
En todo caso te toca dar muchos chispazos, a veces yo llegue a dar más de 20, pero funciona.
Sursum_Corda
Allá vamos
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Si si, como no es inmediato a veces parece que no va o no funciona. Por curarme en salud yo le metía siempre un porrón de chispazos
Buenos dias, uno mas con el aforador muerto 
RT de 2008. De repente marca sin gasolina y la moto no arranca. No hace nada. Desconecté la bateria para resetear, pero nada de nada. Veo q a vosotros si q os arranca la moto aunque falle el aforador. A que puede ser debido????
RT de 2008. De repente marca sin gasolina y la moto no arranca. No hace nada. Desconecté la bateria para resetear, pero nada de nada. Veo q a vosotros si q os arranca la moto aunque falle el aforador. A que puede ser debido????
Aiguan
Allá vamos
No le habrás dado sin querer al desconectador de la piña y por eso ni marca nivel ni hace mención de nada??
R1200rubenzu
Arrancando
Tiene toda la pinta…
Bueno, no he comentado q debido a una caida se partió el boton de arranque. Lo puse y funcionó correctamente. Lo q no funciona es el desconectador rojo de la piña. Ha arrancado bien hasta ahora. Ayer no pude ponerla en marcha. Hoy, con el contacto puesto, ha aparecido de nuevo el nivel de gasolina y ha arrancado a la primera.No se que ha pasado...
Aiguan
Allá vamos
Pues parece que te está haciendo el lio el desconectador...
frangijon
Allá vamos
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Buenos dias
Desde hace algún tiempo yo también padezco de fallo en el aforador por cable, la mía no lleva boya.
hay un Holandes que comercializa el cambio de cable a boya y también una cajita para enchufar el cable del deposito y que marque en el cuadro
vamos un kit de conversion, que será para siempre
os dejo su enlace
Precio igual que el cable original de bmw
Te envia la caja de conexiones y la boya,
copio y pego lo que anuncia en Español
VACACIONES DEL 29 DE JULIO AL 11 DE AGOSTO 2022
para tu bmw
Resumen de las opciones de combinación para Float Control 1 (FC1) y Float Control 2 (FC2) para la conversión de cinta de tanque a flotador en el GS(A) y R1200RT.
Los conectores utilizados en el FC1 y el FC2 son originales de BMW y, por lo tanto, no son de fabricación 3D.
posibilidades;
- GSA -> FC1 (el bloque azul en el sitio) + flotador BMW GSA original de un GSA más nuevo, esto encaja en la unidad de bomba.
- GS* , K1200S, K1200GT-> FC2 + flotador BMW GS,S,GT original de un tipo GS,S,GT más nuevo, el flotador se coloca de forma normal.
- RT1200RT* -> FC2 + carro flotador que estoy modificando y se puede montar en el cuerpo bomba de la RT con dos tornillos de chapa de acero inoxidable que se incluyen.
* para RT y GS,S,GT solo difiere el software, por lo que la caja es la misma.
Desde hace algún tiempo yo también padezco de fallo en el aforador por cable, la mía no lleva boya.
hay un Holandes que comercializa el cambio de cable a boya y también una cajita para enchufar el cable del deposito y que marque en el cuadro
vamos un kit de conversion, que será para siempre
os dejo su enlace
producten
De film kreeg ik van een klant die de inbouw op een GSA van de Float Control 1 heeft gefilmd. Het is niet echt nodig om de hele tank te demonteren maar dit is gedaan voor de duidelijkheid.
www.proebeemer.nl
Te envia la caja de conexiones y la boya,
copio y pego lo que anuncia en Español
VACACIONES DEL 29 DE JULIO AL 11 DE AGOSTO 2022
para tu bmw
- Control de flotación 2 Para GS, K1200GT, K1200S y R1200RT; Interfaz para la BMW R1200RT, entrega con carro flotante modificado. Para la R1200GS, usted mismo compra el flotador BMW. Para la GS y la R1200RT es la misma "caja" electrónica, pero el software difiere debido a las diferentes propiedades eléctricas entre los flotadores de la GS y la RT. No hay lugar en la unidad de bomba estándar del GS para montar el flotador de automóvil modificado, por lo que el flotador BMW original para el GS y los otros tipos debe comprarse en un año posterior de construcción.
- Control de flotador 1 , interfaz para reemplazar la cinta del tanque (sensor de lámina) en combinación con un flotador BMW original de muchos GSA de una serie de años de construcción.
- MDD Motronic Diagnóstico Dispositivo para leer y borrar códigos de error de los antiguos sistemas de gestión del motor Motronic.
- Cable adaptador de sensor de lámina para conectar fácilmente un sensor de lámina fuera del tanque al conector del cable de 4 polos para la calibración.
Resumen de las opciones de combinación para Float Control 1 (FC1) y Float Control 2 (FC2) para la conversión de cinta de tanque a flotador en el GS(A) y R1200RT.
Los conectores utilizados en el FC1 y el FC2 son originales de BMW y, por lo tanto, no son de fabricación 3D.
posibilidades;
- GSA -> FC1 (el bloque azul en el sitio) + flotador BMW GSA original de un GSA más nuevo, esto encaja en la unidad de bomba.
- GS* , K1200S, K1200GT-> FC2 + flotador BMW GS,S,GT original de un tipo GS,S,GT más nuevo, el flotador se coloca de forma normal.
- RT1200RT* -> FC2 + carro flotador que estoy modificando y se puede montar en el cuerpo bomba de la RT con dos tornillos de chapa de acero inoxidable que se incluyen.
* para RT y GS,S,GT solo difiere el software, por lo que la caja es la misma.
jaimeleonu
Curveando
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Hola
Pues ha vuelto a fallar el aforador, siete meses después de los chispazos hace 2 día volvió a fallar.
Pero una nueva descarga y otra vez funcionando, a ver hasta cuándo.
saludos
musgo
En rodaje
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Si no hay nada como llevar a mano el Kit de reparación de aforador marca ACME jaja. Yo de momento casi año y medio sin fallar; pero por si acaso ahí está mi ridículo chispero en la bolsa de herramientas
hola
yo ya he fundido un par de magic clic (ahora me marca lleno
pero han dado con una solución, una persona que es de argentina,
a conseguido clonar una tira como la de bmw y si conoceis a GOYO AV
de cara a final e año pondrá en su canal el montaje y precios .
estoy a la espera
vsss
yo ya he fundido un par de magic clic
(ahora me marca llenopero han dado con una solución, una persona que es de argentina,
a conseguido clonar una tira como la de bmw y si conoceis a GOYO AV
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estoy a la espera
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CHECHU7
Curveando
Ya lo has arreglado? Has usado el que promocionó Goyo?hola
yo ya he fundido un par de magic clic
pero han dado con una solución, una persona que es de argentina,
a conseguido clonar una tira como la de bmw y si conoceis a GOYO AV
de cara a final e año pondrá en su canal el montaje y precios .
estoy a la espera
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CHECHU7
Curveando
Pues nada. Instalado el aforador nuevo, sigue marcando tanque lleno… He escrito a los de SensorTech, a ver qué se les ocurre que puede ser. Creo que mi aforador estaba bien. Ya te contaré si consigo arreglarlo.
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A mi no me dio confianza los primeros comentarios del sensor argentino, y decidi poner el sensor de BMW con referencia nueva que sacaron en abril del año pasado (ref. antigua: 16147675547; ref. nueva: 16141600132) y que costaba más o menos lo mismo. Recalibré la centralita con Motoscan al poner la tira (leer instrucciones en Motoscan), y tras dejar pasar los primeros 200-300km para que de una medida fiable del depósito y la autonomía, funcionando desde el 1er dia. No sé lo que durará, pero lleva un año funcionando perfectamente.
CHECHU7
Curveando
La centralita es de segunda mano. Tuve que ponerla tras estar la moto casi dos meses en el concesionario esperando por una desde Alemania. Ademas, sin fecha de entrega prevista. En principio, funciona todo y no debiera dar fallo del medidor… creo que es problema de configuración de la ZFE.
El medidor argentino tiene muy buena pinta…pero a expensas de configuración no puedo darle el ok definitivo.
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El medidor argentino tiene muy buena pinta…pero a expensas de configuración no puedo darle el ok definitivo.
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CHECHU7
Curveando
Debería… pero no me deja, y tengo la versión Ultimate. Esta tarde en un taller “no BMW” tampoco han podido
FRANZ YEBENES
Arrancando
Buenas tardes mi nombre es Franz, gracias por admirtirme en este grupo, soy propietario de una r1200r de diciembre 2007 con 67000 km, ahora me ha dado un fallo de que de repente se enciende la luz de reserva y se "vacía" de golpe el depósito estando lleno de gasolina. en el taller de un amiguete le hicierón un resert y se apago la luz de la resrva y todo volvio a funcionar, al dia siguiente volvio a encenderse la dichosa luz, lo consultarón con BMW de Jerez, y dicen que hay que cambiar los censores y vale un paston, por favor pido que si algún compañero tiene algún video de como se lleva acabo lo del mechero y donde pegarle el click, estaria muy agradecido, gracia un saludo.
Antonio Monreal
Acelerando
Utilizando el buscador del foro encuentras esto.
...y esto:
Saludos
FRANZ YEBENES
Arrancando
Buenos días, gracia a Antonio por estos videos, intentare llevarlo acabo con la ayuda de algún colega, un saludo rafa_gas
musgo
En rodaje
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Atento, no hace falta desmontar todo; si levantas el asiento, en el lado izquierdo, entre el chasis y la carrocería hay una especie de clema circular. Si le das los chispazos ahí funciona igual.
FRANZ YEBENES
Arrancando
Gracias por el comentario y vuestras esperencias, a final ire a comprar un mechero de click e intentare a hacer la conecxión y ya comentaré algo, gracia un saludo..
FRANZ YEBENES
Arrancando
Hola, buenos dias simplemente para daros la gracias por la consulta de hace unos dias, ya que no me funcionaba el censor de la reserva gasofa, a final compre el encendedor click donde los chinos y siguiendo vuestros pasos como encontrar el comutador quitando el lateral de la carroceria, le he metido por lo menos 20 chispazos, a final ya me funciona se ha apagado la luz de reserva y marca los km que le queda al deposito, gracias nuevamente por la pasta que me habeis hecho ahorrar, gracia un saludo.
Sursum_Corda
Allá vamos
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Warletta78
Arrancando
Buenas, pues me toco lo del tema del aforador, tengo lo del mechero preparado, y localizado el conector cilindrico de siete pines, la duda es... los dos cables del mechero tienen que tocar el pin?? Ó solo la chispa tiene que tocar el pin, es decir el arco que produce los dos cables, no se si me explico, porque si es la segunda opcion , es jodido acertar
Warletta78
Arrancando
En donde en concreto hay que darle?
Warletta78
Arrancando
Warletta78
Arrancando
He visto el video , pero en el video no se ve claro donde coloca exactamente los dos cables, no se ve si junta los cables en cada pin, no se si me entiendes
Warletta78
Arrancando
Que opción?
No es el conector de 7 pines. El video que tienes que mirar es el segundo que te ha puesto el compañero Sursum_Corda:
Hay 4 pines. los cables del mechero los pone en los dos pines centrales, cada cable en un pin.
Pero acabarás comprando la tira porque este remedio es temporal.
Warletta78
Arrancando
La mia es una r1200r k 27 del 2008, no me vale el video, es otra moto, por eso decia lo del conector cilindrico de 7 pines
Sursum_Corda
Allá vamos
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Espero entender bien lo que preguntar y poder ayudarte...
Prueba a darte un chispazo en el dedo (ni te enteras, es muy leve) y verás que tiene que separar un milímetro el cable para que te de la chispa y notarlo. Pues eso mismo tiene que hacer con el mechero, hace un arco de un milímetro la chispa.
En el mechero del vídeo hay dos cables, uno de ellos esta en la parte del mango del propio mechero y hacía contacto con al agarrarlo con mi piel, el otro es el que acercas al pin.
Como te dicen, dale 10, 20 o 30 veces y luego anda un poco. A veces no es inmediato si no que tarda unos metros o un par de kilómetros hasta que hace la lectura buena.
Prueba a darte un chispazo en el dedo (ni te enteras, es muy leve) y verás que tiene que separar un milímetro el cable para que te de la chispa y notarlo. Pues eso mismo tiene que hacer con el mechero, hace un arco de un milímetro la chispa.
En el mechero del vídeo hay dos cables, uno de ellos esta en la parte del mango del propio mechero y hacía contacto con al agarrarlo con mi piel, el otro es el que acercas al pin.
Como te dicen, dale 10, 20 o 30 veces y luego anda un poco. A veces no es inmediato si no que tarda unos metros o un par de kilómetros hasta que hace la lectura buena.
La R1200R de 2008 también tiene tira de combustible, es el mismo sistema, que es a lo que se le dan los chispazos para que las grietas se suelden y vuelva a medir bien hasta que se vuelvan a degradar.
Yo dejaría tranquilo el conector cilíndrico de 7 pines que va a las centralitas, a riesgo de armar un estropicio gordo.
Orly
Curveando
También puedes optar por la solución de alta ingeniería aplicada por BMW en los modelos R1200R de marzo 2013 en adelante (las de aire): que da problemas, pues QUITARLO. Siglos de avances para esta solución de alto nivel.
musgo
En rodaje
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En la mía, que es como la tuya. Levanto asiento. A la izquierda entre el chasis y el panel de carrocería hay un conector cilíndrico. Desconecto y chispazos un rato en todos (en el tramo que va hacia delante, claro) A mi me volvió a fallar dos años después hace unas semanas y mano de santo.
A veces como te han dicho hay que darle chispazos, andar un poco y repetir.
Buenas noches.
Soy propietario de una R 1200 R del 2012 y otro sufridor del problema del aforar de la gasolina. Menuda chapuza de BMW.
He probado lo del muñechero pero me duro solo 1 semana y ha vuelto a fallar.
Igual lo intento de nuevo, si no funciona que me recomendáis?
- Pasar por caja en la BMW?
- Utilizar la tira de combustible que sale en un vídeo de Goyo?
Muchas gracias
Soy propietario de una R 1200 R del 2012 y otro sufridor del problema del aforar de la gasolina. Menuda chapuza de BMW.
He probado lo del muñechero pero me duro solo 1 semana y ha vuelto a fallar.
Igual lo intento de nuevo, si no funciona que me recomendáis?
- Pasar por caja en la BMW?
- Utilizar la tira de combustible que sale en un vídeo de Goyo?
Muchas gracias
Sursum_Corda
Allá vamos
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Yo suelo dejar el pasar por caja para el final, última opción.
Cuando me fallaba el aforador y pegaba los chispazos, había veces que me pasaba como a ti, en una o dos semanas me fallaba dos o tres veces, pero luego se tiraba una año o año y medio sin problemas.
Supongo que cada uno tendré problemas propios, pero...