La 1000 no llega ni a 100 CV, exactamente son 95 CV, y sigo pensando que son más que suficientes para una gran mayoría, no creo que haya mucha gente capaz de exprimirla a fondo, y tú lo has dicho correr corre y mucho
Bueno, es cuestión de apreciaciones y gustos. Para mí corre mucho y me parece tan atractiva como la GS porque tiene cosas que la GS no tiene, como su agrado de funcionamiento y sonido, o su cambio, o su estética, aunque tenga menos punch que la boxer.
Amén…es una moto con una calidad de rodadura excelente …un motor magnífico y muy buena calidad de acabados y componentes…con sus peros como esa piña izquierda sobrecargada pero una Trail de las mejores del mercado…
Sí, y un 170 trasero le vendría bien, por motivos estéticos (a mi juicio). Al menos a la AS.
nada mas lleguen las 2024 pido una buena prueba.
De acuerdo, aunque a mí si me parece mas agradable la Africa por suavidad, tacto general y sonido del motor, que en la GS es cacofónico llena de ruidos parásitos y es una moto mas ruda de caja de cambios, sin comparar con el DCT. El quick es también mejor el de la Africa.
En mi opinión se traga los baches mejor que la GSA, y en las curvas muy rizadas no tiene la tendencia a levantarse o sacarte fuera que tiene la BMW.
Sí está equilibrado, suma que la GS es tradición y por eso va a seguir siendo la mas vendida con diferencia. Te queda el factor que te entre por la vista mas o menos y que te guste mas o menos que parezca que tu moto venga con los envases de magdalenas
el DCT, los 6l de depósito, el asiento bajo (795mm), el sonido que genera y que es mucho más bonita (consideración absolutamente personal).
Aquí está la clave
A nivel de prestaciones, con esos 100cv y ese par, me basta (no llevo maletas ni acompanyante). A nivel dinámico, seguríssimo que la 1300 es mejor, pero no 2500€ mas (equipadas ambas de manera parecida).
Karlos, yo creo que son competidoras directas la GS y la Africa, están suficientemente cerca en cuanto a precio y rango de uso, especialmente la Adventure Sports. La Africa standard tiene otras connotaciones mas deportivas, trail y camperas. Lo que pasa es que tengo una 1100 con casi 4 años y volver a repetir...Y porque hay esa manía de comparar una África Twin contra una GS o al revés ???.
No son comparables, ni siquiera se parecen las ruedas,
No veis más lógico la comparación Tiger 1200 - GS 1250 o 1300 ???
A veces más que comparar la moto en si, la comparación puede venir por hacer el mismo uso de ellas.
En mi opinión ahí has dado en el clavo. Como sabés he cambiado de marcas y con todas hago lo mismo y perfecto. A mi no me condiciona las tres características que comentas sobre todo cardán y telelever. Un abrazo Santiago.
La acabo de ver y me he sentado. En el concesionario me dicen que se puede pedir asiento alto, llegando a los 870. ¡He pedido presupuesto! con Qs, caballete y baúl, amén del asiento alto. Es preciosa.
ya nos cuentas si hacen algun tipo de descuento sobre el pvp.La acabo de ver y me he sentado. En el concesionario me dicen que se puede pedir asiento alto, llegando a los 870. ¡He pedido presupuesto! con Qs, caballete y baúl, amén del asiento alto. Es preciosa.
También he pedido presupuesto de la At, también manual, con la misma configuración.
Por desgracia no la tenían todavía.
Habría que probarla si me interesa el precio
La Atas 24 gris también la tenían, pero... ¡No hay color!
yo aparte del Quickshifter le sumaria las defensas ,unos guardamanos barkbuster , y un baúl. No necesitaria mas
nos las pillamos y nos hacemos un marruecos, la veo ideal para ello la verdad
No estaría mal, @Kamal sería un placer ?
lo mismo digo
la rally pro son 108 cv que es la que mas se asemeja a la África son 17.195
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