Linde42
En rodaje
Yo no tengo mantenedor de batería, se carga bien y arranca a la primera. Me la compré pensado en que durara más tiempo. Por no desmontar depósito para cambiarla.
BATERIA NINE T AYUDA
- Autor perchita
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lelc2
Curveando
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Ok. No es mal precio. Pues ya contarás experiencia. Tienen mucha capacidad de arranque (sino hace mucho frío) y pegan último tirón fuerte hasta el final (no avisan si flojean). Creo recordar.
Hola,
Yo cambié la de origen de mi 1250RS por una de litio, animado por la experiencia al hacer el mismo cambio en mi F800R anterior que me fue de fábula (marca JMT) menos peso, menos tamaño, menos descarga pasiva, más potencia en arranque y más duración.
Sólo hay que tener en cuenta que la 1250RS tiene más consumo sobre todo si llevas GPS, cámaras y demás así que conviene elegir la de más capacidad de los dos modelos posibles.
Es verdad que son más caras de compra pero a la larga no hay prácticamente diferencia si tenemos en cuenta la duración. A mi en las dos motos, las originales, a los 2 años ya iban "pidiendo la hora" y no avisan!!!.
El cargador tiene que ser específico para baterías de litio, yo compré el NOCO Genius 5. Sirve para baterías de Plomo, gel y litio.
Espero que la información sea útil.
lelc2
Curveando
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Ojo con el modelo. Debería ser el Quad Program el que sirve también para litio. Lo digo porque tuve el optimate 4 dual program y este no servía para litio.
Halconcajero
En rodaje
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Hola, estoy pensando en comprar un cargador para la gs urban. El NOCO genius 5 es compatible con el cam bus?. Otra pregunta que modelo de batería sirve para nuestras ninet?, de la marca odissey sabéis algún modelo que sirva?
Que curiosa es nuestra marca adorada.
Clasifica a sus motos en tres grupos:
- Las que es fácil acceder a la batería pero no al filtro del aire;
- Las que es fácil acceder al filtro del aire, pero no a la batería;
- Las que no es fácil acceder ni al filtro del aire ni a la batería;
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lelc2
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Entoces no tenemos ninguna fácil de filtro aire y fácil de batería???...
Si veis una decírmelo que la compro. Y fácil cambiar bujías... Porque del embrague no digo nada. Total debería durar mucho...
Si veis una decírmelo que la compro. Y fácil cambiar bujías... Porque del embrague no digo nada. Total debería durar mucho...
vicenk1100
Curveando
R 100 GS Paris Dakar....en 5 minutos tienes el motor en el suelo.....
lelc2
Curveando
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Que bonita la jodía. Porque estoy tieso y no tengo ni papa de mantenimiento carburadores... Pero por altura asiento y nivel de off tengo creo me iría genial...
notyet
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Hola !!! la moto no parte...asi que creo que murio la bateria... he visto el tutorial y casi me da un infarto!! por dios que diseño mas mal pensado en cuantio a mantenibilidad.... a loq ue iba....que modelo de bateria hayq ue ponerle? la BTX14-BS es ok??
gracias!!!
gracias!!!
No es nada. Son cuatro tornillos, un dispositivo para mantenerla levantada con seguridad, algo de tiempo en una mañanita de lluvia y ganas.
Bueno, y un lugar con buena luz, cosa que al amigo lelc2 le desbarata el plan en su garaje...
Bueno, y un lugar con buena luz, cosa que al amigo lelc2 le desbarata el plan en su garaje...
Pues no sabría decirte ya que siempre me he guiado por la información encontrada en el comercio on line. Mira a ver si buscando ese modelo en alguna tienda te aparece como compatible. Me suena que sí por leve recuerdo pero no te lo puedo asegurar.
En la página 5 de este mismo post tienes la referencia Ytx14-bs echa un ojo.Un saludo
notyet
Arrancando
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me tiré de la moto, baterias a domicilio...dicen que sabne cambiarla...estare con el por si es el tipico que dice que sabe para poder vender, en unas horas os cuento jeje.
Ahora estoy en chile y si la llevo al conce oficial me van a cobrar por encima de 350€...
a domicilio me ha salido 100€ euros batería + instalación, a ver que tal sale el invento
Ahora estoy en chile y si la llevo al conce oficial me van a cobrar por encima de 350€...
a domicilio me ha salido 100€ euros batería + instalación, a ver que tal sale el invento
Estate pendiente de ayudarle a hacerlo porque hay un paso en el que como no traiga una barra para asegurar el depósito se lo vas a tener que sostener tú.
Aprovecha a su vez para tener un trapo a mano y poder limpiar esos recovecos donde habra suciedad a la que jamás podrás acceder si no es con el depósito levantado.
lelc2
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Supongo estará explicado a lo largo del hilo. Por si acaso recordar:
Ojito con las pequeñas juntas Toricas de las conexiones rápidas combustible. No perderlas.
Ojito con la conexión eléctrica del depósito. Soltar la pestañita sin pegar tirón fuerte cables ni romper alojamiento plástico (tendrías que cambiar bomba entera?)
Al poner de nuevo depósito y atornillar los 2 tornillos frontales hay que encarar bien. Asegurarse tornillos giran bien y suaves para no joder roscas etc
Ojito con las pequeñas juntas Toricas de las conexiones rápidas combustible. No perderlas.
Ojito con la conexión eléctrica del depósito. Soltar la pestañita sin pegar tirón fuerte cables ni romper alojamiento plástico (tendrías que cambiar bomba entera?)
Al poner de nuevo depósito y atornillar los 2 tornillos frontales hay que encarar bien. Asegurarse tornillos giran bien y suaves para no joder roscas etc
lelc2
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Yo nunca lo he hecho. Solo ajustar hora y fecha etc si acaso hiciera falta.
No hace falta quitar ninguna conexión del depósito porque levantando queda espacio para acceder a la batería. Eso sí, mejor con una barra con la medida adecuada que sostenga el deposito a la altura adecuada u otras dos manos para sostenerlo.
lelc2
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No entiendo. La conexión eléctrica de bomba no quitas.? Levantas de atrás entiendo?
lelc2
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Yo probé primero sin desconectar nada levantado de atrás pero no me gustó. Ultimas veces hice de delante como el capo de un coche. Por hilo habrán fotos
lelc2
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Con ayuda todo cambia. Pero mantener conexiones ojito...un mal movimiento/tirón o tropiezo ... Yo tras perder miedo a desconectar lo veo más seguro. Con tener un trapito para recoger la poca gasolina sale de las conexiones...
lelc2
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Y depósito siempre lo más vacío posible para ayudar. Última vez quedé sin batería estaba lleno...
Vacíe a un bidón con ayuda de una bomba manual.
Vacíe a un bidón con ayuda de una bomba manual.
Hazte de una barra (aluminio, madera etc) con la medida adecuada, le haces dos taladros a cada remate y trincandola con dos palometas en los orificios del depósito y chasis lo mantienes levantado cojonudamente.
Si encuentro el video donde lo descubrí te lo mando
Si encuentro el video donde lo descubrí te lo mando
lelc2
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Lo dejo apoyado atrás con palo de madera. Junto trapo. Los embellecedores laterales bajo asiento también los basculo y sirven de punto de apoyo...
El primer levantamiento para acceder conexiones pongo ese mismo palo cruzado sobre la cerradura como sale en el reprom.
lelc2
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Aquí se puede observar posición embellecedores. Basculados hacia atrás ( aflojó el tornillo trasero del mismo) se quedan apoyados contra el chasis. Luego los palos y toalla haciendo tope. Trapito para derrame gasolina...
lelc2
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Pero estoy pensando esa idea de un tirante de longitud apropiada... Sujetado por extremos con tornillos como dices... Sería más seguro y menos enredos...
Ya estoy midiendo próxima vez. Además lo dejaría solo puesto por un lado para dejarme espacio para trabajar.
Ya estoy midiendo próxima vez. Además lo dejaría solo puesto por un lado para dejarme espacio para trabajar.
lelc2
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Uff!!! Si. Me encanta idea. También como yo lo hago es delicado. Un mal movimiento y puede cerrar depósito... Además con pata cabra queda recostado y forzando "bisagra" trasera depósito. Yo lo alivio colocando un taco madera bajo pata cabra y así estar más vertical y evitar tensión... Pero también más inestable todo conjunto...
El tirante hará de segundo punto apoyo. Firme. Podré tener moto en su pata cabra. Sin miedo a que caiga depósito ni fuerce nada...
El tirante hará de segundo punto apoyo. Firme. Podré tener moto en su pata cabra. Sin miedo a que caiga depósito ni fuerce nada...
Esa es la idea
lelc2
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Visto. Yo evito desmontar totalmente. Ni desconecto las líneas alivian exceso/derrame gasolina etc.
Ese artilugio lo haré más largo para mantener depósito totalmente abierto y firme como última foto. Para esa primera manipulación/elevación para desconectar líneas combustible no hace falta. Un listón del largo apropiado apoyado en cerradura y sobre el mismo ya asienta depósito por sus pletinas laterales. Elevación está ya medida para poder desconectar/conectar líneas.
Ese artilugio lo haré más largo para mantener depósito totalmente abierto y firme como última foto. Para esa primera manipulación/elevación para desconectar líneas combustible no hace falta. Un listón del largo apropiado apoyado en cerradura y sobre el mismo ya asienta depósito por sus pletinas laterales. Elevación está ya medida para poder desconectar/conectar líneas.
A mi me gusta más la idea de no quitar el depósito entero simplemente bascular al tope hacia atrás para poder acceder a la bateria, ya pondré un elástico del depósito a la parrilla paste evitar este pueda caer hacia adelante, también pondré el caballete central que lo desmonté para el día a día pero lo pondré para estas operaciones
Aver después de seis años, la batería ha cumplido con su cometido. Cámbiala que no cometes ningún pecado hombre. Y cambiar una batería es lo más sencillo del mundo, no tengo una Ninet, tengo una r1200rs, a la que yo le hago todo el mantenimiento y te aseguro que cambiar una batería es de lo más sencillo. Mira voltios y amperaje y vete a por una Yuasa, que es buena marca y es la misma que monta BMW, pero con distintivo propio.
