BMW nineT
- Autor resti
- Fecha de inicio
el becario
Curveando
- Registrado
- 20 Abr 2012
- Mensajes
- 1.072
- Puntos
- 38
el becario
Curveando
- Registrado
- 20 Abr 2012
- Mensajes
- 1.072
- Puntos
- 38
el becario
Curveando
- Registrado
- 20 Abr 2012
- Mensajes
- 1.072
- Puntos
- 38
Salidas de este fin de semana
el becario
Curveando
- Registrado
- 20 Abr 2012
- Mensajes
- 1.072
- Puntos
- 38
ice-76
Arrancando
Contar conmigo ya diréis día.
durub
Arrancando
- Registrado
- 19 Dic 2015
- Mensajes
- 4
- Puntos
- 1
Hola becario, una pregunta
¿Merece la pena el akrapovic? Lo pregunto porque lo tenéis fácil para comparar
Gracias
Hola durub,
Merece la pena primero si te gusta como queda estéticamente.
La diferencia de peso es considerable, pesa bastante menos de la mitad como es lógico por ser uno y al ser de titanio.
El sonido para mí es sencillamente espectacular sin ser nada molesto, y mira que el original suena bien. Yo lo llevo sin db killer y pega unos petardeos que son música celestial.
Como todo lo que quieras ponerle a esta moto, merece la pena si te mola como queda y te apetece pegarte el capricho
Espero haberte ayudado.
Un saludo
Buenos días,
El tema es que ya le he hecho a la ninet unos 750 kms.
Evidentemente, todavía la tengo en rodaje, pero a priori, os comento algunas conclusiones.
La moto en general la encuentro muy bien acabada, he mirado la lista de accesorios y es realmente infinita, aunque la mayoría de ellos son meramente estéticos.
Por mi parte, y de momento, le he montado el colín, protectores de horquilla y cardan. A parte de eso, también le he instalado el pack ohlins completo ( horquilla, amortiguador de dirección y amortiguador trasero ).
Respecto al pack mencionado, deciros que cambia completamente el comportamiento de la ninet, la he probado con las suspensiones de serie y sinceramente es bastante imprecisa y blanda de suspensiones. Haced la prueba, subiros encima y empujad la moto con el freno delantero apretado y veréis con que facilidad se hunde la horquilla.
Con este kit se suspensiones, consigues una precisión brutal, aunque eso si, de momento la tengo configurada demasiado deportiva para carretera abierta. Si apuras la frenada, la horquilla no se descoloca lo mas mínimo y trazas como si fuera un tiralíneas.
Dejar claro, que si la idea es salir a dar una vueltecilla, a un ritmo aceptable, sin grandes pretensiones, las suspensiones de serie cumplen correctamente, sin mas.
Lo que si me ha sorprendido, es la frenada, para el equipo de frenos que monta de serie es francamente floja, muy esponjosa, con muy poco tacto, excesivamente progresiva y que solo frena "de verdad" al final de su recorrido. Si es cierto, que cuando la saqué del conce, me quede acojonado de lo poco que frenaba, poco a poco, ha ido mejorando, entiendo que las pastillas se han ido adaptando a los discos, pero aun así, no te permite frenar cómodo con dos dedos.
Creo que el "problema" de la falta de frenada radica principalmente en la bomba de freno. Voy a buscar una bomba de verdad y ya os contaré.
Del motor boxer ( es el primero que tengo ), diría que es raro, pero no malo, al principio cuesta un poco adaptarse, sobre todo cuando se acelera en vació, pero no decepciona, tiene un par brutal, aunque en alguna reducciones bruscas, parece que empuje la moto hacia la izquierda y llegas un poco descolocado a la curva. Cuando le vas cogiendo el tranquillo, te das cuenta que es una moto que prefiere llegar a la curva con todos los deberes hechos.
En general, tenia miedo de que la nine t me decepcionara por comportamiento y prestaciones, pero ahora ya estoy mas tranquilo, decir que es una moto que transmite sensaciones ( aspecto muy importante para mi ), y con la que puedes divertirte en circuito. Esta claro que el objetivo no es ir a buscar tiempos, pero es noble y sus reacciones son predecibles.
Otra cosa que le he cambiado antes de salir del conce son los neumáticos, le he montado los metzeler M7 RR, creo que esta moto se los merece y que si te gusta darle al mango, los metzeler Z8 que lleva de serie son mas bien justitos.
El escape de serie suena francamente bien, aunque pesa 4,4 kilos, contra los 1,6 kilos del Arka de una sola cola. El ahorro de peso es de 2,8 kilos.
El sub-chasis trasero, es fácilmente desmontable, y le aligeras unos 3,5 kilos ( y encima gratis ).
Hemos pesado las llantas originales con los neumáticos originales y en total pesan 23 kilos. 10,5 kilos la delantera y 12,5 kilos la trasera.
Si alguno de vosotros ha cambiado la bomba de freno, le agradecería que me comentara cual a montado y el resultado.
Saludos
P.D También he buscado llantas sin cámara para la ninet, y solo he encontrado la BST carbono, que se van de precio. Sabéis si son compatibles con las llantas de otras BMW ?
El tema es que ya le he hecho a la ninet unos 750 kms.
Evidentemente, todavía la tengo en rodaje, pero a priori, os comento algunas conclusiones.
La moto en general la encuentro muy bien acabada, he mirado la lista de accesorios y es realmente infinita, aunque la mayoría de ellos son meramente estéticos.
Por mi parte, y de momento, le he montado el colín, protectores de horquilla y cardan. A parte de eso, también le he instalado el pack ohlins completo ( horquilla, amortiguador de dirección y amortiguador trasero ).
Respecto al pack mencionado, deciros que cambia completamente el comportamiento de la ninet, la he probado con las suspensiones de serie y sinceramente es bastante imprecisa y blanda de suspensiones. Haced la prueba, subiros encima y empujad la moto con el freno delantero apretado y veréis con que facilidad se hunde la horquilla.
Con este kit se suspensiones, consigues una precisión brutal, aunque eso si, de momento la tengo configurada demasiado deportiva para carretera abierta. Si apuras la frenada, la horquilla no se descoloca lo mas mínimo y trazas como si fuera un tiralíneas.
Dejar claro, que si la idea es salir a dar una vueltecilla, a un ritmo aceptable, sin grandes pretensiones, las suspensiones de serie cumplen correctamente, sin mas.
Lo que si me ha sorprendido, es la frenada, para el equipo de frenos que monta de serie es francamente floja, muy esponjosa, con muy poco tacto, excesivamente progresiva y que solo frena "de verdad" al final de su recorrido. Si es cierto, que cuando la saqué del conce, me quede acojonado de lo poco que frenaba, poco a poco, ha ido mejorando, entiendo que las pastillas se han ido adaptando a los discos, pero aun así, no te permite frenar cómodo con dos dedos.
Creo que el "problema" de la falta de frenada radica principalmente en la bomba de freno. Voy a buscar una bomba de verdad y ya os contaré.
Del motor boxer ( es el primero que tengo ), diría que es raro, pero no malo, al principio cuesta un poco adaptarse, sobre todo cuando se acelera en vació, pero no decepciona, tiene un par brutal, aunque en alguna reducciones bruscas, parece que empuje la moto hacia la izquierda y llegas un poco descolocado a la curva. Cuando le vas cogiendo el tranquillo, te das cuenta que es una moto que prefiere llegar a la curva con todos los deberes hechos.
En general, tenia miedo de que la nine t me decepcionara por comportamiento y prestaciones, pero ahora ya estoy mas tranquilo, decir que es una moto que transmite sensaciones ( aspecto muy importante para mi ), y con la que puedes divertirte en circuito. Esta claro que el objetivo no es ir a buscar tiempos, pero es noble y sus reacciones son predecibles.
Otra cosa que le he cambiado antes de salir del conce son los neumáticos, le he montado los metzeler M7 RR, creo que esta moto se los merece y que si te gusta darle al mango, los metzeler Z8 que lleva de serie son mas bien justitos.
El escape de serie suena francamente bien, aunque pesa 4,4 kilos, contra los 1,6 kilos del Arka de una sola cola. El ahorro de peso es de 2,8 kilos.
El sub-chasis trasero, es fácilmente desmontable, y le aligeras unos 3,5 kilos ( y encima gratis ).
Hemos pesado las llantas originales con los neumáticos originales y en total pesan 23 kilos. 10,5 kilos la delantera y 12,5 kilos la trasera.
Si alguno de vosotros ha cambiado la bomba de freno, le agradecería que me comentara cual a montado y el resultado.
Saludos
P.D También he buscado llantas sin cámara para la ninet, y solo he encontrado la BST carbono, que se van de precio. Sabéis si son compatibles con las llantas de otras BMW ?
Última edición:
Pablokeo
En rodaje
- Registrado
- 5 Jun 2015
- Mensajes
- 168
- Puntos
- 43
Bueno al fin llegaron las alforjas sw motech legend. Me hacían faltas para poner ciertas cosas y no llevar mochila. Al final cogí la pareja y me salieron un buen precio en la feria de Madrid. Los soportes no quedan nada mal sin las alforjas colocadas. 
sitoleon
Acelerando
- Registrado
- 15 May 2014
- Mensajes
- 372
- Puntos
- 28
caroche
Curveando
Aquí tienes más llantas sin cámara para la nineT
https://www.facebook.com/Kineo-Wheels-504833509602515/
https://www.facebook.com/Kineo-Wheels-504833509602515/
gracias por la info, pero también son caras de cojones, por un poco mas me pillo las carbono de BST.
RufoGS
Allá vamos
Cuanto vicio hay por aquí.. por Dios!!!
inquisidor
Curveando
Las BST de carbono,mamama mia eso es delicatesem puro :cheesy: ,sumale un horquillon ohlins y un amortiguador ohlins y es la caña absoluta...
aitoRR
Acelerando
Una pregunta: para prescindir de las cámaras en la nineT hay que cambiar si o si las llantas? No hay posibilidad de sellarlas?
Otra: en qué precio andas unas llantas de radios sin cámara para la nineT?
Otra: en qué precio andas unas llantas de radios sin cámara para la nineT?
Yo también exploré el cambio de las llantas pero quedé asustado de lo que valían.( en realidad asusta el precio de las "chuches" para la R nine T). Sellarlas se puede pero me daba más "miedo" que dejarlas como están. También miré unos sprays que impregnan la cámara de un liquido sellante que en caso de pinchazo impiden que la rueda se desinfle.( las pruebas demuestran que funciona). Esto último a un precio muy económico. No recuerdo cuanto costaba un bote pero no más de 23 euros el más caro de ellos. Al final no hice nada...:undecided:
N.B. No puede ser que una cúpula más estética que efectiva, unos culatines de aluminio, un par de espejos, un colín , un guardabarros y poco más dejen esta moto no menos de 18.000 euros y si cambias las llantas entonces equiparas el precio a una RT lc.....:cheesy:. Claro que al final todo es cuestión de dinero, y si se tiene y se quiere , pues adelante.
N.B. No puede ser que una cúpula más estética que efectiva, unos culatines de aluminio, un par de espejos, un colín , un guardabarros y poco más dejen esta moto no menos de 18.000 euros y si cambias las llantas entonces equiparas el precio a una RT lc.....:cheesy:. Claro que al final todo es cuestión de dinero, y si se tiene y se quiere , pues adelante.
JJaen
En rodaje
- Registrado
- 22 Nov 2015
- Mensajes
- 184
- Puntos
- 28
Al final cada uno hacemos lo que nos gusta y podemos. Hacer de la NineT una moto de circuito es como los que la convierten en Scrambler. Esta claro que entre los dos extremos cabemos todos los que estamos enamorados irremediablemente de ella.
- Registrado
- 26 Jun 2006
- Mensajes
- 2.987
- Puntos
- 63
Buenos días, llega (o llegaba :shocked
el calorcito y empieza la operación bikini, por lo que decidí hacer un pequeño cambio estético.
Cuando monté la cúpula de wunderlich, pensé, esto tapa poco el aire, pero mejor que nada, estéticamente me gusta, pero no me emociona, y hasta el pasado sabado la nine iba vestidita así
Pues bien, ahora esta así
y digamos que si antes creía que la de wunderlich tapaba poco, esta es como un tanga brasileño y la otra un bañador de cuello alto
Soportable hasta 120 km/h, a partir de ahí, notas la cabeza y el peso del casco.
En fin, cuando llegue el mal tiempo, le pondré el abriguito de nuevo.....eso si, el tanga le queda de narices !!!!
Saludos
el calorcito y empieza la operación bikini, por lo que decidí hacer un pequeño cambio estético.Cuando monté la cúpula de wunderlich, pensé, esto tapa poco el aire, pero mejor que nada, estéticamente me gusta, pero no me emociona, y hasta el pasado sabado la nine iba vestidita así
Pues bien, ahora esta así
y digamos que si antes creía que la de wunderlich tapaba poco, esta es como un tanga brasileño y la otra un bañador de cuello alto
Soportable hasta 120 km/h, a partir de ahí, notas la cabeza y el peso del casco.
En fin, cuando llegue el mal tiempo, le pondré el abriguito de nuevo.....eso si, el tanga le queda de narices !!!!
Saludos
Finn
Curveando
- Registrado
- 11 Jun 2010
- Mensajes
- 2.979
- Puntos
- 113
No hay nada mejor en este mundo que hacer con tu vida y tu pasta lo que te salga del nardo....
"La moto cura cosas que la medicina no puede ."
- Registrado
- 26 Jun 2006
- Mensajes
- 2.987
- Puntos
- 63
No se apunta nadie mas? la fecha es ok?
Yo esa fecha no voy a poder finalmente. Despedida de soltero de un amigo.Una lástima porque me apetecía un montón
Goliat
Curveando
aquí mi NINET 
(que aún no la había presentado en sociedad)
(que aún no la había presentado en sociedad)
sitoleon
Acelerando
- Registrado
- 15 May 2014
- Mensajes
- 372
- Puntos
- 28
La verdad que si ...por lo que se ve tienes lo mejorcito de rizoma!! Que envidia sobre todo del porta matriculas y la tapa del motor que se intuye que es la de rizoma!! Justo las dos cosas qie me quedan por poner a mi de lo que me gusta!!( y las mas caras)..felicidades bonita burra!!!
enviado rascando rueda
enviado rascando rueda
Jeep, te lo agradezco, pero me viene un mes de mayo lleno de compromisos, eventos, comuniones.... y lo voy a tener complicado hasta Junio.
Organizarlo y si puedo me apunto encantado, pero no quiero que cambiéis la fecha por mí porque sino se va a largar mucho. Un saludo
Goliat
Curveando
Alguno de vosotros sabe cuál es el diámetro del manillar de serie ?
Quiero montarle una bomba de freno brembo RCS y necesito ese dato.
Alguno de vosotros le ha cambiado la bomba de freno ?
Saludos y gracias
Quiero montarle una bomba de freno brembo RCS y necesito ese dato.
Alguno de vosotros le ha cambiado la bomba de freno ?
Saludos y gracias
Última edición:
el becario
Curveando
- Registrado
- 20 Abr 2012
- Mensajes
- 1.072
- Puntos
- 38
Jeep por siento no haber contestado antes he ido muy liado yo tampoco podré asistir finalmente a la quedada, si organizáis otra que me cuadre mas adelante iré encantado
- Registrado
- 26 Jun 2006
- Mensajes
- 2.987
- Puntos
- 63
Buenos días,
Pues de momento lo dejamos, ya que cascarme de Barcelona a Morella ida y vuelta para vernos solo 3 nineteros va a resultar una quedada un poco pobre, no?
Se acerca el buen tiempo, ya montamos otra....
Saludos
PD: Del 21 al 24 nos vamos de ruta por la transpirenaica, en plan turismo fotográfico y a pasarlo bien, sin prisas, ya os contaré como aguanta el culo. Por cierto, tras la prueba con el tanga de rizoma, para el viaje he montado de nuevo la wunderlich, la volveré a cambiar a la vuelta, no me veo bajando de pamplona por autovia con la mini pantalla
Pues de momento lo dejamos, ya que cascarme de Barcelona a Morella ida y vuelta para vernos solo 3 nineteros va a resultar una quedada un poco pobre, no?
Se acerca el buen tiempo, ya montamos otra....
Saludos
PD: Del 21 al 24 nos vamos de ruta por la transpirenaica, en plan turismo fotográfico y a pasarlo bien, sin prisas, ya os contaré como aguanta el culo. Por cierto, tras la prueba con el tanga de rizoma, para el viaje he montado de nuevo la wunderlich, la volveré a cambiar a la vuelta, no me veo bajando de pamplona por autovia con la mini pantalla
caroche
Curveando
Este fin de semana por Navalón.
Es la ninet concept, que diseñó Roland Sand y dudo mucho que esté a la venta.
La ninet la diseño Roland Sands para Bmw y la Concept es como su "obra maestra".
Si quieres te paso su teléfono para que te la diseñe personalmente