Decir que el sube/baja le da más valor a la moto sería como decir que la suspensión deportiva le da más valor.
Sin duda cógelo, es una opción muy buena, yo mido lo mismo que tú y la diferencia con las anteriores gs es grande a la hora de llegar al suelo y moverla en parado
No estan disponibles las top case pero tampoco las laterales. Por lo menos eso es lo que me han dicho en la casa.
Pues entonces se deben de caer también ?
La mía llegó a Madrid el lunes 15. Se suponía que el jueves 18 me la podrían dar pero me dijeron que todavía no había llegado al concesionario. La tengo matriculada desde el jueves y hoy lunes 22 todavía no sé si ha llegado al concesionario. El comercial me dijo que me avisaría cuando esté montada.
Vaya!
Menudo papelón
Fue poner el mensaje y a los 5 minutos me llamaron para recoger la moto.
De momento no. Yo llevo desde enero esperando las mías.
Pues entonces se deben de caer también ?
De todas maneras, esto no es culpa de BMW si es así, es de GIVI que ahora hace las maletas para la nueva 1300 (antes las hacía Shad, al igual que los asientos).
Por cierto ¿por la parte de abajo el asiento de la 1300 pone Shad en algún lado? ¿Lo habéis visto? No es que pase nada, es simple curiosidad para ver si lo sigue fabricando Shad, que es española.
No te habrán dado la mía la pedí igual
felicidades tienes buen gusto.
Llevo ya dos semanas con la moto (y 1200km… y porque no he podido meterle más) y pasada la primera revisión. Todo como el resto de comentarios, muy contento, más fina después del cambio de aceite (noto bastante menos ruido metálico en el motor) pero me ha ocurrido una cosa que me gustaría que me dijérais si os ha pasado a alguno más.
En dos ocasiones en frenadas más o menos fuertes (tráfico que pasa de 60 a parar en pocos metros en avenidas concurridas) al reducir de marchas y frenar con cierta intensidad (nada exagerado), la moto se me ha quedado clavada. Pensé que la primera vez habría cometido un error, pero con la segunda vez, revisé que el aviso de HSCno se había encendido (la sensación es la misma, como de echar el "freno de mano"). Apagué y volví a encender la moto… y esta mantenía el freno activado hasta que marqué con el pedal (para liberar el HSC) y por fín pude ponerla en movimiento. Obviamente, no es una situación agradable y preguntaré en el taller, pero a alguno os ha pasado algo similar? Me huele a fallo de la electrónica (y de los que me preocupan porque pueden tener consecuencias si te desequilibra o el coche de detrás no reacciona a tiempo). Gracias de antemano
Lo tuve activado y lo desconecté (me marcó el freno en alguna maniobra en ciudad… y no me gustó NADA), ahora solo sale el aviso visual cuando detecta un coche u obstáculo cercano con una diferencia de velocidad de desplazamiento. Esto que os comento es otra cosa, la moto como os digo se bloquea (freno completo).
a mí solo puntualmente por llevar marcado el embrague (simplemente con una presión muy leve de la maneta el sensor detecta que está accionada) así que cuando uso el quickshifter mejor la mano fuera de la palanca, así yo no he tenido el aviso
Hola,
Gracias Alex… a ver qué me dicen cuando pueda pasar por taller. El HSC me resulta súper útil en la entrada al garage (y ya que lo lleva, prefiero tenerlo y poder usarlo que prescindir de él), a ver si lo soluciono. Os voy contando.
si... eso ya lo pasé a modo manual, y funciona bien al marcar el freno con intensidad con un toque (igual para desactivar), lo que me ha preocupado es que me haya saltado sin marcarlo y que se haya mantenido puesto sin el testigo o al apagar la moto y volverla a encender (como decís, se desactiva al apagar el encendido y no es este caso... si cuando lo hago intencionadamente). Entiendo que no os ha pasado nada similar a nadie por aqui
Hola !!!
Minuto 6.30
Que susto.
Me daban plazo en Abril de 2/3 meses y no quería esperar tanto sin saber si luego se pudiera retrasar más, así que me pillé esta con pocos km y el equipamiento que quería de nueva
Genial, a ver si mejora la suavidad y así vamos más cómodos sin embrague...
