El Carpuride va fenomenal - por ahora ni un problema-, instalado junto con la cuna para su acople en la Bmw - los propios de Carpuride te vende esta cuna - El Garmin tb va muy bien. Yo tengo los dos con sus respectivas cunas y dependiendo del momento monto uno u otro.
Hilo de propietarios de la BMW R1300GS
- Autor Hasibey
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A los que os han actualizado el soft, os ha cambiado el grafismo en la barra de revoluciones? me refiero a que cuando el motor está frío la barra roja de las revoluciones que va subiendo paulatinamente hasta las 9000 rpm. ahora se ven unas rayitas rojas separadas (apenas perceptibles y menos a pleno sol) y que se quedan fijas (no se van) en las 8500 rpm....
danielu07
En rodaje
Pues la tengo ahora en el taller por el tema de la batería, me la darán actualizada así que ya te diré
Sí a mi se queda así
danielu07
En rodaje
No saben porqué no arrancaba la moto, por lo visto la batería está perfectamente, la han tenido tres días, arrancando y revisando la batería y no han sacado ningún fallo.
Por otro lado no la actualizan si no es necesario.
Seguimos con cosas "raras" de la actualización, desde que me la actualizaron, el Ordenador de Viaje 2 no se me actualiza automaticamente como lo hacía antes (cada día se reseteaba), lo he probado con él activado y desactivado y nada, os ha pasado a alguno?
El mío se pone a cero cada día
polgi
Allá vamos
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A mi me lo hace y no me la han actualizado.
piquin82
Acelerando
Me ha pasado a mí hoy, he cerrado la maleta y he llegado a casa sin tapa, no se si habrá más casos, aparte del de esa moto y la mía. También sería interesante conocer si detrás de esto hay más casos a nivel de Europa y de ahí que hayan parado la producción (al igual que ha pasado con los top case).
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piquin82
Acelerando
Buenas, me acabo de enterar llamando al conce que hay una campaña tanto para el topcase como para las maletas laterales por mal funcionamiento.
OJO A LOS QUE TENGÁIS VARIO porque pueden estar afectadas y podéis perder o el topcase o la tapa de las laterales.
He puesto toda la info aquí: https://www.bmwmotos.com/foro/threads/topcase-y-maletas-para-r1300gs.590019/post-9591213
Saludos
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Gesero1250
En rodaje
Buenas tardes y enhorabuena a los propietarios de la 1300.
Ando en pos de una y tengo unas dudas.
Mido 1,87 , creo que puedo prescindir del sube-baja pero qué haríais vosotros?
El radar funciona bien o es un incordio que da sustos?
Aparte del problema de las maletas que entiendo es puntual ¿aconsejáis las BMW u otras de otra marca?
Un saludo al foro y gracias
Ando en pos de una y tengo unas dudas.
Mido 1,87 , creo que puedo prescindir del sube-baja pero qué haríais vosotros?
El radar funciona bien o es un incordio que da sustos?
Aparte del problema de las maletas que entiendo es puntual ¿aconsejáis las BMW u otras de otra marca?
Un saludo al foro y gracias
Eso le pasa a Bmw por cambiar de fabricante. Antes eran Shad y ahora las que vuelan son Givi.
Vaya vergüenza para Givi y Bmw, te compras una moto de 30mil y te quedas con cara de gili...... y sin ropa
.Los Chinos se están descojonando...
piquin82
Acelerando
Según la nota que he colgado el fabricante de las afectadas es Touratech...Eso le pasa a Bmw por cambiar de fabricante. Antes eran Shad y ahora las que vuelan son Givi.
Vaya vergüenza para Givi y Bmw, te compras una moto de 30mil y te quedas con cara de gili...... y sin ropa
Los Chinos se están descojonando...
Pues lo mismo de vergonzoso, una marca que se supone de calidad igual que Givi.
El caso es que esto a Bmw le está haciendo mucho daño y ya no solo por la vergüenza de que vuelan las maletas, también por las ventas que hayan podido perder por la gente que haya decidido no comprar la moto porque no puede ponerle maletas para viajar.
Estas cosas últimamente solo le pasa a Bmw.
Como referencia yo mido 1.89, y pedi una triple black sin sube-baja y con asiento alto, y voy perfecto, la protección de la cupula es una autentica pasada. Vengo de una GSA 1250 de 2021 y la mejora en chasis, suspensiones y sobre todo motor es muy notable...
Por mi parte muy contento con el radar trasero y los avisos en la retrovisores, y el delantero solo ha saltado una vez y sinceramente no me asustó, creo que estoy también acostumbrado al del coche...
Mi consejo es que la pidas cuanto antes ;-)
Saludos
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Gesero1250
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Pues mira, la verdad es que estaba entre la 1300 y la Ducati pero es que estando en este foro y con compañeros más majos que las pesetas pues está claro. me voy de cabeza a la 1300!
Hola,
no es necesario el sistema de bajada si se mide 1,87. Al contrario, con esa estatura ya conviene valorar el asiento alto. Aunque no lo aconsejo, el normal a mi me pareció muy cómodo. A las malas prefiero retapizar el normal.
Muy contento con el radar, no es que lo use muchísimo, pero está genial.
A mi es que las Vario me gustan por lo integradas que quedan, pero hay opciones iguales o mejores, siendo, en mi humilde opinión, lo que ofrece SW Motech muy acertado en calidad/precio. Tanto lo del cierre centralizado como la luz interior/carga USB me parecen prescindibles en las maletas. En cambio, como uso el topcase a diario y varias veces, valoro positivamente lo del cierre centralizado. Cuestión de uso.
Saludos,
Alex
barranquista
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A mi el TopCase Vario con el cierre centralizado, la luz y toma de corriente, ademas del cambio de volumen me parece un puntazo y lo valoro mucho en el dia a dia.
Las maletas ya si que podria valorar la industria auxiliar, total las usaria dos veces al año.
De momento con unas alforjas hasta que me decida.
Las maletas ya si que podria valorar la industria auxiliar, total las usaria dos veces al año.
De momento con unas alforjas hasta que me decida.
danielu07
En rodaje
Buenas tardes, que te han cobrado por la revisión de los 1000?
danielu07
En rodaje
Vale si, a mi igual. Me pareció leer por aquí ciento y pico
Fran_Scarver
Curveando
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Con tu altura puedes prescindir del sube-baja, yo mido 184 y ni lo llevo ni lo necesito.
El radar trasero es una pasada, lo del angulo muerto deberia ser obligatorio en todos los vehiculos. El delantero pues ahi esta, no es intrusivo ni asusta, si no me equivoc es necesario para el control de crucero adaptativo, y eso si que es comodo.
En cuanto a las maletas to monto top case de givi, con el mismo soporte puedo poner el 46 l (y casco y mas cosas), o el 58 l (dos cascos, y mucho mas). Ahira he encargado las maletas laterales de shad, las extensibles, con el sistema 3p. Creo que van a quedar muy buen a la moto y cuestan la mitad de las originales, cuando esten colocadas pondre alguna foto.
Buenos días
¿Tenéis el plan de mantenimiento y los precios aproximados?, ¿Merece la pena contratar el mantenimiento de los 3 años?
Estoy a la espera de la entrega y antes de salir del concesionario quería valorar si cogerlo o no.
Gracias!
¿Tenéis el plan de mantenimiento y los precios aproximados?, ¿Merece la pena contratar el mantenimiento de los 3 años?
Estoy a la espera de la entrega y antes de salir del concesionario quería valorar si cogerlo o no.
Gracias!
Hola,
tengo la GIVI que también es muy alta y la he terminado quitando. La Puig es visualmente muy extrema y me temo que te va a generar igualmente turbulencias como a mi la la Givi.
En todo caso, si no mides 1,95 no miras por encima ni en la posición más baja.
De todas las pantallas que he leído, MRA, WRS, etc...ninguna va mejor que serie. Se nota que se han esforzado mucho.
Habrá que esperar a la de la GSA.
Saludos,
Alex
DAVID75
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Si te entra la de los 1.000 10.0000 y 20.000km si vale la pena
En un principio entra los mantenimientos de los 3 años o 30.000km, lo que antes suceda.
El precio aprox. está por unos 970€, por eso pregunto si realmente merece la pena.
Gracias por responder
Hola, mido lo mismo que tu. Lo del sube y baja lo tengo claro que no pero el asiento Comfort alto? tu lo pediste o llevas el normal?
varaperc
Acelerando
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Gracias Nibelungo, de todas formas ya la tengo pedida, la probaré y ya decido, no lo hago x la protección, lo hago más x la estética y x no llevarla para arriba y para abajo cada vez q la arrancas. Ya os cuento.
Draz
Arrancando
Buenas!,
Yo mido 1,87 también, recibí mi Triple Black hace 2d sin el sube-baja + asiento alto. Llego con la mitad de la planta al suelo.
Sobre el Radar delantero, ayer en ruta me dio 3-4 falsos positivos sin nada de tráfico delante, me dio el toque de frenada creo que por el guardarail en curva cerrada a izquierda. Creo que lo voy a deshabilitar y activarlo solo para autovía.
Un saludo!
Draz
Arrancando
Buenas, fatal, en la propia BMW no han podido instalarlas por incompatibilidad precisamente con los faros Led. He mandado un correo al fabricante al respecto para ver si puedo devolverlas, porque llevo + tiempo del indicado tras la compra para poder optar a la garantía de devolución... ya que la moto la recibí hace 2d y las defensas llevo con ellas desde mediados de mayo.
DAVID75
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Si te entran 4 revisiones. 1.000 10.000 20.000 30.000. Te estas ahorrando unos 300€. Ahora no vayas con 30.050 km porque te lo cobraran. Ni con 3años y una semana.En un principio entra los mantenimientos de los 3 años o 30.000km, lo que antes suceda.
El precio aprox. está por unos 970€, por eso pregunto si realmente merece la pena.
Gracias por responder
hiperbertone
Allá vamos
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piquin82
Acelerando
Pues ojo con el mantenedor que le enchufas porque BMW ha sacado un comunicado diciendo que el que tenían para esta moto no vale. Ojo con esoNada gente que vamos a tener como accesorio un mantenedor de batería ??.
No tengo para meterle unas pinzas pero seguro que es la batería, otra cosa no me explico
BOTIRT
Allá vamos
Yo lo llevo todo conectado, pero cuando quiero ir un poco ligero, le pongo el Dynamic Pro y entonces desactiva el asistente de colisión.
Saludos.
David C172
Arrancando
Pregunta, la compraste nueva?
A mi también me ha gastado
No tanto como a ti.
A los 8000 km tuve que añadirle 500cc
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hiperbertone
Allá vamos
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Hola.
¿Puedes pasar el comunicado, por favor? .
Yo le enchufe el otro día el que tengo (BMW) que es apto para baterías de litio y no DIO ningún error
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plonplonplon
Arrancando
Hola a todos. Hace unos días que la tengo y aunque he rodado muy poco con ella estoy muy contento con la moto. En cuanto al ordenador de viaje 2, a mi tampoco me resetea automático y lo tengo marcado. Aprovecharé la revisión de los 1000 para comentarlo
DAVID75
En rodaje
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Medio litro de aceite a los 1.000 o a los 10.000?
David C172
Arrancando
Exacto, porque si la has estrenado, y entiendo que le has hecho un rodaje algo decente y te gasta medio litro cada 1.000kms, ya la puedes lanzar por el primer puente que pases.
Yo no estoy tan seguro de que el rodaje influya mucho.....en una ocasión vi una prueba entre una moto haciendole el rodaje perfecto y otra moto sin hacerle el rodaje bien....al final analizaron el aceite de ambas y los valores eran prácticamente iguales.....con esto no defiendo ni una postura ni otra solo comento
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Hace unos años, conocí al ingeniero que forma a los jefes de taller de los concesionarios de BMW. Es un tipo genial y me explicó unas cuantas singularidades de los bóxer.
En primer lugar, me dijo que era imprescindible hacerle un rodaje impecable no pasando de las revoluciones que indican el manual de la moto.
También me comentó que cuando estuviera el rodaje hecho, si durante los primeros 15-20 kms la llevaba siempre sin pasar de esos límites de rodaje para calentarlo (como si la estuviera rodando, vaya) tendría motor para toda la vida.
Eso sí, también me comentó que una vez rodado era un motor que había que llevarlo más bien alto de revoluciones porque, sino, se “amariconaba” (palabras suyas, no mías, que no quiero que se me tire nadie al cuello). Siempre lo he hecho así y, por tanto, no coincibo llevarlo como lo lleva mucha gente que lo deja caer a 2.000 vueltas en sexta, donde se le da mucha carga al motor sin potencia. Lo llevo en su rango óptimo siempre. No he tenido ningún problema de motor jamás siguiendo sus instrucciones a rajatabla. Ni uno. A algunas les he hecho 20.00 kms sólo pero a otras 150.000 y todo perfecto siempre.
Por si le sirve de algo a algún compañero.
Obviamente, que cada uno haga lo que considere. Yo sólo cuento mi experiencia.
En primer lugar, me dijo que era imprescindible hacerle un rodaje impecable no pasando de las revoluciones que indican el manual de la moto.
También me comentó que cuando estuviera el rodaje hecho, si durante los primeros 15-20 kms la llevaba siempre sin pasar de esos límites de rodaje para calentarlo (como si la estuviera rodando, vaya) tendría motor para toda la vida.
Eso sí, también me comentó que una vez rodado era un motor que había que llevarlo más bien alto de revoluciones porque, sino, se “amariconaba” (palabras suyas, no mías, que no quiero que se me tire nadie al cuello). Siempre lo he hecho así y, por tanto, no coincibo llevarlo como lo lleva mucha gente que lo deja caer a 2.000 vueltas en sexta, donde se le da mucha carga al motor sin potencia. Lo llevo en su rango óptimo siempre. No he tenido ningún problema de motor jamás siguiendo sus instrucciones a rajatabla. Ni uno. A algunas les he hecho 20.00 kms sólo pero a otras 150.000 y todo perfecto siempre.
Por si le sirve de algo a algún compañero.
Obviamente, que cada uno haga lo que considere. Yo sólo cuento mi experiencia.
Os comento MIS impresiones y MIS opiniones después de 2.000 kms, 1000 a ritmo tranquilo hasta la revisión y los otros 1000 subiendo un poco más de vueltas el motor y poniendo la moto casi a ritmo "normal".
Es la novena boxer que tengo y la cuarta GS.
La voy a comparar con la GS 1250 con la que comparte garaje.
MOTOR: una pasada, lleno en cualquier régimen de revoluciones.
FRENOS: Bastante mejor que en la 1250, tanto en tacto como en mordiente (llevo los Hayes en la otra, y ningún problema tampoco)
CHASIS: se nota una moto más pequeña y deportiva, pero de momento son pocos kms para notar gran diferencia. Cuando freno fuerte en curva, si que he notado que "se levanta" más que la otra.
SUPENSIONES: mucho mejor que en la 1250, firmes y se comen todo, pero como en la 1250 llevo los Tractive.....todavía no llegan al nivel de estos.
ERGONOMIA: como soy bajito (1,68) me adapto mejor a esta moto, voy un poco más para adelante que en la otra y apoyo más en los isquiones que en el culo, entonces voy mejor, el asiento es más duro pero en la 1250 lo llevé a Lolo Pamames y es comodisimo, no se si este lo mandaré también. Lógicamente, con mi altura, la pedí con el extra de sube/baja y para mí es fundamental, para gente de más de 1,80 no creo que haga falta y además la ergonomia no creo que sea tan buena para ellos, tendrán que jugar con los distintos tos tipos de asientos. La cúpula para mi estatura va perfecta, los altos tendrán que poner los tornillos en la posición superior o mirar en la industria auxiliar.
RUEDAS: venía con los michelin anakee, y lo primero que pensé es que los cambiaría en la revisión de los 1000 kms, pero no van mal y como haré dos viajes este verano de unos 2000 kms cada uno a ritmo tranki, los cambiaré por los Contitrail attack, que son los que he llevado estos últimos años y me encantan.
CONSUMO: igual que la 1250.
EL FARO: lo que más polémica a tenido, pues una vez que lo miras y remiras.....no está tan mal, a mi me gusta todo el conjunto. No he tenido oportunidad de conducir de noche, así que no puedo opinar de su iluminación.
En resumen, para lo que yo la quiero y el uso que le voy a dar, para MI, es la MOTO PERFECTA.
Perdón por el tocho, he intentado ser breve.
Es la novena boxer que tengo y la cuarta GS.
La voy a comparar con la GS 1250 con la que comparte garaje.
MOTOR: una pasada, lleno en cualquier régimen de revoluciones.
FRENOS: Bastante mejor que en la 1250, tanto en tacto como en mordiente (llevo los Hayes en la otra, y ningún problema tampoco)
CHASIS: se nota una moto más pequeña y deportiva, pero de momento son pocos kms para notar gran diferencia. Cuando freno fuerte en curva, si que he notado que "se levanta" más que la otra.
SUPENSIONES: mucho mejor que en la 1250, firmes y se comen todo, pero como en la 1250 llevo los Tractive.....todavía no llegan al nivel de estos.
ERGONOMIA: como soy bajito (1,68) me adapto mejor a esta moto, voy un poco más para adelante que en la otra y apoyo más en los isquiones que en el culo, entonces voy mejor, el asiento es más duro pero en la 1250 lo llevé a Lolo Pamames y es comodisimo, no se si este lo mandaré también. Lógicamente, con mi altura, la pedí con el extra de sube/baja y para mí es fundamental, para gente de más de 1,80 no creo que haga falta y además la ergonomia no creo que sea tan buena para ellos, tendrán que jugar con los distintos tos tipos de asientos. La cúpula para mi estatura va perfecta, los altos tendrán que poner los tornillos en la posición superior o mirar en la industria auxiliar.
RUEDAS: venía con los michelin anakee, y lo primero que pensé es que los cambiaría en la revisión de los 1000 kms, pero no van mal y como haré dos viajes este verano de unos 2000 kms cada uno a ritmo tranki, los cambiaré por los Contitrail attack, que son los que he llevado estos últimos años y me encantan.
CONSUMO: igual que la 1250.
EL FARO: lo que más polémica a tenido, pues una vez que lo miras y remiras.....no está tan mal, a mi me gusta todo el conjunto. No he tenido oportunidad de conducir de noche, así que no puedo opinar de su iluminación.
En resumen, para lo que yo la quiero y el uso que le voy a dar, para MI, es la MOTO PERFECTA.
Perdón por el tocho, he intentado ser breve.