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Bueno..la carenada, ya es otra cosa.La Hornet 1000 tendrá versión semicarenada, y enamora a primera vista
En Japón alimentan el rumor de que existe una versión neoclásica y semicarenada que está en camino, basada en la actual CB1000 Hornet.
Pues no pienso igual, yo filtro toda la info que sueltan los probadores y este me la ha metido doblada, pero a mi me cuadra, lo vuelvo a decir Honda es Honda.
Alguno si lo ha dicho, y que es aburrida tambien, igual lo he leido en forocoches
, ya me vale
Bastante interesantes por cierto
Ya te digo y la van hacer fijo, sobre 13500€ dicen, espero que con la opción de eclutch. A ver si sabemos algo más pronto pero me da que hasta el segudo semestre nada.
Yo eso me lo planteo muchas veces, tengo una maquina equipada a tope de electrónica y otra de 80 cv que tiene lo basico y no tengo problemas con ninguna, cierto es que con la basica no voy a muerte, quien sabe si con la electronica no me ha salvado de una caida con la full, pero tengo claro que una Hornetbme vale de sobras.
tal cual. a mi me gusta esta filosofia produciendo maquinas fiables, actuales, y con los gadgets justos y necesarios. y el que quiera mas tiene opciones en otras firmas.
Y entonces la regulacion automatica que tiene la Gx no va bien? o tienen inconvenientes?, aunque se puede desactivar
Asi va a ser, tenlo por seguro
Yo creo que si se puede desactivar aunque no lo se fijo.
la GX lo que regula automatico si se quiere es la precarga poniendola en auto. el hidraulico es manual seleccionando soft, normal hard o personalizado y se puede configurar cada modo a gusto de uno o dejarlo como viene de serie. o sea que es como una suspension manual pero desde un boton. para mi lo mejor, esas que ajustan solas es lo que tu dices.
Pues lo trae todo esa suzuki, eso no me habia ni fijado, pero ademas te deja regular todo a tu gusto. a mi me flipo como iba la suspension, y con 150mm se traga todos los baches da igual el tipo de asfalto.
Y porque es un pelin cara, solo Ducati, bmw y poco mas se pueden permitir esos precios, a lo que cuesta como le sumes los puños aunque no sean los originales y el preciaco del caballete central te metes en un preciaco.
es cara de pvp, pero para quien de verdad esta interesado las estan vendiendo con muy buenos descuentos.Y porque es un pelin cara, solo Ducati, bmw y poco mas se pueden permitir esos precios, a lo que cuesta como le sumes los puños aunque no sean los originales y el preciaco del caballete central te metes en un preciaco.
Pero si, aunque sea mucho más barata no se vendería una barbaridad.
Yo llegado el dia y si llega y me veo entre esa posible Honda y la Gx casi unos supuestos 4000€ pues los siento mucho por la Gx o por mi
1000€ no es suficiente, las ventas lo demuestran.
menos de 1000€ bastante menos y dando maletas.
Las maletas ya no las dan, se acabó en Diciembre, seguramente pondran descuento.
)Con la tecnología que esconden esas suspensiones, cada vez me gusta mas la Suzuki GSX S 1000-GX, aunque no reniego de las que lleva la Ducati Multistrada V4, que van de maravilla.
si lo he visto pero nose dondeBuenas noches. Me gustaría hacer una pregunta a ver si alguien sabe decirme si si, si no o si es una locura.
Sería viable quitar el foco de la Hornet 2009-2010 y poner un foco redondo? Y de paso cambiar el odometro y quitar ese engendro?
Estaba valorando quitar la X-ADV y coger una Hornet SP, pero cada vez veo más claro coger una Hornet más antigua (no tengo claro si 600 o 900, y tampoco tengo claro si el modelo antiguo (el de horquillas invertidas) o el modelo menos antiguo (pero con el foco y el panel de instrumentacion espantoso ese que traen)
Gracias!
Yo tambien he vuelto a enfocarme en la Gx mas que nada porque mis compañeros de ruta se han olvidado de los lios con tierra en medio de rutas de asfalto despues de x movidas y ya no veo imprescindible pillarme algo en 19"
