Ya pero la mayoría no debe de opinar que 100CV no dan para nada, mira las ventas de AT y tu KTM. Y de precio no hay tanta diferencia, no todo el mundo necesita 160CV
. Que yo de comprar probaría todas , no estoy casado con nadie.
Yo entiendo que te guste y prefieras el pepino de 160 cv que tienes a una AT, porque igual que con las mujeres, nos gustan unas mas y otras menos, y no a todos la misma, gracias a Dios. No son necesarias ni mucho menos esa potencia ni esa entrega de la KTM SAS, pero mola, y si te apetece, para tí es la indicada ahora. Igual en un tiempo aprecias mas lo apacible de una NT.
Pues según estas páginas, 0-100 la KTM 5 décimas mejor, y 0-140 la KTM 1,2 segundos mejor. De ahí para arriba me interesa cero jeje, y un segundo arriba abajo no se me va la vida.Yo entiendo que te guste y prefieras el pepino de 160 cv que tienes a una AT, porque igual que con las mujeres, nos gustan unas mas y otras menos, y no a todos la misma, gracias a Dios. No son necesarias ni mucho menos esa potencia ni esa entrega de la KTM SAS, pero mola, y si te apetece, para tí es la indicada ahora. Igual en un tiempo aprecias mas lo apacible de una NT.
Es mas, si vamos a eso, tampoco es necesario tener una NT1100, ni ninguna moto grande de estas que nos gustan y tienen sentido casi sólo para ocio.
O sea que todo vale, todas molan por algo y toda elección es respetable.
En mi caso os aseguro que estoy fastidiado (es un decir) porque de siempre he sido de cambiar cuando he podido y la Africa 1100 normal es tan rematadamente refinada y equilibrada que no encuentro el momento de quitarla ni la indicada para la sustitución, y ya va para casi 5 años. Por ahora prefiero complementarla con un pepino tetraciclíndrico con 80 cv mas que la AT, pero en la práctica lo que sobra, sólo sirve para empujar
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Pues según estas páginas, 0-100 la KTM 5 décimas mejor, y 0-140 la KTM 1,2 segundos mejor. De ahí para arriba me interesa cero jeje, y un segundo arriba abajo no se me va la vida.
Estamos hablando de 0-100 de 3,8seg para la AT, cuando en carretera nacional con los 6,2seg de la Integra me apaño y adelanto a rueda cómo quien dice de motos del doble o triple de caballos.
La NT 2025 hará los mismos tiempos que la AT supongo pero más aplomada con llanta 17, y ahora ponle mejor protección aerodinámica y cada cual que valore.
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adv. Sports ES specs, performance data - FastestLaps.com
2020 Honda CRF 1100 L Africa Twin Adv. Sports ES specs, performance data, price, top speed, engine specifications, pictures.
KTM 1290 Super Adventure S specs, 0-60, lap times, performance data - FastestLaps.com
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Hola,
Si fuese a comprar algo intentaría probar de todo,¿ qué mayor prueba de no estar casado con nadie?.
Probaría Multi V2, Stelvio, NT, AT, Transalp, KTM 1290, GS1300..... A partir de esas pruebas intentaría ver cómo van sus cambios y si puedo sobrevivir sin DCT, que es lo único que me ata a Honda jeje.
Buff todas las mejoras, IMU y suspensiones electrónicas sólo 700€ más . Flipante
Es que no suben 2000 salvo que cuentes la oferta de liquidación que había. Sólo suben 700 , de 16,3 a 17. Y yo también estaba en contra de esa jugada de meter las electrónicas con el DCT pensando q te meterían mínimo 2000€, pero siendo sólo 700€ ni me lo pienso vamos .
pero es que yo lo veo al revés
Es que no suben 2000 salvo que cuentes la oferta de liquidación que había. Sólo suben 700 , de 16,3 a 17. Y yo también estaba en contra de esa jugada de meter las electrónicas con el DCT pensando q te meterían mínimo 2000€, pero siendo sólo 700€ ni me lo pienso vamos .
Bueno, realmente en lo del DCT entendí lo contrario de lo que querías decirpero es que yo lo veo al revés
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O estaban atracando antes o meten baratija ahora.
El roce hace el cariño.Cuento desde los 15.300€ del modelo base 2025 hasta los 17.000€ del modelo DCT+suspensiones 2025. Precios web Honda.
Sí, el DCT y yo somos enemigos hasta que se demuestre lo contrario.
Son cómo Apple que quieren que te acostumbres a su sistema operativo
una columpiada en toda regla el precio de la atas. yo no veo donde esten tantos euros. que me digas vale 2500 mas que la normal pues vale, pero 5000 es mucho.
En safalto roto mola llevar las suspensiones de una trail. Pero la rueda de 19" solo es un incordio cuando sales de él (comparada con una de 17", claro).
Se habla todo el rato de "velocidad" pero nadie había dicho nada del "par". Hace tiempo escuché: " El par te da el empuje, los caballos la velocidad" Yo valoro mucho más el par que los cv sobre todo sabiendo que hoy en día no se puede correr y para ir por carreteras secundarias o terciarias, se valora o mejor dicho, valoro más el empuje de la moto de curva a curva que la velocidad.
