Veremos donde ponen el precio de la Honda. Ahora sí que no debería superar los 11k.Pues ya tiene precio la KTM 790 11.300 un precio excelente para el equipamiento y tecnología que trae, además estéticamente ahora mucho más bonita.
KTM 790 Adventure 2023
www.ktm.com
Dicen que la sacan mayoritariamente para captar clientes del A2, ya que con la 890 no pueden limitarla.
Bufff...veo IMPOSIBLE que Honda ponga la Transalp, pelada, por encima de ese precio. Aunque siempre tienen ese intangible del "Honda es Honda", que no es desdeñable.
Ahora ya no.
¿Y dónde están los 3.000€ de diferencia entre la 790 y la 890? Porque en los 10 cv no lo creo. ¿Tanta diferencia hay en los componentes?
Made in China Vs Made in Austria
Pues motor más potente, con más par y mejores suspensiones, eso en principio, ahora habría que ver qué más hay
Pues si que es un buen precio ...la T7 normal 2023 dicen que ya está en 11000...Pues ya tiene precio la KTM 790 11.300 un precio excelente para el equipamiento y tecnología que trae, además estéticamente ahora mucho más bonita.
KTM 790 Adventure 2023
Pues que compre la 790 en vez de ofenderse.
Así es 500 euros más de subida a la T 7, tienen que amortizar la inversión en la nueva tablet a color y los modos de ABS je je, pues tal vez se vean disminuidas sus ventas con la nueva 790 y Transalp. Saludos
pues yo por lo que veo, la diferencia está en el motor (y evidentemente, en el lugar de fabricación, que además repercuten en el precio de un modo notable)
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La colaboración de Ktm y CFmoto ya viene desde el 2014 y en el 2018 empezaron a construir una nueva fábrica para sacar más motos ktm, nada raro ya que la firma ktm habia triplicado la ventas en lo últimos años y necesitaban un socio para dar cabida a tanta demanda. Y bueno CF moto no es un cualquiera. Las 390 ya salen de allí y no ha pasado nada. Hoy por hoy ya hay que dejar los prejuicios e ir acostumbrado a estas colaboraciones, las japonesas tienen las suyas y las europeas practicamente todas.
, cómo siempre, con cosas inexplicables, pero que al final, todo va perfecto.La Transalp pienso que tendrá un público algo menos campero que una T 7 y también mirando por hacer escapadas con pasajero, a mi me encajaría la Transalp pero estéticamente no me atrae, sin embargo mi T 7 me entró por los ojos a la primera y encima va fantasticamente más que bien. Saludos
Yo hay cosas que no entiendo...porque la Transalp te la van a vender como una auténtica 50/50....y un pinchazo y ya te quedas tirado en carretera...a veces los japoneses son muy obtusos...los de Yamaha también eeeh...en fin...
Una de las cosas a las que no veo explicación. Si la moto estuviese enfocada a expertos en off road, lo podría entender, pero la mayoría de los que la compren no han cambiado una cámara en ruta en su vida. El tubeless es mucho más sencillo y rápido: mecha, bombona de aire y p´alante.
Lo que siempre ha sido una Transalp ?
Y ya, luego, está el tema de la finura y fiabilidad a prueba de bomba que se supone que Honda debe ofertar en esta moto. Esa es una de las patas sobre las que se debe asentar para poder considerarla transalp, y lo que siempre le ha dado ese "plus". En esto es en lo que yo creo que Honda no puede fallar (de ahí que no me cuadren mucho la potencia elevada ni la complejidad electrónica).
Me autocito por no haber citado en ese mensaje que me refería al mensaje anterior que hablaba de la CFmoto 800, siento haber creado confusión.
Es que la 500 también es muy bonita... y lo bien que va. A punto estuve de cometer una locura.
Será cuestión de verla en vivo, el frontal es lo que menos me gusta. Ya se podrían haber inspirado algo en la AT, a mi me gusta más, no se a vosotros.
Pues si hubieran acertado muchísimo más estéticamente inspirándose en la AT y con el escape todavía más, mi ex AT era idéntica a la de la foto, bien bonita
Ni difícil ni fácil : lo estético es un gusto personal.
Parece una Rieju.
