Por comparar con algunasnde sus rivales:
(Que por cierto debe ser de los 2 o 3 motores grandes más vendidos del mercado, sumando XADV, NCX y Forza 750).
Para tapar cabeza de los radios usé silocona de alta temperatura que venden en Leroy Merlin, válvulas cortitas tubeless y luego cinta 3M de muy poco grosor para ir moldeando correctamente. Por supuesto la silicona de alta temperatura que tapa la cabeza de los radios se deja secar bien un día y al siguiente cubres el aro interior con la cinta 3M procurando no dejar aguas. No es nada complicado.
En el inicio del vídeo `Eduard Fernández Masó´ dice la Honda Hornet ya había sido mostrada en el Salón de Colonia. Una naked para los amantes de las motos con estética deportiva pero usables y a un precio atractivo dice no llegara a los 7.800€.
Ten en cuenta que las llantas de la guzzi llevan las nervaduras tubeless, lo único que los radios no van sellados, por tanto es seguro 100x100 si lo haces adecuadamente y además cuando monto cubiertas nuevas en vez de dar jaboncillo para facilitar se talonen facil en la máquina doy una especie de sellador que se utiliza para cuando una llanta puede tener un llantazo y perder un poco de aire, hace de jaboncillo y sella mejor, esto se le puede dar a cualquier llanta para asegurar mejor la estanqueidad. Llevo tres años haciendo de todo lo que puedas imaginar y seguridad total, de lo contrario no lo hubiera montado.
Joder, pues se las van a quitar de las manos, yo espero unos 3k eu más barata que la africa básica. Así que de 11 a 12 eu. sería económicamente muyyy interesante. Menos de 10k significaría que muchas marcas no vendan nada en ese nicho. Osea rompería el mercado y para que??.Viendo el precio de la Hornet, yo espero un PvP para la Transalp por debajo de los 10000 €.
2D2
Yo he usado sistemas para tubelizar las de la bici y si funcionan, pero en una moto, tampoco lo usaría, por lo menos para ir por carretera y autovía, quizás si fuera solo campo, funcionar, funciona, pero me da un no sé qué.
A las trails le suelen meter 2500 - 3000 encima respecto a las naked. Claro, si te metes en florituras hacia arriba puedes subir lo que q quieras.
Completamente igual, da sensación de jabonoso pero luego seca y sella. Lo justo para no tener pérdidas, vamos que destalonas sin problemas no es pegamento, sella lo necesario.
11.990€.
Y un codo y soporte para elevar el escape de serie.
Casi que me molesta más que no tenga la salida doble
Era tan bonito como poco efectivo salvo para chinitas pequeñas. En la foto no se aprecia, pero para los que no hayan disfrutado de una, era de "plasticorro"...
Dudo mucho que se parezca a las sensaciones de una 1200 aire. El telelever y paralever tiene sus cosas buenas y malas, pero lo que es seguro es que difiere bastante la parte ciclo de una horquilla convencional y tracción por cadena.
me he expresado mal.
