Las grandes Trail

Lo que me parece cara de narices es la Triumph.

A mi amigo le pedían hace unas semanas por una Tiger Gt Explorer 26k. Y sin pasarse en los extras y con descuento.
De locos. Y eso que no venden una.
 
Lo que me parece cara de narices es la Triumph.

A mi amigo le pedían hace unas semanas por una Tiger Gt Explorer 26k. Y sin pasarse en los extras y con descuento.
De locos. Y eso que no venden una.
Si es que luego ves lo que cobra BMW con el descuento y yo creo que es la Maxi más barata del mercado, para todo los extras que le metes. Una Africa es más cara que una Gs en relación a lo que trae de serie.
Bueno, dejemos de un lado a KTM con el problema que tienen que tendrán que hacer grandes descuentos.
 
Si es que luego ves lo que cobra BMW con el descuento y yo creo que es la Maxi más barata del mercado, para todo los extras que le metes. Una Africa es más cara que una Gs en relación a lo que trae de serie.
Bueno, dejemos de un lado a KTM con el problema que tienen que tendrán que hacer grandes descuentos.
Bueno.. es que lo de la At adv sport ya lo tenemos hablado. La chapa hace mucho. Si llega a poner Suzuki no venden una a esos precios.
Mi SAS va cumplir un año dentro de poco y ya me salió más barata que la Honda por aquel entonces. Y sin los problemas de ktm.

La Gs sale bien de precio de partida pero si ya te vas a la verde tramontana o empiezas a meter de todo ya adiós la buena relación precio.
 
La Ducati se está disparando de precio.
Es tan buena como la Gs con sus características cada una, pero no es 6000€ mejor que la Gs ni de coña.
Se te queda cara de bobo cuando te configuras una V4S de 2025, te sale muy por encima de 30mil con menos extras que la Gs y no hay ni un céntimo de descuento.
Te ofrecen las 2024 con 4000mil de descuento para liquidarlas, pero todos queremos la nueva. Ir pa ná es tontería.

El precio de la GS, que se vende y fabrica 10 veces más (como poco) que cualquier otra maxi, no es comparable, en mi opinión.

Y no, la Multi no es 6000€ mejor que la GS. Ni siquiera 1 céntimo mejor. Pero sí es 6000€ distinta.
 
Yo creo que la que da más por menos es la 1290. Es la razón por la que la compré y porque, acostumbrado a deportivas, le pedía algo más de picante. Si fuera a hacer off road hubiera comprado otro tipo de moto (más ligera y menos cc) y si fuera a hacer kilometradas, directamente una RT (ni GS siquiera). No me arrepiento.
 
Yo creo que la que da más por menos es la 1290. Es la razón por la que la compré y porque, acostumbrado a deportivas, le pedía algo más de picante. Si fuera a hacer off road hubiera comprado otro tipo de moto (más ligera y menos cc) y si fuera a hacer kilometradas, directamente una RT (ni GS siquiera). No me arrepiento.

Otra motaza como la copa de un pino.
Y manteniendo un esquema de precios todavía sin irse a la estratosfera, que es de agradecer.
 
Hace unas semanas le dieron la nueva V4s a un amigo.
Las diferencias a simple vista no son muchas con la saliente, pero lo que me sorprendió para bien, fue su sonido a ralenti, el sonido ya no era tan feo como la anterior, y en bajas iba mejor, algo le han hecho a ese motor. Ahora sí me gusta como va.
En el lado negativo,para mí, es que sigue con la misma TFT, que no está para nada a la altura de la moto y sobre todo su precio, (la de mi 1290 le da un buen repaso) información apelotonada, menus, y de letras muy pequeñas. Una pena que no la mejoraron, falta le hace. Luego la guantera sigue también igual, mucho ventilador pero no entra un móvil, muy escasa.
Le deberían dar una vuelta a estas cosas que tampoco es tan difícil y le quedaría redonda.
La moto es espectacular y el blanco le queda muy bien. También hay en negro que es muy bonito.
 
Hace unas semanas le dieron la nueva V4s a un amigo.
Las diferencias a simple vista no son muchas con la saliente, pero lo que me sorprendió para bien, fue su sonido a ralenti, el sonido ya no era tan feo como la anterior, y en bajas iba mejor, algo le han hecho a ese motor. Ahora sí me gusta como va.
En el lado negativo,para mí, es que sigue con la misma TFT, que no está para nada a la altura de la moto y sobre todo su precio, (la de mi 1290 le da un buen repaso) información apelotonada, menus, y de letras muy pequeñas. Una pena que no la mejoraron, falta le hace. Luego la guantera sigue también igual, mucho ventilador pero no entra un móvil, muy escasa.
Le deberían dar una vuelta a estas cosas que tampoco es tan difícil y le quedaría redonda.
La moto es espectacular y el blanco le queda muy bien. También hay en negro que es muy bonito.

A la V4 le vendría muy bien el tanque de la Rally, quizás no con 30 litros pero perfecto con 27, especialmente porque ocupa lo mismo que el tanque de 22,5. Y de paso pueden quitar la guantera del depósito y ponerla en el lateral, como en la Rally también.
 
A la V4 le vendría muy bien el tanque de la Rally, quizás no con 30 litros pero perfecto con 27, especialmente porque ocupa lo mismo que el tanque de 22,5. Y de paso pueden quitar la guantera del depósito y ponerla en el lateral, como en la Rally también.
Yo creo que con un par de litros más sería suficiente, por tema de consumo, unos 300km sin parar son unas cuantas horas encima de la moto, y nada conveniente para nuestro body.
Lo de la guantera es por decir que se tiene, pero nada más.
Ya digo que no les costaba nada esos retoques. Pero igual lo dejan para la próxima y ya tienen escusa.
 
Yo con la mía da para algo más de 300km, pero siempre paro antes, el cuerpo se empieza a quejar y no vale la pena estirar más km. Aprovecho para repostar y estirar la espalda y piernas.
 
Yo creo que con un par de litros más sería suficiente, por tema de consumo, unos 300km sin parar son unas cuantas horas encima de la moto, y nada conveniente para nuestro body.
Lo de la guantera es por decir que se tiene, pero nada más.
Ya digo que no les costaba nada esos retoques. Pero igual lo dejan para la próxima y ya tienen escusa.

300km está bien pero el motor V4 es gastón (porque son 170CV, porque sube de vueltas como un demonio y porque tiene desarrollos súper cortos).

Yo en el día a día al llegar a los 200km ya estoy buscando carteles de gasolinera para acabar repostando, de media, cerca de los 230-250 km, quedando unos 5-6 litros de remanente que darían para hacer bien bien unos 70-80km más. Alguna vez apurando le he metido 18 ó 18 y pico, pero no me gusta ir apurando tanto.

Además, el ordenador de la reserva de Ducati es bastante exacto pero tirando hacia el “pesimismo”, si te dice que puedes hacer 60km en reserva, los haces más que bien, lo que se agradece. Por eso digo que 5 litritos más le vendrían de perlas a gente como yo, para poder ir súper tranquilo hasta los 250km y a partir de ahí, buscar sabiendo que repostando a los 300km aún le quedaría margen de sobras.

Un día de estos me gustaría llevarme una garrafa de 5 litros y apurarla hasta el final para ver hasta donde llega de verdad. Creo que a mi ritmo de 7litros debería agotarse muy cerca de los 320km.
 
Yo baraje varias opciones antes de decantarme por la BMW GSA, mi favorita era la ktm superadventure 1290 R, y de hecho me habian hecho buenas ofertas pero las extras eran carisimas tambien, aparte de la tormenta que se avecinaba, tambien probe la Yamaha Tenere, pero la vi falta de potencia.
La Africa Twin tambien es una moto de buena potencia y bastante manejable, aunque la vi un poco endeble aparte que se deprecian mucho igual que las Ktm, y al final me decante por el boxer que tiene muchisimo mas par que ninguna, por cierto la ktm la probe en verano y en ciudad y el calor que echan los electroventiladores sobe todo hacia la pierna izquierda es insoportable, aunque en potencia bruta estira muchisimo tambien son 160 cv, pero me alegro de haberme decidido por la BMW, aun con sus problemas
 
Yo baraje varias opciones antes de decantarme por la BMW GSA, mi favorita era la ktm superadventure 1290 R, y de hecho me habian hecho buenas ofertas pero las extras eran carisimas tambien, aparte de la tormenta que se avecinaba, tambien probe la Yamaha Tenere, pero la vi falta de potencia.
La Africa Twin tambien es una moto de buena potencia y bastante manejable, aunque la vi un poco endeble aparte que se deprecian mucho igual que las Ktm, y al final me decante por el boxer que tiene muchisimo mas par que ninguna, por cierto la ktm la probe en verano y en ciudad y el calor que echan los electroventiladores sobe todo hacia la pierna izquierda es insoportable, aunque en potencia bruta estira muchisimo tambien son 160 cv, pero me alegro de haberme decidido por la BMW, aun con sus problemas

Permíteme una pregunta, ¿tu estilo tira más al aspecto deportivo o hacia el turístico algo más tranquilo?

Por cierto, a mí la GSA1300 cada vez que la veo me gusta más. Con lo único que no puedo es con el andamio de las maletas y las propias maletas y baúl Vario. No hay manera.
 
Permíteme una pregunta, ¿tu estilo tira más al aspecto deportivo o hacia el turístico algo más tranquilo?

Por cierto, a mí la GSA1300 cada vez que la veo me gusta más. Con lo único que no puedo es con el andamio de las maletas y las propias maletas y baúl Vario. No hay manera.
Me tira quizas mas lo deportivo, y mi idea era la de una trail pues yo vengo del enduro y la idea era hacer alguna pista, aunque cualquiera de ellas son demasiado pesadas para meterlas en pistas muy rotas, aunque en pistas en buen estado si, y en lo negro si me gusta ir alegre y tener potencia de sobra en el puño por lo que pueda pasar
 
Permíteme una pregunta, ¿tu estilo tira más al aspecto deportivo o hacia el turístico algo más tranquilo?

Por cierto, a mí la GSA1300 cada vez que la veo me gusta más. Con lo único que no puedo es con el andamio de las maletas y las propias maletas y baúl Vario. No hay manera.
Pues a mí lo único que me gusta son las maletas nuevas precisamente.
El resto, cada vez que veo una por la calle mira que intento encontrarle belleza a esa moto, pero debe de estar muy oculta, no hay forma.
 
Contento de que vuelva a ganar la Ducati V4S, a pesar de lo buenas que pueden resultar la BMW 1300 y la KTM. Comparativa muy bien explicada y definida, pero con el handicap de que los probadores eran italianos, con lo que puede ser que , sin querer, tiren el agua hacia su molino.
 
yo la 1300, en GS o GSA, cada vez que la veo ... que por aqui ya corren varias, .... la veo más fea. Y ya son muchos que me reconocen que la compran porque ... toca, .... no porque enamore.

La Multi .. no es una trail y la KTM ... en estos momentos no es una opción para meter 25000 €

La Triumph ... deberia solucionar algunas cosas para ser alternativa real
 
y la KTM ... en estos momentos no es una opción para meter 25000 €
Qué exagerao Deu :)
Por mucho, mucho menos, la deberías sacar ahora. Si quieres moto para disfrutarla y no estar pensando en venderla no creo que haya nada mejor a día de hoy en el mercado calidad/precio/diversión. Además, estas últimas versiones son bastante fiables.
 
yo la 1300, en GS o GSA, cada vez que la veo ... que por aqui ya corren varias, .... la veo más fea. Y ya son muchos que me reconocen que la compran porque ... toca, .... no porque enamore.

La Multi .. no es una trail y la KTM ... en estos momentos no es una opción para meter 25000 €

La Triumph ... deberia solucionar algunas cosas para ser alternativa real

a la Claudia Schiffer de los 90s también le pondrías pegas, ¿hay alguna moto que te guste?
 
a la Claudia Schiffer de los 90s también le pondrías pegas, ¿hay alguna moto que te guste?

simplemente era un resumen rapido de debilidades de las maxis. Lo facil es dejarse arrastrar por la estrategia de las marcas, y no siempre responde a lo que el cliente quiere. Por tanto meter criterio me parece imprescindible en mi manera de pensar.

Pero no hay moto perfecta, por tanto al final ... debes de aceptar sus debilidades o buscar alternativas.

como gustarme, a mi me sigue gustando la 1250 GSA ... me sigue poniendo palote. creo que será un diseño atemporal.. o incluso la Tiger 1200 Rally si me apuras.

Con esa idea de meterle mi propio criterio, No elegiria a Claudia, mucha fashion, mucho diseño, mucha moda pero .... a mi me gusta algo más, algo más amueblado, Monica Belluci de los 90 .. o incluso la de hoy.

... me gusta lo autentico ... :ROFLMAO::ROFLMAO:
 
Última edición:
Esta mañana he visto una motaca que me parecia una Ducati Multistrada, y cuando se acerco resulta que era una Benelli trk 702, mucha pantalla con componentes de aquella manera motor justo de 68 cv para 230 kg, de segunda mano algunas hay por menos de 4.000€ pero y los resultados?????
 
simplemente era un resumen rapido de debilidades de las maxis. Lo facil es dejarse arrastrar por la estrategia de las marcas, y no siempre responde a lo que el cliente quiere. Por tanto meter criterio me parece imprescindible en mi manera de pensar.

Pero no hay moto perfecta, por tanto al final ... debes de aceptar sus debilidades o buscar alternativas.

como gustarme, a mi me sigue gustando la 1250 GSA ... me sigue poniendo palote. creo que será un diseño atemporal.. o incluso la Tiger 1200 Rally si me apuras.

Con esa idea de meterle mi propio criterio, No elegiria a Claudia, mucha fashion, mucho diseño, mucha moda pero .... a mi me gusta algo más, algo más amueblado, Monica Belluci de los 90 .. o incluso la de hoy.

... me gusta lo autentico ... :ROFLMAO::ROFLMAO:
Tu si que sabes elegir:
monica bellucci.webp
 
300km está bien pero el motor V4 es gastón (porque son 170CV, porque sube de vueltas como un demonio y porque tiene desarrollos súper cortos).

Yo en el día a día al llegar a los 200km ya estoy buscando carteles de gasolinera para acabar repostando, de media, cerca de los 230-250 km, quedando unos 5-6 litros de remanente que darían para hacer bien bien unos 70-80km más. Alguna vez apurando le he metido 18 ó 18 y pico, pero no me gusta ir apurando tanto.

Además, el ordenador de la reserva de Ducati es bastante exacto pero tirando hacia el “pesimismo”, si te dice que puedes hacer 60km en reserva, los haces más que bien, lo que se agradece. Por eso digo que 5 litritos más le vendrían de perlas a gente como yo, para poder ir súper tranquilo hasta los 250km y a partir de ahí, buscar sabiendo que repostando a los 300km aún le quedaría margen de sobras.

Un día de estos me gustaría llevarme una garrafa de 5 litros y apurarla hasta el final para ver hasta donde llega de verdad. Creo que a mi ritmo de 7litros debería agotarse muy cerca de los 320km.

Por si te sirve, yo hice una vez la prueba, porque en mi caso, la autonomía que indicaba la V4 no era tan constante como la de Bmw, igual las mediciones las hace cada menos tiempo y, por tanto, son más variables.

Me llevé una botella con un par de litros de gasolina, y el resultado fue que desde que me indicaba cero de autonomía, le hice 20 km, a ritmo normal, sin apretar el acelerador ni el culo :ROFLMAO:

Saludos.
 
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