Cojonuda, por eso se vende tanto.
Asi que empiezen a despachar la zontes 703f van a subir una pasada, bueno y con el 368 idem.
El dinero que te ahorraste con la China tendrás que pagarlo en revisiones. Al final en unos años te sale igual que una Japonesa.
A saber que motivos tienen unos y otros, que una Gs sea solo cada 10000km (creo) no es normal ni lo ideal pero que una Zontes 703 de la cual presumen bastante se su motor tampoco veo normal que sea cada 5000km, esto a mucha gente ya no le vale.
... aunque se las hago cada 4000 (algo más de un año). Ya ves... si me dicen que es cada 5000km, "palmaría 1000km".
) . Habrá de todo...Yo lo digo porque hay mucha gente que hace muchos kms al año, a mi me da igual porque no hago muchos pero si tuviese que ir a Triumph Vigo varias veces al año tiraba la moto por un acantilado.¿el que no le vale? que en una gs sea cada 10.000km? Pues... tendrá que valer, es lo que hay
O que en la zontes sea cada 5000km? Pues lo mismo... es lo que hay
despues ya cada uno decide lo que hace, evidentemente.
Mi triumph son cada 16000km
Pero entiendo quien las haría cada 16000km (antes de 1 año). Supongo que cada uno valora el uso que le dará.
De todos modos, cómo dije, las chinas Cfmoto 800 son cada 15000km. Habrá de todo...
Un saludo
Bueno hombre, desde Carral vas a Coruña que hay triumph
, y no pasa nada. Yo a Vigo en moto no voy ahora ni por una al año, cómo dices, por un barranco. , lo que no deja de ser un brindis al sol lo de los km´s (15000, 30.000 o 50000km o un año, lo que antes suceda)Quita quita, cada vez que voy comprar algo a Motopasion me la lian en la tienda, no me fio mucho de ellos.Bueno hombre, desde Carral vas a Coruña que hay triumph
ummm ¿y que marcas son más reputadas que Triumph?
El que haga muchos km´s, pues tendrá que comprarse motos de 15-16000km las revisiones (ducati, triumph, alguna china, ktm....) y el que no los haga, pues nos da exactamente igual, total, nos van a "pedir" 1 al año
saludos
Quita quita, cada vez que voy comprar algo a Motopasion me la lian en la tienda, no me fio mucho de ellos.
Si quieres comprar una moto china no queda otra que ir ahí, las tienen todas los condenados.
, despues si quieres una Yamaha y ducati vas a donde siempre, y si quieres una Honda tambien a donde siempre. Y si quieres una Suzuki ya no vas, porque tienes que ir al centro de la ciudad casi en zona vieja (un chiste absoluto). Y se acabó.
Ese dragon ya lo alimento el demonio David Rockefeller en su momento, la peña lo que hizo fue adaptarse a los tiempos.
o rotación)
Hoy en "Fusilamientos patrocinados por Asia" tenemos la versión China de la MV Agusta Superveloce 800.
www.todocircuito.com
....¡Cómo te vas a poner, Marisolpink!
www.motosan.es
A ver, la moto es muy bonita, pero no se van a hinchar a vender básicamente porque en Europa en general y España en concreto el sector R y el de las GT anda muy muerto, así que clientes potenciales no es que haya muchos. Eso sí, de los pocos que se lo planteen les ayudará la drástica bajada de precio.
Antes que una naket yo me la pillaría. Por 9k. !!! Sin duda.
Es una de las cosas que más abunda en la sociedad, los prejuicios.
Si me dicen que es una nueva Honda AfricaTwin/Dominator 300, me lo creo.
Es lo que yo pensé al verla...esto que es.....será moda de faros
Es una estética muy exclusiva no gusta a todo el mundo....lo bueno es que la marca en España está cumpliendo y cada año vende más .
Una GS 1150 pesaba 230 kg en seco y una 1250, 250 kg. Si le sumas maletas y protectores pues andarán por ahí todas, aunque es verdad que esta con algo menos de cilindrada. También por eso vale lo que vale
Pero 15kg son 15kg, son 265, y oye 15kg encima de 250kg
Vaya y como han engordado casi todas las motos..., recuerdo que mi GS 1200 del año 2005 pesaba en lleno unos 228 kg según la ficha técnica, ahora la Transalp me parece una bici super manejable y bastante ligera con 208 kg en lleno
Claro, en eso me meto. Si es mucho en una , es mucho en las demás. Y el peso es con las maletas y proteccciones, así que más o menos se mueve en la media. Recuerdo que la Caponord 1000 que tuve andaba en orden de marcha y sin nada unos 240
Es una trail media con un peso de una maxi trail, yo he visto algunas chinas que se han presentado o están a punto de hacerlo y pesan menos, tambien hay alguna como la Morbidelli que por ahí andan pero yo siendo asi dejo de prestarles atención.
Ese es otro punto de vista. Una casi 1000 para mí no es media. Media es 600-700. Siempre desde mi punto de vista. Pero claro, viendo como engordan cada año las cilindradas…
