silverio
Curveando
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Manuales para BMW K75 | NACHOakaBS1
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NACHOakaBS1
Curveando
Exactamente, él tiene uno casi idéntico o igual.
NACHOakaBS1
Curveando
Por fin en la página 8 ya el post! Que la 7 estaba "abarrotá" ya...
Ya que salía anteriormente el E30, pues en vídeo un 325is pero con una K100 RS Baviera (Special).
Hablando de la Baviera, estoy dedicando un álbum a Avistamientos de BMW K por aquí (BMW K por Málaga lo he titulado); ya van casi 350 fotos y me quedan aún muchas por ir subiendo. Aquí por ejemplo dos K100 RS Baviera.
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Ya que salía anteriormente el E30, pues en vídeo un 325is pero con una K100 RS Baviera (Special).
Hablando de la Baviera, estoy dedicando un álbum a Avistamientos de BMW K por aquí (BMW K por Málaga lo he titulado); ya van casi 350 fotos y me quedan aún muchas por ir subiendo. Aquí por ejemplo dos K100 RS Baviera.
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NACHOakaBS1
Curveando
Ya tenía un vídeo con esta temática pero aquí he ampliado la información, tanto en pares de apriete como en detalle de estas motos,
NACHOakaBS1
Curveando
La campaña del cardan (taladro + válvula pico pato) para todas las BMW que llevan cardan en seco (sin valvulina por el basculante).
Saludos!
Saludos!
NACHOakaBS1
Curveando
El relé de arranque de nuestras motos, dónde dar ese "golpecito mágico" (cuando es necesario) y cómo es esta pieza por dentro.
Saludos.
Saludos.
Hola, Nacho. Una vez más, enhorabuena por tus vídeos.
Sobre el tema del relé, tienes razón: es típico que los contactos se queden pegados y se pueden liberar con un golpe. La solución a corto plazo es lijar esos contactos, pero no es definitivo; como dices, hay posibilidades de que vuelva a fallar.
Un relé no deja de ser un interruptor: dos piezas metálicas que se ponen en contacto para dejar pasar la corriente y se separan para interrumpirla.
Entre los contactos pueden saltar unas pequeñas chispas pueden llegar a soldarlos.
Para evitarlo, los contactos llevan un baño de platino, buen conductor y resistente a los chispazos pero caro. Ese baño tiene una vida útil, un número de encendidos, cuando se gasta las chispas pueden soldar los contactos. Lijarlos elimina irregularidades, pero también se come el baño de platino, por eso aumentan las posibilidades de que vuelva a ocurrir.
Mi propuesta: los golpes están bien cuando te pilla en ruta, y el lijado de contactos da un poco de tranquilidad, pero tarde o temprano habrá que cambiar el relé por uno nuevo, aunque no sea original. No pondría el de una moto igual de vieja que la mía.
Fotos: de tu vídeo y de https://i.electricianexp.com/it/main/school/1382-ekspluataciya-i-remont-elektromagnitnyh-rele.html
Sobre el tema del relé, tienes razón: es típico que los contactos se queden pegados y se pueden liberar con un golpe. La solución a corto plazo es lijar esos contactos, pero no es definitivo; como dices, hay posibilidades de que vuelva a fallar.
Un relé no deja de ser un interruptor: dos piezas metálicas que se ponen en contacto para dejar pasar la corriente y se separan para interrumpirla.
Entre los contactos pueden saltar unas pequeñas chispas pueden llegar a soldarlos.
Para evitarlo, los contactos llevan un baño de platino, buen conductor y resistente a los chispazos pero caro. Ese baño tiene una vida útil, un número de encendidos, cuando se gasta las chispas pueden soldar los contactos. Lijarlos elimina irregularidades, pero también se come el baño de platino, por eso aumentan las posibilidades de que vuelva a ocurrir.
Mi propuesta: los golpes están bien cuando te pilla en ruta, y el lijado de contactos da un poco de tranquilidad, pero tarde o temprano habrá que cambiar el relé por uno nuevo, aunque no sea original. No pondría el de una moto igual de vieja que la mía.
Fotos: de tu vídeo y de https://i.electricianexp.com/it/main/school/1382-ekspluataciya-i-remont-elektromagnitnyh-rele.html
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Pros y contras del freno de tambor en las primeras versiones de BMW K75.
Las bombillas que llevan las BMW serie K en cada zona de la moto, cómo se accede a ellas y algunos consejos más relacionados con esta temática y partes de la moto que vaya tocando.
Saludos.
Las bombillas que llevan las BMW serie K en cada zona de la moto, cómo se accede a ellas y algunos consejos más relacionados con esta temática y partes de la moto que vaya tocando.
Saludos.
NACHOakaBS1
Curveando
Hace tiempo que no subía nada por aquí..., pues meKniK...,
Cómo se cambia la junta tórica referencia 11411460403 y algunas cosillas más,
Saludos.
Cómo se cambia la junta tórica referencia 11411460403 y algunas cosillas más,
Saludos.
NACHOakaBS1
Curveando
Aunque sea una K100 RS 16V y el artículo apenas pueda leerse, las imágenes e indumentarias en algunas fotos de la prueba son guapas...
NACHOakaBS1
Curveando
La prueba de la BMW K75 S, en italiano pero se puede pueden poner subtítulos en español.
NACHOakaBS1
Curveando
Si se ha inundado la K75 o la K100 qué habría que hacer si queremos arrancarla, y qué más si además queremos seguir usándola,
Saludos y mucha fuerza a todos los que por desgracia estáis pasando por esto.
Saludos y mucha fuerza a todos los que por desgracia estáis pasando por esto.