Le he soltado también los cables y la verdad que no he notado cambio en el ruido..., mi moto es del 2015 y si que he notado que puedo tomar rotondas en tercera a 1500rmp y salir con total suavidad; antes tenía que picar el embrague o la moto traqueteaba. Megusta más así.
Consulta Técnica Modificacion Escape original GS LC
- Autor danny dickman
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Le he soltado también los cables y la verdad que no he notado cambio en el ruido..., mi moto es del 2015 y si que he notado que puedo tomar rotondas en tercera a 1500rmp y salir con total suavidad; antes tenía que picar el embrague o la moto traqueteaba. Megusta más así.
También he notado todo lo que se estaba tragando la moto cuando la arrancas y ruteas a menos de 50km/h, que es cuando se abre el paso de salida de escape; ahora cuando la arranco, mientras me pongo el casco y demás, se huele a combustión de gasolina; antes, con los cables sin quitar no había nada de olor..., pobrecita lo que ha estado tragando:_
__D
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Una pregunta , hoy me he decidido a soltar los cables pero los he dejado uno a cada lado y he puesto la tapa negra, es normal que haga tanto ruido al activarse? Se ve que rozan por dentro con la tapa negra , como los lleváis vosotros??
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Califa99
Acelerando
Yo desarme todo el sistema.
Para evitar que se engancharan por algún lugar.
Es sencillo desarmar el servo y listo.
Para evitar que se engancharan por algún lugar.
Es sencillo desarmar el servo y listo.
Pues los cables al estar sueltos salen y entran y no hay espacio para ponerlos sin que rocen en ningún sitio , voy a optar por quitarlos desde el servo, lo que no sé con que tapar los agujeros que quedan en el servo para que no entre suciedad.
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Yo, si los soltase, cuando menos, los sacaría de la caja negra, y los pondría cogidos al chasis con una brida. Que trabajaran libremente.
Pero lo ideal es lo que comenta el compañero. Quitar los cables por completo.
Los agujeros los puedes tapar con cualquier cosa. Los más sencillo, un tornillo muy corto con una arandela y tuerca. Si quieres y encuentras gomas que hagan de tapón, pues genias, aunque creo que se saldrán.
A lo rápido, cinta americana negra bien puesta.
Saludos
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Pero lo ideal es lo que comenta el compañero. Quitar los cables por completo.
Los agujeros los puedes tapar con cualquier cosa. Los más sencillo, un tornillo muy corto con una arandela y tuerca. Si quieres y encuentras gomas que hagan de tapón, pues genias, aunque creo que se saldrán.
A lo rápido, cinta americana negra bien puesta.
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arevalo
En rodaje
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Yo los quité y también los tapé con un trozo de vinilo de fibra de carbono, y con el escape modificado, va la maquina mucho mejor, nada de tirones y más suave y el ruido es un poco más bronco pero se soporta bien, hoy en la ruta 250km y de cine.
Ya tengo quitados los cables y los agujeros tapados.
Decir que si se nota , va más fina ba bajas vueltas , se acabaron los tirones .
Esperaba algo más de sonido en parado, el petardeo al dejarla caer de rpm sigue siendo el mismo , me gustaría que lo hiciese más,
Como hecho de menos mi R12R del 2011 con el SC PROJECT sin los dbkilker jejej
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Decir que si se nota , va más fina ba bajas vueltas , se acabaron los tirones .
Esperaba algo más de sonido en parado, el petardeo al dejarla caer de rpm sigue siendo el mismo , me gustaría que lo hiciese más,
Como hecho de menos mi R12R del 2011 con el SC PROJECT sin los dbkilker jejej
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xaxu
Acelerando
Por fin, ya he puesto el colector Arrow, de momento no da ningún fallo, hace un pelín más de ruido con el escape original, y parece que sube antes de rpm, ahora la duda es otra, con el escape arrow hace demasiado ruido, sería posible vaciar el original en algún taller o casa de escapes, en Barcelona o radalias.
Gracias.
Gracias.
xaxu
Acelerando
Hola , para JMS, mi GS es 10/2016, por lo cual es Euro 4.
Si se nota la diferencia, sobre todo y mucho en el tema de tirones a bajas rpm, es mucho mas lineal, aparte te diría que sube mas ágil de rpm
KAKAN, vaciar la cola, es decir sacarle todo aquello que (Tapona) la salida de gases, sobre lo del colector AROW, llevo montado este colector que no lleva catalizador.
Si se nota la diferencia, sobre todo y mucho en el tema de tirones a bajas rpm, es mucho mas lineal, aparte te diría que sube mas ágil de rpm
KAKAN, vaciar la cola, es decir sacarle todo aquello que (Tapona) la salida de gases, sobre lo del colector AROW, llevo montado este colector que no lleva catalizador.
Muchas gracias.
En mi anterior GS Lc del 2013 lo quité y se notó mucho en bajas rpm. Pero la 2017 es mucho más suave en bajas rpm. Probaré para ver que tal.
Saludos
Yo lo he hecho en una 2018 gsa lo de quitar los cables del escape (directamente los desmote del servo y le puse una tapa).
Se nota el ruido un poco mas grave a al arrancarla y callejeando, pero tampoco es muy grande la diferencia. Petardea un poco en retención (pero a muy bajas vueltas, si sueltas a 4000rpm no petardea hasta q llega llega sobre 2000). De tirones, si que es cierto que a muy bajas vueltas, sobre 1500 antes era un pelin brusca y ahora no.
Tambien es verdad que el escape es muy nuevo, con los kms se vuelve mas grave y petardea algo mas (por lo que he comparado con 2016 y 2017 con mas kms).
Visto el resultado, probaré de hacerle unos agujeros en el silenciador a ver que tal.
Se nota el ruido un poco mas grave a al arrancarla y callejeando, pero tampoco es muy grande la diferencia. Petardea un poco en retención (pero a muy bajas vueltas, si sueltas a 4000rpm no petardea hasta q llega llega sobre 2000). De tirones, si que es cierto que a muy bajas vueltas, sobre 1500 antes era un pelin brusca y ahora no.
Tambien es verdad que el escape es muy nuevo, con los kms se vuelve mas grave y petardea algo mas (por lo que he comparado con 2016 y 2017 con mas kms).
Visto el resultado, probaré de hacerle unos agujeros en el silenciador a ver que tal.
Buscando he encontrado esta página de escapes a unos precios increíbles. Alguien la conoce; he buscado referencias y no he encontrado nada.
http://www.nextmultimedia.es/shark-exhaust-shark-dsx10-eg-be-sistema-de-escape-exhaust-p-37.html
http://www.nextmultimedia.es/shark-exhaust-shark-dsx10-eg-be-sistema-de-escape-exhaust-p-37.html
Mondelman
En rodaje
No paypal, hmmmm...
kakan
Curveando
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Como que son las famosas falsificaciones txinorris!!!!
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Dice que están homologados por la CE..¿?
cobaraza
Arrancando
Hace un tiempo respondí a este mensaje comentando que quité la válvula con los cables pero dejé el servo conectado para que el sistema no lo detectara.
Compruebo el funcionamiento del servo al poner el contacto y hace el recorrido de prueba normalmente.
Mi sorpresa ahora es que llevo la moto al concesionaria para otro asunto y aparece el error. ¿Cómo se dio cuenta?
Pienso que sólo puede ser por la falta de esfuerzo al no tener que vencer la fuerza del muelle de la válvula, pero se me hace raro.
¿Alguna idea?
Compruebo el funcionamiento del servo al poner el contacto y hace el recorrido de prueba normalmente.
Mi sorpresa ahora es que llevo la moto al concesionaria para otro asunto y aparece el error. ¿Cómo se dio cuenta?
Pienso que sólo puede ser por la falta de esfuerzo al no tener que vencer la fuerza del muelle de la válvula, pero se me hace raro.
¿Alguna idea?
Adjuntos
Pues así lo llevo yo, qué raro que detecte ese error, si lo que le quitamos es una cosa mecánica , a ver si sale alguien salen y da alguna explicación.
Tu moto está en garantía ?? Porque sino no entiendo de qué conecten la moto a la máquina.
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cobaraza
Arrancando
No está en garantía, es 2011. Que yo sepa la garantía no tiene nada que ver con que la conecten, puede tener cualquier fallo independientemente de si está o no en tiempo de garantía.
La mía ya no está en garantía tampoco, 2016. No creo que afecte a nada , eso si el cambio de quitar los cables es una pasada.
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Me he encontrado con esto pero no pone que sea para la GS, sabéis si hay algo por el estilo??
https://www.nilmoto.com/Anulador-Emulador-de-la-valvula-de-escape-para-quitar-servomotor-HT-83
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https://www.nilmoto.com/Anulador-Emulador-de-la-valvula-de-escape-para-quitar-servomotor-HT-83
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rodriguezktm
En rodaje
Si alguien quiere un silencioso original de la GS LC, así puedes modificarlo sin cargarte el tuyo (por si no te gusta el resultado jejeje) prácticamente nuevo, se lo vendo barato.
¿Cuánto?
KIKO_MIX
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rodriguezktm
En rodaje
Venga lo voy a casi regalar 150 €, portes aparte.
Shasta
Curveando
Otro que se apunta a la modificacion
KIKO_MIX
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Otro que se apunta a la modificacion
Pero que escape es ese..??
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Califa99
Acelerando
Yo diria que es una lata de cerveza...jajajaaajaa
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Shasta
Curveando
KIKO_MIX
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Califa99
Acelerando
Yo ayer quite el silencioso para poner los herrajes de las maletas BMW, y no pude resistir la tentacion de arrancarla sin el.
Suena a bote, no le hace falta ponerle ninguno....jajajajajaja
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Suena a bote, no le hace falta ponerle ninguno....jajajajajaja
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La semana pasada perforé el escape con la broca y la verdad que bien. Pensaba que sonaria mas (tampoco llevo la válvula). Hace un poco más de ruido pero nada exagerado, confortable para viajar por autopista sin agobios. Tambien ha mejorado un poco en bajas, se le nota mas alegre (nada abismal pero se nota).
Sabeis si los colectores de la Euro3 se le pueden montar a una Euro4? Sino le haré algunos agujeros en el catalizador (vaciarlo tampoco que quiero pasar ITV).
Sabeis si los colectores de la Euro3 se le pueden montar a una Euro4? Sino le haré algunos agujeros en el catalizador (vaciarlo tampoco que quiero pasar ITV).
Creo que si perforas el catalizador un poco, anularlas su función por completo.
Los gases, cuando lo calientan, hace que las celdillas se junten entre si...... Si haces algún agujero, no creo que sirva ya de mucho......
Es li que creo.
Míralo bien antes de estropearlo
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Los gases, cuando lo calientan, hace que las celdillas se junten entre si...... Si haces algún agujero, no creo que sirva ya de mucho......
Es li que creo.
Míralo bien antes de estropearlo
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Buenos días compañeros, el hilo me parece muy interesante, yo tengo una Rs del 2018 (euro 4), antes una R 2015 (euro 3), tanta norma anticontaminacion al final hace que los motores vayan mal.
Al pasar de Euro 3 a euro 4 he notado que el motor y cambio van mucho mas finos, pero el consumo me ha subido entorno a 0.5 l/100 kms. (lo q me fastidia un poco es perder autonomía ya q el deposito de R y Rs es el mismo) seguramente porque le han metido tal catalizador que hay que meter mas gasolina para q ande igual (el mundo al revés por las normas anticontaminacion), por otra parte no se si es una sensación, porque la Rs va más fina, o que realmente tira un poco menos que la R, aunque parece que se va soltando y solo llevo 3500 kms.
En cualquier caso más adelante me gustaría probar como va con un colector euro 3 (con catalizador vaciado)y silencioso original. Y se me plantean algunas preguntas que los participantes de este hilo seguro me pueden ayudar a despejar:
1. los colectores euro 3 y euro 4 entiendo q son compatibles verdad?
2. los colectores para Gs, Rt, R, y Rs (LC) son los mismos? en realoem veo referencias diferentes pero me parece que son exactamente iguales no?
3. Cual es la mejor manera de eliminar el catalizador?
4. Como otros, pensaba q la válvula antes del silencioso era para mejorar la respuesta apocas vueltas, pero después de leer este hilo me doy cuenta q no, solo va peor a pocas vueltas con la válvula, sino q es para reducir ruido y pasar normas de homologacion (anda q.....) Como mi idea sería actuar sobre un colector euro 3 de segunda mano, la mariposa se puede eliminar fácil?
5. La modificación que propongo generaría algún fallo electronico?
Muchas gracias a todos de antemano
Al pasar de Euro 3 a euro 4 he notado que el motor y cambio van mucho mas finos, pero el consumo me ha subido entorno a 0.5 l/100 kms. (lo q me fastidia un poco es perder autonomía ya q el deposito de R y Rs es el mismo) seguramente porque le han metido tal catalizador que hay que meter mas gasolina para q ande igual (el mundo al revés por las normas anticontaminacion), por otra parte no se si es una sensación, porque la Rs va más fina, o que realmente tira un poco menos que la R, aunque parece que se va soltando y solo llevo 3500 kms.
En cualquier caso más adelante me gustaría probar como va con un colector euro 3 (con catalizador vaciado)y silencioso original. Y se me plantean algunas preguntas que los participantes de este hilo seguro me pueden ayudar a despejar:
1. los colectores euro 3 y euro 4 entiendo q son compatibles verdad?
2. los colectores para Gs, Rt, R, y Rs (LC) son los mismos? en realoem veo referencias diferentes pero me parece que son exactamente iguales no?
3. Cual es la mejor manera de eliminar el catalizador?
4. Como otros, pensaba q la válvula antes del silencioso era para mejorar la respuesta apocas vueltas, pero después de leer este hilo me doy cuenta q no, solo va peor a pocas vueltas con la válvula, sino q es para reducir ruido y pasar normas de homologacion (anda q.....) Como mi idea sería actuar sobre un colector euro 3 de segunda mano, la mariposa se puede eliminar fácil?
5. La modificación que propongo generaría algún fallo electronico?
Muchas gracias a todos de antemano
pues después de una gs1200 del 2005 y ahora con una lc 2017, me gustaría comentar que la actual a pesar de ser euro 4 hace bastante mas ruido que la anterior a la cual le tenía la marmita del catalizador destripado... y creo que los culpables de que la actual en configuración original haga mas ruido sois gente como vosotros que estais todo el día inventando... 