Paco, la moto a la que destrona la 790 Rally por 3 centésimas es la 640 Adventure, no la 690 (todavía no la han probado, animo a alguno de los compañeros que la acaban de comprar que se la acerquen para que la puedan probar y así salgamos de dudas
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Paco, la moto a la que destrona la 790 Rally por 3 centésimas es la 640 Adventure, no la 690 (todavía no la han probado, animo a alguno de los compañeros que la acaban de comprar que se la acerquen para que la puedan probar y así salgamos de dudas).
Gran programa de humor Twin Trail Talks, todos los “Feliugreses” conectados los jueves a echarnos unas risas ¡y además salen motos!. Quien se deje de comprar un T7, una AT o una 690 por los comentarios jocosos que pueda hacer Feliu tiene un problema...
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Modo rally incluido, pantalla baja y guardabarros alto, aparte de plásticos, color del chasis, asiento y las suspensiones.
Yo he puesto la diferencia entre, la 790 adventure, mal llamada S y R, jeje.
Yo no había reflexionado sobre una cosa que escribiste. Y es la diferencia de precio y si está justificada.
10500. No digo más.
Asiento Rally, el sistema de velocidad de crucero, reposapiés rally, y bueno, las gráficas y colores diferentes, los plásticos deflectores transparentes, depósito azul y no recuerdo si algo mas.
Creo que sí 20000 euros para una moto de off no es elitismo pocas cosas lo serán.Elitismo es esto... 75 unidades a 30 mil euros en una 450... y esto sí lleva elementos de competición y puedes hacer enduro, rally-raids y competir.
KTM 450 Rally Replica 2021
www.ktm.com
La 790 Rally a poco cabezón que te pongas te la traes para casa.
Wau, wau, wua, ......, esa imagen es, es, es, ....., una maravilla.impensable verlo hoy
Yo con mi 1250 no me atrevo a hacer ni un 5% de li que hago con mi Beta 525 y eso que dentro de ese mundo al ser 4T es pesada, igual son los casi 30 años de enduro y no se llevar moto pesada, claro que hablo de enduro no de pistear y con mala suerte encontrarte tramos rotos
Si, si, ..., es la R, además lo dijo por aquí. Gracias por la aclaración.
cuanta razón tienes.....Para que luego llegue pacoGS con una S "de rebajas" y pase por los mismos sitios que al menos 495 de esos 500 más rápidos... quizás a un ritmo más lento, pegando saltos más pequeños pero por los mismos sitios. Cuidado con el Marketing!!
Para un uso off más radical sobran modelos en KTM sin ir más lejos que son mejores y más baratos, para mí la 690 Enduro R que ha comprado el compañero sin llegar a tocar los 9000 euros.
De hecho y porque para echarme unas risas veo algunos capítulos de Twin Trail Talks (el que hacen con Martín Solana es buenísimo porque con su sorna los desmonta) en esa dichosa Power Lap la más rápida era la 690 Enduro R hasta que le prestaron la 790 Rally que lo hizo más rápido por 3 décimas... es decir, hablamos de invertir 11 mil euros más para sacar 3 décimas en un circuito que atiende a no se qué parámetros totalmente subjetivos porque en él se dan situaciones que en el trail de andar por casa, el que todos o la inmensa mayoría practicamos no se dan.
Así que y para ir finalizando con la marca KTM y después de mucho divagar, mi horquilla en esa marca, estaría formada por la 690 Enduro R para un 65% off, 35% on y uso solo piloto (9000 euros aproximados en oferta) y la KTM 790 Adventure S para un 40% off y 60% on con posibilidad de uso a dúo (11000 euros en oferta).
Por 20 mil euros... este de aquí, llevaría una GS debajo del culo... y en precio de la 790R me entran otros modelos como sería la AT a secas que seguramente me haría dudar porque yo voy a hacer lo mismo con 200mm que con 240mm de horquilla... exactamente lo mismo.
Y sin casi....el otro se cayó delante mia en un paso de agua de cemento con limo verde una HP nueva y acabó pegando en un ribazo...4700 euros de arreglo....
, 200mm de horquilla y 185mm de amortiguador trasero.
195 kilos llena...
Page Not Found | Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
Page Not Found | Kawasaki Motors Corp., U.S.A.www.kawasaki.com
Es que esta moto no es para enduro ni trialeras complejas.
Los 20000 son los mismos, pero la 790 y la 1200 o 1250 son como un huevo y una castaña, no es lo mismo y lo sabes.
Yo tampoco te veía con una KTM hace 6 meses.....Claro que lo sé... es bastante mejor meter 20 mil en una GS de BMW que en una KTM sea cual sea.
Yo en KTM más dinero "no invierto"... y bastante he metido ya.
Para mí... una S vale 11 mil, una R 12500 euros y una Rally ya como mucho 14500.
Hasta 20 mil para mí es todo humo... pero es solo una opinión claro.
Claro que lo sé... es bastante mejor meter 20 mil en una GS de BMW que en una KTM sea cual sea.
Yo en KTM más dinero "no invierto"... y bastante he metido ya.
Para mí... una S vale 11 mil, una R 12500 euros y una Rally ya como mucho 14500.
Hasta 20 mil para mí es todo humo... pero es solo una opinión claro.
Perdón que me meta, pero esto de los precios es todo relativo. Depende de los bolsillos, gustos, ... Para lo que uno es barato para otro es caro y viceversa. Mas atrás @wooze lo ha explicado muy bien.
Estoy de acuerdo contigo excepto en el símil de KTM y Citroen...jajaja un poco de por favor con la reina del off, que incluso gana alguna prueba de moto GP en 2020 y no hace malas trail a un precio razonable...
y desde luego, a precio de tarifa si que podría estar justificado la R sobre la S, son 1000 euros "nada más" por todas esas diferencias. Despues que se pueda conseguir de oferta la S, pero no la R, pues eso cómo comenta lux1566 ya puede ser un tema de mercado... lo mismo que, por poner un ejemplo, pvp vstrom 1050 XT 14629, 1050 13029... 1600 euros de diferencia... pero si buscas ofertas (motos.net), ves que la 1050 la puedes comprar por 11900 y la XT por 14290 (2400 de diferencia), es decir, alguien puede decir que por 1600 le compensa la XT, pero por 2400 puede que no le compense, pero el mercado parece que dice que la XT no tiene tanta rebaja, y la otra si (por el motivo que sea, supongo que la XT es la que más se demandará, o lo que sea)
Pues, he mirado ambas motos
En este caso, pues 1000 euros de diferencia si puden estar perfectamente justificadas. Incluso temas de "pintura" o estética, marcar la diferencia. Recuerdo mi BMW Dakar que la estética (entre algunas otras cosas), marcaba mucha diferencia con la f650 a secas, aunque al fabricante le cueste lo mismo la decoración de una u otra.
En este caso, por ej, la decoración es diferente, el chasis en naranja, puse es señal de la casa, marca de guerra... ¿que al fabricante le cuesta igual? pues puede, pero es que si lo quieres, toca pagar... o desmontar toda la moto y pintarlo (ya saldría mucho más caro)
Otro ejemplo, la triumph Scrambler que tengo, la pintura del deposito costó un suplemento de 300 euros respecto a la blanca... al fabricante le cuesta lo mismo, pero tu si la quieres, la pagas. No vale lo de "la compras blanca y despues la pintas que incluso puede que te cueste menos".
A parte de lo que comentais, asientos, suspensiones (eso es importante) que además modifican geometrías de la moto (tal y cómo están las ITV´s igual tampoco vale lo de "le pongo suspensiones", porque al ritmo que vamos, igual toca montar y desmontar todo en cada itv), los propios neumáticos (asfálticos vs algo más eficaz cómo trail, que al final ya son otros 250 euros), guardabarros, y todo lo que comentais.
Y además, una cosa muy importante... ya te viene todo listo y "configurado"... es decir, sales del concesionario, metes la llave y arreando con todo eso montado de fábrica, que eso vale dinero. No sólo es, le cambio las llantas, le cambio los amortiguadores, pinto el chasis, le cambio asiento, le cambio decoracion.... hay que hacerlo¡¡¡¡¡
vamos, igual me equivoco, pero 1000 euros si están justificados, si es lo que necesitas, y 3000, pues... si lo necesitas y lo quieres, seguro que si, porque si tienes que hacer todas esas modificaciones tú, creo uqe te daría más dolores de cabeza, costes, y problemas, que pagar esos 3000 euros. Pero es una opinión. Y soy de los que piensan que si lo puedes comprar de fábrica a un precio razonable, hazlo... y si no es razonable, no lo compres, pero si despues lo quieres hacer y te vas a gastar casi lo mismo, o un poco menos, pero tener problemas, sigue siendo más caro.
Saludos
? Rally