MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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pacoGS
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Impresionante el video... eso es lo que me escama de KTM, ésta gente de Yamaha a día de hoy sacando jugo de las Yamaha de los 80 en el Dakar y KTM no dice ni pío... y no poco rendimiento que le ha sacado BMW a sus victorias en el Dakar... pero estos austriacos están a por uvas, incomprensible, no le dan valor, no le sacan rédito a sus victorias en el Rally más duro del mundo, un misterio la verdad.
Si sólo pudiera tener una, ahora mismo sería la T7, a pesar de la manía que le tengo a sus cámaras. Me encanta su extrema simpleza.
La T7 Rally me parece una oportunidad perdida de Yamaha para ofrecer una moto con mejores suspensiones (no electrónicas, por favor), al estilo de lo que Yamaha hace con sus versiones SP de asfalto... aún así, siempre elegiría la más básica (en mi caso, para mí).
La T7 Rally me parece una oportunidad perdida de Yamaha para ofrecer una moto con mejores suspensiones (no electrónicas, por favor), al estilo de lo que Yamaha hace con sus versiones SP de asfalto... aún así, siempre elegiría la más básica (en mi caso, para mí).
pacoGS
Curveando
A mí me gusta como bien dices su simpleza de cara a un uso duro e intenso pero lo que no me gusta es que el precio no acompaña a lo espartano de la moto.
La sensación es de tener una relación calidad precio difícilmente justificable.
Su precio no es muy bueno... en eso estamos de acuerdo, sobre todo analizando lo que no viene y lo que hay que gastarse después (en mi caso: parrilla trasera, caballete central y brackets ?)
Su calidad la tendrá que demostrar con el tiempo, pero en principio me fio de Yamaha.
Las austríacas se acostumbraron a ganar el Dakar, y en vez de valorarlo, ..., se han dormido.
En Australia, por ejemplo, la actividad de la marca no tiene nada que ver con Europa. En la red hay eventos y son la leche.
Si yo tuviera que tener una, me iba de cabeza por la de Paco. En campo se defiende muy bien, pero es que en carretera va .... sorprendentemente muy muy bien. Tiene un gen especial.
frenchie
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...efectivamente...para eso se inventó el concepto trail, en principio motos a medio camino entre carretera y enduro.
El terreno para su aparición lo abonaron las scrambler...
Al principio las trail eran motos muy ligeras y 2t: Honda MT, Yamaha DT...poco a poco incorporaron motores 4t, ganaron peso, fiabilidad y cilindrada...
Hasta llegar en mi opinión al equilibrio casi perfecto: la Yam XT 500 de 1976...años después, 1980, BMW inclinó la balanza hacia el asfalto con su más pesada, y potente BMW R80G/S.
Y hasta ahora...
Como decíamos hace muchos años, la tendencia era: Más París y menos Dakar ?
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anot72
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Es que cuando llevas 18 años seguidos ganando y el público ya identifica a la marca como la number 1 mundial en motos de ese estilo, insistir más es perder dinero.
Llevan tiempo buscando diversificar mercado (aventura y carretera) y las victorias en Motogp son algo nuevo. Si al público no seguidor le preguntas el nombre de un par de pilotos campeones de motos, algunos dirán Rossi y Márquez. De los nombres de un par de ganadores del Dakar hasta bastantes de nosotros tendríamos que mirarlo en Google; el público no aficionado no tiene ni pajolera idea.
Quiero decir, que si en 18 años no has conseguido que la gente se aprenda los nombres de los pilotos que ganan con tus motos, igual es el momento de cambiar de estrategia y aprovechar el tirón de Motogp para vender motos de campo, como parece que están haciendo.
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Mithrandir44
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la 390...
pacoGS
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Hoy nueva jornada TRAIL, 90 kilómetros de carretera de buena calidad, rápida un 70 por ciento y revirada el 30 por ciento restante y una vez en destino pistas de eólicos y otras más complejas... unas vistas impresionantes de Finisterre, playa de Carnota y monte Pindo... el regreso rápido por autovía y sin límites en ninguno de los tres escenarios, carreteras secundarias, terciarias, pistas sin asfaltar, senderos rotos y autovías.
TRAIL... ??
Abstenerse motos que se queden cojas en alguno de estos escenarios porque entonces ya no serían trails, las motos 360 grados.
TRAIL... ??
Abstenerse motos que se queden cojas en alguno de estos escenarios porque entonces ya no serían trails, las motos 360 grados.
pacoGS
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No, no estoy pensando en la 690 para nada, porque ya digo que sigo usando la moto a dúo.
Eso sería en un supuesto de uso exclusivamente individual, pero para ese uso ya tengo la R1200S... para salir a trazar y pensar en mis cosas.
pacoGS
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Esto pide una versión R a gritos... llantas de radios, manillar algo más alto y más recorrido de suspensión.
El problema sería el precio y la posibilidad de solapar otros modelos de la marca.
Ah, lo había entendido mal y ..... me había olvidado de la R1200S.
Entonces, ..tienes DOS maquinas de aupa.
Y llantas de 19.
Está en un segmento donde hay pocos modelos y ninguno se ha hecho con el mercado.
Si fuera más trail .... yo creo que se movería. Tiene buenos mimbres. Eso sí, el precio tiene que ser contenido
Ya lleva llanta de 19", concretamente la medida del neumático delantero es 100/90 × 19”. Es la Duke, de la que proviene, la que lleva llanta de 17".
pacoGS
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21 90/90... "la llanta" ?
Ruta Madrid a Benidorm, a la reunión de clásicas de Halloween. Camino de Hellín un parque eólico con una pista que sube a la cresta... oportunidad de estirar las piernas y disfrutar del paisaje. Esto es TRAIL
Me encanta tu moto. Aunque no valga para el campo, como mi Transalp
pacoGS
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Me encanta tu moto. Aunque no valga para el campo, como mi Transalp
Hay que preguntar al oráculo... que son motos trail??... solo ellos tienen la máquina de expedir carnets de "Moto Trail"... indispensable Cone Valve. ??
Y mientras yo desde los 28 añitos viviendo engañado y entrando al monte con motos de carretera... pobre de mí ???
pacoGS
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Carreteras de ripio que se dice en Sudamérica... y Australia, Sudáfrica...
Aquí tenemos que andar a buscarlas y allí son el día a día.
La Europa asfaltada hasta la saciedad.
Afrikaaner
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Interesante opinión, ¿llevarán cone valve las dos?
Mithrandir44
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Deberíamos abrir un nuevo hilo: Motos para ir a los parque eólicos!
pacoGS
Curveando
Ni la una ni la otra... sin Cone Valve!! a lo loco... buenas ruedas le han puesto a la 790 ?
El colega cortándose un poco de serranitos podría ayudar a la suma de moto y piloto todo sea dicho ?
Mucho buscar pesos en seco pero sí luego le cargamos al ibérico como sí no hubiera un mañana... jajajja
pacoGS
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La VanVan es la ideal para eso ?
anot72
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Ese escape debe sonar como trompetas de angeles, no?
pacoGS
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Habría que hacer un track que pasara por los parques eólicos españoles.
EPP: Eolic Pikes Peak.
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Pues seguro que tendría mucho éxito porque hay gente que no busca más complicaciones ni por manos ni por edad.
pacoGS
Curveando
.
pacoGS
Curveando
Es el reto de moda del trailero medio, subir a un parque eólico y hacer una foto con su moto de la proeza.
Bueno eh, que aquí hay algunas pistas que suben a los eólicos que cuidao eh... DANGER!!?
frenchie
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preciosidad de paisajes...eólicos... ?
Perdón, 21” quería decir
Es el reto de moda del trailero medio, subir a un parque eólico y hacer una foto con su moto de la proeza
Tengo uno cerca de casa, y cuidado .... que las rampas se ponen muuuy serias, con grava. No es tan fácil subir.
PabloRivers
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No es por sacarle mérito a los parques eólicos, eh? 
que es cierto que se pueden disfrutar, y cuanto más ligera y más campera, mejor...
Mi "Iron" es mucho "iron"
aunque yo me quedo con senderos y caminos estrechos y difíciles, donde las grandes no pueden entrar, a no ser que lleven globo sonda
. Para "explorar"... dual-sport de cabeza, no puede ser de otro modo (al menos es mi experiencia). Digamos que las maxitrails van a escala nacional... las trail a escala regional, y las dual-sport ya pasan a la escala topográfica .
Yo creo, y seguramente me equivoque, que todos los que teneis "verde" cerca, vais a acabar con una dual-sport, antes o despues...
Saludos
que es cierto que se pueden disfrutar, y cuanto más ligera y más campera, mejor...Mi "Iron" es mucho "iron"
aunque yo me quedo con senderos y caminos estrechos y difíciles, donde las grandes no pueden entrar, a no ser que lleven globo sonda
. Para "explorar"... dual-sport de cabeza, no puede ser de otro modo (al menos es mi experiencia). Digamos que las maxitrails van a escala nacional... las trail a escala regional, y las dual-sport ya pasan a la escala topográfica .Yo creo, y seguramente me equivoque, que todos los que teneis "verde" cerca, vais a acabar con una dual-sport, antes o despues...
Saludos
affleck
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Llegué....me he dado una ostia como un pan...
Veremos a ver que tengo en la mano..me duele horrores..
Y no me he caído por intentar hacer trail o buscar helechales...me la he dado por intentar subir casi una pared y sin posibilidad de volver a arrancar...al calarse me he tenido que tirar por el Barranquillo y ostia...hasta ahí era feliz...
Veremos a ver que tengo en la mano..me duele horrores..
Y no me he caído por intentar hacer trail o buscar helechales...me la he dado por intentar subir casi una pared y sin posibilidad de volver a arrancar...al calarse me he tenido que tirar por el Barranquillo y ostia...hasta ahí era feliz...
Surtees_F1_500
Curveando
Habría que hacer un track que pasara por los parques eólicos españoles.
EPP: Eolic Pikes Peak.
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TEPT, Trans Eolic Parcs Trail
Surtees_F1_500
Curveando
Esto cuenta como parque eólico? ? No se ve en la foto pero en Campo de Criptana hay unos cuantos juntos.
P. D. La SV no cuela como trail, no? ????
P. D. La SV no cuela como trail, no? ????
pacoGS
Curveando
Gajes del oficio... en el monte tarde o temprano te hostias... ahí ya cada cuál tiene que valorar sí merece la pena el riesgo o bajar un poco el nivel y llegar entero a casa... mejor trail y helechales sano que intentar hacer de Feliu y acabar jodido... total a estas alturas de la vida no vamos a llegar a nada.
A mejorarse.
pacoGS
Curveando
No te olvides... Cone Valve edition
Es decir Cone Valve y ya me pongo "to furro"?