Novedad Nuevas GS 800, 900 Adventure y 900 GS
- Autor pacoGS
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Por si os queréis entretener:
www.press.bmwgroup.com
BMW Motorrad presenta el navegador ConnectedRide
El nuevo navegador, con una perfecta integración con BMW Cloud, hace que navegar en moto sea un placer.
vas errado, la 890 es china
Las KTM 790 y 890 se pasarán a fabricar en China - espíritu RACER moto
Si quieres tener una KTM 790 Duke, 790 Adventure o 890 Duke R made in austria tendrás que darte prisa porque a partir de mediados del año que viene, todas
no hay moto que no sea globalizada, ni HD se fabrica toda en USA
Overlander
Curveando
Me quedo con la África a ciegas
josepmaria
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La AT 1100 la he probado. A ver si puedo provar la F 900 GS para poder decidir con conocimiento de causa.
Pero ahora, solo con datos ficha tecnica en la mano, me decantaria por la F 900 GS.
Pero ahora, solo con datos ficha tecnica en la mano, me decantaria por la F 900 GS.
Overlander
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Bueno, igual que estas dos BMW.vas errado, la 890 es china
Las KTM 790 y 890 se pasarán a fabricar en China - espíritu RACER moto
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lgca
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BMW Motorrad presenta el navegador ConnectedRide
El nuevo navegador, con una perfecta integración con BMW Cloud, hace que navegar en moto sea un placer.
Eso significa que adiós al navegador integrado en la pantalla TFT en la nueva GS 1300.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
mediator
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No consigo ver la altura del asiento... importante para los "mediterraneos" 
efectivamente, por eso no veo ningun problema a esta F900 ... fabrique quien fabrique el motor mientras se haga con los materiales y estandares que podemos esperar de una marca como BMW o KTM. O Triumph en Tailandia.
Y el que no se fie que no se la compre.
panchovilla
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Algunas Triumph en Tailandia, al igual que Honda, si es que no se salva nadie.
panchovilla
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prompt
Arrancando
No consigo ver la altura del asiento... importante para los "mediterraneos"
Buenas,
Creo 870mm si nos fiamos de la web belga de BMW Motorrad
Vs
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
yo pienso que tema fiabilidad y calidad del motor sera equivalente a si se fabrica entera en alemania.
daros cuenta que la garantia la da bmw, no el chino de los motores, y la ingenieria e i+d de esos motores seguro que es aleman.
los hacen en china seguramente para abaratar costes, y ellos ganar mas ya que no van a reflejar en el comprador ninguna bajada, y creo que tambien lo hacen para aliviar sus fabricas de alemania de deben de estar bastante justas ya en cuanto a volumen de produccion.
en lo que a mi me concierne, no la comprare teniendo otras opciones que no lleve un corazon chino, pero eso es por principio mio propio.
yo tambien tengo experiencia en china, soy ingeniero industrial, y bregue mucho en china para sacar parte de nuestra fabricacion ahi.
despues de 5 años intentandolo lo hemos dejado de lado ya que no conseguiamos los estandares que queriamos, y ya de documentacion ni os cuento.
eso no quiere decir nada, ya que en tecnologia son fuertes, en otros temas no, como mi sector, que no voy a entrar a detallar.
estas motos prometen, y es muy bueno que haya modelos asi para que el resto, sobre todo los japos mejoren lo que se les pide como tubeless en la africa normal por ej.
daros cuenta que la garantia la da bmw, no el chino de los motores, y la ingenieria e i+d de esos motores seguro que es aleman.
los hacen en china seguramente para abaratar costes, y ellos ganar mas ya que no van a reflejar en el comprador ninguna bajada, y creo que tambien lo hacen para aliviar sus fabricas de alemania de deben de estar bastante justas ya en cuanto a volumen de produccion.
en lo que a mi me concierne, no la comprare teniendo otras opciones que no lleve un corazon chino, pero eso es por principio mio propio.
yo tambien tengo experiencia en china, soy ingeniero industrial, y bregue mucho en china para sacar parte de nuestra fabricacion ahi.
despues de 5 años intentandolo lo hemos dejado de lado ya que no conseguiamos los estandares que queriamos, y ya de documentacion ni os cuento.
eso no quiere decir nada, ya que en tecnologia son fuertes, en otros temas no, como mi sector, que no voy a entrar a detallar.
estas motos prometen, y es muy bueno que haya modelos asi para que el resto, sobre todo los japos mejoren lo que se les pide como tubeless en la africa normal por ej.
La GSA apenas cambia, quitando estética y que ahora se regula precarga en la horquilla. Misma altura y no dice peso pero comparando cargas máximas se ve que pierde 2 kilos, será por la batería de litio
Si ya se me hacian cortos los 16 de la Ténéré 700, los 14,5 de está me parecen ridículos.
es mas bajita que la GSA1250. supongo que esa será la medida media y permite subir y bajar
Pues mi Tenere gasta siempre lo mismo je je 3,5 L /100 km., durante 15.000 km (ni un scooter ) hago 400 km tranquilamente con sus 16 litros y sin agotar del todo los 4 L de reserva, impresionante consumo y máquina. Si ya y ahora me dirán algunos que conduzco como una abuela ??
pues para que mas litros en el deposito... aunque se vaya a saco da de sobra para mas de 300km que para una trail esta genial.
no acabo de entender el doble deposito de la world rally creo que se llama.
buena maquina la tuya
pacoGS
Curveando
Pero si se va a 300 kilómetros una moto Off... Que más queremos.
230 llena con suspensión de 230mm delante y 215mm detrás.
230 llena con suspensión de 230mm delante y 215mm detrás.
pacoGS
Curveando
Con el frontal no han hecho gran cosa... el faro es el de la R 1250 R.
pacoGS
Curveando
Pues no os lo váis a creer pero en el Wallapop ya se ve movimiento de las actuales 750-850.
Se ve que ha gustado lo nuevo y hay quien busca cambio.??
Se ve que ha gustado lo nuevo y hay quien busca cambio.??
HijodeBiento
Curveando
La GS 800 no lleva horquilla invertida! 
Con los 23 L de la world rally yo me haría 600 km.
La Tenere me ha dejado huella, es una máquina magnífica con un equilibrio excepcional no me extraña sus excelentes ventas, hoy se la llevaron muy a mi pesar, no quiero dos motos, a ver cómo me va con la Triumph scrambler 1200
HijodeBiento
Curveando
Pues muy bien, como te va a ir? Mientras no intentes que sea una maxi trail y convivas con el calor del escape no hay problemas. Es preciosa, clásica, intemporal, con un montón de par en bajos, de tamaño contenido, buenos frenos...
Mi garaje ideal es tu moto y una Africa Twin, pero la que está por salir.
Salu2
andaaaaa pues mira, no hay tiempo para todo, y a una mala, pues vuelves a ella mas alante quizas con tubeless, cruise control, igual peso pero unos cc's mas para 10cv y 10n.m mas y moto perfecta, jejejeje,??
Y la Aprilia.
Salgo con un amigo que tiene una Ténéré 700, yo tengo una 1200 GS LC, cuando el rango me marca a mi que todavía puedo hacer 125 km más, el ya va como loco avisándome para buscar una gasolinera por miedo a quedarse tirado. No conducimos como locos, pero tampoco vamos pisando huevos.
Supongo que parte de la culpa la tiene el indicador que empieza a dar por saco muy pronto, pero como para fiarte y no echar gasolina y quedarte tirado donde menos te lo esperas.
Me gusta la 900GS, puños calefactables de serie, Akrapovic de serie, bonito diseño, las suspensiones pintan bien, le han bajado bastante el peso, menos mal! Parece que la han enfocado para uso trail real.
En cambio no me gusta la llanta de 17" detrás, el escape que a la primera caída se dobla el soporte y te roza el basculante (el fallo de la T7), sin parrilla trasera, las asas no se las veo...
Habrá que ver que tal va el motor, las supensiones, cómo se nota el peso, accesibilidad al filtro, al piñón, y sobre todo saber el precio.
En cambio no me gusta la llanta de 17" detrás, el escape que a la primera caída se dobla el soporte y te roza el basculante (el fallo de la T7), sin parrilla trasera, las asas no se las veo...
Habrá que ver que tal va el motor, las supensiones, cómo se nota el peso, accesibilidad al filtro, al piñón, y sobre todo saber el precio.
anot72
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La XR es 100% SUV, es decir, postura trail y ruedas de carretera.
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Parece que han optado por su propio sistema ( los datos, son los datos) y no habla para nada de Android Auto ( ¿o Android Moto?) y Apple Car Play, si van a ser compatibles. Si no lo son, va ser un problema, pues creo que ya muchos estamos mentalizados a tenerlo todo en un sitio. Va ser interesante esta guerra que se avecina.
PabloRivers
Curveando
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Esa noticia es de hace 3 años, eran intenciones.vas errado, la 890 es china
Las KTM 790 y 890 se pasarán a fabricar en China - espíritu RACER moto
Si quieres tener una KTM 790 Duke, 790 Adventure o 890 Duke R made in austria tendrás que darte prisa porque a partir de mediados del año que viene, todas
no hay moto que no sea globalizada, ni HD se fabrica toda en USA
Creo que el que va errado eres tú, y si voy errado yo, dame más info, que gustoso admito lo contrario, pero eso que has puesto no me sirve.
Por lo que yo sé, ahora mismo sólo la 790 está fabricada en China por CFMoto, y tiene precio acorde a ello, lo cual, es bueno, no le veo ningún problema, ni ktm te vende "la moto".
https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-890-adventurerrally2024.html hasta esta le ponen el "made in Austria".
Y por supuesto, que tengamos que tragar con algo, no significa que nos guste, por mucho que quieras hacer ver que nos tiene que gustar, agradar y ser complacientes, lo siento no. Y efectviamente, HD para el mercado europeo "ensambla" en Tailandia (porque HD no "fabrica" fuera, le envian todo de USA y lo montan allí por temas arancelarios, más que globalización). Y no, no me entusiasma eso, y si, si quieres una HD te toca tragar, pero que no te quepa la menor duda de que si puedo elegir, me quedo con el Made in USA de Harley, pero no voy a decir que es lo mismo, aunque sea parecido (para mi no, no es lo mismo, es "más" harley si viene de USA, es parecido y no hay opción)
Yo lo veo muy simple, y está claro que no coincidimos:
te compras un renault con un motor renault... es lo que esperas.
Te compras un dacia con motor ranault... mejor de lo que es esperas, triunfada.
Te compras un mercedes con motor renault.... una tangada.
Y si, el motor renault irá bien, nadie discute eso, pero ese mismo motor, tiene muchas connotaciones, negativas o positivas, según a quien se lo vendas. Y respeto que a ti te da igual exactamente eso, si va bien... perfecto, yo si me compro ciertas cosas, o de cierta marca, y más en un tema de hobby sangrante cómo es una moto, valoro, y más ahora, otras cosas, que para eso las pagas. Pero insisto respeto por todo lo que dices, que es lo más normal del mundo que esto pase, y que además, es positivo (y considerar lo contrario, poco menos que no sabes lo que dices y que te da la risa). Opiniones diferentes, pero yo tengo clara la mía, y tú la tuya, y son diferentes, no pasa nada.
Saludos
Rufus
Curveando
Normal que baje de peso... si la homologan con la mitad de piezas por poner... 
pacoGS
Curveando
BMW F 900 GS 2024, más ligera, más potente, más rrrrradical, como una enduro
Ya están aquí las nuevas BMW F 900 GS 2024, una familia compuesta por tres modelos, incluida la Adventure, que son mucho más ligeras y radicales que las 800 actuales. La...
solomoto.es
A mi me ha dejado bastante frío el peso ???
En Francia la F900GS parte de 14995 euros ?
Vamos que con extras, suspensión Showa y tal ya veo con descuentos los 17.
Última edición:
BMW F 900 GS 2024, más ligera, más potente, más rrrrradical, como una enduro
Ya están aquí las nuevas BMW F 900 GS 2024, una familia compuesta por tres modelos, incluida la Adventure, que son mucho más ligeras y radicales que las 800 actuales. La...
Ver el archivo adjunto 371775
A mi me ha dejado bastante frío el peso ???
Ver el archivo adjunto 371776
En Francia la F900GS parte de 14995 euros ?
Vamos que con extras, suspensión Showa y tal ya veo con descuentos los 17.
219kg en vacío? Yo creo que en vacío no es, según pone en la web de BMW entiendo que es con todos líquidos pero el depósito al 90%. Por que como no sea así menuda cagada.
Tampoco me gusta lo expuesto que está el motor y algunas partes de el, como esa manguera del refrigerante o los propios colectores. Bien por el tubeless pero los radios tan expuestos en la delantera a mi me dan miedo.
pacoGS
Curveando
219 llena ya estaríamos hablando de 200 seca.??
El concepto me encanta pero creo que comparada con la KTM 890 Adventure R que es su rival natural sale pesando más.?
El concepto me encanta pero creo que comparada con la KTM 890 Adventure R que es su rival natural sale pesando más.?
La gs a secas si ha sido un cambio muy grande, ha cambiado el concepto de moto sencilla de llevar que va bien en todo y con la mejor electrónica, pero que ni pretendía ser la mejor en todo pero tampoco fallar en nada y seguramente en las pruebas van a hablar muy bien de ella.
La Adventure que es la que tengo me ha dejado un poco frío, no hay un cambio radical, aunque más que por motor tengo ganas de probarla solo por la horquilla regulable. Si hay mejora en el tren delantero no descarto cambiar a esta, además me sirven las maletas actuales
La Adventure que es la que tengo me ha dejado un poco frío, no hay un cambio radical, aunque más que por motor tengo ganas de probarla solo por la horquilla regulable. Si hay mejora en el tren delantero no descarto cambiar a esta, además me sirven las maletas actuales
Última edición:
HijodeBiento
Curveando
219 llena está muy bien. Salu
pacoGS
Curveando
Cuanto más la veo... más me gusta ?
pacoGS
Curveando
Entre 13 y 17 en Francia para hacerse una idea del precio.
pacoGS
Curveando
Gracias. Lo que habría que saber es cuánto cuestan las actuales allí, para ver el incremento. Es verdad que van más equipadas de serie. Al menos la 800 trae puños y la pantalla digital, y no sé si alguna cosa más. Y por supuesto que alguien las pruebe.
pacoGS
Curveando
Ahora hay que saber cuánto de buenas son esas suspensiones Showa y en cuanto se queda la moto, bien equipada y llave en mano.
Me encanta sinceramente, en mi caso la F900GS tiene una estética que hasta le podría perdonar el motor Loncin.
Las otras dos no porque son prácticamente lo que ya había y nunca me llamaron la atención.
Pero esta F900GS se pone en línea con lo que opino de la KTM 890 Adventure R.
Son motos muy equilibradas y con verdaderas capacidades off.
Me encanta sinceramente, en mi caso la F900GS tiene una estética que hasta le podría perdonar el motor Loncin.
Las otras dos no porque son prácticamente lo que ya había y nunca me llamaron la atención.
Pero esta F900GS se pone en línea con lo que opino de la KTM 890 Adventure R.
Son motos muy equilibradas y con verdaderas capacidades off.
Si te sirve de orientación para precios, aquí se puede reservar ya la F900GS, que está al mismo precio que la T700 world raid, y casi un 10% más barata que la KTM 890 adv R (precio tarifa, "desde")
pacoGS
Curveando
El quid de la cuestión es saber el precio del paquete Enduro que me parece absolutamente imprescindible para esta moto.