Y yo con 1,69 cm
Siempre puedes rebajarlo y poner gel.
El asiento "confort" de confort tiene sólo el nombre
. Yo el mío voy a llevarlo (un día de estos) a ponerle gel y a elevarlo un par de centímetros, ya que mido 1'85 y llevo las piernas demasiado encogidas.Que cuentas de tu Yamaha? Es más o menos deportiva?El asiento "confort" de confort tiene sólo el nombre
Saludos,
No se si he entendido bien tu pregunta. Más o menos deportiva... que qué?
?
.Pues guay, he visto muchos videos y dicen que es una moto deportiva pero me costaba creerlo por la apariencia, pero si dices que es como una MT09 ya me queda claro.No se si he entendido bien tu pregunta. Más o menos deportiva... que qué?
O si simplemente lo que preguntas es si se puede considerar una moto deportiva
Si es lo segundo, pues es una MT09 con manillar alto y algo más de protección aerodinámica, lo que supone poco más de 10 kgs. de sobrepeso, por lo que es casi tan deportiva como la MT09 ?
A ver, creo que la gente tiene una idea equivocada. La Tracer es una moto de asfalto 100%; que la postura no nos lleve a engaño. Donde tocan los bajos de una Tracer también los tocaría los de cualquier deportiva. Yo tuve dos años una Tracer 900 y ahora llevo más de uno con la Tracer 9 y nunca he tocado los bajos. Si alguna vez he de bajar un bordillo alto pues tengo cuidado, pero lo mismo que lo tenía con la R1200RS, por ejemplo.Hay una cosa un poco preucupante de las Tracer, ya me andaba en la cabeza de hace tiempo y es que tocan facil en el carter, de hecho ya tengo visto videos de Kira y le toca bastante pero creo que ha puesto cubre carter.
Yo había mirado la Tracer 9 actual y mi idea era bajarla con la opción de Yamaha, pues mal vamos porque si puede tocar estando a altura normal imagínate bajándola, al final me busqué otra.
Y a que viene este mensaje, pues que acabo de ir hasta el taller de mantenimiento de un colega y tenía una Tracer 900 con el carter con un agujero
Estas nuevas Tracer 9 parece que tienen la misma distancia al suelo y el mismo posible problema.
En las tracer 9 rascarías escape ya que ahora el motor va claramente por encima. De altura libre anuncian 13,5cm que no es nada del otro mundo, pero en la linea de nakeds y deportivas.Hay una cosa un poco preucupante de las Tracer, ya me andaba en la cabeza de hace tiempo y es que tocan facil en el carter, de hecho ya tengo visto videos de Kira y le toca bastante pero creo que ha puesto cubre carter.
Yo había mirado la Tracer 9 actual y mi idea era bajarla con la opción de Yamaha, pues mal vamos porque si puede tocar estando a altura normal imagínate bajándola, al final me busqué otra.
Y a que viene este mensaje, pues que acabo de ir hasta el taller de mantenimiento de un colega y tenía una Tracer 900 con el carter con un agujero
Estas nuevas Tracer 9 parece que tienen la misma distancia al suelo y el mismo posible problema.
Si, te doy la razón, pero no deja de ser un problema.
Claro, la nueva es distinta a la 900 pero igual a la Tracer 9 2024 o eso creo.
( a ver si lo miro)Si, alguno dijo eso pero asi que no se traga bien los baches, pero es lo que hay.
lo que hay que leer en los foros... a lo mejor iba algo pasao no?
O a lo mejor es que Yamaha y en general todas las marcas japonesas diseñan motos para un japonés de 1.60m y 60kg, pero cuando se sube un europeo o americano de +1.85m o aficionado a la comida las suspensiones suelen quedarse cortas. Y por mucha precarga que le metas, si el muelle no esta dimensionado va a ceder igualmente. La precarga ayuda a compensar geometrías, pero no hace milagros.
No me creo nada de eso. Yo llevo las estriberas en la posición baja y es verdad que rozan, pero son los avisadores. Quitándolos, solucionado el problema.
. La estribera se pliega y apenas notas que ha tocado.Bueno, eso de "tocar un montón"
. Ya has visto en la imagen que he colgado que tocan sobre los 47º de inclinación, llevándolas en la posición baja y con avisadores. Si alguien las monta en la posición alta, le quita los avisadores y sigue tocando, en carretera, tiene una paella pagada 
.Bueno, eso de "tocar un montón"
Las suspensiones absorben como cualquier moto de carretera con recorridos similares. Insisto en que no es una trail.
Mejor la suspensión electrónica? Pues depende de gustos. La electrónica no es de mejor calidad que la manual y como tampoco se regula electrónicamente la precarga, no le vi ningún sentido. Prefiero invertir ese dinero en poner unas suspensiones de calidad.
Saludos,
Hombre, poner a Alvaro Guardia como demostración de que rozan fácil las estriberas no es que sea muy representativo. Ese tío tumba como si tuviera una enfermedad terminal y le quedaran dos días de vida. Además de que, lleva las estriberas en la posición baja y no ha desmontado avisadores:
.Jajaja, no hombre. para ir a un ritmo bastante inferior ya tengo una s1000r ?Hombre, poner a Alvaro Guardia como demostración de que rozan fácil las estriberas no es que sea muy representativo. Ese tío tumba como si tuviera una enfermedad terminal y le quedaran dos días de vida. Además de que, lleva las estriberas en la posición baja y no ha desmontado avisadores:
Ver el archivo adjunto 430364
Si tú piensas ir al ritmo de Álvaro, entonces la Tracer no es tu moto
El mercado aprieta, Honda con su NT no se ha subido a la parra con la IMU y las suspensiones electrónicas. Suzuki con la GX sí y el mercado no responde bien a pesar de la gran expectación que causó. Yamaha con la Tracer tiene un buen filón y no lo puede perder fastidiándola con el precio, apuesto por 17.900 para la GT +.
500€ me salió a mi una prueba de configuración que hice sobre una MT09.
Esas diferencias deben de ser por los impuestos.
Ya, pero en esa te pone el keyless y en las Tracer los puños calefactables.
:
www.todocircuito.com
.Yo también le he echado el ojo.No soy de interesarme por las chinamotos, pero acabo de ver esto y
Esta sport-touring de manillar alto, ABS en curva y 96 cv aspira a comerse el mercado
Moto Morini ha desvelado su última apuesta para 2025 en el Salón Internacional de la Moto en Milán (EICMA), presentando la Corsaro GT, una sport-touring diseñada para quienes buscan el equilibrio entre placer de conducción, tecnología avanzada y confort en cada viaje.
Para el que no sean determinantes esos 23CV que tiene menos que una Tracer, o apenas 9 menos que una F900XR; puede ser una opción muy interesante, por menos de 9.000€
Saludos,
Yo lo que queda, aún no se están dando mucha cuenta o no están reaccionando a tiempo, como puede ser que por ejemplo Triumph nos venda la Tiger 800 a precio de una Tracer 9 y menos equipada, mucho menos que las chinas y cometiendo errores de bulto como esa pantalla ridícula que todo el mundo está criticando, o vaciles de Yamaha con el cambio automático que en las Tracer cuesta más de 1000€ cuando en las Mt te lo deja en 500€
No hombre no, no me lo tomo a mal, sería para darme unas ostias porque no todo el mundo opine igual que yo, pero estas equivocado jajaja ( es broma).
A mi no me dieron nada de entrada, como me iba bien por la altura ya pasé, pero bueno yo se presionar y se donde estan los concesionarios, pero he visto mucho que no sacaranon nada.
Lo que quieras, pero al final te vas a las chinas o otro lado.
Yo soy de los que se mueve, hasta cierto punto, ya me aburre ir a comprar las motos al quinto huevo, pero en el caso de que te toque un concesionario tan odiado como el de Coruña no queda otra.
