O que seas proveedor de ellos...Vuelvo a comentar lo que ya se comentó hace poco en otro hilo, a colación de esto mismo. No hay que tomarse las cosas tan en serio....
.....Salvo que tengas un concesionario de KTM, entonces,....si.
Un saludo.
Ja,ja…
Que tipo de moto tiene en stock? Eso no lo dicen. Pueden ser motos de un segmento que no es muy competitivo.
KTM es mas que una simple fabrica de motos, es un gran conglomerado, muy grande, como bien dice el articulo Frances. ( Actualmente hay tres empresas (muy importantes) del grupo Pierer Mobility ( de un total de 60 entidades ) )
Sigo pensando que a una Super Adventure por 12mil € ninguno le haríamos ascos y se venderían casi en masa en todos los mercados del mundo con la gente asumiendo todas las incertidumbres existentes, a 16mil o 18mil me cuesta creer que vayan a encontrar compradores, o mejor dicho, muchos mas compradores de los que tenían a sus precios de antes de que explotara todo
Están a ese precio. Sin extras. Donde compré la mía les quedan dos. Si esto pasa hace un año pues me ahorraba a lo mejor 1.500 € pero claro a toro pasado. Eso sí me la pillaba igual, es un motaza.
Aunque la pongan a 15k. tampoco van a vender muchas más, el que no la quiere no la quiere. No es su moto por mucho que la regalen. Venderán sin perder y ya, hay mas paises y mundo donde repartir, tampoco creo que tengan demasiadas 1290sas o r. El sobre stock es de todas sus marcas husq y gas incluido. Y me temo que muchas serán las de dos tiempos con euro5 cross y enduro principalmente, ahí si que tienen un problema con Europa.
Sin duda les hubiera ido mejor.El problema que tengo yo con KTM es que no tengo un vínculo emocional con ellos. Primero, son demasiado deportivos para mí, después no piso tierra y para rematar, esos frontales que gastan me separan definitivamente de sus motos.
Creo que solo ha habido una KTM en toda la Historia que me ha gustado estéticamente, y es esta:
¡Y este año le han cambiado el frontal y le han puesto el de mantis religiosa que gastan en todas sus motos!!!
A ver, no me alegro de que quiebren ni mucho menos y me fastidia que otra marca europea vaya a acabar en manos asiáticas, pero realmente nunca me he sentido cerca de ellos por una cosa o por otra.
La pregunta que siempre me haré es cómo les hubiera ido con otro equipo de diseño, aún siguiendo la misma filosofía deportiva. Ya nunca lo sabremos.
Esa moto me dejó huella.
Pero era una moto minoritaria, muy bestia. Y el motor una maravilla. Si le ponen un paralelo ya no será lo mismo y no le deberían llamar 990. Para eso ya tienen la 890 Rally que en muchas cosas supera a la 990.
La 1090 ya era mucho más asfáltica.
He tenido la suerte de tener bastante vinculación con gente de KTM tanto de España como de Austria y son auténticos apasionados. El "ready to race" lo llevan en el adn. Por eso me sabe muy mal que estén en esta situación. Ojalá la superen.
Pero lo primero que tendrían que hacer es escuchar a sus clientes:
Cuanto tiempo han tardado en sacar la 390 adventure?
Porqué no han sacado una 690 Adventure?
Cuantas 790/890 habrían vendido sin las extravagancias de Kiska?
Porqué no piensan un poco más antes de sacar nuevos modelos? Por ejemplo: sacan la 790, luego la 890 que descatalogan y vuelven a la 790 porqué sacarán una 990... de locos.
Y lo peor: no solucionan rápidamente problemas conocidos: empujadores de embrague, pantallas de TFT que se llenan de agua, embragues que se funden por falta de lubricación o árboles de levas que se degradan con pocos km.
Y qué decir con sus relaciones con los que al final se convierten en sus competidores: indios, chinos...
Tantas cosas que no puedo entender...
En fin, les deseo mucha suerte pero un rato en el rincón de pensar no les vendría mal
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jaumev escribió: En fin, les deseo mucha suerte pero un rato en el rincón de pensar no les vendría mal
Vender una SAS a 12000 sería como vender una Gs 1300 por 15000... No lo harían ninguna de las marcas... Ambas marcas preferirían quemarlas todas que hundir su imagen supuestamente premiun...
Pues el tiempo dira, pero creo que a 17-18mil, y mas con la incertidumbre actual, pocas unidades venderan mas respecto a lo que vendian antes del petardazo, ojala que se solucione todo rapido y bien, para la marca, trabajadores, provedores, aficionados etc
www.marca.com
www.motorpasionmoto.com
y lo contrario tampoco lo firma nadie. Además no tienen 100.000 motos sin vender, pues ahí hay repuestos a punta pala.Ya... y esto quien te lo firma??? porque a dia de hoy, 27 de diciembre del 2024, no hay nadie que lo pueda hacer.
y los que no se sabe. Lo dicho... hay cola.Se puede salvar de su ruina...indios y americanos.
KTM se puede salvar de la ruina. Hay dos grandes interesados en ayudar: indios y americanos al rescate
La situación de KTM tiene a la industria de la moto en vilo. El mayor fabricante de motos de Europa está en crisis, y a medida que pasan los días, se van...
