soldadoalado
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R 1200 R y R 1200 RS
- Autor jafm
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En cuanto a los guardabarros tengo este bicheado en Aliexpress:
https://es.aliexpress.com/item/-/32851020952.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.258.6a0a3c00F4xOYk
Es para GS pero me aseguran en BMW que el basculante es idéntico al nuestro. No sé, no me acabo de fiar.
https://es.aliexpress.com/item/-/32851020952.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.258.6a0a3c00F4xOYk
Es para GS pero me aseguran en BMW que el basculante es idéntico al nuestro. No sé, no me acabo de fiar.
Yo lo estuve mirando y creo que si vale. La única diferencia creo que es el ancho de la aleta. Por lo menos en el Puig y este es una copia.
Astru
En rodaje
Hola a todos, desde hace un par de semanas soy el propietario de una RS, en el conce me rebajaron el asiento antes de sacarla pero creo que todavía se me queda un poco alto y me gustaría compararlo con alguien que tenga el de 760, si alguien de la zona de Valencia lo tiene y no le importa, podríamor quedar para verlo, solo con sentarme ya podria comprobar si lo puedo rebajar mas. Gracias.
olmedillito
Acelerando
alguien sabe de alguna proteccion para la pieza central del deposito (el cuadradito negro que sale del asiento)?
Esa pieza se me esta arañando del roce de la chaqueta, y por ponerle algo (los laterales de momento no)
Esa pieza se me esta arañando del roce de la chaqueta, y por ponerle algo (los laterales de momento no)
Aquí también las encontrarás
https://www.motorvista.es/tienda/fa...15-en-adelante?cPath=3_26_2161_2162&sort=20a&
Hola.
En mi caso no...es el que acerca 35mm y eleva otros 35mm...al menos en mi RS no ha sido necesario.
Saludos.
lo mas rapido, sencillo y barato es ponerle vinilo negro y cuando se estrope se cambia
No hay que modificar nada. Como mucho si eres muy perfeccionista recolocar los cables del embrague y el de la piña para que no rocen cuando giras a tope, pero que si no lo haces tampoco importa mucho.
la Isla
Curveando
Que cantidad de refrigerante llevas nuestras motos.
La mía es R 1200 RS LC.
Gracias y buen Verano.
La mía es R 1200 RS LC.
Gracias y buen Verano.
rafatrance
En rodaje
Buenas.
Necesito chaqueta de verano, estoy entre estas tres:
https://www.ramirezmoto.es/Chaqueta-Seventy-Degrees-SD-JT32-Negro-Fluor/60542.html
https://www.motocard.com/chaquetas/ixon-cooler_noir_blanc_jaune_1080.aspx
https://www.motocard.com/chaquetas/oxford-toledo_10_air_tech_black_tm252.aspx
¿Qué os parecen? Más o menos encajan en mi presupuesto.
Saludos.
Necesito chaqueta de verano, estoy entre estas tres:
https://www.ramirezmoto.es/Chaqueta-Seventy-Degrees-SD-JT32-Negro-Fluor/60542.html
https://www.motocard.com/chaquetas/ixon-cooler_noir_blanc_jaune_1080.aspx
https://www.motocard.com/chaquetas/oxford-toledo_10_air_tech_black_tm252.aspx
¿Qué os parecen? Más o menos encajan en mi presupuesto.
Saludos.
Sigo a vueltas con el freno delantero de la RS, en la posición 1 y 2 es demasiado largo el recorrido hasta que frena y cuando llegas es muy brusco, en posición 3 mejora pero no se me hace cómodo. ¿Os pasa a los demas?
Buenos días compañeros: no me prodigo mucho últimamente por aquí, pero quería consultaros, especialmente a los que seáis de la zona de Castellón, si esta ruta que he pensado está bien... Estoy en Benicàssim de finde sorpresa con mi pareja y la idea es hacer un bucle dirección L’Alcora, Figueroles, Lucena del Cid, Castillo de Villamalefa, Zucaina y ahí, girar hacia Montanejos por la Cv-196, y volver por la CV-20 Arañuel, Cirat, Torrechiva, Toga, Espadilla, Onda...
PD: como podéis comprobar no soy de GPS...
PD: como podéis comprobar no soy de GPS...
Es un Ruton...es parte del que nos enseñó Peñiquero....Ruton con mayusculas...
Carlosss
Allá vamos
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Yo lo lleva en la segunda posición más pegada pues tengo la mano pequeña y me va perfecto.
Gracias Manel, pues no se hable más, arrancamos y gas!
Aprovecho para decir que a ver si los R/RS de Bcn quedamos algún día de éstos...
Esta zona del Maestrazgo es la ostia para ir en moto.
Casualmente estoy ahora mismo de vacaciones en Oropesa del Mar, y me estoy haciendo rutas por esa zona que cuentas y es de lo mejor que he visto.
Curvas y más curvas de asfalto perfecto, preciosos paisajes y valles y poco tráfico.
Una gozada.
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lelc2
Curveando
Alcañiz-Valderrobres-Monroyo-Morella-Cantavieja-Villarluengo-Los Organos de Montoro-Alcorisa-Calanda-Alcañiz. Buen bucle por Maestrazgo.
Última edición:
Te hicieron alguna vez cambio de pastillas? Yo creo que me hicieron mal el cambio o algo y a raiz de eso truño..
Mira a ver de purgarlo. Estos frenos cogen aire fácil.
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Excepto por "los órganos de Montoro" que el nombre por sí solo espanta, pinta bien.
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como se hace? se que el purgador esta en cada u na de las pinzas
lelc2
Curveando
Excepto por "los órganos de Montoro" que el nombre por sí solo espanta, pinta bien.
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Jajajajajaja. https://es.wikipedia.org/wiki/Órganos_de_Montoro
Hay un montón de tutoriales en youtube. Necesitas la llavecita de la medida adecuada para abrir los purgadores, un tubito de goma blanda que enganche en los purgadores para que no salpiques, una botellita vacía para recoger el líquido, y un bote del líquido de frenos adecuado (dot 4 si no me equivoco)
Y paciencia y un destornillador de estrella para abrid la tapa del depósito de líquido.
Tampoco te cobrarían mucho en un taller
Con eso, paciencia y el tutorial, lo haces.
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rafatrance
En rodaje
ALBERT71
Allá vamos
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Definitivamente nuestra querida moto tiene un defecto de diseño.
Por chasis, frenos, parte ciclo ....te da una confianza que luego los cilindros se encargan de 'capar'.
Para la gente que conozca la zona centro de Cataluña, antes de llegar a St. Llorenç de Moruny, zona de curvas rapidas,abiertas.... Llego a una de derechas de aquellas de doble radio, que una vez dentro se cierra un poco mas. Sé que me tocará el avisador de la estribera ...ya me ha pasado alguna vez ...intento descolgarme bien, así que cuando llega el rrrrrsssshhh no me sorpende, pero esta vez es diferente...la rueda delantera me hace como un estraño, un rebote .. y noto que la moto no quiere tumbar mas !!! Joder.
Al rato... me paro a mirar y.. !!! El putu cilindro marcado !!!
Todo en Dynamic, casco más maleta, 2.3 delante y 2.7 detrás, Michelin PR5, peso 71 kg.
Alguna solución ? Alguien ha subido un poco la moto ?
La verdad es que no me ha gustado la sensación .....
Por chasis, frenos, parte ciclo ....te da una confianza que luego los cilindros se encargan de 'capar'.
Para la gente que conozca la zona centro de Cataluña, antes de llegar a St. Llorenç de Moruny, zona de curvas rapidas,abiertas.... Llego a una de derechas de aquellas de doble radio, que una vez dentro se cierra un poco mas. Sé que me tocará el avisador de la estribera ...ya me ha pasado alguna vez ...intento descolgarme bien, así que cuando llega el rrrrrsssshhh no me sorpende, pero esta vez es diferente...la rueda delantera me hace como un estraño, un rebote .. y noto que la moto no quiere tumbar mas !!! Joder.
Al rato... me paro a mirar y.. !!! El putu cilindro marcado !!!
Todo en Dynamic, casco más maleta, 2.3 delante y 2.7 detrás, Michelin PR5, peso 71 kg.
Alguna solución ? Alguien ha subido un poco la moto ?
La verdad es que no me ha gustado la sensación .....
En efecto...en curva rapida o media alta mantenida o en alguna que se cierra mas de lo esperado o si está muy peraltada junto a gran inclinacion... aquellos que somos de inclinar bastante encontramos los cilindros tocando lo negro antes de lo esperado....de hecho en circuito tocan justo cuando empieza lo divertido.Definitivamente nuestra querida moto tiene un defecto de diseño.
Por chasis, frenos, parte ciclo ....te da una confianza que luego los cilindros se encargan de 'capar'.
Para la gente que conozca la zona centro de Cataluña, antes de llegar a St. Llorenç de Moruny, zona de curvas rapidas,abiertas.... Llego a una de derechas de aquellas de doble radio, que una vez dentro se cierra un poco mas. Sé que me tocará el avisador de la estribera ...ya me ha pasado alguna vez ...intento descolgarme bien, así que cuando llega el rrrrrsssshhh no me sorpende, pero esta vez es diferente...la rueda delantera me hace como un estraño, un rebote .. y noto que la moto no quiere tumbar mas !!! Joder.
Al rato... me paro a mirar y.. !!! El putu cilindro marcado !!!
Todo en Dynamic, casco más maleta, 2.3 delante y 2.7 detrás, Michelin PR5, peso 71 kg.
Alguna solución ? Alguien ha subido un poco la moto ?
La verdad es que no me ha gustado la sensación .....
Es por lo unico que me cambiaria la moto.
Y sinceramente esas inclinaciones en carretera mejor evitarlas...estas muy cerca de sustos o desgracias.
Saludos Cordiales.
Solucion no se si hay....si pones los dos cascos la moto levanta de atras y se separa algo del suelo....pero a partir de cierto ritmo la moto empieza a comportarse mal si va uno solo pero con 2 cascos (comprobado a ritmo alto)...no llegarias a tumbar tanto de forma segura.
Se podria ganar algo subiendo el perfil de la rueda....en lugar de 55 montar una de 60...
Una 180 60 17 equivale a una 192 55 17 (para hacerse una idea).
Eso hace que la moto en plena inclinacion esté algun mm mas lejos del suelo... algo ayuda....pero no se si compensa.
De todas formas nuestra moto en esa inclinacion ya no es recomendable ir....una imperfeccion en el asfalto y te vas al suelo....en la RS evita esos grados de inclinacion para tener margen.
Saludos cordiales.
Se podria ganar algo subiendo el perfil de la rueda....en lugar de 55 montar una de 60...
Una 180 60 17 equivale a una 192 55 17 (para hacerse una idea).
Eso hace que la moto en plena inclinacion esté algun mm mas lejos del suelo... algo ayuda....pero no se si compensa.
De todas formas nuestra moto en esa inclinacion ya no es recomendable ir....una imperfeccion en el asfalto y te vas al suelo....en la RS evita esos grados de inclinacion para tener margen.
Saludos cordiales.
Última edición:
Xq esa presión tan baja?
Ruta por el Alto Míjares (Castellón): L’Alcora, Figueroles, Lucena del Cid, Castillo de Villamalefa, Zucaina y ahí, girar hacia Montanejos por la Cv-196, y volver por la CV-20 Arañuel, Cirat, Torrechiva, Toga, Espadilla, Onda...
No es una presion excesivamente baja (opinion personal)...solo un poco baja.... yo las llevo así tambien en carretera para hacer ruta.....es la presion que me ofrece mas feeling en la RS......
Para andar por ciudad o ritmos calmados la subo a lo que indica el manual......pero en esta epoca y depende a que ritmos se calientan bastante y la presion sube como poco 0.3 o 0.4 Bar en plena faena.
Para circuito las bajo aun mas.....la presion va en funcion del ritmo o el estres a que las vayas a someter...y de la temperatur ambiente.
Para andar por ciudad o ritmos calmados la subo a lo que indica el manual......pero en esta epoca y depende a que ritmos se calientan bastante y la presion sube como poco 0.3 o 0.4 Bar en plena faena.
Para circuito las bajo aun mas.....la presion va en funcion del ritmo o el estres a que las vayas a someter...y de la temperatur ambiente.
Última edición:
Yo creo que la presión, es la que indica el fabricante, invierno y verano es siempre la misma.
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Hola Luis...saludos compañero.
El fabricante indica la presion estandar para un uso medio....tienes toda la razon del mundo...y nadie podrá decirte lo contrario...es la presion correcta estandar.
Dicho esto, el fabricante desconoce si la moto la vas a llevar ennuna moto u en otra....ni sabe si rodará en carreteras en Noruega o en Marruecos por poner 2 ejemplos... no es lo mismo rodar con temperaruras de asfalto rondando los 0 grados que rondando los 50 o 60 grados (el asfalto se pone muy caliente al sol dependiendo la zona geografica.....tampoco conoce el tipo de estress al que vas a someter la goma...
Para un uso normal y temperaturas medias habituales la presion del fabricante es absolutamente correcta....pero para segun que condiciones pueden no ser las mas idoneas (aun estando bien)....no por que este mal lo que te dice el fabricante...mas bien por como se pondrán cuando esten calientes...y que precisamente no sobrepasen la presion que el fabricante recomienda....yo pongo la presion adecuada para que cuando las someta a maximo regimen...acaben a la presion que indica el fabricante o incluso una decima por debajo....con lo cual en caliente voy muy cercano a lo que el fabricante indica.
Al final es lo mismo ....ir a buscar la presion adecuada para el momento adecuado.
Saludos.
El fabricante indica la presion estandar para un uso medio....tienes toda la razon del mundo...y nadie podrá decirte lo contrario...es la presion correcta estandar.
Dicho esto, el fabricante desconoce si la moto la vas a llevar ennuna moto u en otra....ni sabe si rodará en carreteras en Noruega o en Marruecos por poner 2 ejemplos... no es lo mismo rodar con temperaruras de asfalto rondando los 0 grados que rondando los 50 o 60 grados (el asfalto se pone muy caliente al sol dependiendo la zona geografica.....tampoco conoce el tipo de estress al que vas a someter la goma...
Para un uso normal y temperaturas medias habituales la presion del fabricante es absolutamente correcta....pero para segun que condiciones pueden no ser las mas idoneas (aun estando bien)....no por que este mal lo que te dice el fabricante...mas bien por como se pondrán cuando esten calientes...y que precisamente no sobrepasen la presion que el fabricante recomienda....yo pongo la presion adecuada para que cuando las someta a maximo regimen...acaben a la presion que indica el fabricante o incluso una decima por debajo....con lo cual en caliente voy muy cercano a lo que el fabricante indica.
Al final es lo mismo ....ir a buscar la presion adecuada para el momento adecuado.
Saludos.
Última edición:
valen800GT
Curveando
Una precisión que creo que es correcta: las presiones recomendadas por el fabricante son en frio, no en caliente.
Yo cuando voy a hacer una ruta en verano también bajo un poco las presiones, lo cual tiene la contrapartida de que si haces mucho llano el neumático tiende a escalonarse más.
Al entregarme la moto, en la 800GT anterior me dijeron lo mismo, me recomendaron en invierno subir la trasera a 3,0 y medirlas con el medidor de la moto y en caliente, en verano 2,9. En la RR llevo 2,3/ 2,7 con un neumático muy blando, al durar poco el escalonamiento, que se produce, apenas se nota.
Yo cuando voy a hacer una ruta en verano también bajo un poco las presiones, lo cual tiene la contrapartida de que si haces mucho llano el neumático tiende a escalonarse más.
Al entregarme la moto, en la 800GT anterior me dijeron lo mismo, me recomendaron en invierno subir la trasera a 3,0 y medirlas con el medidor de la moto y en caliente, en verano 2,9. En la RR llevo 2,3/ 2,7 con un neumático muy blando, al durar poco el escalonamiento, que se produce, apenas se nota.