explicate un poquillo porfa, como se sueltan las botellas ?
escribo encima a ver si me aclaro
Pues te lo cuento. De todas formas espérate que alguien te lo confirme, lo hice en una r65 que tenia antes. Te adelanto que no tengo ni idea de mecánica, pero soy muy lanzado
Fuera rueda y guardabarros, soltar los tornillos allem centrales de arriba de las barras creo que esos tornillos sirven para rellenar el aceite de las horquillas, los que están tapados por las gomas redondas negras encima de la tija. Creo recordar que para que no girase el tornillo en vacío las tuve que comprimir usando unas cintas de nailon. Posiblemente me haya dejado algún detalle, que alguien me corrija, pero a mi me resulto muy fácil. Tú no debes tener problemas.
a ver yo pienso que empezaría por aflojar dichos tornillos y además abrir los tornillos de abajo de las botellas y dejar que salga el aceite (ya que lo quiero cambiar)
me resulta una lata quitar la rueda, pero imagino que no queda otra, asi que quitarla
pero creo que no hara falta quitar el guardabarros pequeño (el de chapa) No hará falta, yo lo desmonte paran pintar las botellas
y despues
retirar el guardapolvos de la parte de arriba de las botellas (imagino que estarán encajados sin mas) Los míos llevaban como un adhesivo muy flojo, salen enseguida
tirar de las botellas hacia abajo hasta que salgan
espero que no salte nada disparado No salta nada
meter los fuelles y las abrazaderas
introducir los guardapolvos
meter las botellas
ajustar los guardapolvos
montar la rueda
echar aceite nuevo
purgar
cerrar los tornillos de arriba
y yata
voy bien ?
Valora tú mismo. Me quedan pocas fotos del desmontaje del bote para sustitución del captador. Los únicos componentes mecánicos son las dos levas centrífugas que pueden verse en la foto, todo ello está muy bien protegido dentro del bote, tendrás que desmontar para llegar ahí, y la verdad es que sin necesidad, ya que esas dos levas estaban sin limpiar y sin engrasar cuando se hizo la foto. Por eso que si no falla, no te preocupes y olvídalo.
En éste caso el bote se abrió por pura necesidad. El captador estaba quemado y fue una especie de perdidos al río, es decir, como la rotura ya estaba hecha era solo cuestión de experimentar ya que más no lo íbamos a romper más, y si la cosa salía bien, como así fue, el gasto solo serían los 20€ del captador.
Con esto ya sabes lo que te vas a encontrar ahí dentro, y la única complejidad consiste en fijarte muy bien en lo que haces para volver a montar y tener mucho cuidado con las piezas pequeñas de fácil extravío como esa minúscula chaveta, entre otras cosas, que aparece por encima un poco a la izquierda de los dos tornillos pequeños. Mi consejo es que no lo hagas, o experimentes con alguno de recambio.
Ese vacuometro es casero?
