Seguimos con los Cardan oxidados!!!

[Pikass]

Lo cierto es que vi las fotos del cardan y no estaba muy mal, pero la cruceta estaba reventada, como si fuese problema de materiales malos.
Me aseguran que se cambió el cardan a los 60.000 Km. y me lo creo, mas que nada por la persona que me atendió, que conozco hace tiempo, mas bien me parece fallo de calidad de materiales, pero a saber...
La verdad, pienso que si Bmw hace campaña sine die, cambiando gratis los cardan cada x kilometros o antes si rompen, es que algo muy grave pasa con ellos, si no, no decían ni pio.
Ademas, deben de saber que cambiandolos no se soluciona el problema, sino que se sigue en las mismas de antes o peor, como ha sido en mi caso.
Me gustaría saber cuantos han roto de los compañeros del foro, para ver la magnitud del tema, aunque posiblemente en muchos casos los han cambiado antes de que rompieran.

 

[Superlopez1]

Pero es que aunque sean de mala calidad,13000km...no es nada.

 

[Pikass]

estoy contigo Superlopez1, pero soy incapaz de responder a la fatidica pregunta de porque rompen.

 

[TransGs]

Hola.
Sin ninguna duda, es un fastidio que con 13.000km se rompa el cardan.

Se habla de la calidad, que no lo pongo en duda, pero también se tiene que hablar del factor humano.

Cuando lleve mi moto a la campaña del cardan, el cual me cambiaron con 25.000km. Al recoger la moto, hice una inspección visual de lo que habían hecho y del famoso orificio de desagüe (sentia curiosidad). Mi sorpresa fue cuando vi que el fuelle estaba mal encajado y deformado. Inmediatamente lo comente y la volvieron a entrar para cambiarlo.

Siempre me quedará la duda, de que hubiese pasado si no me hubiese fijado en ese momento y lo hubiese hecho pasado unos días o meses, que me hubieran dicho?

El fallo no fue de BMW, sino del operario que reviso mi moto y que por motivos que desconozco (prisas, exceso de carga de trabajo, falta de experiencia, un mal dia, etc...) no se fijo en la mala colocación del fuelle.

Con esto quiero decir, que tal vez ese cardan lo montaran mal y fue parte de la ecuación que hizo que rompiera. Por suerte, no te hiciste daño y se encargaron de la reparación.

Saludos

 

[tifama]

Llevar la moto a un concesionario se está convirtiendo en una lotería

 

[RussorsvR]

Pues he actualizado la moto , 1200RS--->>>1250RS . Y después de haber tenido lio con el cardán en la otra moto , pegado con oxido con solo 3 años y 13.000kms cuando la compré . De las primeras cosas que hice en la 1250RS es abrir y ver como estaba todo ,esta vez todo ok , lo he engrasado y listo. Solo que esta vez me costó mucho curro meter el cardan en lado de la caja de cambios , la primera vez tardé 3 minutos pero hoy me ha dado guerra. Tambien engrasé esa parte.
Lo que se ve parecido a oxido es un residuo seco.

 

[Asturiancetorix]

Buen trabajo. Es un puto coñazo de hacer pero hay que engrasar de vez en cuando.

 

[RussorsvR]

Buen trabajo. Es un puto coñazo de hacer pero hay que engrasar de vez en cuando.

Si , es un curro majo , pero básicamente lo haces una vez y ya esta. La moto trae el invento de la válvula de drenaje , pensaba que solo lo ponen en las GS/GSA.

 

[Eagle]

Así me he encontrado el estriado y el cardan.
Es una Rt de 2010.

 

[Kamal]

Así me he encontrado el estriado y el cardan.
Es una Rt de 2010.
Ver el archivo adjunto 443965Ver el archivo adjunto 443966

esta en perfecto estado y aun con grasa. en esos años la transmision tenia muy buena calidad.

 

[Asturiancetorix]

Así me he encontrado el estriado y el cardan.
Es una Rt de 2010.
Ver el archivo adjunto 443965

Ver el archivo adjunto 443966

Pues está genial.

Estaría ya mantenido por otro dueño o taller?. Para ser de fábrica tiene mucha grasa, normalmente después de años te los encuentras más secos que el sarmiento.

 

[moton]

Gs 1200 2012 121.000 kms, primera vez que se "abría" el cardan.

El antes y el después.

 

[Eagle]

Lo has dejado nuevo

 

[Asturiancetorix]

La verdad es que no debemos dejarlo tanto tiempo olvidado.

Es de las piezas que han cogido fama de ser eternas, pero está claro que necesitan mantenimiento periódico, aunque sólo sea engrasar.

 

[Hitman0802]

Está claro que la calidad de materiales ha bajado, y mucho, en los últimos años. Se ve que con tantos problemas como van saliendo se dedican a subir precios y bajar calidades para que, aún afrontando las averías en garantía, ellos mantengan o incrementen beneficios. Siempre me quedará la duda sobre todas esas piezas Made in China que se montan en todas las marcas, no sé si se les exigirá una calidad X, si después las fabrican siguiendo esas instrucciones y si, más tarde al llegar a montaje, se les pasa un control de calidad aleatorio. Como bien sabemos ya hay muchos motores que vienen montados directamente desde otros fabricantes, incluso esos fabricantes que se los hacen ya sacan copias exactas que montan en su propia marca (Voge sin ir más lejos o grupo Loncin que es lo mismo). Esas marcas venden copias con más equipación a la mitad de precio: se fabrica en el mismo lugar, las calidades supuestamente las mismas, más equipadas en todo, menos precio y también menos “marca” por supuesto, nada de campañas…¿Dónde reside la diferencia en el PVP? En la falta de intermediarios, en el margen de beneficios que se obtiene y en la garantía porque jamas se harán cargo de determinadas averías.
Bajo mi punto de vista BMW ha cometido un error garrafal asociándose a grandes grupos chinos, un error que podría pagar en un futuro si sus motos siguen fallando. No hay nada más que ver la cantidad de problemas que hay con las 1300, la mayoría pasan días, semanas o meses en taller al poco de tenerlas, algo que pagamos los compradores indirectamente porque durante ese tiempo no las podemos utilizar.
Desde 2005 he tenido 4 GS y una K (1200/1250), la primera GS medio millón de kilómetros con solo la campaña de cardan y bomba de gasolina, la K la vendí rápido porque al mes hubo que cambiar el tensor de la cadena de distribución y corría demasiado, después dos GS 1200 de agua con campañas varias y alternador petado…y ahora la 1250 a la que han tenido que cambiar todo el sistema de colectores hasta el escape. Por suerte se hace cargo BMW pero, si decido aguantarla (o intentarlo) hasta que tenga 150000 km, ¿cuántas campañas de cardan y otras cosas le van a caer? ¿Realmente le sale rentable a BMW fabricar fuera?
Perdonad por esta reflexión tan tostón pero estoy un poco mosca por todo lo que sale.

 

[Jose soria]

Hola, acabo de comprar una GSA del 18, me la llevaron directamente al concesionario para hacerle cambio de todos los líquidos y la campaña del cardan. Pues lleva dos semanas y me dicen que no son capaces de sacarle por lo oxidado que está, hoy he vuelto a llamar y que están probando con productos anti oxido pero que no hay manera.
Estoy amargado

 

[Beiker]

Hola, acabo de comprar una GSA del 18, me la llevaron directamente al concesionario para hacerle cambio de todos los líquidos y la campaña del cardan. Pues lleva dos semanas y me dicen que no son capaces de sacarle por lo oxidado que está, hoy he vuelto a llamar y que están probando con productos anti oxido pero que no hay manera.
Estoy amargado

Podría entenderse como vicio oculto, igual puedes tirar por ese camino.

 

[Juanma68]

Salir, sale, doy fe.
Pero que se va a llevar unas cuantas ostias, también.
He pasado por eso.
La mía del 2016 también lo saqué agarrotado y fue una odisea separarlo del grupo.
Pero sale, tranquilo que sale

Enviado desde mi M2102J20SG mediante Tapatalk

 

[Jose soria]

Podría entenderse como vicio oculto, igual puedes tirar por ese camino.

Tendría que demostrar que el que me la vendió lo sabía y lo oculto, perder la pasta del cambio de nombre, transporte, seguro.
Si en el concesionario me han dicho que todos los gastos corren por cuenta de BMW pero que lleven dos semanas para quitarlo me preocupa

 

[Jose soria]

Salir, sale, doy fe.
Pero que se va a llevar unas cuantas ostias, también.
He pasado por eso.
La mía del 2016 también lo saqué agarrotado y fue una odisea separarlo del grupo.
Pero sale, tranquilo que sale

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Estaba pegado solo abajo?
Este me han dicho que está pegado abajo y arriba, que a las malas, me dijeron la semana pasada,cortaban el brazo con una radial y claro me acojonaron el doble

 

[RussorsvR]

Es una barra de hierro con 2 crucetas , o sale a hostias o se corta , se pone una nueva y ya está tranquilo.

 

[Juanma68]

Estaba pegado solo abajo?
Este me han dicho que está pegado abajo y arriba, que a las malas, me dijeron la semana pasada,cortaban el brazo con una radial y claro me acojonaron el doble

Solo abajo, que tengas suerte

Publicado en el tema 'Seguimos con los Cardan oxidados!!!'

8 Sep 2021

Pues yo estoy jodido.
Como he indicado hace un par de días, el mio no es esta muy oxidado, pero el estriado está gripado. Tanto, que he tenido que sacar todo el grupo con el cardan unido.
Después de tenerlo en "remojo" e intentar desbloquearlo con pequeños golpes sin conseguirlo, finalmente he cortado el fuelle de goma para poder darle calor con una pistola.
Nada, no hay manera.
Alguna idea...

• Juanma68

• 

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[wallkom]

Hombre, si lleva dos semanas en el taller, es porque la tocan poco o a ratos, no creo que sea por lo agarrotada que está.

Porque como dicen, le metes radial y a volar.

Enviado desde mi S97Pro mediante Tapatalk

 

[Manu1976]

Hola, observando las imágenes de unos compañeros a otros de la trasmisión a simple vista se nota el acabado y terminación de unas a otras. Siendo las más antiguas de mejor calidad tan solo comparar la terminación de la cruceta.
Una duda que tengo. Cuando hablamos de mantenimiento del cardán es de parte del grupo? O del cardán l completo? Ya que yo siguiendo algún vídeo como el de Goyo u otros hice solo el de la parte del grupo final. Y ahora pienso si es necesario también de la parte que va a la caja. Aunque el mío estaba bien de abajo sin óxido. Lo digo para la próxima hacerlo completo. Gracias y saludos

 

[Jose soria]

Hombre, si lleva dos semanas en el taller, es porque la tocan poco o a ratos, no creo que sea por lo agarrotada que está.

Porque como dicen, le metes radial y a volar.

Enviado desde mi S97Pro mediante Tapatalk

Eso creo yo, pero no puedo hacer nada.

 

[Astur_Trail]

Buenas tardes compañeros, escuché que a partir de cierto año empezaron a poner un "desagüe" en los cardan para evitar ese problema de humedad.

Voy a comprar una 1250 GSA de segunda mano de octubre de 2021, ¿Sabéis si las unidades de ese año sigue dando este problema?

¿El cardan se cambia periódicamente con los mantenimientos?

¡¡Gracias!!

 

[erkawa]

As del finales del 21 ya solían traer echo el desagüe, pero que no hay problemas si no lo tiene te hacen campaña y cada 30000 cardan nuevo

 

[Josep_Ma]

En las GS del 2022 en adelante,
¿como está el tema de campañas del cardan?? Lo cambian a los 60.000???

 

[Astur_Trail]

As del finales del 21 ya solían traer echo el desagüe, pero que no hay problemas si no lo tiene te hacen campaña y cada 30000 cardan nuevo

¡Perfecto gracias! ¿Qué coste tiene aprox. el cambio de cardan cada 30.000?

 

[Naranjito]

¡Perfecto gracias! ¿Qué coste tiene aprox. el cambio de cardan cada 30.000?

Si es en campaña nada. De todos modos la pieza la han bajado bastante de precio, creo que vale como 200€

 

[erkawa]

El cambio es gratis de por vida en las 1200 1250

 

[calcatoupeiras]

As del finales del 21 ya solían traer echo el desagüe, pero que no hay problemas si no lo tiene te hacen campaña y cada 30000 cardan nuevo

Cada 60.000 kms.

 

[Superlopez1]

Tendría que demostrar que el que me la vendió lo sabía y lo oculto, perder la pasta del cambio de nombre, transporte, seguro.
Si en el concesionario me han dicho que todos los gastos corren por cuenta de BMW pero que lleven dos semanas para quitarlo me preocupa

Pues supongo que echarán aflojatodo de vez en cuando para ver si va penetrando y afloja, y que la corten a lo mejor es la mejor solución ,luego montan uno nuevo y listo.

 

[Jose soria]

Pues supongo que echarán aflojatodo de vez en cuando para ver si va penetrando y afloja, y que la corten a lo mejor es la mejor solución ,luego montan uno nuevo y listo.

Pero aunque lo corten tienen que soltarlo igual de los dos estriados, si no lo han hecho ya será que están haciendo lo que dices .
Me comentaron que les apareció otro caso a la vez que el mío y ese si le han solucionado

 

[Superlopez1]

Pero aunque lo corten tienen que soltarlo igual de los dos estriados, si no lo han hecho ya será que están haciendo lo que dices .
Me comentaron que les apareció otro caso a la vez que el mío y ese si le han solucionado

Si lo cortan puede que de sitio para meter un extractor

 

[Sishe]

Buenas tardes compañeros, escuché que a partir de cierto año empezaron a poner un "desagüe" en los cardan para evitar ese problema de humedad.

Voy a comprar una 1250 GSA de segunda mano de octubre de 2021, ¿Sabéis si las unidades de ese año sigue dando este problema?

¿El cardan se cambia periódicamente con los mantenimientos?

¡¡Gracias!!

Yo la compré en noviembre del 21 y ya lo llevaba de fábrica, pero el desagüe lo puedes encontrar en todas las que han pasado la campaña del cardan, así que si no lo lleva es que no ha pasado por conce

 

[Jose soria]

Bueno pues después de un mes en el concesionario ayer por fin me dieron la moto, me fueron diciendo que tenían que ir unos técnicos de Madrid......al final le pregunté que como le sacaron y me dijo que con "productos", estando allí salió el mecánico y me pidió disculpas por tardar tanto y que claro como tenían que consultar a BMW Alemania....
El caso es que me dice que el cardan es nuevo y que tengo que hacerle rodaje, que a los 1000km cambie el aceite, no me dijo lo que habían cambiado.
Pongo foto de lo que cambiaron.

 

[Superlopez1]

Bueno pues después de un mes en el concesionario ayer por fin me dieron la moto, me fueron diciendo que tenían que ir unos técnicos de Madrid......al final le pregunté que como le sacaron y me dijo que con "productos", estando allí salió el mecánico y me pidió disculpas por tardar tanto y que claro como tenían que consultar a BMW Alemania....
El caso es que me dice que el cardan es nuevo y que tengo que hacerle rodaje, que a los 1000km cambie el aceite, no me dijo lo que habían cambiado.
Pongo foto de lo que cambiaron.
Ver el archivo adjunto 449781

El cardan no necesita rodaje, lo que necesita rodaje es el grupo trasero que te lo han puesto nuevo,algo se habrán cargado al sacarlo ,o no pudieron sacarlo....pero míralo por el lado bueno ,te lo llevas todo nuevo.

 

[Jose soria]

El cardan no necesita rodaje, lo que necesita rodaje es el grupo trasero que te lo han puesto nuevo,algo se habrán cargado al sacarlo ,o no pudieron sacarlo....pero míralo por el lado bueno ,te lo llevas todo nuevo.

Pues he estado mirando el engranaje y si que es nuevo, pero por el importe que me pusieron en otra hoja( no pagué) me parece muy poco

 

[Jose soria]

Nada, lo he revisado y ese es el importe de la revisión.

 

[Superlopez1]

Te lo habrán metido en garantía , por que el engranaje angular vale una pasta .

 

[RussorsvR]

Sí ,han cambiado el cardán y el engranaje trasero completo. Entonces no lo han podido sacar o estaba muy dañado. Menos mal que fue en garantía , hubieran sido 2500€ fácilmente.

 

[Jose soria]

Te lo habrán metido en garantía , por que el engranaje angular vale una pasta .

Sí ,han cambiado el cardán y el engranaje trasero completo. Entonces no lo han podido sacar o estaba muy dañado. Menos mal que fue en garantía , hubieran sido 2500€ fácilmente.

En garantía no, la campaña

 

[Superlopez1]

En garantía no, la campaña

Cuantos kms tenías?

 

[Jose soria]

Cuantos kms tenías?

La acabo de comprar a un particular, 28000km

 

[astur35]

En Asturias no hay ningún concesionario que te lo cambie. Te dicen que esta vinculado a la revisión de los 60000 y que si no la haces con ellos que no te lo ponen. Hoy me dijeron que no es una campaña como tal que es una pieza que se cambia en la revisión. Los que os gusta realizar el mantenimiento como a mi, pues ya sabéis, desmontar, engrasar, mantener y si esta mal comprar uno y ponerlo. La verdad que es una vergüenza