Seguimos con los Cardan oxidados!!!
- Autor cannibal
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Diría que el cambio de cardan 'gratis' empezo con la salida de la 1300 en que iba previsto en el plan de mantenimiento cada 80000km. En las 1250 del 2023 creo que también lo han previsto en el plan de mantenimiento cada 60000km sin advertir a sus compradores de tal cambio, lo pone en el manual que acompaña a la moto cuando la compras. Las anteriores, han incluido el cambio de cardan gratis a partir de finales del 11/2023 en que BMW hace un cambio en el plan de mantenimiento de las 1200/1250 e incluye el cambio de cardan gratis.
Una pregunta: ¿A los que no hacemos el mantenimiento en la BMW, igualmente nos tienen que cambiar el cardan gratis cada 60.000 km?
Superlopez1
Curveando
Deberían, además revisar el cardan cada 20.000km no es obligatorio,con lo cual no deben poner pegas.
Si, también lo cambian gratis aunque no hagas mantenimiento en la Bmw
Ahora el cardan ronda unos 140€ , desde que hay campaña lo han bajado mucho de precio , antes eran 900 y pico eurazos ?. Mano de obra es una hora mas o menos. Si no está pegado con óxido es bastante sencillo hacer el cambio.
Vale Gente, ya tengo cita el día 17 en el concesionario oficial, ya os contaré, le toca la revisión de los 70 K y las campañas que tenga pendientes... Cardán incluido. Me han dicho que quizás un día entero se lleve el tema. R1200GSA modelo 2018.
Asturiancetorix
Curveando
Bueno, ni tan malo que lo cambien cada 60.000km.
Lo que no entiendo es por que estos árboles de transmisión tiene una vida útil tan corta, mi vieja RT sigue con su árbol de trabajo original después de 26 años.
Supongo que tendrá que ver con las limitaciones de espacio (lo que determina el tamaño de las juntas cardan), el constante aumento de potencia y par del motor (lo que aumenta el desgaste), el peso de las máquinas...
Lo que está claro es que este tipo de transmisión secundaria ya empieza a tener más desventajas que ventajas...
Lo que no entiendo es por que estos árboles de transmisión tiene una vida útil tan corta, mi vieja RT sigue con su árbol de trabajo original después de 26 años.
Supongo que tendrá que ver con las limitaciones de espacio (lo que determina el tamaño de las juntas cardan), el constante aumento de potencia y par del motor (lo que aumenta el desgaste), el peso de las máquinas...
Lo que está claro es que este tipo de transmisión secundaria ya empieza a tener más desventajas que ventajas...
No es que no dure. Hay GS LC con casi 300.000km y cardan original. El mío tiene 57.000km, lo abrí hace 7000 y estaba perfecto. De hecho no voy a cambiarlo a los 60.000 si sigue perfecto.
Se han juntado bastantes cosas. La falta de mantenimiento y engrase por la propia BMW. La ineficiencia del fuelle de goma para evitar la entrada de agua y polvo. La falta de origen de una válvula de desagüe. El óxido resultante.
Y por supuesto el hecho de que es básicamente el mismo cardan desde las 1150 de hace veinte años y la potencia y par han subido casi un 40%.
Se han juntado bastantes cosas. La falta de mantenimiento y engrase por la propia BMW. La ineficiencia del fuelle de goma para evitar la entrada de agua y polvo. La falta de origen de una válvula de desagüe. El óxido resultante.
Y por supuesto el hecho de que es básicamente el mismo cardan desde las 1150 de hace veinte años y la potencia y par han subido casi un 40%.
Si tu moto esta dentro de la campaña, te lo tienen que hacer. Confirma cuando te hagan el cambio de cardan gratis, sin haber pasado revisiones con ellos, que no te han puesto ningún problema, yo estoy en la misma situación que tu.
Gracias de antemano.
Hola, ¿de donde has sacado esta información de BMW? ¿te la han enviado a tu casa? ¿O te la has descargado?
Es un documento interno de BMW para los servicios técnicos oficiales. Estaba colgado en alguna página y me lo guarde.
Superlopez1
Curveando
Si puedes subirlo aquí en PDF y nos lo pudiéramos descargar ,sería la bomba.Nunca se sabe.
Coincido con superlopez1, si puedes subirlo en pdf se agradece.
Omalovic
Arrancando
interesante todo esto que poneis... el otro día que pase la revision de mi gs1250 2022, me cambiaron el cardan con 61.000kms y al preguntarles me contaron que de momento BMW lo cambiará gratis cada 60.000kms pero que al igual que ya se hace en otros paises, estan intentando ponerlo para cobrarlo, pero que por temas legales en España aun no pueden pero que todo se andará...
Si es estan adjuntas al mensaje como imágenes. Las podéis descargar. No hay otra cosa que unas imágenes. ?
Juan Francisco Vergara
Arrancando
Buenos días , soy nuevo en esto de los fotos y quiero que todo el mundo sepa como actúa BMW Ibérica ( Motorrad ) .
Tengo una BMW 1250 RT del 2019 y con 53000 km y con todas las revisiones echas las dos ultimas por tiempo echas fuera de BMW pero con sus facturas y he notificado al concesionario de Murcia varias veces que cuando me van hacer la revisión de Cardan y nada que me tiene que llegar una carta y nada hasta que en autovía hoy un ruido en la parte trasera y menos mal que cogí el embrague si no me mato y pare , la rueda trasera agarrada , grúa y al concesionario de Murcia BMW y ven que está agarrada la rueda y costó bajarla de la grúa día 20 de Mayo y viendo que noe decían nada voy después de varias llamadas sin información y veo que está la moto sin tocar y nadie da la cara que me llamarán , dos días después llama el jefe de taller y me dice que tengo que pagar 3750€ de cambio de Cardan que no se hacen cargo de nada y que si no quiero reparar tengo que abonarle la comprobación y lo que le han echo y que si tardo me cobrarán estancia , llamo a Motorrad España BMW y hago la reclamación y hoy me llama un tal David de Motorrad después de casi dos semanas que no tiene ni campaña ni garantía y que si quiero reparar tengo que pagar los 3750€ que me presupuestaron porque mi moto no esta afectada por el problema del Cardan ( no campaña y tampoco garantia por tener más de 2 Años ) sin mas explicaciones , alguien me puede ayudar ? Con quien me puedo dirigir para poder intentar solucionarlo? , gracias.
Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Tengo una BMW 1250 RT del 2019 y con 53000 km y con todas las revisiones echas las dos ultimas por tiempo echas fuera de BMW pero con sus facturas y he notificado al concesionario de Murcia varias veces que cuando me van hacer la revisión de Cardan y nada que me tiene que llegar una carta y nada hasta que en autovía hoy un ruido en la parte trasera y menos mal que cogí el embrague si no me mato y pare , la rueda trasera agarrada , grúa y al concesionario de Murcia BMW y ven que está agarrada la rueda y costó bajarla de la grúa día 20 de Mayo y viendo que noe decían nada voy después de varias llamadas sin información y veo que está la moto sin tocar y nadie da la cara que me llamarán , dos días después llama el jefe de taller y me dice que tengo que pagar 3750€ de cambio de Cardan que no se hacen cargo de nada y que si no quiero reparar tengo que abonarle la comprobación y lo que le han echo y que si tardo me cobrarán estancia , llamo a Motorrad España BMW y hago la reclamación y hoy me llama un tal David de Motorrad después de casi dos semanas que no tiene ni campaña ni garantía y que si quiero reparar tengo que pagar los 3750€ que me presupuestaron porque mi moto no esta afectada por el problema del Cardan ( no campaña y tampoco garantia por tener más de 2 Años ) sin mas explicaciones , alguien me puede ayudar ? Con quien me puedo dirigir para poder intentar solucionarlo? , gracias.
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Vaya pua compañero... A ver si tienes suerte, yo solo una vez tuve que tirar de garantía y se hicieron los suecos, son unos sinvergüenzas.
Asturiancetorix
Curveando
Si se hacen revisiones en talleres ajenos a la marca, si pasa algo fuera de garantía no se hacen cargo de nada.
Si es al contrario sí, suelen hacer descuentos al realizar la reparación.
Es lo que hay.
Si es al contrario sí, suelen hacer descuentos al realizar la reparación.
Es lo que hay.
Lo primero es que no has tenido un accidente que es lo bueno.
Y joer , por ese dinero supongo que te cambian el grupo trasero y el cardán, aún así el precio me parece salvaje. El cardán ahora vale 120€ y el grupo son 1800€ PvP
De donde sale el resto? Porque de mano obra son 2 horas o poco más.
Y joer , por ese dinero supongo que te cambian el grupo trasero y el cardán, aún así el precio me parece salvaje. El cardán ahora vale 120€ y el grupo son 1800€ PvP
De donde sale el resto? Porque de mano obra son 2 horas o poco más.
pedropedales
Curveando
Compañero, busca un grupo por internet, ebay, wallapop, milanuncios....la barra del cardan búscala por recambios on line de bmw, y olvídate del concesionario.
Cuidado que los grupos son diferentes , la relación de los engranajes.
GS/GSA
RT
R/RS
Los 3 son distintos.
Hola, posiblemente se ha hablado ya en este extenso hilo , pero la valvulita que me pusieron no está, o se ha metido para dentro o se ha salido y perdido, si se ha quedado dentro sería posible recuperarla sin abrir? hay alguna paralela que le pueda poner? Muchas gracias
rafacompact
Allá vamos
pedropedales
Curveando
Creo que te has equivocado habla de valvulita, no de valvulina.
Si se te ha ido la valvulina, métele un tapón al agujero que hicieron en el basculante y pásate por bmw para que te pongan otro tapón.
Lo de la válvula yo lo vi desde el principio, una chapuza
No desmontes, prueba primero con un aspirador, ponlo en el agujero y si está dentro lo dejará enganchado en el hueco, luego con unos alicates de punta o pinzas de las pestañas lo sacas, te lo digo por experiencia, a mí me pasó y lo recuperé así.
Un saludo
Superlopez1
Curveando
No te calientes la cabeza por sacar la válvula ,es un cacho de goma, no va a dañar nada por qué este dentro.
Caso personal.. solo hechas en bmw revisiones hasta los 20.000. resto yo...
Ha cumplido 60.000 y 0 problemas..me cambian el cardan gratis y a mayores he dicho que le hagan la comprobación de válvulas y QUE NO TOQUEN nada más..ni actualización de software ni gaitas.. me dicen que me cobrarán la comprobación de válvulas y en su caso reglaje..
No salgo de bmw en la vida.. cardan Nuevo.. revisión a full a los 60.000 y con el dinero de regalo a dmx a hacer suspensiones
Ha cumplido 60.000 y 0 problemas..me cambian el cardan gratis y a mayores he dicho que le hagan la comprobación de válvulas y QUE NO TOQUEN nada más..ni actualización de software ni gaitas.. me dicen que me cobrarán la comprobación de válvulas y en su caso reglaje..
No salgo de bmw en la vida.. cardan Nuevo.. revisión a full a los 60.000 y con el dinero de regalo a dmx a hacer suspensiones
Superlopez1
Curveando
Que te pongan una nueva ,o que te la del y la pegas tu bien pegada y listo.
kikekurvasss
Curveando
Buenas, en un rato recojo la moto R 1200R LC con la revisión hecha de 110.000 km y cambio de cardan, esto último gratis y deferencia comercial de Grunblau Motor en Santander, como siempre muy buena gente y muy profesionales....les he pedido ver el cardan antiguo(tengo dudas que en la R este u oxidado o las crucetas mal, por la angulación diferente a GS y RT...??)
No cardan estaba perfecto..sin oxido y sin desgaste en las crucetas...si lo sé no lo toco
A mí me dio verdadera pena...porque han sido 60.000 kms de mucho trote.. ritmos altos.. abusando del cambio y freno motor y pensaba que iba a estar fundido.
Estaba NUEVO con lo cual me da que pensar que SI es un elemento que dura toda la vida
kikekurvasss
Curveando
Hoy he recogido la moto y me han enseñado el cardan quitado...mi mecánico de confianza en taller multimarca, hace las cosas bien, ni gota de oxido hemos visto y estaba muy bien engrasadas las crucetas(cada revisión de 10.000 limpia y lo engrasa), fuelles bien puestos y sin grietas...?
frankenstrom
Arrancando
Pues es una alegría leer a gente que no tiene problemas (cardan o árboles de levas), porque uno se acojona al leer otras cosas y al final estaba planteándome comprar una África Twin. Quiero pensar que, en definitiva, la mayoría no da problemas ni necesita cambio de cardan en realidad
nachoxi
Allá vamos
La mía CERO problemas
