Semi-manillar o Manillar R1250rs

Buenas tardes al foro y una pregunta que no he visto en ni gun lado y que me gustaría saber.
¿Porque cuando se habla de la modificación del manillar de la R1200RS, del original a uno tubular siempre es wunderlich o es el de la R1200R? ¿ El manillar de la R 1200 GS, no es compatible? Un saludo.
 
Soy el único que de momento está contento con el semi manillar de origen jajajajaja ... fuera bromas, llevo pocos kilómetros y pocas rutas, aunque todas entre 400 y 600 kilómetros y de momento lo que me ha molestado un poco es el asiento, pero no hasta el punto de buscar una solución. Este verano haré el primer gran viaje con ella y quizás decida si cambiar o no de manillar.

Sobre el de origen, creo que acierta y mucho en llevar esa postura algo inclinada hacia alante para atacar curvas y puertos de montaña metido en faena, y si lo que se quiere es disfrutar del viaje panorámico, no veo mucho problema en poder hacerlo sin fatigarse en brazos y espalda.

Como todo en esta vida, es una opinión más de las miles del foro.

Saludos
 
Chili bcn dijo:
Soy el único que de momento está contento con el semi manillar de origen jajajajaja ... fuera bromas, llevo pocos kilómetros y pocas rutas, aunque todas entre 400 y 600 kilómetros y de momento lo que me ha molestado un poco es el asiento, pero no hasta el punto de buscar una solución. Este verano haré el primer gran viaje con ella y quizás decida si cambiar o no de manillar.

Sobre el de origen, creo que acierta y mucho en llevar esa postura algo inclinada hacia alante para atacar curvas y puertos de montaña metido en faena, y si lo que se quiere es disfrutar del viaje panorámico, no veo mucho problema en poder hacerlo sin fatigarse en brazos y espalda.

Como todo en esta vida, es una opinión más de las miles del foro.

Saludos
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Tranqui compañero, no estás solo. Al principio puse las alzas porque algunos decían que hacía la posición más cómoda. Y no les faltaba razón pero al elevar la posición la protección aerodinámica se resiente y la gestión de las curvas empeora. Después de un mes se las quité y con un mínimo de sacrificio me he acostumbrado a la posición original y ya no la cambio. Y eso que ya tengo una edad y no disfruto de la flexibilidad que da la juventud.
 
Rasqui dijo:
Buenas tardes al foro y una pregunta que no he visto en ni gun lado y que me gustaría saber.
¿Porque cuando se habla de la modificación del manillar de la R1200RS, del original a uno tubular siempre es wunderlich o es el de la R1200R? ¿ El manillar de la R 1200 GS, no es compatible? Un saludo.
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Seguro 100% no estoy pero creo que no sirve.
De hecho yo leí mucho antes de poner el wunderlich y no encontré nadie con el de la Gs
 
oskrcali dijo:
Seguro 100% no estoy pero creo que no sirve.
De hecho yo leí mucho antes de poner el wunderlich y no encontré nadie con el de la Gs
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Pues eso es lo que me extraña, que nadie habla del manillar de la GS, será más largo,más grueso, más ....,no se porque si es por largo para eso está la radial, se le da un corte a cada extremo y ya está. En fin no tengo ni idea.
 
El de la Gs como es mucho más alto te obligaría a cambiar cableado casi seguro, y eso ya es mucho jaleo.
Aparte de que no se yo si veo ese cambio estéticamente....

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Siempre he mantenido que si necesitas cambiar el manillar de esta moto es porque no has acertado al elegir el modelo y con la GS habrías acertado. Si ya estamos hablando de poner directamente el manillar de la GS el resultado está claro
 
xenigmax dijo:
Siempre he mantenido que si necesitas cambiar el manillar de esta moto es porque no has acertado al elegir el modelo y con la GS habrías acertado. Si ya estamos hablando de poner directamente el manillar de la GS el resultado está claro
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Yo no estoy hablando de poner nada de la GS, vuelve a leer si quieres. solo he dicho porque nadie habla de ponerlo. En cuanto, a equivocarme, he tenido suficientes RR,como para saber que es lo que cojo. La RS es una moto de autovía, que se comporta como un armario en curvas. Pero ya que no es una gran RR, mejor ir todo lo cómodo que se pueda; alguna vez hay que cambiar.?
 
No existe la moto perfecta para la persona ideal.
Todo el mundo cuando se compra alguna siempre hay algo que le incomoda.
Lo extraño sería comprar una Rs para hacer trail.
Pero comprar una Rs y querer ir más cómoda no es nada raro al igual que comprar una Gs y montar ruedas de carretera sport.
 
Rasqui dijo:
Yo no estoy hablando de poner nada de la GS, vuelve a leer si quieres. solo he dicho porque nadie habla de ponerlo. En cuanto, a equivocarme, he tenido suficientes RR,como para saber que es lo que cojo. La RS es una moto de autovía, que se comporta como un armario en curvas. Pero ya que no es una gran RR, mejor ir todo lo cómodo que se pueda; alguna vez hay que cambiar.?
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Armario en curvas? Con los neumáticos adecuados es una devoradora de curvas y en carretera rápida un tiralineas
 
Mecarnico dijo:
Armario en curvas? Con los neumáticos adecuados es una devoradora de curvas y en carretera rápida un tiralineas
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tanto como un armario no lo creo, pero "cabezona" lo es y de largo comparado con otros modelos jajajajaja ... he tenido la suerte de hacer unos 700 kilómetros entre jueves y viernes y he re reconocer que el semi manillar es una gozada, cada vez más contento con la decisión de comprar "este" modelo de moto con "este" manillar.

Mecarnico, que neumáticos llevas montado? aún llevo los de serie, unos Pilor Road 6 GT, muy buenos pero no me dan una confianza completa...

A los que mirais cambiar por uno tubular, alguien ha mirado si es posible cambiar por el de la S1000RS o XR? es curiosidad...

xenigmax dijo:
Siempre he mantenido que si necesitas cambiar el manillar de esta moto es porque no has acertado al elegir el modelo y con la GS habrías acertado. Si ya estamos hablando de poner directamente el manillar de la GS el resultado está claro
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He tenido la suerte de disfrutar de los siguientes modelos: R1200R 2009, R1200GS LC, R1200R LC y ahora la R1250RS, he de decir que las motos más cómodas han sido la R y la GS, incluso se llevaría la copa la R si no fuese por la pantalla que incorpora la GS.

A la hora de viajar las dos son excelentes, pero la Gs te ofrece un plus de comodidad y ángulo de inclinación fuera de serie, pero demasiado SEÑORIAL y eso la hace muy aburrida, salvo las velocidades que llegas a alcanzar sin pestañear. La R y la RS son más radicales, te diviertes mucho más ya que te piden más atención y esfuerzo y dentro de estos dos modelos la RS ofrece mejores sensaciones al posicionar al piloto como parte del chasis frontal, una posición muy lograda.

Como todo en esta vida, cada piloto, moto, estilo de conducción es un mundo completamente diferente, pero los comentarios expuestos muchas veces son de ayuda a la hora de adquirir uno u otro modelo, a mi me ayudó en mi decisión leyendo alguno de vuestros comentarios.


Disculpad por el tocho, pero cuando uno se lo está pasando en grande de nuevo, se deja llevar por las ilusiones.....
 
Última edición:
Chili bcn dijo:
Soy el único que de momento está contento con el semi manillar de origen jajajajaja ... fuera bromas, llevo pocos kilómetros y pocas rutas, aunque todas entre 400 y 600 kilómetros y de momento lo que me ha molestado un poco es el asiento, pero no hasta el punto de buscar una solución. Este verano haré el primer gran viaje con ella y quizás decida si cambiar o no de manillar.

Sobre el de origen, creo que acierta y mucho en llevar esa postura algo inclinada hacia alante para atacar curvas y puertos de montaña metido en faena, y si lo que se quiere es disfrutar del viaje panorámico, no veo mucho problema en poder hacerlo sin fatigarse en brazos y espalda.

Como todo en esta vida, es una opinión más de las miles del foro.

Saludos
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cuanto mides?
 
Chili bcn dijo:
tanto como un armario no lo creo, pero "cabezona" lo es y de largo comparado con otros modelos jajajajaja ... he tenido la suerte de hacer unos 700 kilómetros entre jueves y viernes y he re reconocer que el semi manillar es una gozada, cada vez más contento con la decisión de comprar "este" modelo de moto con "este" manillar.

Mecarnico, que neumáticos llevas montado? aún llevo los de serie, unos Pilor Road 6 GT, muy buenos pero no me dan una confianza completa...

A los que mirais cambiar por uno tubular, alguien ha mirado si es posible cambiar por el de la S1000RS o XR? es curiosidad...



He tenido la suerte de disfrutar de los siguientes modelos: R1200R 2009, R1200GS LC, R1200R LC y ahora la R1250RS, he de decir que las motos más cómodas han sido la R y la GS, incluso se llevaría la copa la R si no fuese por la pantalla que incorpora la GS.

A la hora de viajar las dos son excelentes, pero la Gs te ofrece un plus de comodidad y ángulo de inclinación fuera de serie, pero demasiado SEÑORIAL y eso la hace muy aburrida, salvo las velocidades que llegas a alcanzar sin pestañear. La R y la RS son más radicales, te diviertes mucho más ya que te piden más atención y esfuerzo y dentro de estos dos modelos la RS ofrece mejores sensaciones al posicionar al piloto como parte del chasis frontal, una posición muy lograda.

Como todo en esta vida, cada piloto, moto, estilo de conducción es un mundo completamente diferente, pero los comentarios expuestos muchas veces son de ayuda a la hora de adquirir uno u otro modelo, a mi me ayudó en mi decisión leyendo alguno de vuestros comentarios.


Disculpad por el tocho, pero cuando uno se lo está pasando en grande de nuevo, se deja llevar por las ilusiones.....
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Cuando la compré llevaba Pilot road 5, no digo que fueran malos pero hacían que la moto no fuera ágil, cuando tocó cambiarlos puse unos Pirelli Diablo Rosso 4 y cuando llegué a la primera rotonda dije : hostia, esto es otra moto. Mucho más ágil, entraba sola en las curvas comparado con los Michelin. Ahora llevo unas ContiSportAtack 4 y van todavía mejor, aunque la duración con los Pirelli fué mejor. Como me da igual la duración igual repito con los Conti
 
Mecarnico dijo:
Cuando la compré llevaba Pilot road 5, no digo que fueran malos pero hacían que la moto no fuera ágil, cuando tocó cambiarlos puse unos Pirelli Diablo Rosso 4 y cuando llegué a la primera rotonda dije : hostia, esto es otra moto. Mucho más ágil, entraba sola en las curvas comparado con los Michelin. Ahora llevo unas ContiSportAtack 4 y van todavía mejor, aunque la duración con los Pirelli fué mejor. Como me da igual la duración igual repito con los Conti
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Me acabas de crear una nueva duda existencial jajajaja y yo que pensé que se los Conti lo sabía casi todo ?.

He probado los Attack y los Road desde el 2 hasta el último, y en muchas ocasiones, pero nunca los Sport. Ahora no sabré que poner. La durada no me importa porque es moto de fin de semana y algún que otro evento. Si le saco 4 mil de pura diversión, ya estaré más que satisfecho.

Muchas gracias por la información.
 
Chili bcn dijo:
Voy hacia atrás como los cangrejos ya que uno tiene una edad en que por desgracia esta pasa factura, mido 1.73
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Otro apunte importante del que me dejé ayudar fue la medida del asiento, en la anterior r1200r llevaba montado el deportivo bajo, creo que son 790, en la RS quería hacer lo mismo, pero algunos compañeros del foro me hicieron desistir de esta idea y he de decir que con el original de 820 se llega bien al suelo y la posición sobre la moto es casi perfecta.
 
Última edición:
Chili bcn dijo:
Me acabas de crear una nueva duda existencial jajajaja y yo que pensé que se los Conti lo sabía casi todo ?.

He probado los Attack y los Road desde el 2 hasta el último, y en muchas ocasiones, pero nunca los Sport. Ahora no sabré que poner. La durada no me importa porque es moto de fin de semana y algún que otro evento. Si le saco 4 mil de pura diversión, ya estaré más que satisfecho.

Muchas gracias por la información.
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Hola, llevo ahora 5000 con ellos y el de delante está para cambiar, el de atrás aguantará creo que 2000 más. Por cierto es la primera moto que gasto antes el de delante que el de atrás. Supongo que será la distribución de pesos.
 
Mecarnico dijo:
Hola, llevo ahora 5000 con ellos y el de delante está para cambiar, el de atrás aguantará creo que 2000 más. Por cierto es la primera moto que gasto antes el de delante que el de atrás. Supongo que será la distribución de pesos.
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con cinco mil me quedo satisfecho, habitualmente los cambio entre seis y siete mil kilómetros, a parte, tengo la mala costumbre de cambiar los dos al mismo tiempo, manías que tiene uno.
 
Chili bcn dijo:
con cinco mil me quedo satisfecho, habitualmente los cambio entre seis y siete mil kilómetros, a parte, tengo la mala costumbre de cambiar los dos al mismo tiempo, manías que tiene uno.
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Esas manías las tenemos más de uno, se cambian ambas y eso es como tener moto nueva.


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Mecarnico dijo:
Armario en curvas? Con los neumáticos adecuados es una devoradora de curvas y en carretera rápida un tiralineas
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Una devoradora de curvas????, perdona pero tú no has cogido muchas RR, verdad? A ver, Que se puede hacer curvas, claro; todas las motos las hacen, hasta las custom.
Sin embargo, una devoradora de curvas no tiene una distancia entre ejes de 1530 mm, no pesa 236kg y cuando la mueves de un lado a otro para enlazar curvas, no tienes que tirar de ella como si fuera un percherón. ¿Puede ser "efectiva" en curvones? Se puede entrar fuertecillo, pero dista mucho de ser una devoradora de curvas.
 
Rasqui dijo:
Una devoradora de curvas????, perdona pero tú no has cogido muchas RR, verdad? A ver, Que se puede hacer curvas, claro; todas las motos las hacen, hasta las custom.
Sin embargo, una devoradora de curvas no tiene una distancia entre ejes de 1530 mm, no pesa 236kg y cuando la mueves de un lado a otro para enlazar curvas, no tienes que tirar de ella como si fuera un percherón. ¿Puede ser "efectiva" en curvones? Se puede entrar fuertecillo, pero dista mucho de ser una devoradora de curvas.
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Sería muy de agradecer por mi parte y seguramente por muchos de los que formamos este foro desde hace muchos años que rebajaras un poco el tono de sobrado que sueles utilizar. Te aconsejaría que te pasaras por unos cuantos hilos para que vieras que no es frecuente el tono "forocochero".

Por otra parte, decir que una RR es mucho mas eficaz en curvas que una sport-turismo no es decir nada nuevo. Lo que intentaba decir el compañero Mecarnico, con el que estoy totalmente de acuerdo es que dentro de su categoría la RS no es mas torpe que el resto de sus competidoras sino que en algunos trazados es superior. Y no me cabe la menor duda que la Ducati de Marquez la da mil vueltas, pero deberíamos comparar modelos similares para poder sacar conclusiones adecuadas.
 
Rasqui dijo:
Buenas tardes al foro y una pregunta que no he visto en ni gun lado y que me gustaría saber.
¿Porque cuando se habla de la modificación del manillar de la R1200RS, del original a uno tubular siempre es wunderlich o es el de la R1200R? ¿ El manillar de la R 1200 GS, no es compatible? Un saludo.
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Este fue mi post
xenigmax dijo:
Siempre he mantenido que si necesitas cambiar el manillar de esta moto es porque no has acertado al elegir el modelo y con la GS habrías acertado. Si ya estamos hablando de poner directamente el manillar de la GS el resultado está claro
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Y esta tu contestación. ¿Quién es el que va de sobrado? Si afirmas tajantemente,que me he equivocado al elegir mi moto. ¿te molesta que la gente cambie el manillar para hacerla más cómoda y más manejable?.
Te contesto, de manera educada,pero tajante y con la experiencia de 4 motos RR y de haberlas metido en circuito. Si he decidido coger una BMW R, desde luego no es para hacer curvas y quiero ponérmela cómoda, sin perder aunque sea esa pequeña "chispa" deportiva que aporta y a la que he estado acostumbrado. Hablas de:
"él tono de sobrado que sueles utilizar" te reto a que pongas aquí,todos los post que yo he abierto y que alguien me diga, cuando he puesto algo, que pueda inducir a pensar que según tú
" voy de sobrado". Y si tienes que exponer algo contra mi, o que te haya molestado de mi, no te escudes detrás de los demás, simplemente habla por ti; porque siempre he tenido respeto, buena relación y agradecimiento, con cualquier forero con el que haya tratado.
 
Bueeeennnnoooo.... tengamos calma que el hilo es muy interesante para actuales poseedores y nuevos compradores de este modelo.

Desde mi insignificante experiencia, he de aportar que la cbr600rr que tuve, moto realmente ligera, hacía los cambios de dirección muy rápidos, pero a los 200 kilómetros la conducción se hacía muy dolorosa. La Gs por contra me ofrecía lo mismo pero con kilómetros ilimitados y la r1200r, con su peso considerable, lo mismo.

Si hablamos de un modelo que es "tiralineas" abro debate porque aquí hay mucha opinión diversa, pero una "devoradora de curvas" yo lo compro. Hasta el momento mi tirada más larga es de 600 kilómetros con paradas cortas, en carreteras de montaña y puertos variados, y hasta el momento la fatiga es por temas propios de la edad y de no poder disfrutarla tanto como uno quisiera.

Escribo aportando el matiz de hacer una conducción tranquila y agradable, no de una salida a régimen alto.

Saludos a todos.
 
Chili bcn dijo:
Bueeeennnnoooo.... tengamos calma que el hilo es muy interesante para actuales poseedores y nuevos compradores de este modelo.

Desde mi insignificante experiencia, he de aportar que la cbr600rr que tuve, moto realmente ligera, hacía los cambios de dirección muy rápidos, pero a los 200 kilómetros la conducción se hacía muy dolorosa. La Gs por contra me ofrecía lo mismo pero con kilómetros ilimitados y la r1200r, con su peso considerable, lo mismo.

Si hablamos de un modelo que es "tiralineas" abro debate porque aquí hay mucha opinión diversa, pero una "devoradora de curvas" yo lo compro. Hasta el momento mi tirada más larga es de 600 kilómetros con paradas cortas, en carreteras de montaña y puertos variados, y hasta el momento la fatiga es por temas propios de la edad y de no poder disfrutarla tanto como uno quisiera.

Escribo aportando el matiz de hacer una conducción tranquila y agradable, no de una salida a régimen alto.

Saludos a todos.
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A los 200km, solo dolorosa? Había veces que yendo con la CBR 600 RR, y salir de ruta con los colegas, puffff, se hacía duro. Es una moto para circuito pegarte una tandas y ya está, tiene una posición bastante forzada. Y como bien dices, ahora que uno va cumpliendo años, es más la edad, que la posicion de conducción. Pero bueno hay que ir adaptándose. Un saludo. Antes de la RS, tenía la Kawasaki Z1000SX touring, con ella he dado la vuelta a España, 4700km, con mi compañera y la mayor tirada de Malaga/Guadalajara, 582km, hace ya 5 años. No obstante creo que la Z, es un poco menos forzada que la RS, también lo decían en Youtube en la comparativa de las dos motos.
 
Última edición:
Yo con la RS he hecho tiradas largas y claro que te cansas.
Pero creo que no más que con otras motos que he tenido con posición más touring (una Deauville por ejemplo).
Yo ahora voy con los semis originales con alzas.
Recuerdo que al estrenar la moto tuve ciertos problemas que se solucionaron cambiando el ángulo de las manetas, ya que me forzaban mucho la posición de las muñecas, y las alzas las puse para intentar cargar menos peso en las manos.

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Edutxi dijo:
Yo con la RS he hecho tiradas largas y claro que te cansas.
Pero creo que no más que con otras motos que he tenido con posición más touring (una Deauville por ejemplo).
Yo ahora voy con los semis originales con alzas.
Recuerdo que al estrenar la moto tuve ciertos problemas que se solucionaron cambiando el ángulo de las manetas, ya que me forzaban mucho la posición de las muñecas, y las alzas las puse para intentar cargar menos peso en las manos.

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Hola Edutxi.

que tal van las alzas combinadas con el semi manillar original. notas gran diferencia? se pierde mucho la postura inicial?

sería posible que pusieses alguna fotografía?
 
Te doy toda la razón, aunque he de decir que yo llevé el 6 durante muchos años y terminé muy satisfecho, la pena es que lo liquidé con su anterior montura.

Ahora con la RS y con viajes por delante me planteo volver al 6 o comprar el nuevo.
 
Buenos días, yo tengo una R1200RS, actualmente en venta con el manillar original de la R1250R. Decir que a diferencia de la de Wunderlich, en el original hay que cambiar los contrapesos.... o bien adaptarlos en un tornero, ya que ni la métrica es la misma ni el ancho de la cabeza del tornillo. Por lo demás todo perfecto.

Desde que le puse el manillar de tubo, la moto es muchiiiiiiiisimo más cómoda, sin perder ese carácter sport-turismo (vamos a dejar de lado la deportividad para que nadie se me enfade). Y lo expuse en otros hilos, yo lo recomiendo al 100%, y como también he dicho.... el hecho de que ahora en la R1250RS sea un extra, es porque a BMW no se le escapan estas cosas.... y tampoco el cobrarlas, ya que a pesar de ser un manillar supuestamente más barato de fabricar, como es norma en ellos, te lo cobran.

Pues bien, como tengo mi moto en venta y nadie valora el manillar de tubo, estoy pensando en volverle a poner el original y vender el de la R1250R, aunque aún no lo he decidido del todo.

A todos aquellos que busquen un plus más de comodidad, a los que habeis puesto unas alzas, a los que ya os empieza a pesar un poco la posición y sufrir dolores donde antes no sabías que existían huesos, en fin..... a todos los indecisos, no lo dudeis porque os vais a alegrar.

Eso sí, nada de manillar de la GS.... estando el de wunderlich o el original, olvidaos de inventos raros.
 
Yo he llevado casi 30000 kms el semi (si se puede llamara así), me decidí por poner el de la R, para ver si cambiaba la conducción, tengo un problema en las muñecas que me hace que llevar la derecha así tan doblada terminaba acusándose, así que le puse el manillar R, la conducción es totalmente distinta, ojalá se lo hubiera puesto antes, el control sobre la moto es mucho mayor, y yo soy de los que cambian dos delanteros por cada trasero, estéticamente me parece mucho menos ortopedica, y me duelen menos las muñecas y la espalda, pero para mi, la razón para aconsejar este cambio, es la manejabilidad y el control, nada que ver con las alzas, que también probé, se multiplica por mucho....
El tema de los contrapesos, por poco, pero muy poco hay adaptadores de rosca 8 a 6, quedan perfectos y sin ningún problema, en un post anterior puse el enlace, la malo que hay que comprar 10 y solo necesitas dos... pero salen por unos 4 euros.

Otra cosa, no os volváis locos con los neumáticos. evitar michelin y adiós problemas, o los chinos que salen por ahí, no me acabo de fiar.
 
eibon dijo:
:oops: guau, menudas frenadas tienes que pegar. ¿Seguro que no es al revés?

Saludos,
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Yo con el boxer soy de tocar poco freno debido a la gran retención del motor, y pensaba que entre eso y el gran par/potencia sería así, dos traseros por uno delantero, pero en mi caso va también justo al revés. Quizás no tanto como dos delanteros por un trasero, pero casi casi.

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Chili bcn dijo:
Hola Edutxi.

que tal van las alzas combinadas con el semi manillar original. notas gran diferencia? se pierde mucho la postura inicial?

sería posible que pusieses alguna fotografía?
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Yo creo que es un cambio pequeño pero para mí suficiente. La postura cambia pero muy poco, sigue siendo una postura más sport que turismo.
Lo de la foto ayer se me pasó hacerlas, a ver si me acerco luego al garaje.

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falconmax dijo:
.... y en cuanto a neumáticos, yo he llevado ya varias marcas, pero me he hecho adicto a los ContiRoad Attack 4.... están hechos para esta moto
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No quiero alargar mucho este tema porque hay varios hilos en los que se habla largo y tendido sobre los neumáticos para esta moto. Pero en el último numero de Motociclismo sacan una comparativa de este tipo de neumáticos y ese modelo no sale muy bien parado. No me atrevo a pronunciarme porque solo he usado Michelin (Road 4, 5....) y no tengo mucha intención de cambiar porque hasta el momento no he tenido motivo de queja.
 
xenigmax dijo:
Pero en el último numero de Motociclismo sacan una comparativa de este tipo de neumáticos y ese modelo no sale muy bien parado.
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No le doy demasiada credibilidad a las pruebas de las revistas. Ni de motos, ni de ruedas, ni de nada de nada... pero si me dices que los ContiRoadAtack 4 no los ponen bien ? .

Desde que los probé son mis neumáticos de "cabecera". No he encontrado nada, en el segmento sport-touring con mejores prestaciones. Otra cosa es que alguien pretenda hacerle 10 mil kilómetros, porque a no ser que tengas artrosis en la muñeca derecha no vas a pasar de la mitad de esa cantidad :ROFLMAO:.

Saludos,
 
Ostrojols dijo:
Yo he llevado casi 30000 kms el semi (si se puede llamara así), me decidí por poner el de la R, para ver si cambiaba la conducción, tengo un problema en las muñecas que me hace que llevar la derecha así tan doblada terminaba acusándose, así que le puse el manillar R, la conducción es totalmente distinta, ojalá se lo hubiera puesto antes, el control sobre la moto es mucho mayor, y yo soy de los que cambian dos delanteros por cada trasero, estéticamente me parece mucho menos ortopedica, y me duelen menos las muñecas y la espalda, pero para mi, la razón para aconsejar este cambio, es la manejabilidad y el control, nada que ver con las alzas, que también probé, se multiplica por mucho....
El tema de los contrapesos, por poco, pero muy poco hay adaptadores de rosca 8 a 6, quedan perfectos y sin ningún problema, en un post anterior puse el enlace, la malo que hay que comprar 10 y solo necesitas dos... pero salen por unos 4 euros.

Otra cosa, no os volváis locos con los neumáticos. evitar michelin y adiós problemas, o los chinos que salen por ahí, no me acabo de fiar.
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Es una aportación muy valiosa que tendré muy en cuenta después de este verano.

Si no soy capaz de resistir dos semanas de ruta, será cuestión de empezar a valorar ese cambio de manillar.

Sobre los neumáticos, justo estrenaré un primer juego de Conti Road para este viaje.

Gracias por toda la información compartida.
 
Última edición:
Ostrojols dijo:
Yo he llevado casi 30000 kms el semi (si se puede llamara así), me decidí por poner el de la R, para ver si cambiaba la conducción, tengo un problema en las muñecas que me hace que llevar la derecha así tan doblada terminaba acusándose, así que le puse el manillar R, la conducción es totalmente distinta, ojalá se lo hubiera puesto antes, el control sobre la moto es mucho mayor, y yo soy de los que cambian dos delanteros por cada trasero, estéticamente me parece mucho menos ortopedica, y me duelen menos las muñecas y la espalda, pero para mi, la razón para aconsejar este cambio, es la manejabilidad y el control, nada que ver con las alzas, que también probé, se multiplica por mucho....
El tema de los contrapesos, por poco, pero muy poco hay adaptadores de rosca 8 a 6, quedan perfectos y sin ningún problema, en un post anterior puse el enlace, la malo que hay que comprar 10 y solo necesitas dos... pero salen por unos 4 euros.

Otra cosa, no os volváis locos con los neumáticos. evitar michelin y adiós problemas, o los chinos que salen por ahí, no me acabo de fiar.
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yo llevo los semis con alzas voy bien pero sigue quedándome algo lejos mido (1,69) con el manillar de tubo se acerca mas al piloto?
 
jose57 dijo:
yo llevo los semis con alzas voy bien pero sigue quedándome algo lejos mido (1,69) con el manillar de tubo se acerca mas al piloto?
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Un poco más pero tampoco mucho. Podrías ponerle también unas alzas de esas que levantan y acercan y te quedaría perfecto.

Saludos,
 
Yo le puse unas alzas que elevan y acercan, y estoy contento. Sobre todo noto mejoría en curvas cerradas y en ciudad. Supongo que habrá perdido algo de faceta sport, pero para mi va bien así.
 
Yo también llevo alzas que levantan y acercan un poquito y voy de lujo, 1,82 cm, y este finde he hecho 600km con la parienta y una maravilla, los habría hecho del tirón.
 
falconmax dijo:
.... y en cuanto a neumáticos, yo he llevado ya varias marcas, pero me he hecho adicto a los ContiRoad Attack 4.... están hechos para esta moto
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Yo llevo usándolos continentales desde el 2010, que tuve una honda CBR 1000F y venia con los continentales. Desde entonces no he cambiado, los llevo hasta en el coche.
 

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Quien haya puesto el manillar de la R, los contrapesos originales de la R son muy ligeros. Yo puse los de evotech performance mas pesados, y entre eso, los grip pupies y el propio manillar, logré disminuir el adormecimiento de la mano derecha. Que me venía en parte por mi y en parte por la moto.
Ahora cambié de moto (multistrada v4) y ya prácticamente no me pasa y en mucha menos intensidad.

(Los contrapesos evotech los tengo en el foro de compra venta de accesorios)
 
Rasqui dijo:
Una devoradora de curvas????, perdona pero tú no has cogido muchas RR, verdad? A ver, Que se puede hacer curvas, claro; todas las motos las hacen, hasta las custom.
Sin embargo, una devoradora de curvas no tiene una distancia entre ejes de 1530 mm, no pesa 236kg y cuando la mueves de un lado a otro para enlazar curvas, no tienes que tirar de ella como si fuera un percherón. ¿Puede ser "efectiva" en curvones? Se puede entrar fuertecillo, pero dista mucho de ser una devoradora de curvas.
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Hola, si correr dos
Rasqui dijo:
Una devoradora de curvas????, perdona pero tú no has cogido muchas RR, verdad? A ver, Que se puede hacer curvas, claro; todas las motos las hacen, hasta las custom.
Sin embargo, una devoradora de curvas no tiene una distancia entre ejes de 1530 mm, no pesa 236kg y cuando la mueves de un lado a otro para enlazar curvas, no tienes que tirar de ella como si fuera un percherón. ¿Puede ser "efectiva" en curvones? Se puede entrar fuertecillo, pero dista mucho de ser una devoradora de curvas.
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Hola, si correr dos años las 24 horas de Montmelo no es coger mucho una R pues entonces si, no entiendo mucho de Rrs. Me reitero en mi comentario, con neumáticos deportivos como unos ContiSportAtack 4 se puede ir muy
Rasqui dijo:
Una devoradora de curvas????, perdona pero tú no has cogido muchas RR, verdad? A ver, Que se puede hacer curvas, claro; todas las motos las hacen, hasta las custom.
Sin embargo, una devoradora de curvas no tiene una distancia entre ejes de 1530 mm, no pesa 236kg y cuando la mueves de un lado a otro para enlazar curvas, no tienes que tirar de ella como si fuera un percherón. ¿Puede ser "efectiva" en curvones? Se puede entrar fuertecillo, pero dista mucho de ser una devoradora de curvas.
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Hola, si correr dos años las 24 horas de Montmelo es enterder poco de Rsss pues entonces si, entiendo poco de Rsss. Me reitero en mi comentario, la RS con neumáticos deportivos como los ContiSportAtack 4 es muy buena deportiva y en carreteras con curvas de no muy alta velocidad va muy bien, evidentemente no he dicho que sea una R pero puedes rodar a un ritmo muy alto en cualquier tipo de carretera. Y nunca olvidéis que no importa la flecha, importa el indio.
 
Mecarnico dijo:
Hola, si correr dos

Hola, si correr dos años las 24 horas de Montmelo no es coger mucho una R pues entonces si, no entiendo mucho de Rrs. Me reitero en mi comentario, con neumáticos deportivos como unos ContiSportAtack 4 se puede ir muy

Hola, si correr dos años las 24 horas de Montmelo es enterder poco de Rsss pues entonces si, entiendo poco de Rsss. Me reitero en mi comentario, la RS con neumáticos deportivos como los ContiSportAtack 4 es muy buena deportiva y en carreteras con curvas de no muy alta velocidad va muy bien, evidentemente no he dicho que sea una R pero puedes rodar a un ritmo muy alto en cualquier tipo de carretera. Y nunca olvidéis que no importa la flecha, importa el indio.
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Si has corrido dos años las 24 de Montmeló, me quito el sombrero. Yo lo único que he hecho ha sido hacer tandas y tandas,en distintos circuitos durante años.
Para mí metro 1'69 y 77 kg , la RS, la noto cabezona, pesada, y para mover de un lado a otro, enlazando curvas cortas en carretera de montaña con poca agilidad. Pero nunca se puede decir de este agua no beberé, igual con el tiempo me sorprende. Yo estaba acostumbrado más a este tipo de moto para curva. Un saludo
 

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Rasqui dijo:
Si has corrido dos años las 24 de Montmeló, me quito el sombrero. Yo lo único que he hecho ha sido hacer tandas y tandas,en distintos circuitos durante años.
Para mí metro 1'69 y 77 kg , la RS, la noto cabezona, pesada, y para mover de un lado a otro, enlazando curvas cortas en carretera de montaña con poca agilidad. Pero nunca se puede decir de este agua no beberé, igual con el tiempo me sorprende. Yo estaba acostumbrado más a este tipo de moto para curva. Un saludo
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rasqui,tenemos mismo medidas y peso jeje,normal que notes el cambio de la cbr a la bmw cara collons,y si es pesada para montaña pero ya se sabe lo que es
 
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