Estoy mirando y lo que viene es un ajuste tipo para 85 kg, pero yo tengo el ohlins y en la instrucciones viene el SAG que es como se debería medir cualquier amortiguador, en mi bici también tengo un sag que te dice el recorrido muerto que debe tener el amortiguador para recuperar y eso va a depender del peso aunque te da unos márgenes y se mide con porcentajes del recorrido total.
Tema bmw g 650 xcountry/xchallenge xli
- Autor jezuar
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Teniendo en cuenta que delante no podemos jugar y que los valores que dan son bastante flexibles todo es cuestión de estando dentro de esos márgenes elegir la que nos vaya más cómodo.
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Por cierto el recorrido máximo del amortiguador es siempre el mismo, en la negra 210 y en la amarilla 165. Otra cosa es que al estar mas comprimido el muelle sea mas difícil hacer tope y por tanto que haga el máximo recorrido........pero estar está ahí jejeje.
labclan_01
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Gracias Jezuar!
Más o menos es la idea que tenía en mtb se suele decir el rebote más a menos lento según quieras que recupere antes o después.
Claro, yo también tengo una ebike doble suspensión, si el terreno está muy bacheado y le cierras mucho el rebote no recupera bien. En la bici la precarga es con la presión de aire, y le meto la presión correspondiente para el SAG que marca FOX en sus suspensiones
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labclan_01
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Lo daba por supuesto.
Estoy intentando leer a ratos todo el hilo pero me queda bastante. Leía algo referente a que se habían montado amortiguadores de aire del modelo xchallenge que tal funcionan? Según tengo entendido es de aire y en mundo de las suspensiones siempre el muelle ha tenido mejor tacto que el aire aunque este último es más fácil de regularlo dejando los manteniéntos a parte
carlos_barnechea_a
Allá vamos
carlos_barnechea_a
Allá vamos
Montados esta tarde. En carretera a 100/110 va como una vela con algo más d ruido, en curvas el delantero tiende a caer hacia el interior por el taqueado pero es controlable a menos velocidad.
Esperaba mucho menos de ellos.
Os contaré en campo, pero creo que a años luz de los tkc.
Dejo fotos.
Esperaba mucho menos de ellos.
Os contaré en campo, pero creo que a años luz de los tkc.
Dejo fotos.
Adjuntos
labclan_01
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En qué sentido dices lo de a años luz, por mejores que los continental?
Dice "cree", los tiene que probar jajaja, pero esta claro que son unos neumáticos mas camperos que los tkc, tacos mas pequeños y mas separados.
Por contra iran peor en carretera y duraran muchos menos kilómetros. Ya nos cuentas, pero no te vayas a volver loco que no llevas una enduro jajajaja.
Por contra iran peor en carretera y duraran muchos menos kilómetros. Ya nos cuentas, pero no te vayas a volver loco que no llevas una enduro jajajaja.
carlos_barnechea_a
Allá vamos
Pues amigos he acertado plenamente con el cambio. Es otra moto..casi una enduro con piñon del 14 ( 2 dientes menos). Agarra y muerde el barro y hierba que da gusto. Tracciona como una trial y sube por donde algún incredulo no creería.
En carretera a 80/100 va como una vela.
La duración no me importa y se justifica por el disfrute.
Totalmente recomendables SOLO para los camperos acerrimos.
Os dejo fotos de hoy.
Salud.
Adjuntos
labclan_01
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Mola!! Menuda salida
carlos_barnechea_a
Allá vamos
Jezuar, que guardabarros alto pusiste en tu Pascuali blanca? De Ktm? Lleva refuerzo arriba??
Grcs
Grcs
si, de KTM, lleva refuerzo y tiene aberturas atrás para el radiador, por ahí atrás estaban las referencias, voy a ver si las tengo a manos. también puse por ahí como lo adapte con una pieza en L y separadores para evitar las conducciones de ABS.
el código se ve fatal 773.08.210.000, pero con esa referencia te vas al distribuidor de ktm y te informan, creo recordar que me salio por unos 26 €
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carlos_barnechea_a
Allá vamos
Muchas gracias campeón!!!
Una pregunta pq no encuentro ninguna opción.
Tengo una XCHALLENGE y quisiera saber si alguien le ha cambiado el pedal de freno. Para mi es especialmente corto, me cuesta muchísimo encontrado y más con las botas de enduro, en otras motos no me pasa. Alguna solución al respecto?
La disfruto mucho pero de verdad q lo del freno trasero me trae por la calle de la amargura. Gracias a todos
Tengo una XCHALLENGE y quisiera saber si alguien le ha cambiado el pedal de freno. Para mi es especialmente corto, me cuesta muchísimo encontrado y más con las botas de enduro, en otras motos no me pasa. Alguna solución al respecto?
La disfruto mucho pero de verdad q lo del freno trasero me trae por la calle de la amargura. Gracias a todos
carlman
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hola a todos , haber si alguien puede ayudarme , en diferentes videos en youtube hablan de que cuando se cambia el aceite a la gs650 se debe vaciar los dos depositos , uno tiene el vaciado en el carter y el otro en la parte inferior del depósito de aceite . La pregunta es , que en la G650 Xcountry ,no veo esa salida inferior del depósito pero si que localizo dos tapones de vaciado , los dos en la zona del carter , puede ser que en la Xcountry sea diferente al resto de GS650 ?
Hay por ahí un enlace dónde viene como se hace, el depósito si tiene para vaciar una tuerca de 13 mm si no me equivoco , preparada para ponerle un macarrony no poner pérdida la moto. Además en el libro de taller también viene. Y del cárter solo hay que quitar la tuerca grande, de 24 mm si no me equivoco. Debe haber fotos por ahí. Pero en un rato te mando una.
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labclan_01
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Al hilo del cambio de aceite, tengo que hacerlo en breve y quiero hacer acopio de materiales. Es la primera vez que lo voy hago y en el reprom no veo si indica las arandelas de recambio que hacen falta, alguien sabe las medidas o indicarme en el reprom donde consultarlo.
gracias!!
Ya he puesto este enlace por aquí en varias ocasiones. Esta en ingles pero da igual, se ve perfectamente o usais el traductor. También en el hilo se ha puesto información otras veces. En la bmw te venden el juego de arandelas y juntas, pero yo solo compro la del carter de cobre, las otras no se tienen porque estropear, incluso alguna vez he reutilizado la del carter. Es difícil encontrarla por ahí pero no imposible. También vale de aluminio.
rvbprecision.com
Bmw G650x Challenge Oil Change Proceedure | RVB Precision
How to change the Oil on a BMW G650X Challenge: First step is to get the engine up to operating temperature. A quick ride or let the bike idle until the fan turns on and then let it run for one minute more. Shut the engine off. If possible, have the bike supported in anRead More
Ahí llevas también el del aire, pero yo lo aguanto al menos dos cambios de aceite. Ahí se ve la arandela de cobre del tornillo del cárter y la torica de la tapa del filtro, que no es necesario cambiar en condiciones normales
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Bueno, pues finalmente ya cambié los neumáticos.
Los elegidos fueron unos Pirelli trail scorpion II.
La moto es otra! La dirección y paso por curva ha cambiado por completo. En 15 minutos era capaz de rodar mucho más rápido y seguro que con los anteriores metzeler.
Ya expliqué que quizás estos últimos me condicionaban la entrada y paso por curva por desgaste y edad pero nunca pensé que podía haber tanta diferencia.
Para los que hacéis mucha carretera de curva secundaria y monte por pistas y caminos en buen estado, no lo dudéis.
Por cierto, me marcaron las llantas con los desmontables
No mucho pero lo hicieron. Sabéis alguna pintura tipo lápiz/pincel para disimularlas un poco?
Los elegidos fueron unos Pirelli trail scorpion II.
La moto es otra! La dirección y paso por curva ha cambiado por completo. En 15 minutos era capaz de rodar mucho más rápido y seguro que con los anteriores metzeler.
Ya expliqué que quizás estos últimos me condicionaban la entrada y paso por curva por desgaste y edad pero nunca pensé que podía haber tanta diferencia.
Para los que hacéis mucha carretera de curva secundaria y monte por pistas y caminos en buen estado, no lo dudéis.
Por cierto, me marcaron las llantas con los desmontables
No mucho pero lo hicieron. Sabéis alguna pintura tipo lápiz/pincel para disimularlas un poco?
Última edición:
eldike
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Buenos días.
Antes de nada me presento. Soy propietario de una GSA LC. He tenido varias motos de monte pero vendí hace poco la última y como no podría ser de otra manera, estoy pensando ya en la siguiente (que os voy a contar sobre enfermedades mentales que no conozcais...)
En fin que he ido a ver hace poco una XChallenge y aunque está bastante "sobada" del monte podría encajarme. El asunto que me lleva a escribir hoy aquí es para pedir consejo a alguno de vosotros que tenéis experiencia en el modelo porque esta unidad hace una cosa curiosa que me lleva a desconfiar del estado del amortiguador trasero (de serie). Os explico: arrancamos la moto y al subirme , el amortiguador silba cada vez que trabaja. Un silbido corto que supongo que será aire que se escapa por algún sitio... La moto tiene 50.000km y el vendedor (tipo majo) me dice que la tiene hace dos años y que eso sólo lo hace los primeros minutos, que al cabo de un ratillo andando desaparece. ¿Os ha pasado a alguno? ¿es algo que deba preocuparme o desaconsejar la compra de esta unidad?
Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda.
Antes de nada me presento. Soy propietario de una GSA LC. He tenido varias motos de monte pero vendí hace poco la última y como no podría ser de otra manera, estoy pensando ya en la siguiente (que os voy a contar sobre enfermedades mentales que no conozcais...)
En fin que he ido a ver hace poco una XChallenge y aunque está bastante "sobada" del monte podría encajarme. El asunto que me lleva a escribir hoy aquí es para pedir consejo a alguno de vosotros que tenéis experiencia en el modelo porque esta unidad hace una cosa curiosa que me lleva a desconfiar del estado del amortiguador trasero (de serie). Os explico: arrancamos la moto y al subirme , el amortiguador silba cada vez que trabaja. Un silbido corto que supongo que será aire que se escapa por algún sitio... La moto tiene 50.000km y el vendedor (tipo majo) me dice que la tiene hace dos años y que eso sólo lo hace los primeros minutos, que al cabo de un ratillo andando desaparece. ¿Os ha pasado a alguno? ¿es algo que deba preocuparme o desaconsejar la compra de esta unidad?
Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda.
Pues no tengo un XChanllenge por tanto no opino sobre la avería en sí.
Yo ante la duda o que lo solucione o llevarla a un concesionario/mecánico de confianza y que te digan.
Normalmente en segundas manos siempre encuentras cosillas con el paso del tiempo que no te han explicado. Pero claro si ya lo ves antes de comprar ...
Yo ante la duda o que lo solucione o llevarla a un concesionario/mecánico de confianza y que te digan.
Normalmente en segundas manos siempre encuentras cosillas con el paso del tiempo que no te han explicado. Pero claro si ya lo ves antes de comprar ...
labclan_01
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Gracias Jezuar!Ya he puesto este enlace por aquí en varias ocasiones. Esta en ingles pero da igual, se ve perfectamente o usais el traductor. También en el hilo se ha puesto información otras veces. En la bmw te venden el juego de arandelas y juntas, pero yo solo compro la del carter de cobre, las otras no se tienen porque estropear, incluso alguna vez he reutilizado la del carter. Es difícil encontrarla por ahí pero no imposible. También vale de aluminio.
Bmw G650x Challenge Oil Change Proceedure | RVB Precision
How to change the Oil on a BMW G650X Challenge: First step is to get the engine up to operating temperature. A quick ride or let the bike idle until the fan turns on and then let it run for one minute more. Shut the engine off. If possible, have the bike supported in anRead More
Discúlpame hasta tenía una pestaña en el teléfono con la página abierta, se me había ido la perola, son tantas cosas que estoy leyendo en el hilo que se me olvidan.
Última edición:
Robertt, lo de los neumáticos ya te digo que era degradación casi seguro. Esta claro que unos de carretera agarraran mejor que los tourance que son mixtos, pero con los tourance en buenas condiciones la moto tumba perfectamente, agarran bastante y no hace extraños. Es que yo he tenido esos problemas por querer apurar los neumáticos y no tiene sentido ir con unos neumáticos que hacen extraños y vas inseguro.
carlos_barnechea_a
Allá vamos
Me interesa lo del lápiz para las llantas..aunk no creo k haya..
Jezuar, seguro que es lo que dices ...
Carlos, por internet hay muchos sprays y lápices. El spray yo lo descarto para simples rallones o marcas.
La pregunta aquí es saber qué color va bien con nuestras llantas y qué lápiz es el más fácil de aplicar.
Miraré de hacer una consulta a bmw pero no creo que sepan el color exacto de las ruedas.
Yo diría que sería equivalente al jet black de la propia bmw. No deja ser un negro brillante.
Algo así podría servir:
Carlos, por internet hay muchos sprays y lápices. El spray yo lo descarto para simples rallones o marcas.
La pregunta aquí es saber qué color va bien con nuestras llantas y qué lápiz es el más fácil de aplicar.
Miraré de hacer una consulta a bmw pero no creo que sepan el color exacto de las ruedas.
Yo diría que sería equivalente al jet black de la propia bmw. No deja ser un negro brillante.
Algo así podría servir:
https://www.amazon.es/SD-COLORS-Jet-Black-668/dp/B081JYHM1J/ref=sr_1_17?dchild=1&keywords=bmw+jet+black&qid=1614154639&sr=8-17
En menudos fregaos te metes Carlos! Jajjjajj. Yo también le puse piñón de 14 dientes y va de cine. Menos velocidad punta, pero primera corta y se atreve por sitios complicadillos, y con esos tacos ni te cuento... Yo le puse Michelin Anakee Wild atrás y muy contento, por carretera fenomenal,y por campo también.
Buenas Luis! Yo mido como tú. Probé la amarilla y llegaba bien al suelo con los dos pies, pero al final me compré la negra. Tiene más recorrido de suspensión para andar por campo, y algo más de altura. Yo llego bastante bien, te acostumbrarás fácil y sin problemas. Yo he andado siempre con motos altas y vamos, ni me lo creo lo bien que llego al suelo ?. Ahora me subo a una de enduro y vamos, no veo la hora de bajarme... Tendrás que probar si puedes, no hay otra. Así decidirás. Saludos!
Buenas colegas! Quería preguntaros si alguno de vosotros habéis hecho algún apaño al guardabarros delantero de la xcountry. No hay forma de encontrar una extensión. Wunderlich tenía una, pero ya no hay, o no puedo encontrar. Había pensado comprar de otro modelo y apañararle sin que quede muy cantoso. Alguien sabe algo?
Robertolga
En rodaje
Yo tengo el de Scheffelmeier que lo hace en Holanda creo artesanalmente....pero la web está caída por mantenimiento, aunque puedes ponerte en contacto por correo
Tengo el negro y es una pasada, se lo traga todo sin inmutarse
Me gusta. Gracias por la info!