Bueno es facil de cambiar. Estuve mucho tiempo buscando las tulipas y nada, siempre aparecen las traseras que son diferentes. A ver si doy con ellas. Gracias.
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Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
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Yo dreni bien las barras. Hago un poco de presion, sin destapar las tapas superiores y saco todo lo que pueda el aceite. Quito las tapas y dejo escurrir hasta que ya practicamente no salga nada. Luego pongo 600cc en cada botella, uso en medidor plastico de cocina que va perfecto y listo. El mismo medidor lo uso para los 2100cc de aceite para el motor.
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Pepon f650
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Juanb290
Curveando
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Así se ha quedado, en cien o 98.
Se mide con la la barra abajo, si el muelle.
Me lo anotar en, porque si hacemos un cambio sin desmontar todo, no estás seguro de que lo hayas drenado todo.
Es más bien una segunda comprobación, y sobre todo para que queden las dos barras iguales, que me parece más importante.
Es que buscando, lo único que he encontrado ha sido en un foro de UK y uno de una Dakar hablaba de 190 mm, y no me convence, porque incluso debe llevar menos aceite.
Saludos
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Pepon f650
En rodaje
Hablais de 100mm de camara de aire desde el tapon hasta el aceite sin el muelle colocado?
Se lo cambie el año pasado porque cambie retenes y llene los 600cc, pero no conocia esta medicion...por comprobarlo, aunque en principio al desmontar y meter los 600cc justos deberia estar bien.
quintana650
Allá vamos
Eso es,pero con la barra hundida hasta el tope,no estirada. Es lo que se llama volumen de camara. Si la desmontaste entera y no dejaste nada de aceite no deberia estar mal.
demicromachine
Acelerando
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Las puedes encontrar en mil anuncios buscando por aprilia RS te valdrían ajustando pestañas ahora itv na de na
Adjuntos
Buenas noches compañeros aprovechando estos días que dispongo de mas tiempo me he
dedicado a meterle mano a la Mikaela, tenia algo pendiente.
Sintomas: Si me dejo la llave de la gasolina abierta, la moto le cuesta cada vez mas arrancar y
algunas veces huele a gasolina.
El problema radica en que se inundan el o los carburadores.
Posibles Problemas: Los flotadores están rotos y se llenan de gasolina e impiden que cierren las agujas.
Que las agujas por desgaste no cierren bien, y por últimos y Este es Mi Caso, las juntas cónicas
del porta agujas (no se si se llama así, pero con una foto esta todo resuelto),pues eso dichas juntas por el paso del
tiempo se resecan y comprimen, perdiendo su estanqueidad y dejando pasar cada vez mas gasolina.,
Bueno en este caso cambie las dos juntas por un euro, y problema resuelto.
Se que este problema lo sufrís algunos compañeros, espero que esto os sirva.
Os pongo un enlace, el cual me ayudo a quitarme el miedo a... ¡¡ meterle mano a los carburadores¡¡
No os podéis imaginar la satisfacción que da resolver uno mismo los problemas y por solo un euro :excited: .
Un saludo Compañeros.
dedicado a meterle mano a la Mikaela, tenia algo pendiente.
Sintomas: Si me dejo la llave de la gasolina abierta, la moto le cuesta cada vez mas arrancar y
algunas veces huele a gasolina.
El problema radica en que se inundan el o los carburadores.
Posibles Problemas: Los flotadores están rotos y se llenan de gasolina e impiden que cierren las agujas.
Que las agujas por desgaste no cierren bien, y por últimos y Este es Mi Caso, las juntas cónicas
del porta agujas (no se si se llama así, pero con una foto esta todo resuelto),pues eso dichas juntas por el paso del
tiempo se resecan y comprimen, perdiendo su estanqueidad y dejando pasar cada vez mas gasolina.,
Bueno en este caso cambie las dos juntas por un euro, y problema resuelto.
Se que este problema lo sufrís algunos compañeros, espero que esto os sirva.
Os pongo un enlace, el cual me ayudo a quitarme el miedo a... ¡¡ meterle mano a los carburadores¡¡
No os podéis imaginar la satisfacción que da resolver uno mismo los problemas y por solo un euro :excited: .
Un saludo Compañeros.
Es de bien nacido ser agradecido, así que gracias a ti Santi por los comentarios y de
igual forma a todos los que ponéis "Me gusta". Estos pequeños detalles demuestran que no cae en saco roto
lo que uno publica.
Sin olvidar el principal fin,que es el motivar a esa gente que aun le tiene miedo a meterle mano
a su moto.
Trasgu. Me Gusto mucho tu comentario anterior ""Eres un crack""
¡¡Tu, si que eres un crak,¡¡ cada vez participas mas, aportando en la medida de tus posibilidades lo que puedes.
y eso es de valorar.
Bueno lo dejo aquí que me estoy poniendo ....algo ñoño jajaja
Compañeros, disfrutar de las motos que para eso están.
¡¡ Y Múcho Gassss¡¡ Pero con Cabeza :excited:
trasgu_2
Curveando
Cada uno en lo que puede, es un foro de moteros para moteros y donde cada uno apoya en función de sus posibilidades. Y una gozada leer el tocho de paginas del hilo de las que guardo lo importante ( una confesión solo voy por la pagina 100 :undecided
, pero prometo progresar adecuadamente.
, pero prometo progresar adecuadamente.Buenas tardes a todos.
El otro dia bajando un puerto me quedé sin freno trasero..... paré y al rato ya funcionaba. Supongo que sería por el calor y que me toca cambiar el liquido de frenos. ¿Alguna otra causa posible?
Por otro lado, ¿alguien sabe si tenemos derecho a pegatina ambiental ? https://citatrafico.es/distintivo-ambiental-motos/
Un saludo.
El otro dia bajando un puerto me quedé sin freno trasero..... paré y al rato ya funcionaba. Supongo que sería por el calor y que me toca cambiar el liquido de frenos. ¿Alguna otra causa posible?
Por otro lado, ¿alguien sabe si tenemos derecho a pegatina ambiental ? https://citatrafico.es/distintivo-ambiental-motos/
Un saludo.
Jaskjee
En rodaje
Aqui poniendo tu matrícula te dice si te corresponde distintivo y cual, lo he mirado y en la mia no le corresponde.
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/distintivo-ambiental/index.shtml
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Jaskjee
En rodaje
Aqui subo el esquema, para sacar la tensión para los reles utilizo un terminal vampiro que conecto a un cable de la regleta (ahora mismo no recuerdo el color de los cables) que viene del clqusor. Con el multimetro y girando el contacto conecto el vampiro para que solo funcione cuando giro la llave, el otro rele lo tengo en reserva para cuando ponga unas luces auxiliares. Uso relés con fusible. A ver si mañana ya que pinta que va a llover desmonto la moto e ilustro con fotos y especifico el color de los cables. Los relés estan ubicados donde deberían ir las herramientas. No se me ocurre nada mas, si tenéis dudas porque me he explicado mal me lo decís y trataré de resolverlas.
Por cierto instalé el escape y lo volvi a quitar después de hacer una salida, ya no tengo edad para hacer el macarra con tanto ruido.
SODIAL(R) Terminales de cables 50pcs rapida Splice Conectores Lock Crimp electrica electrica - Azul https://www.amazon.es/dp/B00L8VGYVY/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_hfY5AbHBBDFGF
Ehdis
fusible del relé de encendido / apagado 12V 30A automóvil 4-Pin Fusible montaje zócalo de la base unipolar normalmente abierto del metal del coche de motor del automóvil, paquete de 2 https://www.amazon.es/dp/B01K4LXSLC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_DdY5AbKJJXDZB
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Por cierto instalé el escape y lo volvi a quitar después de hacer una salida, ya no tengo edad para hacer el macarra con tanto ruido.
SODIAL(R) Terminales de cables 50pcs rapida Splice Conectores Lock Crimp electrica electrica - Azul https://www.amazon.es/dp/B00L8VGYVY/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_hfY5AbHBBDFGF
Ehdis
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Pepon f650
En rodaje
Que escape tenias instalado?Aqui subo el esquema, para sacar la tensión para los reles utilizo un terminal vampiro que conecto a un cable de la regleta (ahora mismo no recuerdo el color de los cables) que viene del clqusor. Con el multimetro y girando el contacto conecto el vampiro para que solo funcione cuando giro la llave, el otro rele lo tengo en reserva para cuando ponga unas luces auxiliares. Uso relés con fusible. A ver si mañana ya que pinta que va a llover desmonto la moto e ilustro con fotos y especifico el color de los cables. Los relés estan ubicados donde deberían ir las herramientas. No se me ocurre nada mas, si tenéis dudas porque me he explicado mal me lo decís y trataré de resolverlas.
Por cierto instalé el escape y lo volvi a quitar después de hacer una salida, ya no tengo edad para hacer el macarra con tanto ruido.
SODIAL(R) Terminales de cables 50pcs rapida Splice Conectores Lock Crimp electrica electrica - Azul https://www.amazon.es/dp/B00L8VGYVY/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_hfY5AbHBBDFGF
Ehdis
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Última edición:
Jaskjee
En rodaje
Un Arrow, que tendré que poner a la venta. Tiene un "DB killer" lo pongo entre comillas porque puesto ya suena a macarra, pero sin el es como ir a escape libre.
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rubiwelder
Curveando
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Lo mismo solo tiene las fibras quemadas.
Sería lo más normal.
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Sería lo más normal.
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Jaskjee
En rodaje
Espero que se aclare mejor ahora
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Buenos días tengo un problema con mi f650 y os lo voy a contar por su supierais que debo de hacer. El otro día me dispongo a arrancarla y quiere arrancar pero petardea y huele a gasolina. Comprobe las bujias y dan chispa. Me dijeron que probara a echarle un chorreon de gasolina en el cilindro y le pusiera la bujía para probar si podía ser un arranque de gasolina. Cuando hice esta prueba hizo como si quisiera arrancar y echo humo por el escape. No tengo ni idea de que pudiera ser.
rubiwelder
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Yo entiendo poco de electricidad pero intuyo que el relé lo has puesto para que no descargue la batería verdad? Osea que cuando el contacto esta quitado el rele queda abierto y en cuanto das al contacto y llega corriente el rele se cierra.
Muy buena idea y muy buen trabajo muchas gracias
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Muy buena idea y muy buen trabajo muchas gracias
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rubiwelder
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A mi me suena a que los carburadores no cierran bien y de te inundan. A ver que comentan los compis pero me parece que vas a tener que hacer carbus
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rubiwelder
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rubiwelder
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Por cierto tu eras el que tenía problemas en altas y pusiste un post en el apartado de F's? Has conseguido arreglarlo?
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Por ahora conseguí arreglarlo poniéndole un desconectador a la batería. Así evito que consuma por la noche. Y ya me liare a buscar por donde pierde carga. Ahora me preocupa más lo del arranque.
Es complicado el sacar el carburador.
rubiwelder
Curveando
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No pero te recomiendo que si lo haces desmontes la caja del filtro. Te va ha facilitar mucho la tarea.
De todos modos aguanta un poco a desmontarlos por si algún compi tiene otra opinión sobre lo que te sucede. En breve seguro que van contestando. A ver si va ha ser alguna otra tontuna más fácil y económica de resolver.
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De todos modos aguanta un poco a desmontarlos por si algún compi tiene otra opinión sobre lo que te sucede. En breve seguro que van contestando. A ver si va ha ser alguna otra tontuna más fácil y económica de resolver.
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Nonigon mira en la pagina anterior, la 213. Puse como solucione un problema parecido al tuyo. mensaje 10640
espero te sirva, pero los petardeos no lo tengo claro.
Un saludo
naviayork
Curveando
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Ya, tu y yo contaminamos más que un Cayene nuevo, hay que joderse. Yo tengo ganas que me miran humos, en el escape original llevamos un catalizador, a ver si sive para algo.
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trasgu_2
Curveando
Sin distintivo. Su vehículo no cumple los requisitos para ser etiquetado como vehículo limpio :_
_(
Jaskjee
En rodaje
Hola compañeros, efectivamente no habia resto alguno de fibras, asi que las comprare y le dare una segunda oportunidad. Ilustro un poco con el escape desmontado.
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rubiwelder
Curveando
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Que feo queda con el dB killer puesto!! Unas fibras nuevas y ya verás como lo notas. Pero sin ese tapón jeje
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Con dos Cervecitas Bien Frías. jajaja.
Bueno tienes claro que los quieres sacar, no??
Tienes que desmontár : El asiento, el Deposito y el anclaje del depósito 3 tornillos (una pieza en forma de L que está encima de los carburadores ), los plásticos laterales(4), El tubo de escape, La batería y el soporte, quita los tres tubos bajo caja filtro.
Sáca el filtro del aire. El cajón del aire tiene 4 tornillos de fijación 3 arriba y uno bajo la rueda trasera, los quitas, junto con el tornillo del depósito del líquido de frenos trasero.
Suelta el guardabarros trasero, 3 tornillos dos arriba y otro junto al baso expansor, el guardabarros bajara y se apoyara en la rueda trasera.
En este momento yo parto en dos la caja del filtro, quitándole los tornillos que lo rodean y saco por el lateral la tapa del mismo.
Ya tienes a mano los carburadores
Aprovecha para limpiar el cajón del aire por dentro.
Sirva esta pequeña explicación para todo aquel que la necesite
Ufff … mes costo esto, más que sacar los carburadores. jajaja
Un saludo.
El depósito hay que sacarlo? O no es necesario
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trasgu_2
Curveando
Y en que momento dijiste que sacaste la caja que controla la trocola del árbol de levas?
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Aoplos, Lo tuyo es más normal de lo que parece en nuestras motos,
Pero ojo que nadie se alarme,
Situación. Bajando un puerto y abusamos del freno trasero y que conste que digo "abusar"
El disco se sobrecalienta con ello las pastilla y a continuación el líquido de frenos que a su vez calienta y dilata el latiguillo ( que tiene más de 20 años), en ese momento tenemos perdida de presión que cuando se enfría se recupera.
Si Tienes aire en el circuito, el síntoma es el mismo.
Si tienes el aceite para cambiar también podría ser.
Un poro en el circuito …???
Si tienes el líquido para cambiar cámbialo y pruebas.
Pero un consejo os doy, en los puertos utilizar más el freno motor.
Supongo que abran más motivos, pero hasta aquí llego yo.
Un saludo.
Lo has dicho todo y correcto. A mi me paso tambien yendo a fuego.
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Les cuento, esta tarde trataba de hacer lo que indica el manual con la leva del embrague.
Ni decir que ni de coña se puede obtener esa medida.
El caso es que desde que cambie la maneta (coincidencia? Puede ser) me hacen ruido algunas marchas y no siempre. Achacaba a que la maneta nueva no hiciese el mismo recorrido que la original. A todas estas tenia que llevar el tensor del cable que va en la maneta al limite de tension. El caso es que al revisar el manual veo que la leva la tenia mas cerca del anclaje del cable, hablando en el motor, que lo que dice en el manual. Entonces digo, voy a probar a alejarla el siguiente diente y pruebo. Con ello consegui una cosa muy buena, llevar el tensor de la maneta nas lejos del limite y a primera prueba con motor arrancado parece que va mejor. Pero y siempre hay un pero, los 23 años no pasan en valde y al apretar la leva para dejarla fija paso lo que no tenia que pasar dos dias antes de salir de ruta, el jueves es festivo en la capital y por tanto no trabajo, la imagen habla por si sola.
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Ni decir que ni de coña se puede obtener esa medida.
El caso es que desde que cambie la maneta (coincidencia? Puede ser) me hacen ruido algunas marchas y no siempre. Achacaba a que la maneta nueva no hiciese el mismo recorrido que la original. A todas estas tenia que llevar el tensor del cable que va en la maneta al limite de tension. El caso es que al revisar el manual veo que la leva la tenia mas cerca del anclaje del cable, hablando en el motor, que lo que dice en el manual. Entonces digo, voy a probar a alejarla el siguiente diente y pruebo. Con ello consegui una cosa muy buena, llevar el tensor de la maneta nas lejos del limite y a primera prueba con motor arrancado parece que va mejor. Pero y siempre hay un pero, los 23 años no pasan en valde y al apretar la leva para dejarla fija paso lo que no tenia que pasar dos dias antes de salir de ruta, el jueves es festivo en la capital y por tanto no trabajo, la imagen habla por si sola.
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Mañana tratare de buscar una leva nueva porque sino palcarajo la ruta. A ver que pasa.
Alguno que compruebe la medida como en el manual y diga que medida le da.
Con la posicion actual de la leva a mi me da sobre 55.
La cuestion es que no veo como obtener esa medida, la verdad.
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Alguno que compruebe la medida como en el manual y diga que medida le da.
Con la posicion actual de la leva a mi me da sobre 55.
La cuestion es que no veo como obtener esa medida, la verdad.
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rubiwelder
Curveando
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Mal royo..... La palanca será repuesto genérico o habrá que buscar la original?
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A mi me pasó lo mismo al montar la moto... Por suerte tenía una leva del motor de recambio, suerte con la busqueda y que no se fastidie la ruta.
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Ufff, sólo de verlo duele Samurai :_(. Espero lo puedas solucionar pronto. Yo de eso ni idea.
Y Heric gracias por la explicación de los carburadores, a ver si tengo tiempo y me animo.
Yo como os prometí, he subido un pequeño tutorial a Youtube sobre la toma USB, (y ya de paso de un problema típico que tuve con la junta colector), el próximo en breves será el de las luces de emergencia, que me empeñé en un interruptor diferente al de Samurai y es más difícil de explicar, de instalar igual pero añadiendo cosas. Lo subiré ne cuanto lo deje bien explicado. Aquí va el enlace a los otros dos:
TOMA USB: (En la descripción del Vídeo tengo puestos enlaces a los materiales)
Junta Colector:
P.D: Intento ayudar en lo que puedo igual que me habéis ayudado mucho por aquí, por eso me he animado a ayudar. No es gran cosa pero espero que os sirva.
Y Heric gracias por la explicación de los carburadores, a ver si tengo tiempo y me animo.
Yo como os prometí, he subido un pequeño tutorial a Youtube sobre la toma USB, (y ya de paso de un problema típico que tuve con la junta colector), el próximo en breves será el de las luces de emergencia, que me empeñé en un interruptor diferente al de Samurai y es más difícil de explicar, de instalar igual pero añadiendo cosas. Lo subiré ne cuanto lo deje bien explicado. Aquí va el enlace a los otros dos:
TOMA USB: (En la descripción del Vídeo tengo puestos enlaces a los materiales)
Junta Colector:
P.D: Intento ayudar en lo que puedo igual que me habéis ayudado mucho por aquí, por eso me he animado a ayudar. No es gran cosa pero espero que os sirva.
Juanb290
Curveando
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Pienso que puedes encontrar un genérico que te vaya bien, incluso si es un pelin más larga tendrás más tacto.Como la tenia antes y como la llevo ahora
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