Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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Juanb290
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En cualquier tienda de barrio compra uno, preferiblemente que sea grande y transparente para ver la gasofa.
El filtro que lleva a la entrada es como un dedal, muy pequeño, en la ficha el nº 5. El tubo rebosadero es el 11.
RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog
BMW parts E169 (F 650, F 650 ST) F 650 94 (0161) Carburetor mounting parts
www.realoem.com
Mithrandir44
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Yo las compre aqui....
Crash bars for BMW F 650 (1993 - 1996)
Crash bars for BMW F650 manufactured between 1993 - 1996.
heedshop.eu
capyuyu
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pero dentro del deposito ya lleva uno , no?
Juanb290
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Lo que lleva en el depósito suele ser más gordo.
Lo "normal", que siempre hemos llevado todos en las motos de campo, etc es un filtro en línea, en medio del tubo.
Es transparente, se ve cuando está lleno de gasolina, etc, pero a esta no sé si es porque se atranque la entrada de aire al depósito, por la restricción del filtro este que lleva en la entrada del carburador o por la poca diferencia de altura del depósito al carburador, yo lo he visto seco.
El filtro pequeño, cónico, que lleva a la entrad del carburador, ése sí que es tupido y además de muy difícil acceso (hay que sacar carburador), yo soy más partidario de quitarlo poner uno gordo en línea en el tubo y visible.
Sin embargo recuerdo haber leído hace tiempo algo sobre esto en la página de faq.f650.com.
Edito, dicen que se puede quitar, pero yo lo veo complicado:
Lo "normal", que siempre hemos llevado todos en las motos de campo, etc es un filtro en línea, en medio del tubo.
Es transparente, se ve cuando está lleno de gasolina, etc, pero a esta no sé si es porque se atranque la entrada de aire al depósito, por la restricción del filtro este que lleva en la entrada del carburador o por la poca diferencia de altura del depósito al carburador, yo lo he visto seco.
El filtro pequeño, cónico, que lleva a la entrad del carburador, ése sí que es tupido y además de muy difícil acceso (hay que sacar carburador), yo soy más partidario de quitarlo poner uno gordo en línea en el tubo y visible.
Sin embargo recuerdo haber leído hace tiempo algo sobre esto en la página de faq.f650.com.
Edito, dicen que se puede quitar, pero yo lo veo complicado:
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Ah. No te había entendido
Juanb290
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Sacar la caja es laborioso.
Hay que quitar silencioso, aflojar el guardabarros para que descuelgue un poco y quitar la batería y su soporte.
Una vez quitada, he visto que si se le recortan los tubos de órgano, se puede separar por la mitad superior y sacar más fácilmente.
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Hay que quitar silencioso, aflojar el guardabarros para que descuelgue un poco y quitar la batería y su soporte.
Una vez quitada, he visto que si se le recortan los tubos de órgano, se puede separar por la mitad superior y sacar más fácilmente.
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Hola
Sabéis cual es el propósito de los tubos de órgano? Siempre me lo pregunté...
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trasgu_2
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Hombre jutiel, por supuesto que suene bien el órgano
Hombre jutiel, por supuesto que suene bien el órgano
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Bienvenido... Ya pondrás una foto de esa maquina. ✌
Buena subida... son un tractor estas maquinas... Primera y sube paredesAyer primera salida 2022 con la "old lady". Sufrió (su embrague) lo indecible para subir la cuesta de pedrelones (que como siempre la foto no refleja la pendiente)!
Yo apunto a este postre... también me interesa. ✌
naviayork
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2 tubos que hay dentro de la caja del filtro de aire, creo recordar que son ciegos y unen la parte superior con la inferior, por lo que no tengo clara su utilidad
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Como recordatorio. Ya se ha hablado mucho. Os cito un comentario que hice.
Como creo que no sale la foto, la vuelvo a poner.
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Buenas, yo lo instalé asi, que os parece?
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Santi Curto
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Hola compañer@s he adquirido una funduro del 94 recientemente, la compre en un concesionario en Granada y segun el marcador 43000km?, pero bueno de momento parece que ronronea bien y va genial, me uno a este gran grupo espero poder compartir experiencias con vosotr@s, saludos desde Salamanca
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Juanb290
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En las faq.f650.com hay también bastante escrito.
En las primeras versiones, yo he tenido una, está abierto por arriba bajan antes del filtro con lo que son otra entrada de aire.
Luego vienen cerrados por arriba, pero está marcado y se puede agujerear, hay una foto por ahí de alguien que ha probado y luego puesto un corcho de sidra, champagne o cava al gusto.
Creo que es por temas de consumo, contaminación, etc por lo que pienso que empeora las prestaciones...
Antes el main Jet era de 140, y luego según países 135, ahí lo dejo.
Yo tengo una a la que quité la caja de filtro y puesto dos conos....
Pero no he podido experimentar mucho más porque ya la tiene mi hermano.
Evidentemente con chicles más grandes y más consumo que no sé si compensa.
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Tiene sentido, chiclés más gordos necesitan aire, más consumo y puede que ganes 2 o 3 cv... Está vez creo que no voy a experimentar
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catachin
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Juanb290
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Bueno, yo ahora no uso la moto como utilitario, sólo por capricho-hobby y dar una vuelta, aparte de enredar....Tiene sentido, chiclés más gordos necesitan aire, más consumo y puede que ganes 2 o 3 cv... Está vez creo que no voy a experimentar
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Santi Curto
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No es una st, solo son las pegatinas, es su color original.
capyuyu
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trasgu_2
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Pues hala otro más,pasa y ponte cómodo.Hola compañer@s he adquirido una funduro del 94 recientemente, la compre en un concesionario en Granada y segun el marcador 43000km, pero bueno de momento parece que ronronea bien y va genial, me uno a este gran grupo espero poder compartir experiencias con vosotr@s, saludos desde Salamanca
, pero bueno de momento parece que ronronea bien y va genial, me uno a este gran grupo espero poder compartir experiencias con vosotr@s, saludos desde Salamanca
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Buenas!! Yo tengo uno que me dio el anterior propietario, es un dominator no homologado y sonar suena muchísimo noto la moto mas desahogada pero en trayectos largo te pone la cabeza como un bombo!!
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Santi Curto
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Bonito color, yo estuve mirando para comprar el dominator por q tenia el escape un poco abollado, pero al final encontre uno original a buen precio, prefiero que suene poco, aunque la estetica del dominator esta bien
trasgu_2
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Guapa moto si señor
naviayork
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El original es un Lafranconi de inoxidable con catalizador, mejor no lo vas a tener, meterá más ruido, eso sí.
Al final, siempre sale todo bien.
trasgu_2
Curveando
A mi el sonido del original me gusta, no me van los ruidosos ni en motos ni en coches
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Hola,
Dos preguntas
-Los intermitentes traseros de la F650GS del 2000-2007 le valen? porque estoy mirando estos para no tocar demasiado la estetica que trae de fabrica: https://demoto.es/intermitente-v-parts-7136-trasero-derecho.html y https://demoto.es/intermitente-v-parts-7135-trasero-izquierdo.html
-Tiene sensor la pata de cabra? La mia no (del 96), pero no se si es porque el dueño era un mierdas que no cuidaba la moto o porque nunca trajo
Un salduo
Dos preguntas
-Los intermitentes traseros de la F650GS del 2000-2007 le valen? porque estoy mirando estos para no tocar demasiado la estetica que trae de fabrica: https://demoto.es/intermitente-v-parts-7136-trasero-derecho.html y https://demoto.es/intermitente-v-parts-7135-trasero-izquierdo.html
-Tiene sensor la pata de cabra? La mia no (del 96), pero no se si es porque el dueño era un mierdas que no cuidaba la moto o porque nunca trajo
Un salduo
Mithrandir44
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La mia es del 94 y no tiene sensor de pata de cabra. No se a partir de que año lo tiene. Pero supongo que si la pata de cabra es retractil de manera automática vendrá sin sensor y cuando tienes que quitarla porque queda fija vendrá con sensor. Pero no lo se a ciencia cierta.
PadrinoBMW
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Hola a todos, espero resolver mi problema por aquí, resulta que hace unos días, tras un corto viaje de 100km, la moto a mitad de viaje se me viene abajo y se me para como si se hubiera quedado sin gasolina. En el arcén intenté de arrancar pero se había quedado sin batería 
, no tengo ningún extra ni nada raro conectado en la moto, sólo llevaba las luces encendidas.
Pude continuar el viaje arrancando a rachas y sin encender las luces. Al llegar a casa paro la moto (había recorrido 50km) y seguía igual sin batería. Puse en carga la batería, que tiene meses, y sin problemas, la moto arranca como siempre a la primera y después de varios días haciendo trayectos urbanos sin encender la luz la moto va de lujo.
LA bombilla es la original que lleva, que ahora mismo no recuerdo, no tiene nada adaptado o fuera de la original.
Será el Estator? que no carga la batería, la batería con la moto arrancada marca 13,4v, lo mismo le mete carga pero no lo suficiente.
alguien sabe la impedancia en ohms que tiene para poder medirla en las 3 fases que tiene, creo y digo creo porque tiene 3 cables aun no he investigado, y así salir de la duda de que puede ser.
Gracias
PD algún manual o documentación sería bien recibido
, no tengo ningún extra ni nada raro conectado en la moto, sólo llevaba las luces encendidas.Pude continuar el viaje arrancando a rachas y sin encender las luces. Al llegar a casa paro la moto (había recorrido 50km) y seguía igual sin batería. Puse en carga la batería, que tiene meses, y sin problemas, la moto arranca como siempre a la primera y después de varios días haciendo trayectos urbanos sin encender la luz la moto va de lujo.
LA bombilla es la original que lleva, que ahora mismo no recuerdo, no tiene nada adaptado o fuera de la original.
Será el Estator? que no carga la batería, la batería con la moto arrancada marca 13,4v, lo mismo le mete carga pero no lo suficiente.
alguien sabe la impedancia en ohms que tiene para poder medirla en las 3 fases que tiene, creo y digo creo porque tiene 3 cables aun no he investigado, y así salir de la duda de que puede ser.
Gracias
PD algún manual o documentación sería bien recibido
Santi Curto
Arrancando
Puede que sea cosa del regulador, que va debajo del asiento si no lo has cambiado de sitio, esta moto sin bateria funciona igual, claro que sin bateria no la arrncaras con el boton tedras que empujarla
Santi Curto
Arrancando
Muy bonita, bienvenido,