Surtees_F1_500
Curveando
Es más cuestión de técnica que de agilidad. Pero sí, lo del taburete es buena opción. También buscar, siempre que sea posible, parar junto a un bordillo para que le sea más fácil
Ya no puedo con la moto y mi mujer
- Autor Ricardo1
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Es más cuestión de técnica que de agilidad. Pero sí, lo del taburete es buena opción. También buscar, siempre que sea posible, parar junto a un bordillo para que le sea más fácil
anot72
Curveando
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¿Habéis probado a que suba ella primero a tu asiento, se deslice para atrás al suyo y luego subas tú? La pata de cabra aguanta perfectamente.
alfok2
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si, de hecho hemos tenido muchas motos, 4 Bmw serie K, 3 Rt 1150 mas una 1200, Vstrom 650 y 1000, y ella se ha apañado bien en todas ellas, unas veces como dices deslizándose para atrás soportando el peso la pata de cabra y otras directamente. Per al problema de la altura de las suspensiones se añade precisamente, que la pata de cabra tiene holgura y al sacarla y dejar caer la moto, esta se inclina un poco mas, así que la moto queda demasiado inclinada, lo que me supone que el ponerla vertical con maletas y el peso de mi mujer, se convierta en una tarea titánica. Antes cogía demasiada inclinación al aparcar con la pata pero ahora, al estar mas alta, es exagerado.
alfok2
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EL taller que los instalo me dice de poner unos casquillos que reducen la altura,
lo que te quiere poner son unos casquillos que reducen la carrera interna y no vuelve a su posicion de reposo sino a la de reposo menos el espesor del casquillo.
nanotecno
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Resumiendo: que no va a ir tan fina la suspensión y harás topes antes.
para nada. a mi me lo hicieron en una enduro en dmx y noté que iba igual pero que llegaba mejor al suelo.
haria tope si se pone a pegar saltos que no es el caso, ademas que hablamos de unos amortiguadores de muy buena marca y calidad que no se usaran ni la mitad de sus prestaciones.
internamente es poco lo que se quita, pero en el asiento se nota mas por la desmultiplicacion que suele haber con el angulo del amortiguador, si lleva bieletas o no etc.
por lo tanto si se hace bien, es mejor eso a irse al suelo con la señora
anot72
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Reducen recorrido con el material de serie. Si no se usa todo el recorrido habitualmente, es una buena manera. Y más si ahora le queda tan tumbada la moto, que no tendrá ni que modificar la pata.
nanotecno
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Aclarado entonces, gracias. Pensaba que sería lo contrario.
PANCHITO
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Soluciones ya ves que las hay a montones para no dejar la aficion, ni la mujer.
También hace mucho la confianza.
Aunque yo soy alto que mido 1.81 y peso unos 110 Kg, cuando cambie a la K-1200-LT, tenia problemas con los casi 400Kg de la moto y lo larga que es, pero al final, te haces a ella, por mi compañera tampoco ningún problema, no se nota, hace 1.58 y pesa 50Kg.
Confianza y buscar la solución mas valida en cada caso.
También hace mucho la confianza.
Aunque yo soy alto que mido 1.81 y peso unos 110 Kg, cuando cambie a la K-1200-LT, tenia problemas con los casi 400Kg de la moto y lo larga que es, pero al final, te haces a ella, por mi compañera tampoco ningún problema, no se nota, hace 1.58 y pesa 50Kg.
Confianza y buscar la solución mas valida en cada caso.
Ricardo1
En rodaje
Hola a tod@s!
Pues yo fuí quién inició este post hace unos meses… y no os he contado que lo he solucionado “en parte”.
Aquí abajo veréis cuál ha sido la solución:
He pasado de una GS1200Adv a este Honda Transalp 750.
De entrada me he quitado unos 70kg de encima y cuando sube mi mujer llego con los dos pies totalmente en el suelo, lo cual me da mucha seguridad a mí y a ella. Voy a ser muy sincero.
1) Compré la Transalp porque me gusta estéticamente, es más ligera y más bajita.
2) Con lo que me dieron de la Adv he pagado una Transalp 750 NUEVA y me ha sobrado dinero.
3) La Transalp la he comprado con una promo gratuita que me incluye 5 años de garantía y 3 años todas las revisiones pagadas.
4) Cuando voy SOLO para mí es una moto perfecta, ligerita, se conduce muy fácil, llego bien al suelo y con 92CV puedo ir IGUAL de rápido que podía ir con mi Adventure. A mí me sobra moto, tampoco quiero jugarme la vida en cada curva.
5) Cuando voy en PAREJA y las 3 maletas… pues sinceramente no se puede comparar a la Adv. En esa circunstancia si que hecho de menos muchísimo a mi Adv. El par motor, la suspensión con el ESA. La Adv va igual de bien con 1 persona que con 2 personas y equipaje, ahí es una auténtica maravilla. Por mirar la parte positiva, mi mujer está más contenta porque cuando sube ella, yo corro menos… Ah, el sillín del pasajero de la Transalp no está mal, pero el de la Adv es un sofá, y ahí mi mujer si que ha perdido.
Preguntadme lo que queráis y os contestaré con sinceridad.
Aquí teneis a la “flaquita”:
Pues yo fuí quién inició este post hace unos meses… y no os he contado que lo he solucionado “en parte”.
Aquí abajo veréis cuál ha sido la solución:
He pasado de una GS1200Adv a este Honda Transalp 750.
De entrada me he quitado unos 70kg de encima y cuando sube mi mujer llego con los dos pies totalmente en el suelo, lo cual me da mucha seguridad a mí y a ella. Voy a ser muy sincero.
1) Compré la Transalp porque me gusta estéticamente, es más ligera y más bajita.
2) Con lo que me dieron de la Adv he pagado una Transalp 750 NUEVA y me ha sobrado dinero.
3) La Transalp la he comprado con una promo gratuita que me incluye 5 años de garantía y 3 años todas las revisiones pagadas.
4) Cuando voy SOLO para mí es una moto perfecta, ligerita, se conduce muy fácil, llego bien al suelo y con 92CV puedo ir IGUAL de rápido que podía ir con mi Adventure. A mí me sobra moto, tampoco quiero jugarme la vida en cada curva.
5) Cuando voy en PAREJA y las 3 maletas… pues sinceramente no se puede comparar a la Adv. En esa circunstancia si que hecho de menos muchísimo a mi Adv. El par motor, la suspensión con el ESA. La Adv va igual de bien con 1 persona que con 2 personas y equipaje, ahí es una auténtica maravilla. Por mirar la parte positiva, mi mujer está más contenta porque cuando sube ella, yo corro menos… Ah, el sillín del pasajero de la Transalp no está mal, pero el de la Adv es un sofá, y ahí mi mujer si que ha perdido.
Preguntadme lo que queráis y os contestaré con sinceridad.
Aquí teneis a la “flaquita”:
Ricardo1
En rodaje
Enhorabuena, has comprado la mejor moto que yo creo que existe ahora mismo en el mercado en relación a calidad-precio. Es una pasada de moto. ?
Como me alegro de leer eso!!
Que le den a la adv! Jaja y a seguir disfrutando de moto oiga...
Que no va igual con pasajero y cargados a tope? Y qué? Se acaba el mundo? No vais a disfrutar de moto que es lo que importa? Pues eso!
Es una pedazo de moto. Casi 100cv. Japo Honda. Sobra moto por todos lados! Y muy bonita.
Ponle alguna chuche para "hacerla" tuya y a hacer kms!
Saludos y enhorabuena por esta pedazo de compra (huele a nueva eh jaja)
Nunca mejor dicho: menos es más. A esa filosofía vamos a ir teniendo unos cuantos. Buena moto te has pillado.
Yo he hecho lo mismo q tu y del mismo color y supercontento.....tambien me quite 100kgs y se nota un monton. Ahora estoy pensando en poner un diente menos al piñon xq la sexta es muyyyy larga, eso si no consume nada
fxvendrell
Curveando
Pues si es buena moto, se llega bien al suelo, la probé va muy bien. Siempre no va a ser necesario tener que ir en motos de de 25000 euros o más. Para disfrutar y viajar lo más importante es tener tiempo sin eso no vamos a ningún sitio, y después tener euros en el bolsillo para la sangre del señor “GASOLINA” y alguna comilona.
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Saludos
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HijodeBiento
Curveando
Que buen gusto tienes! Yo hice el mismo cambio que tu, en mi caso por una prótesis de cadera, y estoy encantado. No hecho de menos la GSA y en la Hondita ya llevo 12.000 km…
Ahora, tengo que reconocerlo, miro a otras, pero no creo que vuelva a Maxitrail.
Salu2
Pues enhorabuena. A mi la verdad, para carretera me hubiera mirado la F800gs
Me parece muy bonita, diría que es más grande (no alta) y ahora le han puesto casi 90 cv. Pero la Honda es tb. muy guapa. Vi hace poco una con una pantalla alta deflectores en los laterales, cubrecarter, asiento y una pijada más y era tan pintona como al Africa Twin.
Me parece muy bonita, diría que es más grande (no alta) y ahora le han puesto casi 90 cv. Pero la Honda es tb. muy guapa. Vi hace poco una con una pantalla alta deflectores en los laterales, cubrecarter, asiento y una pijada más y era tan pintona como al Africa Twin.buenas
por curiosidad a que revoluciones vas en sexta a 120km/h?
Ricardo1
En rodaje
NO no, la gravilla ya me asusta... Con la Adventure jamás salí del asfalto.
Con esta al ser más ligerita y bajita, me "vine arriba" un día, y cuando no llevaba ni 500 metros en una pista forestal, me di la vuelta... el offroad no es para mí. Soy de asfalto, me gusta ir por carreteras perdidas y a veces en mal estado, pero siempre asfalto.
Ricardo1
En rodaje
Te respondo este finde pero efectivamente va muy baja de vueltas. A mí particularmente no me molesta en absoluto. Honda ha diseñado una 6ª marcha similar a lo que los americanos llaman "overdrive". Es una marcha para bajar las revoluciones y por tanto el consumo. Cuando vas por autovía a 120-130 efectivamente la moto va "fumándose un puro", super relajada y consumiendo muy poco. Por tanto en carretera nunca uso la 6ª, solo la utilizo en autovía y situaciones de este tipo. Y cuando voy con acompañante, la 6ª tampoco la utilizo casi nunca. Solo en tramos de aburridas autovías.
a mi me gusta eso, para viajes viene muy bien los dias de enlaces aburridos
HijodeBiento
Curveando
4000, es de 30 km/h, va muy larga. Salu2
HijodeBiento
Curveando
Por carretera redia y montaña a ritmo legal y a ratos de multa de 50 euros con pronto pago (no supersonico) entre 3.8 y 4.5 litros/100. No gasta nah! Con un deposito de 16 litros tienes 350 km de autonomia. Salu2
Ricardo1
En rodaje
Si correcto, a mí me está haciendo un consumo similar entre 4 y máximo 5L a los 100km. Más o menos me consume 1 litro menos que la Adventure. He pasado de depósito de 30 litros a depósito de 16L pero siempre hago 300-350km con un depósito. Para mi culo es más que suficiente. No hecho de menos la autonomía de la Adventure. Si tuviera que bajar a África o llegar a Mongolia, tal vez sí, pero no es mi caso. Todos los viajes que he hecho han sido por Europa.
HijodeBiento
Curveando
Eso no. La mia la he visto pegada a una ATAS 2024 y la hermana mayor tiene detalles mas chulos por todos sitios. Otra cosa es que valga el doble y ande parecido (siempre y cuando cambies en la Transalp de marchas como un poseso). Y esas diferencias y lo que hay que pagar por ellas me joooodeeeeennnn. ?Pues enhorabuena. A mi la verdad, para carretera me hubiera mirado la F800gs
Ricardo1
En rodaje
Hola pues te informó después de la salida de hoy. A 120 vas a 4.000 rpm y la línea roja está en 10.000… O sea que la moto va desahogada. Justo a la mitad del cuentavueltas, o sea a 5.000 rpm vas a unos 145km/h de marcador.
ostia va bajisima. tiene una sexta propia de motos de 1200.
yo lo que si eche en falta del motor al probarlo es mas lleno abajo y menos arriba, y estoy seguro que pueden, con arboles de levas, jugar con las valvulas y la curva. si fuera asi yo la veo casi perfecta por el precio que tiene, y moto eterna, ninguna pijada a romper.
livingstone
Curveando
Gs1200 doble árbol de levas, 120km/h a 4200rpm! Así que fíjate si va relajá esta Honda...
Mira que me gusta esta Transalp...
JOSEP1300GT
Curveando
Ah por cierto en la fecha de mi post en Enero cumplí los 64 y mi cuerpo serrano no es de gimnasio sino de “oficina”.
Yo al principio también tenía miedo pero con ganas y habilidad voy tirando y si la costilla viene mejor que mejor.
.Es una muy buena terapia.
Mirad, la semana anterior llegamos de hacer casi 3.000 km entre ir a Lugo a nuestra Nacional y después continué a la N2 de Portugal, hemos disfrutado muchísimo y mi mujer también, os lo recomiendo.
Saludos y haced ruta no con miedo sino con respeto.
Ricardo1
En rodaje
Gracias. No te voy a decir que no… todo dependerá de cómo sea la nueva Adventure. La GS 1300 es que… no me entra por los ojos la verdad. Veremos como es la nueva Adv y sobre todo si puedo llegar bien al suelo con 1,73…
Julio CésaRR
Acelerando
Tengo una Goldwing 1500.
400 kilos en seco. Con los llenos, la doña y equipaje rondaremos los 600 kilos en orden de marcha.
Asiento bajito y marcha atrás.
Con la doña la moto la noto con más aplomo que cuando voy solo.
Ah! Tengo unos cuantos años más que tú
Ahí lo dejo.
Julio CésaRR
Acelerando
No no no nooo
Se puede bajar el centro de gravedad y añadir el botoncito de la marcha atrás.
Como en el s*x*, vaya ?
También valoraría la opción de las R asfálticas (R ó RS). Tendrías las mismas prestaciones pero mejor accesibilidad.
Saludos,
Surtees_F1_500
Curveando
Puedes escribir sexo, que no pasa ná ?
norte
Curveando
Pasar pasar, sí que pasa... y más cuando la edad y la bajada del centro de gravedad van de la mano.
Ricardo1
En rodaje
Es que desde que he tenido la Adventure “me he hecho muy señorito”. Si me da el aire en el casco… ya me empieza a molestar. De hecho a la Transalp le he puesto una pantalla Givi para que no me de el aire al casco.
