Un hilo bueno compañero.
Aunque yo no americanizo tanto y les llamo senderistas grandes, que traducido sería Maxi Trail, no sabía que en nuestro país, en donde peor se habla el inglés, ahora se les llamase Big Adventure Bikes. Pero bueno!!! En España aunque no tengamos ni idea, tenemos tendencia a americanizar hasta las palabras
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Es broma eh!!! Ironía galega!!! No enfadarse nadie ni tomarlo por donde no es.
Pienso que hoy en dia indudablemente es uno de los vehículos más polivalentes, el que nos permite llegar a lugares que con ningún otro vehículo podríamos. Me podrías decir que en bicicleta o caminando sí, pero en bicicleta o caminando con el peso que pueden soportar estas supermáquinas, imposible!!! A no ser que super man exista claro!!!
Mucha gente piensa que la primera fue la GS 85, pero está totalmente equivocada, ya estaban antes los japoneses y lo indios, tanto la gs como las japonesas, eran enduros adaptadas de gran cilindrada, 500/600 cc. que luego han ido evolucionando hasta lo que tenemos hoy en día, las indias tenían otro formato y las denominaban más como trial, concretamente las Royal Enfield, que hoy en día continúan también al pie del cañón y más fieles a lo tradicional que ninguna otra marca.
Thierry Sabine que en paz descase y unos cuantos amigos suyos amantes del desierto, han sido de alguna forma los promotores de las motos trail y los coches SUV. Seguro que si no fuesen ellos serian otros, pero está claro que han sido una gran influencia en la reconversión de las enduro a trail y posteriormente a maxitrail, como ya se podía definir a la gs con la que Hubert Auriol consiguió en 1981 el primer triunfo para BMW en el Dakar, porque fue la primera de cilindrada superior a los 600 cc. en ganar la prueba.
Pero bueno, ya en la segunda guerra mundial hubo muchos amagos de motos trail incluso con sidecar, lógicamente BMW sobre todo tuvo mucho que ver por la situación, ya que cuando el mundo entero estaba muriendo más de hambre que de la propia guerra, los alemanes eran los que tenían el "poder".
El caso es que después de todo este rollazo, solo puedo decir que para mi, independientemente de la marca y la cilindrada, es el concepto de moto más completo y util.
Ah!!! Y el pico de "pato" no es cosa de BMW en sus gs's eh!!! Hasta en eso estaban antes los japoneses con sus Suzuki DR Big
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