Les hemos puesto este video nada más desembarcar y se han tirado al mar entre gritos y sollozos....
Qué grande, Carl Sagan!
Perdón por el off topic
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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Les hemos puesto este video nada más desembarcar y se han tirado al mar entre gritos y sollozos....
Qué grande, Carl Sagan!
Perdón por el off topic
¡Qué jodío el Eratóstenes! ?Les hemos puesto este video nada más desembarcar y se han tirado al mar entre gritos y sollozos....
Qué grande, Carl Sagan!
Perdón por el off topic
Era una maravilla escuchar a Sagan. Recuerdo como de niño, me quedaba embobado viendo "Cosmos" en la tele, además de hipnotizado con las músicas de Vangelis, Isao Tomita, Bach...
¡y así me quedé, embobao pa siempre! ?
Última edición:
Sí que era fantástico, sí. A mí me pasaba igual...
yo probe las dos, y nada mas pillas el primer bache notas la wr que lo traga todo mejor sin rebotar, se nota mucho mas suave.
a ver si puedo probar una africa normal, la que tienen aqui es la atas.
la aprilia es buena moto, pero no me llama la verdad, ese frontal no me entusiasma, es cierto que tiene de todo y a precio contenido, ademas de que se llega mejor al suelo que la tenere.
a ver si la puedo probar tambien
frenchie
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ainss...cómo se parece la Ducati Desert X a esta Yam Ténéré 600 3AJ de 1988...no quiero ser mal pensado ?
frenchie
Curveando
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...?...es que llevaba un tiempo preguntándome a mí mismo: Mi mismo: ¿por qué te suena a déjà vu la Desert X?
Y ya se sabe que los viejos tenemos una prodigiosa memoria lejana-que no cercana-y es que es clavadita; me temo que la italiana tuvo un desliz con un japo tiempo há...?.
La Yamaha Ténéré 600 3AJ 1988/91:
La Ducati 荒野/Kōya-desierto en japonés-?de 2022:
Desde luego que quitando cuatro upgrades estéticos de este siglo, véase, luz led día, unos intermitentes que no hacen llorar al niño Jesús, escape asiento....
Pero bueno, es como Alpine.
Hay quien le gusta más el clásico y a mi me gusta más el moderno.... Aunque ya podían haber metido un V6 en lugar del motor del Megane RS ?
naviayork
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Ayer estuve viendo en la feria de Gijón las Ducati, Aprilia, Yamaha, Honda...
La más bonita, la más más ... Ducati. Que tiene algunas lagunas incomprensibles, como llevar los manguitos del agua expuestos en caso de caída, no lo entiendo. La más racional la Aprilia. La más en alifad precio, Yamaha Teneré normal, la rally es un mostrenco imposible. Luego las gs1250 y África adventure y esas cosas, na trailers.
Enviado desde mi RMX3085 mediante Tapatalk
La más bonita, la más más ... Ducati. Que tiene algunas lagunas incomprensibles, como llevar los manguitos del agua expuestos en caso de caída, no lo entiendo. La más racional la Aprilia. La más en alifad precio, Yamaha Teneré normal, la rally es un mostrenco imposible. Luego las gs1250 y África adventure y esas cosas, na trailers.
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Pues a mí me cuesta encontrar tanta similitud.
Salvo el color y los faros...
Vamos, que sí me pones una África twin 650 o 750, o la cagiva elefant, que es a la que pretende recordar, se me parecen igual que esa Tenere.
Perdón de nuevo por el off topic pero me han pasado esto y me estoy retorciendo de la risa. Los memes que van saliendo aquí en Menorca son la hostia.
Madre mía!! ¿Pero cómo he nacío yo en Murcia? Me voy pa Menorca, pero ya!! Si por allí está toa mi gente!!
PabloRivers
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Ciertamente, le sobra deposito por todos los lados. Y lo que ya comentais, la nueva versión es "preciosa", podrá aportar más protección, más porte, pero el deposito, es un sinsentido en el mundo real.
Por cierto, me encanta la pantalla monocroma, sin tantas tonterías de colorines que "las vuelve locas". Las cosas simples, sencillas y eficaces, funcionan -encima mejor-, y jamás pasan de moda.
saludos
A mi me ha llegado el de "Nos vamos a poner hasta aquí de pomada".
P.D. Para el que no esté familiarizado con la terminología menorquina, la "pomada" o "gin amb llimonada" es ginebra Xoriguer con limonada.
JavieReTe1.200
Acelerando
Ruta aprovechando bajada de temperatura. Subida a la Atalaya de Agrón. Granada.
PabloRivers
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La vedad, hasta me pregunto si al TFT de la "nueva" le va a pasar cómo la Vstrom1050, que la "normal" es el visible (monocromo).
Me tiene pinta de que en el día a día, el monocromo de la T7 es mejor.
Por el resto, opiniones.
Saludos
... Yo pensaba que se pillaría la Katy.
La TFT de la WR es tan simple, que no aporta gran cosa, a excepción de la estética... Una ventaja de la T7 es lo rápido que se desconecta el ABS... aunque en la WR se puede desconectar en la rueda de atrás de forma independiente.
La TFT de la WR es tan simple, que no aporta gran cosa, a excepción de la estética... Una ventaja de la T7 es lo rápido que se desconecta el ABS... aunque en la WR se puede desconectar en la rueda de atrás de forma independiente.
PabloRivers
Curveando
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Pues lo he escuchado y la verdad, me parecen muy razonable todo lo que cuenta (y eso que este tio no me gusta demasiado)
la TFT de la WR por lo visto en esa prueba, tienen un modo "road trip"? cosa que no me interesa ni valoraría en absoluto, pero puede que alguien si, al menos lo "recalcó"... aquí el analisis del cuadro, justo donde habla de ésto.
A nivel estético, yo casi me quedo con el monocromo de la T7, lo sencillo suele ser más eficaz. Me tiene pinta de ser más visible en todo momento (sobre todo con luz o sol dando directo).
Lo del ABS, entiendo que en ambas se desconecta delantero y trasero.
Saludos
la TFT de la WR por lo visto en esa prueba, tienen un modo "road trip"? cosa que no me interesa ni valoraría en absoluto, pero puede que alguien si, al menos lo "recalcó"... aquí el analisis del cuadro, justo donde habla de ésto.
A nivel estético, yo casi me quedo con el monocromo de la T7, lo sencillo suele ser más eficaz. Me tiene pinta de ser más visible en todo momento (sobre todo con luz o sol dando directo).
Lo del ABS, entiendo que en ambas se desconecta delantero y trasero.
Saludos
La T7 tiene dos modos de ABS: conectado y desconectado en ambas ruedas. Se manipula directamente desde un botón.
La WR tiene tres modos de ABS: conectado, conectado sólo delante y desconectado en ambas ruedas. Se manipula accediendo a los menús... desde una infame ruleta.
La WR tiene tres modos de ABS: conectado, conectado sólo delante y desconectado en ambas ruedas. Se manipula accediendo a los menús... desde una infame ruleta.
Última edición:
Yo veo la WR más de carretera, por mejor autonomía y protección aerodinámica, y la T7 normal más enfocada al monte, por ligereza. Eso sí, cualquiera de las dos no renuncia a su uso en el otro medio.
Han redondeado una buena motocicleta trail adaptada a varios usuarios, en mi opinión, claro.
Un saludo.
Han redondeado una buena motocicleta trail adaptada a varios usuarios, en mi opinión, claro.
Un saludo.
La pantalla monocromo se ve perfecta aún dándole el sol directo, se agradece también para los que tenemos presbicia ? que lleve los números bien grandes
velezdando
Curveando
Era mi intención pero el precio me parece algo excesivo
REFUERZO SOPORTE ESCAPE TENERE 700 | enzomoto.es
FABRICACION ARTESANAL EN ACERO CORTE LASER Y PINTADO AL HORNO. ENTREGA EN 24 HORAS A 7 DIAS DEPENDIENDO DE ESTADO DE FABRICACION.
enzomoto.es
Es realmente caro, sí.
En Viejos Pistones tienen uno por 80€, pero no acabo de ver "como funciona"... ?
Juraría que se ancla en la misma pieza que se dobla...
La verdad es que la T7 parece la moto de los refuerzos ?
El escape, la araña del faro y gps... ando buscando soluciones para ambos.
En Viejos Pistones tienen uno por 80€, pero no acabo de ver "como funciona"... ?
Juraría que se ancla en la misma pieza que se dobla...
La verdad es que la T7 parece la moto de los refuerzos ?
El escape, la araña del faro y gps... ando buscando soluciones para ambos.
Última edición:
Ya, pero si en lugar de doblar el soporte del escape, se jode otra cosa...eso irá soldado al subchassis, y mamina si se revienta por ahi todo. Se rigidiza eso, pero el golpe va a ir a parar a otro punto más débil.
Así que ojito con estos inventos
Así que ojito con estos inventos
velezdando
Curveando
Es realmente caro, sí.
En Viejos Pistones tienen uno por 80€, pero no acabo de ver "como funciona"...
Ver el archivo adjunto 318246
Juraría que se ancla en la misma pieza que se dobla...
La verdad es que la T7 parece la moto de los refuerzos
El escape, la araña del faro y gps... ando buscando soluciones para ambos.
También lo tengo visto pero no me convence.
El de enzomoto sí que me parece muy bien pensado.
Joe Pete
Curveando
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Quizas, [mention]Kamal [/mention], pueda valer la pena ver si Aprilia tiene su “Select” o compra flexible.
Seria una forma de quitarse de encima el futurible y poco o nada provable problema de calidad.
pues si.
una pena que yo este servido con mis viejas drz y gsa. de ahi no paso hasta la jubilacion
Dibi
Curveando
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Sobre el papel, al menos, la Aprilia lleva ventaja comparándola con la T7. Por unos 1000 € más, mejores suspensiones, mapas de motor, control velocidad, neumáticos sin cámara, algo más de potencia, aunque en este caso creo que lo mejor que tiene la T7 respecto de la Aprilia es la entrega de ésta, cuna trasera para poder instalar parrilla, tubo de escape solvente, sin tener que andar con chapuzas para reforzar su anclaje... La Aprilia, si no quieres, no te gastas más que los 12k pavos que piden por ella, sin embargo en la T7 has de invertir en unos mínimos y acabas teniendo una moto más cara y menos equipada. Tengo miedo de probarla no sea que acabe con una en el garaje.
pacoGS
Curveando
El problema de Aprilia es el que todos sabemos, sí la Yamaha da un problema, nos sorprendemos, sí la Aprilia da un problema....
SABÍAS A LO QUE VENÍAS!!
SABÍAS A LO QUE VENÍAS!!
Joe Pete
Curveando
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No estoy de acuerdo en absoluto.
Eso de meter miedo me parece gratuito.
Aprilia tuvo problemas cuando presentaron la primera versión de esa gama de motores y resolvieron como nadie hace… cambiando motores o partes caras.
Y no precisamente tras 10 años de presentar el problema como por ejemplo los cardans de BMW (por poner un ejemplo el cual no tiene como finalidad desprestigiar a la marca, solo es un ejemplo).
O KTM, con innumerables problemas de calidad y con varias motos…
En fin, por favor, no desprestigiéis por algo que ni tan siquiera está ocurriendo.
Eso de meter miedo me parece gratuito.
Aprilia tuvo problemas cuando presentaron la primera versión de esa gama de motores y resolvieron como nadie hace… cambiando motores o partes caras.
Y no precisamente tras 10 años de presentar el problema como por ejemplo los cardans de BMW (por poner un ejemplo el cual no tiene como finalidad desprestigiar a la marca, solo es un ejemplo).
O KTM, con innumerables problemas de calidad y con varias motos…
En fin, por favor, no desprestigiéis por algo que ni tan siquiera está ocurriendo.
No estoy de acuerdo en absoluto.
Eso de meter miedo me parece gratuito.
¿KTM, con innumerables problemas de calidad y con varias motos?
En fin, por favor, no desprestigiéis por algo que ni tan siquiera está ocurriendo.
Me ha sorprendido que primero criticas y luego haces exactamente eso que criticas pero hacia otra marca de motos. Sí, yo tengo una KTM, y bajo mi experiencia ese tópico está completamente injustificado.
Eso de meter miedo me parece gratuito.
¿KTM, con innumerables problemas de calidad y con varias motos?
En fin, por favor, no desprestigiéis por algo que ni tan siquiera está ocurriendo.
Me ha sorprendido que primero criticas y luego haces exactamente eso que criticas pero hacia otra marca de motos. Sí, yo tengo una KTM, y bajo mi experiencia ese tópico está completamente injustificado.
Generalizar siempre es injusto.
Última edición:
En mi opinión, para hablar de fiabilidad de cualquier moto hay que hacerle unos 100.000 km por lo menos, cosa que la gran mayoría no ha hecho a ninguna moto en su vida y por tanto en fiabilidad no me fío de nadie (valga la redundancia). 
A mi me hacen gracia algunos que comentan: "es muy fiable, 20.000 km y ni un problema".
EDITO: Me refiero a motos de carretera y trails medianas y grandes. Las motos de campo es otra historia, y si haces 20.000 km con una de ellas por campo sin problemas si se puede considerar fiable.
A mi me hacen gracia algunos que comentan: "es muy fiable, 20.000 km y ni un problema".
EDITO: Me refiero a motos de carretera y trails medianas y grandes. Las motos de campo es otra historia, y si haces 20.000 km con una de ellas por campo sin problemas si se puede considerar fiable.
Joe Pete
Curveando
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Pues evidentemente no lo has entendido.
He puesto ejemplos. Y si, KTM se conocía como fabricante de motos con fallos, algunos chorras como ellos solos.
Las motos y la tecnología, también la de KTM, ha evolucionado mucho y ha hecho precisamente que las motos sean muchísimo mas fiables, incluyendo a Aprilia también.
Es mas, me preocupa mas la red de servicio de un fabricante que la fiabilidad de la misma. Si te compras una moto y apenas tienes donde llevarla para repararla eso si es un problema.
Y tranquilo que no lo decía por tu KTM.
pacoGS
Curveando
KTM siempre tendrá el comodín del verde (off), fallan porque las rompen.
Hay un video en Youtube de un usuario de una Tuareg que a la hora de intentar aflojar los tornillos del frontal que rodean el faro NO LOS PUEDE QUITAR pq la tuerca donde engancha "da vueltas" pq está sujeta en una cavidad de PLASTICO que no tiene la consistencia para poder sujetar firmemente la tuerca.
No me parece de recibo, como dice, que en una moto de 12 mil leuros la calidad sea como es.
Por cierto, la Tuareg he tenido la oportunidad de verla y es muy bonita, me gusta, pero detalles como éste restan muchos puntos a la hora de tomar la decisión de compra.
Saludosss
No me parece de recibo, como dice, que en una moto de 12 mil leuros la calidad sea como es.
Por cierto, la Tuareg he tenido la oportunidad de verla y es muy bonita, me gusta, pero detalles como éste restan muchos puntos a la hora de tomar la decisión de compra.
Saludosss
Ah! Vale, explicado de esta manera entiendo lo que querías decir.
Hablando de consumos "sorprendentes", el último viaje que he hecho a lomos de mi Africa CRF1000 estandar 2019 Manual por el Maestrazgo, cuando me quise dar cuenta se me encendió la reserva a los 350 kms, hasta ahí bien, a ritmo por esas carreteras tan divertidas.
El problema es que me pilló en plena Serranía de Albarracín camino de Cuenca, me faltaban unos 100 kms para llegar y sin ninguna gasolinera en el camino de vuelta, Domingo por la tarde, la que me podía sacar del apuro, en Tragacete, cierra. Así que, a punta de gas, 70-80-90 kms/h fui avanzando, con paciencia, algún "enlatado" tuve que adelantar pq me entorpecía mi marcha, jajajaja, y pude llegar a la gasolinera en Cuenca con la nada desdeñable cifra de 457 kms recorridos con un depósito.
He sobrepasado muchas veces la cifra de 400 kms de autonomía (420-430) pero nunca hasta superar los 450.........lo dicho, no deja de sorprenderme que un motor de 1000 cc consiga estos consumos.
Saludosss
jaguar
Curveando
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Registrado el nombre XL 750 Transalp, la hermana pequeña de la Africa Twin
Hace tiempo que es un secreto a voces, pero por si había dudas nuestros amigos japoneses de Young Machine han descubierto el registro de las siglas y nombre XL 750 Transa...
solomoto.es