BMW R 1250 RT 2021
- Autor daloga76
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La R 1250 RT tiene que ir de fábula.
Yo sigo llevando su abuela, una 1200-RT-P de la serie I, el juego de ruedas que le puse hace un año fueron Pilot Road 2 (sí, si, se siguen fabricando) , 70.000 km y la amortiguación de origen y no va nada mal para tener más mili que Cascorro. Imaginate una nueva.
xoumidamoni
Curveando
He tenido dos RT, con la nueva ya llevo 35K Kms y te aseguro que en autopista va de primera, sea a la velocidad que sea.
lima1
Curveando
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No te arrepentirás en absoluto, ante llevaba la 1200 y ahora la 1250, y es una maravilla, se come los km que ni te enteras y con un ritmo espectacular, eso si, como cualquier vehículo tiene sus mejoras, sobre todo en amortiguadores. Yo los cambie y fue todo un acierto, la mejor inversión que se puede hacer, porque ganas mucho en seguridad (sobre todo si te gusta ir fuerte en curvas ) y confort. Después le puedes poner las chuches que quieras, que hay algunas ?
Buenas tardes.
En modo Road a partir de una cierta velocidad por encima de lo legal es cierto que se nota una cierta flotabilidad en el tren delantero, sobre todo sino llevas pasajero y llevas el baúl, ya que las suspensiones van mas blandas para comodidad en tema baches.
Si pones el modo Dynamic ya que vas a ir rápido, las suspensiones se ponen mas duras y eso ya no sucede.
Si te apoyas demasiado en el manillar a partir de una velocidad por encima de lo legal, el cabeceo lo provocas tu, sin querer.
Tiene solución, te compras unas alzas de manillar para llegar de sobra y así no te apoyas en el manillar. El manillar debe ir controlado pero sin apretarlo como si no hubiera un mañana.
inkfre
Allá vamos
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Esa versión es la que lleva la mia, recibida este mes.
gabi2
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No te vas a arrepentir al menos por la estabilidad de la moto. La estabilidad en todas la condiciones es uno de sus puntos fuertes ( Si me permites el consejo es importante optar por los modos de amortiguación PRO , el DYNAMIC permite una conducción muy alegre y cómoda ) Yo he tenido R1200rt, k1200GT , K1600 gt y ahora la R1250RT , y junto con la K1200gt , es la más estable de todas CON MUCHO y sobre todo a alta velocidad , con la ventaja de que sobre las K pesa menos y es más manejable en cualquier situación.
He optado por los modos pro, de echo la he encargado completa, no soy de andar deprisa, prefiero el disfrutar del paisaje, en circuito entre 120 - 140 máximo.
Como ves en la firma tengo varias motos y todas con muchos KM (no me bajo de la moto), la RT es la que elijo SIEMPRE en desplazamientos sin off y carreteras con buen firme. (los baches en méxico son dequetecagas)... y aquí los limites son relativos, he hecho rutas MUY viradas y nunca me ha dado inseguridad ni me ha hecho extraño alguno, es una maravilla de moto
La vas a disfrutar. El shimming o como se diga se da mucho con mala postura en la moto, cargando peso al manillar al plegarte como si fuera una CBR... la postura es muy relajada, y la proteccion de viento y agua es la mejor de todas sin duda alguna
Pero el tubular de la RT es el mismo que el de la GS no? Mismo manillar, misma palanca.
No, no es el mismo, ni tampoco es igual el de la GS que el de la GSA, el de la GSA es un poco mas ancho.
Última edición:
probaste a inflar con la moto arrancada en la toma DIN? la moto te soporta la potencia, sino te desconecta automáticamente el compresorTengo un compresor de aire (AirMan Tour, 12V, 10A) que tiene toma de mechero. Normalmente voy al parking con un arrancador de coches, lo conecto todo y así hincho las ruedas sin pasar por la tragaperras de la gasolinera.
¿Cual sería la mejor forma de poder hacer esto, pero conectado a la moto (para viajes, principalmente)?
- Un adaptador para la toma de corriente que hay a la derecha
- Desmontar la tapa lateral cada vez y conectar el compresor directamente a la batería
- Dejar un adaptador de mechero debajo del asiento y que esté conectado directamente a la batería
La última opción sería la más barata, porque no tendría que comprar nada pero desconozco si se pueden pasar los cables, pero imagino que si.
La primera sería práctica, aunque no se esa toma de corriente si aguantaría el compresor.
Edit: De hecho no se si el compresor se puede enchufar ya directamente a la toma de corriente de la moto:
A mi me desconecta el WiFi cada 2x3
Me vas a perdonar pero no estoy nada de acuerdo. Tengo los modos de conducción y ya dije las pruebas que hice. He combinado modos y suspensión y Dynamic no va fina en curva, he sacado el pie varias veces, y a 160 en la autobahn parecía que iba haciendo un caballito. A más no te digo...
Estoy a 5 semanas de que me den la moto, espero que mis sensaciones sean distintas.
Entonces esa moto tiene el chasis tocado o las llantas.
O no estamos hablando de un bmw rt de origen impoluta
BladeRuner
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xoumidamoni
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Si te fijas, tus criterios no coinciden con los de nadie o casi nadie. Con el mayor de los respetos, a lo mejor es que tu moto no anda fina... o que no la sabes llevar como corresponde.
Ya me lo ha confirmado bmw, se soluciona con actualización, yo esperaré a que me toque mantenimiento por esperar a que actualicen que puede ser una hora o todo el día
Yo acabo de llegar de hacer todo tipo de carreteras por España y Portugal (Verín-Zamora-Salamanca-Saucelle-Arribes del Duero-Torre de Moncorvo-Mirandela-Valpaços-Chaves-Verín) de viernes a domingo (artillera incluida) y no se me ha desconectado ni una sola vez la wifi de la moto, me ha funcionado todo perfectamente.
Encantado con el funcionamiento de la moto, suspensiones, consumos (menos que la 1200 LC), respuesta del motor, etc............... 5.275 kms tiene actualmente la blanquita ?
P.D.: llevo el software 040.
Encantado con el funcionamiento de la moto, suspensiones, consumos (menos que la 1200 LC), respuesta del motor, etc............... 5.275 kms tiene actualmente la blanquita ?
P.D.: llevo el software 040.
BladeRuner
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Yo también llevo esa version y me funciona perfecto, salvo cuando paras que cuesta un `poquito reconectar todo....
lima1
Curveando
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Hombre me consta, porque así lo he podido comprobar, que de amortiguadores no va fina, a mi personalmente me ha flaneado cuando le he apretado las orejas y la he tenido con poner en dinamyc para quitar el flaneo, pero se pone mas dura que la pi..... de un novio ( ? ) así que opte por cambiarlos y colocar wilbwers, por lo que se acabo el flaneo y las durezas, es mas ahora siempre voy en rod-road sin necesidad de cambiar modos. Es lo que hay, de amortiguadores viene para cubrir expediente
Yo, te voy a dar mi opinión, y sólo es una mas de las miles de personas que tienen Rt modelos desde el 2014 hasta ahora por lo menos. Ya lo he comentado alguna vez más en el foro, Rt, Gs, Gsa, k 1600 Gt o Gtl, puedes ir a tope que la moto te va avisar antes de echarte fuera de la carretera. No te avisa ninguna deportiva, tienes que ser piloto para manejarlas. Y el que haya tenido gs, sabrá que un niño de 15 años que ande un ciclomotor con marchas, le das una gs y pone en apuros al mas experimentado con una super deportiva de 180cv.
Volviendo a Rt, me gustaría que si en este foro hay algún GC de trafico que ande en Rt por pasión, (no forzado) de esos que su primera moto fuese una derbi o similar con marchas a los 14 años y carburador de 16 si o sí?, que nos confirme que hasta 200km/h sin ESA, ya que las de la dgt no lo levan, y todos los accesorios de trabajo instalados, (que no la estabilizan como las de calle) la moto es segura con cualquier rueda incluso con lluvia.
Y todo esto tiene truco, que es el telelever o duolever de la k. Ahora si la ponemos en España a un máximo de 120km/h la seguridad es casi total, pero claro siempre puede cruzar un jabalí sin previo aviso que rompa todas las reglas que acabo de comentar
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lima1
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Llevo también el 040 y no se desconecta, de momento va bien y la actualización no la cambiare, a no ser que me la pida el sistema o en el conce me lo indiquen.
Yo mido 190 cms, y tanto en esta nueva como en la 1200 del 14 a la que le hice 70.000 kms cero problemas de estabilidad!!
Pues otro buen dato a favor de la Rt que admite cualquier talla y seguro que peso también
xoumidamoni
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Yo 188 y cero problemas.
gabi2
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Perdonado estás..pero te darás cuenta que tu moto es una excepcion
Me siento mucho mejor con tu perdón.
Excepción no es. Más atrás puedes leer unos cuantos más, en suspensión y neumáticos. También depende que busque cada uno de su moto. Los hay que quieren solo pagar peajes y los hay como yo que no les importa inclinar la moto. La moto para ir a 110/120 por autopista es un lujo, cargado, con pareja, como quieras. Que somos pocos me alegro, pero como entenderás me tengo que preocupar por lo mío, porque nadie más lo va a hacer. Te repito que si fuera el único en el mundo me alegraría por los demás pero me seguiría cagando en lo mismo que lo he estado haciendo hasta ahora
✌?️
La M1000RR en circutos y autobahn debe ir bien de suspensiones y de ruedas, 212 cv. que pena que non tengo 21 años para volver a sentir la muerte de cerca, y ya no tengo capacidad para exprimirla, uno se hace viejo, ahora me toca Rt a máximo 90 por carreteras nacionales y a mirar paisajes, a ver si Pepe Navarro decide bajar la velocidad máxima a 80 en nacionales y aun disfruto mas la Rt
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raulito76
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Yo también soy de los que esperaba algo más de la RT, no vengo de una s1000rr, pero si viniendo de una gsa me esperaba que en carreteras de curvas con buen asfalto se moviera mejor la RT que una gsa, pero en mi caso a día de hoy sigo sin lograrlo.
Es verdad que en autovía a velocidad legal es una pasada, no tiene rival... O si.... Un coche ??
raulito76
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Yo ya dije en su día también que no iba como esperaba, sin tener tantos problemas como el compañero, pero si es verdad que sí buscas las cosquillas a esta moto se vuelve un poco inestable, que dado su peso sería incluso normal... Pero viniendo de una gsa que ni se meneaba ya no lo veo tan normal, acepto que sea así la moto... Pero también que podría ser mejorable en eso.
Es como decir que un BMW X5 (gsa) va mejor en carretera que una berlina serie 5 (RT)... No debería ser... Pero a veces pasa
nanotecno
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Si estás pasadito de kilos y llevas muchos kms ya, los amortiguadores originales son meramente testimoniales.
"me lo ha comentado un amigo de un vecino"
nanotecno
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Carreteras con curvas cerradas tipo montaña, la GS se lleva mucho mejor. Es lo que tiene una mayor altura al suelo y mejor palanca de manillar. A lo que el radio de curva se abre, adiós GS.
¿Os he comentado lo del indio y la flecha?
Pues eso.
Los pilotos malos nos hemos acostumbrado a la generosidad de las motos modernas, y sólo nos damos cuenta de lo malos que somos cuando las cosas se ponen dificiles...
Pues eso.
Los pilotos malos nos hemos acostumbrado a la generosidad de las motos modernas, y sólo nos damos cuenta de lo malos que somos cuando las cosas se ponen dificiles...
raulito76
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Nunca monte en la barca de chanquete... Pero las sensaciones me da que tienen que ser parecidas ?. Un especie de bamboleo del tren delantero
raulito76
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Exacto, esa es la clave, a mismo indio la flecha se comporta de distinta manera...
raulito76
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Y me pregunto... Y os pregunto... Cuando miráis en la la app la ruta que hicisteis os salta muchas veces el control de tracción y abs?
Porque me sorprende que en cada ruta que me da por mirarlo salta infinidad de veces, y podría venir por ahí ese bamboleo cada vez que actúa el control de tracción... ?
Porque me sorprende que en cada ruta que me da por mirarlo salta infinidad de veces, y podría venir por ahí ese bamboleo cada vez que actúa el control de tracción... ?
A mi el control de tracción no me ha funcionado nunca y el ABS, cuando ha funcionado, no he notado nada pero, por la situación, he supuesto que ha tenido que entrar en funcionamiento, cosa que al parar he comprobado en la app.
No me parece normal que en cada ruta entren en funcionamiento ambos sistemas en varias ocasiones... algo está pasando: o la moto o el piloto.
Ayer mismo hice una ruta con pasajera de 200km y todo perfecto, incluso en un tramo de autovia en plena curva aceleré hasta 160 para adelantar y la moto iba como en railes, con neumáticos originales con 10500km...
Creo que la moto que hace eso tiene un fallo gordo sin duda, ir a BMW que lo repararán sin duda, por que eso no es normal, por lo que comentan el amortiguador roto o defectuoso de fábrica sí o sí, sin duda ninguna, o fallo de la centralita que le da el máximo pase de aceite al amortiguador aunque en pantalla te indique road o Dinamic,
Yo precisamente hecho en falta la amortiguación de la GSA, mi rt en dinamic es como una de carreras, supongo que todas excepto las que van como la barca de chanquete que tienen una avería gorda, no le deis más vueltas
raulito76
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Yo espero que sea más tema de neumáticos fíjate. En modo Road probé una vez por ver la diferencia y eso sí era barcaza. En dynamic va mucho mas aplomada, pero si es cierto que ese bamboleo no le daría más importancia y lo culparia al exceso de peso de estas motos... Pero viniendo de una gsa pues ya no lo paso tanto por alto.
Pero sigo a la espera de poder probar en condiciones la moto con los nuevos Michelin gt6... Desde que los cambie no tuve ocasión de salir de ruta