Avistamientos.... Una buena costumbre perdida (y recuperada)
- Autor ASL
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silverio
Curveando
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Lo conozco. Lleva un tiempo parado en youtube. Espero que esté de viaje
Urmella
Curveando
Pues, vaya fenómeno. Dice que esta es la mejor de todas las motos que ha tenido en los últimos 48 años. Para hacerle las 390.000 millas o 627000 kilómetros tienes que recorrer unos 13.000 kilómetros al año, 46 al día. Casi 50 si descansas sábados y domingos. Puede que a las demás motos casi ni las ha tocado o que no fue el quien estrenó la GS, en todo caso este tío no ha parado en toda su vida de ir en moto. La leche.
Axel R100/6
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En realidad son 375500 millas, 604300 km en 30 años = más o menos 20000 al año. Ocho idas/vueltas Huesca-Bruselas por año
.
Impresionante . "Still on original bottom end and final drive ..." . Pero no nos dice cuántas cajas lleva gastadas
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.Impresionante . "Still on original bottom end and final drive ..." . Pero no nos dice cuántas cajas lleva gastadas
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Urmella
Curveando
Yo me sigo atreviendo a hacerme un ida y vuelta cada dos años, 1300 kilómetros. Este año saldré de Bruselas dentro de ocho o diez días con la R 850 R rescatada de la calle. Hace quince años me atreví a hacerlo en un día, no lo recomiendo. Ahora tardo tres días por lo menos. Mucho mejor.En realidad son 375500 millas, 604300 km en 30 años = más o menos 20000 al año. Ocho idas/vueltas Huesca-Bruselas por año
Impresionante . "Still on original bottom end and final drive ..." . Pero no nos dice cuántas cajas lleva gastadas
Axel R100/6
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Pues te ha quedado precioso lo que unos consideraban una obra de pura caridad. Que disfrutes del viaje y te acompañe el buen tiempo.... ya me lo imagino, Loire, Limousin, Auvergne y vuelta final por el Tourmalet 
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Chechu13
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Habiendo leído el post entero de la recuperación. Viendo la foto y sabiendo que vas a hacer ese viaje con ella uno solo puede decir: Que envidia y que maravilla!
Y que coño, que bonita la moto!
bmwero
Curveando
Un poquito de cera y la tuya esta mejor
Axel R100/6
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Los conectores de bujía no son los correctos para la /7 y el grifo del combustible tendría que tener la salida para abajo 
. El resto está bastante bien.... Las gomas del manillar tampoco son de /7, se lo perdonamos...
. El resto está bastante bien.... Las gomas del manillar tampoco son de /7, se lo perdonamos...
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ASL
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jaja, ni tampoco los grifos de gasolina con salida horizontal....Los conectores de bujía no son los correctos para /7
javifoto70
Allá vamos
El domingo participé con la R90/6 en el Rally de motos clásicas de Terrassa. El recorrido de 100kms de curvas precioso, el ambiente muy bueno. Constaté que por desgracia en España somos muy pocos los aficionados a las clásicas, lo bueno de este evento es que el nivel era altísimo y mi moto de las más jovencitas. Había motos impecables de los ańos 30 que hicieron el recorrido sin problemas.
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ASL
Curveando
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No, No, las gomas de los puños del manillar son los suyos, se queda con un 9,999 de notaLos conectores de bujía no son los correctos para la /7 y el grifo del combustible tendría que tener la salida para abajo
Que les pasa a esos conectores de bujias?Los conectores de bujía no son los correctos para la /7 y el grifo del combustible tendría que tener la salida para abajo
Axel R100/6
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silverio
Curveando
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Caras pero muy bonitas
Que referencia son? y que diferencia tiene con los otros. Lo pregunto desde el desconocimiento, por que la mía lleva los de la foto también y que sepa no le noto nada, es por saber que mejoría tendría.
Gracias
Axel R100/6
Acelerando
Estos conectores los introdujo BMW con la serie 7. Cable y pipa están sellados en un envoltorio de goma y forman una sola pieza. Imagino que habrá sido porque con los anteriores a veces saltaba la chispa de la armadura metálica a la culata. Y para garantizar una desparasitación perfecta a las motos de la policía. Se abandonaron más tarde, así que muy concluyente no debe haber sido .
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Urmella
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Veo esto y no sé qué pensar
Axel R100/6
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El "carenado" sirve para proteger relojes y navegador .
La veo bonita, con muchos detalles que apelan a la nostalgia del cliente maduro y adinerado que busca una imagen clásica. "Haz de la carretera tu escenario" reza su promoción.
No la quiero para mí, pero probarla no diría que no .
La veo bonita, con muchos detalles que apelan a la nostalgia del cliente maduro y adinerado que busca una imagen clásica. "Haz de la carretera tu escenario" reza su promoción.
No la quiero para mí, pero probarla no diría que no
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estoqueloko
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Es preciosa…el precio es una auténtica pasada
ASL
Curveando
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Dudo contigo….
¿Donde está puesto el precio?
Urmella
Curveando
Ahí tienes el precio: 18.000 y aún tienes extras para añadir.....sinceramente, en este caso preferiría pagar la mitad por una R 90 restaurada
estoqueloko
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Vi el otro día 23,500 Euros
pasote
Acelerando
pasote
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Vista hoy en Dusseldorf. No es la mas cuidada, pero hay la tienes.
pasote
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pasote
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Vista en el museo de clasicos de Dusseldorf.
javifoto70
Allá vamos
Axel R100/6
Acelerando
Sí, mas o menos 1969. La fama de las Guzzi en esta época se debía también a unos maratones Hamburgo-Viena-Hamburgo a una velocidad media de 120 kMH que hizo la prensa alemana con estas motos. Artículo correspondiente en el enlace; la portada de la revista además nos enseña una precursora de las futuras BMW GS...
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javifoto70
Allá vamos
Las primeras Guzzi con motor en V de 750cc las lanzaron a finales de los 60 y eran unas motos durísimas con motor tipo automobilistico y frenos de tambor. Vendieron cientos a la policía de California y de ahí si éxito posterior en USA.
Tras las V7 vinieron las 850 GT muy similares y luego las 850 T3 ya con los tres excelentes frenos de disco Brembo con frenada integral.
Tras las V7 vinieron las 850 GT muy similares y luego las 850 T3 ya con los tres excelentes frenos de disco Brembo con frenada integral.
Muy vintage , visto con ojos de hoy, lo de las Guzzi con esas pantallas, para vientos, y esos cascos y gafas. Pero a mi me parece muy sorprendente lo de las Kreidler Florett de 50 cm3. Hamburgo-Viena y ¡83 km/h !!!
