De momento han incluido el modo sport en version gs (naranja), no es igual
Tutorial BMW MOTORRAD CODING (AÑADE EXTRAS, TFT SPORT,SERVICE RESET,BORRA ERRORES,ACTUALIZA ECUS,DOWNGRADE ECUS)
He visto el tema de los downgrade de ecus por si os interesa que con esto de la campaña del cardan hay muchos que le gustaria mirarlo .
Eso es degradando con ilevel , pero tambien se puede hacer actualizando cambiando previamente la fecha de la FA con un psdzdata antiguo, aunque entiendo que es mas facil con ilevel.
En cualquier caso, tocar todas las centralitas, por el momento no lo haria, empecemos con actualizar el xkombi y luego veremos.
Eso es degradando con ilevel , pero tambien se puede hacer actualizando cambiando previamente la fecha de la FA con un psdzdata antiguo, aunque entiendo que es mas facil con ilevel.
En cualquier caso, tocar todas las centralitas, por el momento no lo haria, empecemos con actualizar el xkombi y luego veremos.
Bueno pues hoy he tenido un poco de tiempo y hice I+D , por fin actualice una ECU , creo que somos los primeros en hacerlo por que no he visto nada ni en bimmer ni los rusos..indios ni nadie , el proceso es mas sencillo de lo que parece. Hago tuto
Todo esto nos vale para actualizar o downgrade sin pasar por caja (conce bmw) , si actualizan los modulos es por mejoras, solucionan problemas , y si no esta en garantia ya la moto puede marcarte por ejemplo error ESA , por que esta, en una version antigua que indique por ejemplo que si el amortiguador se somete a mucho esfuerzo durante X segundos marque error, al actualizar modulos muchas veces solucionan esto al cambiar datos, por ejemplo se dan cuenta que si se hace enduro con la moto este error es propenso a darse y suben X segundos para evitar que la mayoria de veces salga, paso algo parecido al principio en las 2019 con las patas de cabra de los primeros sw, debido a ciertas inclinaciones.
UPDATE ECU'S BMW K001 ( K001 = bmw motorrad)
Cable : Enet y kdcan RQ
App : Ista 4.39 y Esys3.30 con lanzador
Diccionario de palabros esys :
Esys : Software BMW a nivel tecnico, creado en los 2000 a raiz del sistema idrive.
FA - Fahrzeugbestellung - Vehicule Order - Las cosas que tiene tu moto a nivel de modelo,version,extras.
VCM - Vehicule Configuration Management
ECU - Centralita
SVT_ist - System Verbau Tabelle ist - Estrategia de cálculo de objetivos instalados que son (listado de version de centralita de nuestra moto)
SVT_ soll - System Verbau Tabelle soll - Estrategia de cálculo de objetivos que deben (listado de las ultimas centralitas calculando sobre estas mismas)
TAL - Transaktionsliste - Lista de operaciones (cambios a realizar en la moto)
SWFL - Software Flash
BTLD - Bootloader - Arranque
HWEL - Hardware Ecu
CAFD - Coding Application File - Fichero NCD son los valores de configuracion modificables de cada centralita.
Cargador de Bateria: 12v 6amp , lo puse por seguridad, aunque si solo actualizas xkombi3 no creo que sea necesario, en mi caso estuvo estable a 12,5v.
Inicialmente estaba en :
Para hacer la actualizacion tenemos que tener valores por defecto configurados en esys excepto en opciones el tipo de conexion Motorbike
La moto la conectamos como en ocasiones anteriores para tocar en esys . (contacto puesto, cable enet conectado ,perfil k001 NO DIRECT)
Comfort Mode - Tal Calculating
NOTA: SVT_IST.XML y SVT_SOLL.XML los guardamos solo por seguridad.
El sw que tenemos lo comprobamos en Expert Mode - VCM - Master - Read - Nos fijamos que sea el mismo en la ventana anterior, en mi caso el K001-20-11-500
Despues de Pinchar Ejecutar (Subseccion TAL - EXECUTE) desde Tal Calculating y nos llevara a la pestaña Tal-Processing en Expert Mode
Aqui seleccionamos el modulo que queramos actualizar, en mi caso marque ALL en XKOMBI3 solamente.
Pulsamos Start y empieza la actualizacion de la ECU.
En mi caso como solo he actualizado la xkombi3 me ha tardado 6 min, aunque al principio marcaba 3 horas y media.
Durante el proceso de la actualizacion la TFT chequeara, el faro etc , es normal.
Una vez finalizado todo el proceso vereis una pantalla como esta.
Pulsais ok, apagais la moto desconectais cables, probais y todo ok.
Despues chequeamos la moto con Ista y kdcan (siempre que se actualizan Ecus se generan errores por los chequeos etc, pasa tambien en los coches).
En mi caso 36 errores de chequeo, tras borrarlos , apagar la moto y encender, chequear de nuevo 0 errores.
Ahora volvemos a Esys y chequeamos nuestra Ecu actualiza
Ahora al seleccionar la conexion de k001 buscare el sw 532 que fue a la que actualice, esto os lo digo por que sino esys puede dar errores de java en algunos puntos como por ejemplo la edicion de FDL , si arrancas con 500 le dices que tiene otro sw por decirlo de algun modo, os dejo un ejemplo :
Y en mi caso volvi a editar el fichero para cargar TFT SPORT v1.1 en cafd v11
Esto lo hice por que antes de actualizar la xkombi3 deje el cafd de origen (quite el tft sport) por si podia dar algun bug a la ahora de actualizar.
Una vez tenia el cafd v11 original al editarlo me di cuenta de que algunos valores cambiaron por ejemplo el Valor ESYS: 3004_54_54_63: UNK_PARAM_9 [14] (Seria 1200adv,pero en cafd v2 era UNK_PARAM_8 [08]) .
Todo esto nos vale para actualizar o downgrade sin pasar por caja (conce bmw) , si actualizan los modulos es por mejoras, solucionan problemas , y si no esta en garantia ya la moto puede marcarte por ejemplo error ESA , por que esta, en una version antigua que indique por ejemplo que si el amortiguador se somete a mucho esfuerzo durante X segundos marque error, al actualizar modulos muchas veces solucionan esto al cambiar datos, por ejemplo se dan cuenta que si se hace enduro con la moto este error es propenso a darse y suben X segundos para evitar que la mayoria de veces salga, paso algo parecido al principio en las 2019 con las patas de cabra de los primeros sw, debido a ciertas inclinaciones.
UPDATE ECU'S BMW K001 ( K001 = bmw motorrad)
Cable : Enet y kdcan RQ
App : Ista 4.39 y Esys3.30 con lanzador
Diccionario de palabros esys :
Esys : Software BMW a nivel tecnico, creado en los 2000 a raiz del sistema idrive.
FA - Fahrzeugbestellung - Vehicule Order - Las cosas que tiene tu moto a nivel de modelo,version,extras.
VCM - Vehicule Configuration Management
ECU - Centralita
SVT_ist - System Verbau Tabelle ist - Estrategia de cálculo de objetivos instalados que son (listado de version de centralita de nuestra moto)
SVT_ soll - System Verbau Tabelle soll - Estrategia de cálculo de objetivos que deben (listado de las ultimas centralitas calculando sobre estas mismas)
TAL - Transaktionsliste - Lista de operaciones (cambios a realizar en la moto)
SWFL - Software Flash
BTLD - Bootloader - Arranque
HWEL - Hardware Ecu
CAFD - Coding Application File - Fichero NCD son los valores de configuracion modificables de cada centralita.
Cargador de Bateria: 12v 6amp , lo puse por seguridad, aunque si solo actualizas xkombi3 no creo que sea necesario, en mi caso estuvo estable a 12,5v.
Inicialmente estaba en :
Para hacer la actualizacion tenemos que tener valores por defecto configurados en esys excepto en opciones el tipo de conexion Motorbike
La moto la conectamos como en ocasiones anteriores para tocar en esys . (contacto puesto, cable enet conectado ,perfil k001 NO DIRECT)
Comfort Mode - Tal Calculating
NOTA: SVT_IST.XML y SVT_SOLL.XML los guardamos solo por seguridad.
El sw que tenemos lo comprobamos en Expert Mode - VCM - Master - Read - Nos fijamos que sea el mismo en la ventana anterior, en mi caso el K001-20-11-500
Despues de Pinchar Ejecutar (Subseccion TAL - EXECUTE) desde Tal Calculating y nos llevara a la pestaña Tal-Processing en Expert Mode
Aqui seleccionamos el modulo que queramos actualizar, en mi caso marque ALL en XKOMBI3 solamente.
Pulsamos Start y empieza la actualizacion de la ECU.
En mi caso como solo he actualizado la xkombi3 me ha tardado 6 min, aunque al principio marcaba 3 horas y media.
Durante el proceso de la actualizacion la TFT chequeara, el faro etc , es normal.
Una vez finalizado todo el proceso vereis una pantalla como esta.
Pulsais ok, apagais la moto desconectais cables, probais y todo ok.
Despues chequeamos la moto con Ista y kdcan (siempre que se actualizan Ecus se generan errores por los chequeos etc, pasa tambien en los coches).
En mi caso 36 errores de chequeo, tras borrarlos , apagar la moto y encender, chequear de nuevo 0 errores.
Ahora volvemos a Esys y chequeamos nuestra Ecu actualiza
Ahora al seleccionar la conexion de k001 buscare el sw 532 que fue a la que actualice, esto os lo digo por que sino esys puede dar errores de java en algunos puntos como por ejemplo la edicion de FDL , si arrancas con 500 le dices que tiene otro sw por decirlo de algun modo, os dejo un ejemplo :
Y en mi caso volvi a editar el fichero para cargar TFT SPORT v1.1 en cafd v11
Esto lo hice por que antes de actualizar la xkombi3 deje el cafd de origen (quite el tft sport) por si podia dar algun bug a la ahora de actualizar.
Una vez tenia el cafd v11 original al editarlo me di cuenta de que algunos valores cambiaron por ejemplo el Valor ESYS: 3004_54_54_63: UNK_PARAM_9 [14] (Seria 1200adv,pero en cafd v2 era UNK_PARAM_8 [08]) .
Última edición:
Aun no la tengo ? no lo se, entiendo que ninguna gran diferencia, solo nueva pantalla de arranque imagino y tal vez solventen el problema de corte d imagen de la 1250
La diferencia es que no tienes que activar el tema "sport", me pregunto si podré activar el GSL sin el sport. Entonces tenemos un modo adventure "chetado"
Puede ser , han dejado espacio en memoria haciendolo para luego meter esto, al final yo lo que veo en versiones anteriores es que por ejemplo la imagen de la gsa 1200 se repite un monton d veces , ocupa espacios preparados para otros motos pienso, por poner un ejemplo
C viene retrofit
Imagino que el acc active cruise control podremos desactivarlo para que no salga si no lo tenemos
erkawa
Curveando
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claro, esa es una captura del indio que toca bastante BMW, y lo que pretende es que veamos que lo nuevo de la 1300 sale en la 1250, pero aun no conocemos a fondo la pantalla de la 1300 que secretos esconde, o lo mismo no trae nada nuevo solo los nuevos extras....
Yo digo que el hardware es igual que no trae nada nuevo , solo nuevo soft y conexión por canbus con los nuevos módulos.
erkawa
Curveando
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si el GSL se puede activar sin el menu sport.
Lo primero de todo agradeceros a todos el trabajo que estáis haciendo, es increíble la cantidad de datos que habéis tenido que recopilar y hacerlo fácil para los "torpes", aunque me da miedo tocar jjj
He comprado el cable enet en Amazon, he instalado esys y la conexión perfecta, he leido FA y Ecu, lo primero que he hecho es copia de FA, ECU y de cada módulo cfad, me ha generado varios archivos. xml que he guardado en el escritorio, creo que todo esto es lo más importante antes de tocar nada.
Si se me ha pasado algo por favor avisarme, estoy muy verdeeee
Bueno, mi intención en principio es instalar el inicio y la pantalla sport, me he encontrado con que no encuentro para modificar el archivo 3000_39_39_56, el resto de archivos si los tengo, pero éste nada de nada.
A qué se puede deber? Tenéis alguna idea?
Gracias de nuevo!!!
Enviado desde mi VOG-L29 mediante Tapatalk
He comprado el cable enet en Amazon, he instalado esys y la conexión perfecta, he leido FA y Ecu, lo primero que he hecho es copia de FA, ECU y de cada módulo cfad, me ha generado varios archivos. xml que he guardado en el escritorio, creo que todo esto es lo más importante antes de tocar nada.
Si se me ha pasado algo por favor avisarme, estoy muy verdeeee
Bueno, mi intención en principio es instalar el inicio y la pantalla sport, me he encontrado con que no encuentro para modificar el archivo 3000_39_39_56, el resto de archivos si los tengo, pero éste nada de nada.
A qué se puede deber? Tenéis alguna idea?
Gracias de nuevo!!!
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Pon el nombre del cafd , para ver que version tienes, lo mismo si es muy actual cambio como puse de la v2 a la v11 con las imagenesLo primero de todo agradeceros a todos el trabajo que estáis haciendo, es increíble la cantidad de datos que habéis tenido que recopilar y hacerlo fácil para los "torpes", aunque me da miedo tocar jjj
He comprado el cable enet en Amazon, he instalado esys y la conexión perfecta, he leido FA y Ecu, lo primero que he hecho es copia de FA, ECU y de cada módulo cfad, me ha generado varios archivos. xml que he guardado en el escritorio, creo que todo esto es lo más importante antes de tocar nada.
Si se me ha pasado algo por favor avisarme, estoy muy verdeeee
Bueno, mi intención en principio es instalar el inicio y la pantalla sport, me he encontrado con que no encuentro para modificar el archivo 3000_39_39_56, el resto de archivos si los tengo, pero éste nada de nada.
A qué se puede deber? Tenéis alguna idea?
Gracias de nuevo!!!
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Mañana te paso fotos, tengo moto en el garaje
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Si necesitas algo más dímelo y te lo paso, gracias
Enviado desde mi VOG-L29 mediante Tapatalk
Es version 9, es raro, alomejor esa linea va ligada a tener mas centralitas por lo q veo tu moto tiene “pocas”, no se que modifica la linea comentaba, has aplicado todas ls de mas y funciona bien no?
Será una 2018 sin actualizar, son puñeteras, ES asi @Coko ?
Antonio 68
Arrancando
pero si se puede actualizar el cafd de la kombi gs 2018
La mía es más especial...
Estuvimos hablando por WhatsApp, pero os lo explico a todos por si encontráis una solución.
Mi moto es una 2017-2, de las últimas, con los 3 paquetes, sin tft y me he calentado, he comprado una tft de segunda mano y un chico de Madrid me lo ha instalado con todo funcionando, hasta aquí todo perfecto.
Pero como soy un poco inquieto y me gusta trastear, he querido empezar por lo fácil e instalar la pantalla sport
Puede ser porque la versión del software es muy antigua, lo digo desde mi ignorancia total, sería posible actualizar el software de la moto? O tendría problemas al ser una moto que no tenía tft original de fábrica?
Enviado desde mi VOG-L29 mediante Tapatalk
Siendo una 1200, y no una 1250, tendrias q saber cual es la ultima version de la 1200, no se que te han instalado pero yo diria que si puedes.
El chico me ha comentado que si podría actualizar, pero no está seguro al 100 %
Me podrías decir como se actualiza y el archivo que debo de cambiar? Lo mismo lo hago, esto es un I+D jjj
Si lo hago y no va, podría hacer un download update?
Siento tanta pregunta
Enviado desde mi VOG-L29 mediante Tapatalk
Esta el tutorial de como hacerlo en esta misma pagina, antes de darle a start, mi consejo es q trastes hasta llegar a ese punto, mires, pongas tus dudas y sigas el tutorial, puedes actualizar centralita por centralita, tal vez en la 1200 tengas mejoras que no conocemos y sean distintas a la 1250 en determinados parametros, por ejemplo actualizando la xbms o xbco, igualmente si quieres el menu q lleva la 1300 nueva hay q actualizar si o si, pero aun no tenemos ese update.
Trastea un poco con esys, asegurate de tener el psdzdata en la ultima version la 4.43.31 ahora mismo y prueba, mira y comparte, y cuando lo tengas todo claro dale caña, es facil pero grabar una memoria ya es mas miga que cambiar parametros.
Lo del downgrade en principio si se puede, si t sirve de ejemplo puse varios videos d flasheos de ecus bmw en este post, mira paginas atras.
De motos ni he visto tutorial ni videos, lo hice de 0 a raiz de probar varias cosas y guiarme por los de coches.
Antonio 68
Arrancando
Hola a todos, intenté actualizar el komby pero e-sys me dice que falta swe en pszdata
No, con esys puedes actualizar solo el modulo de la tft sin problemas
Tienes que tener el psdzdata full para ello mas de 300gb una vez descomprimido
Hola estoy adaptando el faro adaptativo led a mi r1200gs lc del 2018. Alguien sabe como es el conector de 4 pines y la referencia para comprarlo ? En la bmw tengo que comprar el mazo completo de cables. Decir que mi faro tiene un conector de 6 pines. Alguien que tenga ese conector le podria hacer una foto para ver la referencia ? Saludos
Última edición:
o problema de ativar o Sport Menu é que com o E-SYS Token não decifra o CAFD.. só dá valores numericos... é dificil com o Tokken...
youssef123
Arrancando
Hi there,
I have read all 8-9 pages and I can't thank the contributors enough for all their work to make these mods/coding available to the masses. I wanted to ask if there are simple instructions to just get access to the settings menu while the GS 1250 is moving. that is the only coding i'm interested in at the moment and hoping it's a simple task
I have the Enet Cable and have not downloaded any software yet. if someone can point to exactely what software ( preferably free) and what steps are needed to make this coding I would really appreciated. thanks all
I have read all 8-9 pages and I can't thank the contributors enough for all their work to make these mods/coding available to the masses. I wanted to ask if there are simple instructions to just get access to the settings menu while the GS 1250 is moving. that is the only coding i'm interested in at the moment and hoping it's a simple task
I have the Enet Cable and have not downloaded any software yet. if someone can point to exactely what software ( preferably free) and what steps are needed to make this coding I would really appreciated. thanks allHi..Hi there,
I have read all 8-9 pages and I can't thank the contributors enough for all their work to make these mods/coding available to the masses. I wanted to ask if there are simple instructions to just get access to the settings menu while the GS 1250 is moving. that is the only coding i'm interested in at the moment and hoping it's a simple task
you have this:
cfg_HMI_Speedlock. Valor No_Lock
but you can't adjust leveling suspension ESA in motion... that is not possible... the ESA only low or high with bike stoped.....
Supongo que tal y como describiste en #503 verdad? Que por cierto, muchas gracias por las indicaciones. La pregunta era más bien por si es recomendable aprovechar y actualizar otras cosas o mejor no tocar nada y solo lo actualizar/modificar lo que se necesite.
El TFT es que ya me ha hecho algunas cosas raras como que el intercom a veces no se escucha nada y otras sí (un Freecom 4X), o incluso una vez que se quedó medio pillado y se reinició mientras estaba en marcha. Entonces eso lo actualizaré 100% seguro.
Hola me respondo a mi mismo , el conector que lleva el faro led direccional de cuatro pines tiene como número de referencia 8509441-04. Os paso fotos del conector por si alguien le interesa. Estoy haciendo la conversion de los faros led a los direccionales en la r1200gs adv lc del 2018. Ya hice la de los intermitentes con luz de freno con codificación incluida y todo genial.
Adjuntos
Pues si que es recomendable tenerlo actualizado, date cuenta que si sacan actualizaciones, es para realizar mejoras o quitar fallos, aunque hay gente por ejemplo que se queja de las actualizaciones ultimas de xbco y xbms que son los de gestion de motor que desde la campaña del cardan si que es verdad que en la telemetria del connect ride salta mucho mas el abs por ejemplo.
La unica centralita que tengo un poco "respeto" a tocar es la del keyless , la SLZ , esa ecu mejor no tocarla por que si se queda el cafd a 0 la moto ni arranca ni enciende ni hace nada para que te hagas una idea , hemos empezado por la xkombi por que es la que mas movimiento va a tener con esto del nuevo menu de la gs 1300 etc, que si no la actualizas, no vas a poder tenerlo, y si estas en garantia y en la casa te la actualizan ok, pero si no que?
Con ista se puede actualizar todas de golpe, como hacen en la casa, pero no he mirado el proceso, seguramente sea bastante sencillo de hacer, lo mirare.
El problema es que para nosotros es mas sencillo ir de 1 en 1, por que actualizas una ecu por ejemplo el xkombi3 en mi caso, fue pequeña actualizacion y duro 6 min (de la version 60 a la 90) , pero actualizar todas con ista se que lleva medias de 360 min ( 6 horas) , depende de factores como t digo, no es lo mismo actualizar 10 centralitas, que actualizar 7 ( motos con menos extras, o con alguna ecu ya en ultima version).
El proceso para todas las ecu es el mismo, se puede ir probando con calma, iremos descubriendo cosas poco a poco.
Antonio 68
Arrancando
Cómo descomprimo psdzda completo? al descomprimir me dice memoria insuficiente
tienes que tener unos 320 gb en la unidad c: , date cuenta que lo descomprime en temporales primero.
Bueno hoy tuve un ratillo y hemos actualizado una s1000xr de un amigo por completo todas las ecu con esys y cable enet.
Todo ok siguiendo el manual que hice en el post #503
Asi estaba :
y asi quedo :
La actualizacion de todas las ECU's ha tardado aproximadamente 2 horas, al principio hicimos solo xkombi y luego xbms, y al hacer la xbco nos dimos cuenta que nos pedia otra vez actualizar parte de la xkombi , imagino que al tener mas opciones en xbco se abren mas opciones en este caso en la xkombi, asi que actualizamos las 5 restantes de golpe, la que mas tardo fue la xtmps , cerca de 1 hora, luego con ista y kdcan , 45 errores en memoria que borramos y listo.
En ista sin trastear mucho vi la opcion para actualizar toda la moto tambien, tal vez se pueda con kdcan y ista por si alguno quiere probar, lo que es importante es que la moto tenga conectado un cargador de bateria para hacerlo, en mi caso el mismo que use en el tutorial.
Por cierto todas las codificaciones de ecus (las ediciones de cafd) vuelven a origen (fa) al actualizar, se quiten o no.
Como se ve en la imagen le pusimos la tercera pantalla de sport con el codigo esys 3000_59_60_255: UNK_PARAM_4 [00 1C]
Tambien añadimos animacion M , puños calefactables 5 niveles, liberamos el menu opciones en marcha y pusimos intermitentes cruising delanteros, mismos parametros todos que en gs.
El proceso no puede ser mas facil, una de las veces marcamos reconstruccion en vez de flasheo completo y nos dio este mensaje :
Lo marcamos por error sin darnos cuenta, y no nos permitio flashear , solo nos dejaba hacer un backup de la ecu. Poner siempre Complete Flash
En este caso el modelo es una k069 ( s1000xr) pero a efectos de configuracion actualizacion y versiones de ecu, son identicas, lo que marca la parametrizacion de toda la moto es el FA .
No se muy bien por que en los conces les da tanto miedo actualizar, imagino que es por que a nivel de programacion ni ven nada y saben menos, por que ista el proceso es mas automatizado, pero igualmente a partir de ahora podeis tener la moto actualiza a ultima version con un cable enet.
Por cierto en ista creo que al actualizar me comentaron en bmw que a veces les pide hacer test y tal, en esys no se hace nada d esto.
La moto tenia las ecu con soft del 2021 y la hemos dejado en el ultimo de 2023 . psdzdata 4.43.31
Todo ok siguiendo el manual que hice en el post #503
Asi estaba :
y asi quedo :
La actualizacion de todas las ECU's ha tardado aproximadamente 2 horas, al principio hicimos solo xkombi y luego xbms, y al hacer la xbco nos dimos cuenta que nos pedia otra vez actualizar parte de la xkombi , imagino que al tener mas opciones en xbco se abren mas opciones en este caso en la xkombi, asi que actualizamos las 5 restantes de golpe, la que mas tardo fue la xtmps , cerca de 1 hora, luego con ista y kdcan , 45 errores en memoria que borramos y listo.
En ista sin trastear mucho vi la opcion para actualizar toda la moto tambien, tal vez se pueda con kdcan y ista por si alguno quiere probar, lo que es importante es que la moto tenga conectado un cargador de bateria para hacerlo, en mi caso el mismo que use en el tutorial.
Por cierto todas las codificaciones de ecus (las ediciones de cafd) vuelven a origen (fa) al actualizar, se quiten o no.
Como se ve en la imagen le pusimos la tercera pantalla de sport con el codigo esys 3000_59_60_255: UNK_PARAM_4 [00 1C]
Tambien añadimos animacion M , puños calefactables 5 niveles, liberamos el menu opciones en marcha y pusimos intermitentes cruising delanteros, mismos parametros todos que en gs.
El proceso no puede ser mas facil, una de las veces marcamos reconstruccion en vez de flasheo completo y nos dio este mensaje :
Lo marcamos por error sin darnos cuenta, y no nos permitio flashear , solo nos dejaba hacer un backup de la ecu. Poner siempre Complete Flash
En este caso el modelo es una k069 ( s1000xr) pero a efectos de configuracion actualizacion y versiones de ecu, son identicas, lo que marca la parametrizacion de toda la moto es el FA .
No se muy bien por que en los conces les da tanto miedo actualizar, imagino que es por que a nivel de programacion ni ven nada y saben menos, por que ista el proceso es mas automatizado, pero igualmente a partir de ahora podeis tener la moto actualiza a ultima version con un cable enet.
Por cierto en ista creo que al actualizar me comentaron en bmw que a veces les pide hacer test y tal, en esys no se hace nada d esto.
La moto tenia las ecu con soft del 2021 y la hemos dejado en el ultimo de 2023 . psdzdata 4.43.31
Última edición:
NUEVO PSDZDATA v4.43.40 ( 13 de Octubre 2023) ( este ya deberia tener la gs 1300 )
Torrent 136 gb / 340gb instalado
drive.google.com
Torrent 136 gb / 340gb instalado
v4.43.40_PSdZData.7z.torrent
drive.google.com
Última edición:
Gracias, lo bajo e intento actualizar la miaNUEVO PSDZDATA v4.43.40 ( 13 de Octubre 2023) ( este ya deberia tener la gs 1300 )
Torrent 136 gb
v4.43.40_PSdZData.7z.torrent
Cuando vuelva de vacaciones tendré otro mas ??NUEVO PSDZDATA v4.43.40 ( 13 de Octubre 2023) ( este ya deberia tener la gs 1300 )
Torrent 136 gb
v4.43.40_PSdZData.7z.torrent
Esto que hablaba con @Mik4N ayer de requipaciones : (Para los que se quieren poner por ejemplo la alarma de bmw )
Esta bien explicado en ambos
Editas FA y añades el valor que corresponde al extra. Guardas FA, Grabas FA y codificas ecus afectadas (se puede codificar todas las ecus tambien desde expert mode - coding dando a la cabecera de ecus)
Esta bien explicado en ambos
Editas FA y añades el valor que corresponde al extra. Guardas FA, Grabas FA y codificas ecus afectadas (se puede codificar todas las ecus tambien desde expert mode - coding dando a la cabecera de ecus)
Downgrade Ecus (Ejemplo : Famosa Actualizacion Cardan)
Mismo proceso que para actualizar, solo tenemos que usar una version de bbdd antiguo. (app esys + cable enet)
(enlace de los guiris de ejemplo : https://www.bimmerfest.com/threads/downgrade-asd-with-earlier-psdzdata.1424655/ )
Nota: si existe varios swfl en la actualizacion de la ecu tendremos que editar el TAL y marcar la version mas antigua de swfl, para hacer la degracacion de software . (se da solo en algunos casos)
La ultima version sin la "proteccion del cardan" ( se ha capado la moto, se puede ver en la telemetria del connect ride como saltan mucho mas los sistemas como el abs en mismos recorridos tras actualizar) (apreciable o no, la telemetria en mismas situaciones es distinta)
Es la 22_08_20 (Marzo 2022 - xkombi3)
Por equivalencias, tenemos que buscar un psdzdata de esa fecha para poder aplicar downgrade en las ecus antes de este cambio.
EDITO : PSDZDATA 4.32.2X FULL (Marzo 2022)
drive.google.com
IMPORTANTE: NUNCA DEGRADAR A VERSIONES ANTERIORES A LA FABRICACION DE LA MOTO , este psdzdata es de 2022, pero no jugaria con uno de 2019 por ejemplo.
Nota : Esta version de SW es del modulo xkombi3 que solo hace gestion de la tft, pero nos da el indicio de la fecha para aplicar al resto de ecus un downgrade o actualizacion con ese soft que incluye el xkombi3.
Mismo proceso que para actualizar, solo tenemos que usar una version de bbdd antiguo. (app esys + cable enet)
(enlace de los guiris de ejemplo : https://www.bimmerfest.com/threads/downgrade-asd-with-earlier-psdzdata.1424655/ )
Nota: si existe varios swfl en la actualizacion de la ecu tendremos que editar el TAL y marcar la version mas antigua de swfl, para hacer la degracacion de software . (se da solo en algunos casos)
La ultima version sin la "proteccion del cardan" ( se ha capado la moto, se puede ver en la telemetria del connect ride como saltan mucho mas los sistemas como el abs en mismos recorridos tras actualizar) (apreciable o no, la telemetria en mismas situaciones es distinta)
Es la 22_08_20 (Marzo 2022 - xkombi3)
Por equivalencias, tenemos que buscar un psdzdata de esa fecha para poder aplicar downgrade en las ecus antes de este cambio.
EDITO : PSDZDATA 4.32.2X FULL (Marzo 2022)
ISTA_Standalone 4.34.2x.torrent
drive.google.com
IMPORTANTE: NUNCA DEGRADAR A VERSIONES ANTERIORES A LA FABRICACION DE LA MOTO , este psdzdata es de 2022, pero no jugaria con uno de 2019 por ejemplo.
Nota : Esta version de SW es del modulo xkombi3 que solo hace gestion de la tft, pero nos da el indicio de la fecha para aplicar al resto de ecus un downgrade o actualizacion con ese soft que incluye el xkombi3.
Última edición:
Solo como apunte compañero, yo llevo esa versión de sw en mi 1200 2018, y me la actualizaron en mayo del 22.
En ese caso podriamos buscar un psdzdata anterior unos meses, buen apunte, en cualquier caso es posible que ese sw se aplique en varios psdzdata con variaciones que hagan