Coño.. medir 1,90 y pesar 75 kilos... y yo que ando delgado y estoy en 85 casi.
En cualquier caso, si las ponen de mejor calidad pues bienvenidas sean pero aquí llega otra apuesta, creo que serán las mismas, exactamente las mismas de ZF Sachs.
No creo que BMW cambie de proveedor con los resultados que ha obtenido con la 1250.
Ni de coña.... esperando, esperando se pasa la vida.....
Correcto, aunque en sus circunstancias yo no tendría moto ya que la inversión para hacerle unos 2000 kms al año es ruinosa. Mejor alquilo algo para salir dos veces al año de viaje y listo, pero me parece que la adquisición de un vehículo en las condiciones en las que ellos están es un despropósito.
Lo dije, continuista y más de lo que esperabamos.
www.todocircuito.com
Hola,Es que dice Paco que le valen para viajar, claro es que todo depende del uso, si viajar es coger una semana y plantarse ida y vuelta en Cabo Norte, te valen porque vas a ir por carreteras cojonudas.
Si la vas a usar un fin de semana por la Alcarria o el Alto Tajo, con pavimentos descarnados, la de serie te va a llevar, pero vas a ir acojonado pensando en donde aterrizará la rueda tras cada rebote... es que depende de para lo que se va a usar. A veces se tiene el error de pensar que la suspensión buena es para ir a ritmo de circuito, y nada más lejos... se puede ir a 60km/h e ir acojonado con la suspensión que llevas, y pasas por la misma carretera con una buena suspensión y la moto va por donde tiene que ir independientemente de como esté de rota la carretera y hablo de carreteras rotas, no de hacer off road. (Esta moto no vale para off)
Y respecto a lo del asiento, mido 1,72 y llego con pie plantado al suelo y el otro en el freno en una Tenere WR. La estatura es lo de menos, lo que importan son las ancas.
"A pesar de que los rumores hablaban de una refrigeración 100% líquida, parece que finalmente mantendrá de líquido/aire del modelo actual"Desvelada la potencia y otros datos de la nueva BMW R 1300 GS
Llegan más novedades y la nueva y esperada BMW R 1300 GS queda casi al descubierto: sabemos ya su potencia y otros datos adicionales de cómo será la nueva maxitrail alemana, que podría llegar con una hermana M.
"Y ojo porque la novedad llega en una inesperada segunda versión con 105 CV, nombre en clave GG13R."
"Y ojo porque la novedad llega en una inesperada segunda versión con 105 CV, nombre en clave GG13R."
Imagino que la de 105 cv será la "Ninet" nueva
yo la verdad estoy contento, seguro que con otro material mejoraria muchisimo pero eso pasa con la gs como cualquier moto de serie.
Me has leído como has querido y has interpretado lo que te ha apetecido.... si lo hubieses hecho por entender, verías que no tengo una V4... pero en fin, ir con orejeras es lo que tiene.... "las amortiguaciones de la GS son las mejores del mundo y son top" ¿mejor así?, no sé por qué da ese sarpullido criticar a la GS, también se dicen sus cosas buenas, pero pretender que es 10 en todo es absurdo, y estamos hablando de lo mejorable, y sí, las suspensiones son muy mejorables porque son reguleras.
es custion de dinero, los proveedores no son tontos y lo que suministran a BMW vale un precio al cual casi no le ganan nada, por lo que despues hacen un material mejor a un precio al que le sacan mejor beneficio, las marcas no ganan tanto en el vehiculo nuevo como despues por la piezas y el mantenimiento, van muy ajustados los margenes para competir entre marcas, y lo que para ti son 30€ multiplicalo por varias piezas por varias millares de motos al final la cantidad de millones que se ahorran....Y digo yo ¿por qué no sacan la GS con un cubre carter en condiciones?. Tampoco incrementaría tanto el precio poner uno que haga justicia al nombre de la pieza.
Hace poco le compré uno de la marca Syrac a un forero y nada que ver con el original. Y viendo el precio del producto after market comprándolo nuevo, no creo que a un fabricante le suponga un incremento significativo ponerlo de serie.
Al final no solo es el precio de venta, la mayoría se tiene que gastar un buen dinero a posteriori para dejarla a su gusto o necesidades. Lo dicho, lo de articulo de lujo, hoy por hoy, ya es incuestionable.
Pero eso son las motos, los juguetes de los mayores
¿Cuántos compradores de GS necesitan "un cubre cárter en condiciones"?
En algún punto tienen que decir "hasta aquí"... ?
yo opino lo mismo. para un uso normal y dentro de las tolerancias de peso de piloto admitibles cumplen mas que bien.
archmotorcycle.com
si nosotros diseñaramos la moto quiebra en 2 dias, materiales de los mejores, un precio astronomico, tipo moto Arch
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